專利名稱：車皮外脹校正器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止車輛車廂外脹的工具。
二背景技術(shù)：
目前，公知的汽車、火車等運(yùn)輸車輛的車廂在裝滿物料時(shí)，經(jīng)常 因所裝載物料的堆積、敦實(shí)，車廂強(qiáng)度不堪承受，外漲變形，致使物 料撒落，甚至因車廂變形，造成汽車、火車偏載，導(dǎo)致車輛傾翻，事 故發(fā)生。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種可以卡在車輛車廂上的車皮外脹校 正器，以克服目前汽車、火車等運(yùn)輸車輛車廂因裝載貨物過(guò)多擠壓變 形從而造成物料撒落、車輛車廂損壞等不足。
解決本實(shí)用新型技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種可以卡 在車輛車幫兩側(cè)的車皮外脹校正器，它主要由兩個(gè)方形掛鉤、 一個(gè)兩
端帶螺紋的拉桿和一個(gè)杠桿組成，在兩個(gè)方形掛鉤的掛鉤柄上設(shè)有螺 紋孔，且兩個(gè)螺紋孔旋向相反，拉桿兩端的螺紋也是旋向相反的，用
于與方形桂鉤上的螺紋孔相配合；在拉桿的中部固定一個(gè)周邊帶槽的
圓盤，杠桿用于與帶槽的圓盤配合。
本實(shí)用新型的積極效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，使用方便，可 以在成本很低的情況下達(dá)到非常理想的效果。
四

附圖為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
五具體實(shí)施方式
如附圖所示，在兩個(gè)方形掛鉤1的掛鉤柄上鉆有兩個(gè)旋向相反的矩形螺紋螺孔2,根據(jù)車廂寬度選擇一根強(qiáng)度較高的圓鋼作拉桿3, 在兩端開出旋向相反且與矩形螺紋螺孔2完全配合的矩形螺紋，在拉
桿3正中固定一個(gè)圓盤4，圓盤4的圓周上開有八個(gè)均布的槽6,把 兩個(gè)方形掛鉤1與矩形螺紋拉桿3連接在一起形成可松可緊的外漲校 正器。
當(dāng)汽車或火車的車廂因物料的堆積、擠壓而外漲變形時(shí)，把校正 器平放到變形車廂7上邊緣，將兩個(gè)方形掛鉤1鉤住車廂兩側(cè)邊緣， 然后用杠桿5插入到圓盤4上的槽6中，旋動(dòng)杠桿5，帶螺紋的拉桿 3跟著旋動(dòng)，兩個(gè)方形掛鉤1在拉桿3的旋動(dòng)下相向運(yùn)動(dòng)，使變形的 車廂向內(nèi)拉緊從而得到校正恢復(fù)。
權(quán)利要求1、一種車皮外脹校正器，其特征在于它由兩個(gè)方形掛鉤(1)、一個(gè)兩端帶螺紋的拉桿(3)和一個(gè)杠桿(5)組成，在兩個(gè)方形掛鉤(1)的掛鉤柄上設(shè)有螺紋孔(3)，且兩個(gè)螺紋孔旋向相反，拉桿(3)兩端的螺紋也是旋向相反的，用于與方形掛鉤(1)上的螺紋孔(2)相配合；在拉桿(3)的中部固定一個(gè)周邊帶槽(6)的圓盤(4)，杠桿(5)用于與帶槽(6)的圓盤(4)配合。
專利摘要一種車皮外脹校正器，由兩個(gè)方形掛鉤、一個(gè)兩端帶螺紋的拉桿和一個(gè)杠桿組成，在兩個(gè)方形掛鉤的掛鉤柄上設(shè)有螺紋孔，且兩個(gè)螺紋孔旋向相反，拉桿兩端的螺紋也是旋向相反的，用于與方形掛鉤上的螺紋孔相配合；在拉桿的中部固定一個(gè)周邊帶槽的圓盤，杠桿用于與帶槽的圓盤配合。當(dāng)汽車或火車的車廂因物料的堆積、擠壓而外漲變形時(shí)，把校正器平放到變形車廂上邊緣，將兩個(gè)方形掛鉤鉤住車廂兩側(cè)邊緣，然后用杠桿插入到圓盤上的槽中，旋動(dòng)杠桿，帶螺旋德拉桿跟著旋動(dòng)，兩個(gè)方形掛鉤在拉桿的旋動(dòng)下相向運(yùn)動(dòng)，使變形的車廂向內(nèi)拉緊從而得到校正恢復(fù)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，使用方便，可以在成本很低的情況下達(dá)到非常理想的效果。
文檔編號(hào)B60P7/06GK201151362SQ20072009168
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者丁愛國(guó), 沂 李, 趙寬元 申請(qǐng)人:永城煤電集團(tuán)有限責(zé)任公司