專利名稱：載重車驅(qū)動橋中橋主減速器的制作方法
專利說明 一、技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型涉及一種載重車部件，特別是載重車驅(qū)動橋中橋主減速器。
二、背景技術(shù) 目前，公知的載重車驅(qū)動橋主減速器，它包括一貫通軸，在貫通軸的前部設(shè)置軸間差速器，在軸間差速器的后部配合連接圓柱齒輪，軸間差速器的前半軸齒輪與貫通軸花鍵連接，圓柱齒輪與貫通軸滑動連接。這種結(jié)構(gòu)的不足之處是中橋主減速器高度大，工作的穩(wěn)定性較差，不利于齒輪的嚙合，減速器傳動部件多，傳動效率低。
三、發(fā)明內(nèi)容 本實用新型目的在于提供一種載重車驅(qū)動橋中橋主減速器，以克服公知技術(shù)之不足。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種載重車驅(qū)動橋中橋主減速器，它包括軸間差速器，其特殊之處在于在軸間差速器的前部設(shè)置與其相配合的三聯(lián)齒輪(2)，三聯(lián)齒輪(2)與貫通傳動軸(1)滑動連接，軸間差速器的十字軸(3)與貫通傳動軸(1)花鍵連接，軸間差速器的后半軸齒輪(4)與貫通軸(5)花鍵連接。
本實用新型的載重車驅(qū)動橋主減速器結(jié)構(gòu)簡單，縮短了貫通軸的長度，降低了減速器的高度，工作穩(wěn)定性好，傳動效率高。


圖1本實用新型一種結(jié)構(gòu)主視圖。
五具體實施方式
參照附圖結(jié)合具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。
具體實施方式
1，附圖給出本實用新型一種具體結(jié)構(gòu)，參閱圖1，一種載重車驅(qū)動橋中橋主減速器，它包括軸間差速器，在軸間差速器的前部設(shè)置與其相配合的三聯(lián)齒輪(2)，三聯(lián)齒輪(2)與貫通傳動軸(1)滑動連接，軸間差速器的十字軸(3)與貫通傳動軸(1)花鍵連接，軸間差速器的后半軸齒輪(4)與貫通軸(5)花鍵連接。本實用新型的載重車驅(qū)動橋主減速器結(jié)構(gòu)簡單，縮短了貫通軸的長度，降低了減速器的高度，工作穩(wěn)定性好，傳動效率高。
權(quán)利要求1.一種載重車驅(qū)動橋中橋主減速器，它包括軸間差速器，其特征在于在軸間差速器的前部設(shè)置與其相配合的三聯(lián)齒輪(2)，三聯(lián)齒輪(2)與貫通傳動軸(1)滑動連接，軸間差速器的十字軸(3)與貫通傳動軸(1)花鍵連接，軸間差速器的后半軸齒輪(4)與貫通軸(5)花鍵連接。
專利摘要本實用新型公開了一種載重車驅(qū)動橋中橋主減速器，它包括軸間差速器，其特殊之處在于在軸間差速器的前部設(shè)置與其相配合的三聯(lián)齒輪(2)，三聯(lián)齒輪(2)與貫通傳動軸(1)滑動連接，軸間差速器的十字軸(3)與貫通傳動軸(1)花鍵連接，軸間差速器的后半軸齒輪(4)與貫通軸(5)花鍵連接。本實用新型的載重車驅(qū)動橋主減速器結(jié)構(gòu)簡單，縮短了貫通軸的長度，降低了減速器的高度，工作穩(wěn)定性好，傳動效率高。
文檔編號B60K17/16GK201042922SQ20072002235
公開日2008年4月2日 申請日期2007年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月23日
發(fā)明者李興瑞, 劉玉國, 遲述迪, 李春光, 隋景玉, 王振凱, 博 孫 申請人:一汽山東汽車改裝廠