專利名稱：機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)車、車輛輔助設(shè)備類型，特別與機(jī)車、車輛駕駛 座椅移動(dòng)底座有關(guān)。 疼夙抆不
目前國際和國內(nèi)生產(chǎn)的機(jī)車、車輛減震座椅，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因， 存在功能完善性、可靠性、靈活性、舒適性差等缺陷。專利號 ZL200420034327.2提供了一種可旋轉(zhuǎn)定位，減震效果好、靈活、可靠、 舒適的多功能機(jī)車、車輛司機(jī)座椅。但這種座椅仍不能滿足不同車型底 盤的需要，安裝、使用不方便
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服以上不足，提供一種與機(jī)車、車輛駕 駛座椅配套的能滿足不同車型底盤的需要，安裝、使用方便，駕駛?cè)藛T 前、后移動(dòng)自如，減震效果佳，安全的機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座，包括底板，位于底板上 與底板平行的座椅安裝板，位于底板、座椅安裝板前、后的上、下端分 別與底板、座椅安裝板鉸接的且相互平行的前板、后板，位于前、后板 間的至少一根兩端分別連接在前板、后板上的回位拉簧，底板、座椅安 裝板、前、后板形成平行四桿機(jī)構(gòu)。
上述的回位拉簧為二根且互相平行，復(fù)位效果更好。
上述的回位拉簧傾斜連接在前、后板上。
上述的底板前部有上端裝有滾輪而下端與底板鉸接的壓縮阻尼器， 底板后部有上端裝有滾輪而下端與底板后部鉸接的扭矩阻尼器，減震效果佳。
上述的前、后板的形狀分別為槽形，增加剛性。
上述的底板上裝有固定盒，固定盒上斜向裝有與后板配合的定位螺釘。
將本實(shí)用新型置于機(jī)車、車輛駕駛位置上且將機(jī)車、車輛駕駛座椅 固定在座椅安裝板上。本實(shí)用新型在受到壓力作用下，座椅安裝板、前
板、后板緩慢向前移動(dòng)，不產(chǎn)生突然運(yùn)動(dòng)和碰撞；在不受到壓力時(shí)，在 回位拉簧的作用下，緩慢自動(dòng)復(fù)位。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，與機(jī)車、車輛駕駛座椅配套使用能滿足不同 車型底盤的需要，節(jié)約機(jī)車空間，安裝、使用方便，駕駛?cè)藛T前、后移 動(dòng)自如，減震效果好，安全。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的左視圖。 圖3為圖1的俯視圖。 圖4為圖3的A—A剖視圖。 圖5為圖3中B—B剖視圖。 圖6為圖1的右視圖。 圖7為本實(shí)用新型工作原理圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1 圖6，底板1、座椅安裝板2互相平行且其兩邊沿前、后 部對應(yīng)位置分別有鉸座3，互相平行的槽形鋼制成的前板4、后板5分 別通過鉸軸6與底板、座椅安裝板上的鉸座鉸接。座椅安裝板2前部及 底板1后部斜向相對應(yīng)位置上分別有拉簧座7，.兩根回位拉簧8的兩端 分別斜向連接在底板、座椅安裝板拉簧座上且兩回位拉簧互相平行。固 定盒9位于兩回位拉簧間且裝在底板上。裝在固定盒上的定位螺釘10 尾部向上。下端鉸接在底板后部的扭矩阻尼器11的上端鉸接有后滾輪 12，下端鉸接在底板前部的壓縮阻尼器13的上端鉸接有前滾輪14。底 座安裝板與底板二側(cè)分別裝有如圖6所示的防塵板15。在座椅安裝板上 相對座椅上的安裝孔的位置裝有座椅安裝螺栓16。在底板上有安裝孔 17。
圖7為本實(shí)用新型工作原理圖。參見圖7，本實(shí)用新型移動(dòng)底座在 受到壓力情況下，從位置a往前移動(dòng)到位置d時(shí)，緩慢運(yùn)動(dòng)，不產(chǎn)生突 然運(yùn)動(dòng)和碰擊，移動(dòng)底座在不受到壓力時(shí)，在回位拉簧的作用下，移動(dòng) 底座能從位置d緩慢回到位置a的原始狀態(tài)。
當(dāng)移動(dòng)底座上座椅安裝板受到垂直向下的力作用時(shí)，移動(dòng)底座座椅
安裝板從位置a自然前移，當(dāng)移動(dòng)到位置b時(shí)，后板與扭矩阻尼器頂端
的滾輪接觸，在扭矩阻尼器的阻尼作用下，移動(dòng)底座座椅板繼續(xù)緩慢前
移到位置c，此時(shí)移動(dòng)底座座椅安裝板下平面與壓縮阻尼器頂端的滾輪
接觸，在壓縮阻尼器的作用下移動(dòng)底座座椅安裝板繼續(xù)緩慢前移到位置
cJ，直至固定盒上的限位螺釘與后板內(nèi)表面接觸為止。位置d是移動(dòng)底
座的工作位置。當(dāng)移動(dòng)底座座椅安裝板的垂直向下的作用下力消除時(shí)移 動(dòng)底座座椅安裝板在回位拉簧的拉力作用下，移動(dòng)底座將緩慢從位置d
回到原位置a。此時(shí)移動(dòng)底座處于非工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1、機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座，其特征在于包括底板，位于底板上與底板平行的座椅安裝板，位于底板、座椅安裝板前、后的上、下端分別與底板、座椅安裝板鉸接的且相互平行的前板、后板，位于前、后板間的至少一根兩端分別連接在前板、后板上的回位拉簧。
2、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座，其特征在 于回位拉簧為二根且互相平行。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座，其特 征在于回位拉簧傾斜連接在前、后板上。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座，其特 征在于位于底板前部有上端裝有滾輪而下端與底板鉸接的壓縮阻尼器, 位于底板后部有上端裝有滾輪而下端與底板后部鉸接的扭矩阻尼器。
5、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座，其特征在 于位于底板前部有上端裝有滾輪而下端與底板鉸接的壓縮阻尼器,位于 底板后部有上端裝有滾輪而下端與底板后部鉸接的扭矩阻尼器。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座，其特 征在于前、后板的形狀分別為槽形。
7、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座，其特征在 于前、后板的形狀分別為槽形。
8、 如權(quán)利要求4所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座，其特征在 于前、后板的形狀分別為槽形。
9、 如權(quán)利要求5所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座，其特征在 于前、后板的形狀分別為槽形。
10、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座，其特 征在于底板上裝有固定盒，固定盒上斜向裝有與后板配合的定位螺釘。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車、車輛駕駛座椅移動(dòng)底座，包括底板，位于底板上與底板平行的座椅安裝板，位于底板、座椅安裝板前、后的上、下端分別與底板、座椅安裝板鉸接的且相互平行的前板、后板，位于前、后板間的至少一根兩端分別連接在前板、后板上的回位拉簧。本實(shí)用新型與機(jī)車、車輛駕駛座椅配套能滿足不同車型底盤的需要，節(jié)約機(jī)車空間，安裝、使用方便，可作到在座椅上或站立時(shí)駕駛?cè)藛T均可操縱，在緊急情況下駕駛?cè)藛T能安全、迅速離開。
文檔編號B60N2/06GK201026807SQ20072007977
公開日2008年2月27日 申請日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者張?jiān)歧? 張里波 申請人:張?jiān)歧?張里波