專利名稱：沙灘車輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別是一種沙灘車輪轂的改良。 體駄現(xiàn)有的沙灘車采用軸承與輪轂分離設(shè)置，軸承座套在內(nèi)法蘭上， 軸承座和內(nèi)法蘭之間設(shè)置兩套單列軸承，內(nèi)法蘭用高強(qiáng)度螺絲與汽車 輪胎連接，內(nèi)法蘭設(shè)有軸孔，驅(qū)動(dòng)軸伸入軸孔，驅(qū)動(dòng)軸與內(nèi)法蘭同軸 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。軸承座與懸架焊接連接。車輛廠安裝時(shí)，兩套軸承之間要 求用隔圈來調(diào)整軸承之間的間隙，保證滿足預(yù)緊力的要求。因該種結(jié) 構(gòu)安裝比較復(fù)雜， 一般車輛廠安裝使用時(shí)，間隙和預(yù)緊力難以滿足要 求，故裝配合套率低、產(chǎn)品的可靠性也較差。 鉚,贈(zèng)本實(shí)用新型的目的在于克服以上技術(shù)缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、 安裝方便、可靠耐用的沙灘車輪轂單元。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 一種沙灘車 輪轂單元，包括內(nèi)法蘭、雙列角接觸軸承，內(nèi)法蘭軸頸套有外法蘭， 外法蘭為筒形，外法蘭的外徑與懸架內(nèi)徑相適配，內(nèi)法蘭軸頸伸入外 法蘭軸孔內(nèi)，雙列角接觸軸承夾持在內(nèi)法蘭軸頸與外法蘭內(nèi)側(cè)面之 間，外法蘭設(shè)有用于與懸架螺栓相連的螺孔，雙列角接觸軸承的兩側(cè) 分別設(shè)有與雙列角接觸軸承止位配合的擋環(huán)和端蓋，所述雙列角接觸 軸承設(shè)有內(nèi)圈和外圈，內(nèi)法蘭軸頸設(shè)有臺(tái)階，內(nèi)圈的兩側(cè)分別與臺(tái)階 和端蓋抵觸，外圈兩側(cè)分別與擋環(huán)和端蓋抵觸，擋環(huán)另一側(cè)面與軸向 固定在外法蘭內(nèi)面的上的彈性擋圈抵觸，端蓋另一側(cè)與驅(qū)動(dòng)軸抵觸。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型將軸承設(shè)在內(nèi)法蘭軸頸 伸和外法蘭內(nèi)側(cè)面之間，雙列角接觸軸承的兩側(cè)分別設(shè)有與雙列角接觸軸承止位配合的擋環(huán)和端蓋。內(nèi)法蘭、外法蘭均由軸承專業(yè)生產(chǎn)廠 家生產(chǎn)，軸承之間間隙和預(yù)緊力設(shè)置也由軸承專業(yè)生產(chǎn)廠家完成，車 輛生產(chǎn)商只需將驅(qū)動(dòng)軸套入內(nèi)法蘭內(nèi)孔，然后再將外法蘭與沙灘車懸 架系統(tǒng)連接，故安裝方便簡單，裝配合套率高，產(chǎn)品可靠性高。
以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
進(jìn)一步詳細(xì)說明
圖1是現(xiàn)有沙灘車輪轂單元結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施例裝配示意圖；具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3所示， 一種沙灘車輪轂單元，包括內(nèi)法蘭l、 外法蘭4、雙列角接觸軸承5，內(nèi)法蘭1軸頸伸入外法蘭4軸孔內(nèi)， 該雙列角接觸軸承5夾持在內(nèi)法蘭1軸頸伸與外法蘭4內(nèi)側(cè)面之間， 雙列角接觸軸承5的兩側(cè)分別設(shè)有與雙列角接觸軸承5止位配合的擋 環(huán)3和端蓋6。