專利名稱：：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種在胎面設(shè)有胎肩接地部以及細(xì)溝的充氣輪胎，上述胎肩接地部沿輪胎圓周方向延伸，上述細(xì)溝在該胎肩接地部的接地端附近沿輪胎圓周方向延伸、并將胎肩接地部劃分成輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的主體接地部和輪胎寬度方向外側(cè)的犧牲接地部。
背景技術(shù)：
：為了防止輪胎的不均勻磨損，以往廣泛進(jìn)行在胎面的沿輪胎圓周方向延伸的胎肩接地部的接地端附近設(shè)置細(xì)溝。但是，當(dāng)犧牲接地部因4亍馬史中來自路面的施力而過度變形時(shí)，由此使應(yīng)變集中于溝底而產(chǎn)生裂紋，因此在輪胎的耐久方面存在問題。例如，如圖3所示，特別是車輛在路肩等相對(duì)于車輛行進(jìn)方向延伸的臺(tái)階部10上行駛時(shí)，犧牲接地部ll上到臺(tái)階部10上而過度變形，在細(xì)溝12的溝底受到朝箭頭方向的施力的情況下，容易產(chǎn)生上述那樣的溝底裂紋。在此，若使?fàn)奚拥夭縧l變細(xì)，則即使?fàn)奚?^地部11變形，應(yīng)力也難以作用于溝底，因此不易產(chǎn)生裂紋，但是，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)因犧牲接地部ll自身被扭斷等，而減小防止輪胎不均勻磨損的效果等問題。作為防止細(xì)溝產(chǎn)生裂紋的方法，例如，下述專利文獻(xiàn)1中記載了這樣的方法通過在細(xì)溝的深度方向途中，在主體接地部的內(nèi)壁上設(shè)置至少一條沿輪胎圓周方向連續(xù)的擴(kuò)大部，來防止在細(xì)溝溝底及其附近產(chǎn)生裂紋。但是，在該充氣輪胎中，由于在犧牲接地部受到來自路面的施力而倒向主體接地部時(shí)，主體接地部容易變形，從而較早地磨損了主體接地部，因此，出現(xiàn)缺乏為延遲主體接地部磨損而防止不均勻磨損來設(shè)置細(xì)溝的意義這樣的問題。此外，雖然在溝底設(shè)有擴(kuò)大部，但是該充氣輪胎所具有的細(xì)溝形狀原本是用于緩和因在主體接地部變形而產(chǎn)生的應(yīng)變，而對(duì)防止上述那樣的因在犧牲接地部變形而產(chǎn)生的裂紋沒有任何啟示，不能充分防止在受到圖3所示那樣的來自臺(tái)階部10的較大施力時(shí)的裂紋。此外，下述專利文獻(xiàn)2中記載了如下技術(shù)方案在細(xì)溝的主體接地部側(cè)內(nèi)壁設(shè)置至少l條沿輪胎圓周方向延伸的切溝，1吏主體4姿地部側(cè)內(nèi)壁的面積大于犧牲4姿地部側(cè)內(nèi)壁的面積，/人而減少溝底產(chǎn)生裂紋。但是，在該充氣輪胎中，由于在主體接地部側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有切溝，因此也易使主體接地部變形，而產(chǎn)生與下述專利文獻(xiàn)l相同的問題。此外，下述專利文獻(xiàn)3中記載了如下的技術(shù)方案通過在細(xì)溝的深度方向中間部設(shè)置在輪胎寬度方向上擴(kuò)大的擴(kuò)大部，來防止因往細(xì)溝中夾石子而產(chǎn)生裂紋。但是，該充氣輪胎是通過防止往細(xì)溝中夾石子來防止產(chǎn)生裂紋的，而不能防止像上述那樣的因來自路面的施力而產(chǎn)生的裂紋。而且，下述專利文獻(xiàn)4中記載了通過在細(xì)溝溝底的犧牲接地部側(cè)設(shè)置擴(kuò)大部來防止溝底產(chǎn)生裂紋的方法。但是，尤其是在車輛在路肩等上行駛時(shí)，在犧牲接地部過度變形而使較大應(yīng)力作用于溝底的情況下，由于使應(yīng)力分散的效果不充分，因此有時(shí)不能防止在溝底產(chǎn)生裂紋。專利文獻(xiàn)l:日本特開平11-301214號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2:日本特開平7-76204號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3:日本特開平6-191230號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)4:日本特表2002-512575號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是鑒于上述實(shí)際情況而作成的，其目的在于提供一種既能維持抗不均勻磨損性、又能有效防止在細(xì)溝溝底產(chǎn)生裂紋的充氣輪胎。通過如下述本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)上述目的。