雙列角接觸軸承5設(shè)有內(nèi)圈和外圈，內(nèi)法蘭l軸頸設(shè) 有臺(tái)階ll，內(nèi)圈的兩側(cè)分別與臺(tái)階11和端蓋5抵觸，外圈兩側(cè)分別 與擋環(huán)3和端蓋5抵觸，擋環(huán)3另一側(cè)面與軸向固定在外法蘭內(nèi)面的 上的彈性擋圈2抵觸，端蓋另一側(cè)與驅(qū)動(dòng)軸9抵觸。外法蘭4還設(shè)有 螺孔7，該螺孔7用于將整個(gè)車轂單元與沙灘車懸架8相連。外法蘭 4內(nèi)表面設(shè)有環(huán)形槽10，彈性擋圈2卡在環(huán)形槽10內(nèi)實(shí)現(xiàn)軸向定位。 本實(shí)用新型將雙列角接觸軸承5設(shè)在內(nèi)法蘭1軸頸和外法蘭4 內(nèi)側(cè)面之間，雙列角接觸軸承5的兩側(cè)端面分別設(shè)有與雙列角接觸軸 承5止位配合的擋環(huán)3和端蓋6。內(nèi)法蘭l、外法蘭4均由軸承專業(yè) 生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，軸承之間間隙和預(yù)緊力設(shè)置也由軸承專業(yè)生產(chǎn)廠家完 成。車輛生產(chǎn)商只需將驅(qū)動(dòng)軸9套入內(nèi)法蘭1內(nèi)孔，驅(qū)動(dòng)軸9上設(shè)有臺(tái)階與端蓋6的側(cè)面抵觸，然后再將整套沙灘車輪轂單元套入懸架8 軸孔內(nèi)，懸架8上與外法蘭4螺孔對應(yīng)位置處也設(shè)有螺孔，再將外法 蘭4與懸架8用螺絲連接。故安裝方便簡單，裝配合套率高，產(chǎn)品可 靠性高。
權(quán)利要求1.一種沙灘車輪轂單元，包括內(nèi)法蘭、雙列角接觸軸承，其特征在于所述內(nèi)法蘭軸頸套有外法蘭，外法蘭為筒形，外法蘭的外徑與懸架內(nèi)徑相適配，內(nèi)法蘭軸頸伸入外法蘭軸孔內(nèi)，雙列角接觸軸承夾持在內(nèi)法蘭軸頸與外法蘭內(nèi)側(cè)面之間，外法蘭設(shè)有用于與懸架螺栓相連的螺孔，雙列角接觸軸承的兩側(cè)分別設(shè)有與雙列角接觸軸承止位配合的擋環(huán)和端蓋，所述雙列角接觸軸承設(shè)有內(nèi)圈和外圈，內(nèi)法蘭軸頸設(shè)有臺(tái)階，內(nèi)圈的兩側(cè)分別與臺(tái)階和端蓋抵觸，外圈兩側(cè)分別與擋環(huán)和端蓋抵觸，擋環(huán)另一側(cè)面與軸向固定在外法蘭內(nèi)面的上的彈性擋圈抵觸，端蓋另一側(cè)與驅(qū)動(dòng)軸抵觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車輪轂單元，其特征在于外法蘭內(nèi) 表面設(shè)有環(huán)形槽，所述彈性擋圈卡在環(huán)形槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種沙灘車輪轂單元，該沙灘車輪轂單元包括內(nèi)法蘭、外法蘭、雙列角接觸球軸承。雙列角接觸球軸承鑲?cè)胪夥ㄌm軸承配合部位，雙列角接觸球軸承的兩側(cè)分別設(shè)有與雙列角接觸球軸承止位配合的擋環(huán)和端蓋。內(nèi)法蘭軸頸伸入外法蘭內(nèi)與雙列角接觸球軸承內(nèi)孔配合，內(nèi)法蘭軸頸設(shè)有軸向定位臺(tái)階，裝配時(shí)雙列角接觸球軸承的內(nèi)側(cè)端面與此臺(tái)階貼緊，達(dá)到軸向定位目的。
文檔編號B60B37/10GK201086603SQ20072004385
公開日2008年7月16日 申請日期2007年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月22日
發(fā)明者桂松勇, 健 梁, 韓廣順 申請人:溫州市冠盛汽車零部件制造有限公司