即，本發(fā)明充氣4侖胎在胎面上設(shè)有沿輪胎圓周方向延伸的胎肩接地部，以及在上述胎肩接地部的接地端附近沿輪胎圓周方向延伸的、將上述胎肩接地部劃分成輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的主體接地部和輪胎寬度方向外側(cè)的犧牲接地部的細(xì)溝，其特征在于，上述細(xì)溝具有沿輪胎圓周方向延伸的第一擴(kuò)大部，其只向上述犧牲接地部側(cè)擴(kuò)大溝底處的溝寬；沿輪胎圓周方向延伸的第二擴(kuò)大部，其與上述第一擴(kuò)大部的胎面?zhèn)认噜彽匦纬?，只向上述犧牲接地部?cè)擴(kuò)大溝寬；沿輪胎圓周方向延伸的凸部，其介于上述第一擴(kuò)大部與上述第二擴(kuò)大部之間，從上述犧牲接地部側(cè)內(nèi)壁朝上述主體接地部突出；平坦面部，其距胎面的深度為上述細(xì)溝的溝深的30%以上，以沿輪胎圓周方向延伸的平坦面形成有上述犧牲接地部側(cè)內(nèi)壁和上述主體4姿地部側(cè)內(nèi)壁。在本發(fā)明中，由于細(xì)溝具有位于溝底的第一擴(kuò)大部、與第一擴(kuò)大部相鄰地形成的第二擴(kuò)大部，并在二者之間設(shè)有凸部，所以即使在接地部產(chǎn)生較大變形時(shí)，也能緩和應(yīng)力向溝底集中，因此，能防止細(xì)溝產(chǎn)生裂紋。此外，由于使第一擴(kuò)大部與第二擴(kuò)大部都只向犧牲接地部側(cè)擴(kuò)大溝寬而沿輪胎圓周方向延伸，所以能良好地確保主體接地部剛性，因此，即使在犧牲接地部受到來自路面的施力而倒向主體接地部時(shí)，也能防止主體接地部變形，從而防止不均勻磨損。再者，由于具有以沿圓周方向延伸的平坦面形成犧牲接地部側(cè)內(nèi)壁和主體接地部側(cè)內(nèi)壁、距胎面的深度為細(xì)溝的溝深的30%以上的平坦面部，所以即使在犧牲接地部受到來自路面的施力而倒向主體接地部時(shí)，也能用主體接地部接住犧牲接地部，從而抑制主體接地部及犧牲接地部變形，因此，能緩和應(yīng)力向溝底集中而防止細(xì)溝產(chǎn)生裂紋，并能防止不均勻磨損。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選是，上述第一擴(kuò)大部與上述第二擴(kuò)大部被凹設(shè)成4吏上述犧牲接地部側(cè)內(nèi)壁的截面為圓弧狀。采用這種結(jié)構(gòu)，由于能增大第一擴(kuò)大部的曲率半徑及第二擴(kuò)大部的曲率半徑，因此，即使在犧牲接地部產(chǎn)生較大變形時(shí)，也能緩和在第一擴(kuò)大部?jī)?nèi)壁及第二擴(kuò)大部?jī)?nèi)壁處的應(yīng)力集中，從而更有效地防止產(chǎn)生裂紋。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選是，上述凸部具有截面呈圓弧狀的前端部，并與上述第一擴(kuò)大部的上述犧牲^妻地部側(cè)內(nèi)壁及上述第二擴(kuò)大部的上述犧牲接地部側(cè)內(nèi)壁平緩相連。采用這種結(jié)構(gòu)，在犧牲接地部產(chǎn)生變形時(shí)，能用第一擴(kuò)大部與第二擴(kuò)大部有效分散集中于溝底的應(yīng)力，從而更有效地防止產(chǎn)生裂紋。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選是，當(dāng)設(shè)上述細(xì)溝溝深為H1、從上述細(xì)溝溝底到上述第二擴(kuò)大部的最大溝寬位置的溝深方向的距離為H2時(shí)，0.2H1<H2《0.5Hl。采用這種結(jié)構(gòu)，使第二擴(kuò)大部接近于位于溝底的第一擴(kuò)大部，從而更有效地發(fā)揮上述防止裂紋的效果。并且，由于能在溝深方向上將平坦面部設(shè)得較深，因此，即使在犧牲接地部產(chǎn)生變形時(shí)也能緩和應(yīng)力向溝底集中，從而更有效地防止細(xì)溝產(chǎn)生裂紋；并能防止主體接地部變形，從而更有效地防止不均勻磨損。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選是，使上述第一擴(kuò)大部的最大溝寬與上述第二擴(kuò)大部的最大溝寬互不相同。在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)?shù)谝粩U(kuò)大部的最大溝寬大于第二擴(kuò)大部的溝寬時(shí)，能抑制犧牲接地部剛性下降，從而進(jìn)一步提高防止不均勻磨損的效果。另一方面，當(dāng)?shù)诙U(kuò)大部的最大溝寬大于第一擴(kuò)大部的溝寬時(shí)，由于應(yīng)力易作用于第二擴(kuò)大部，進(jìn)一步緩和應(yīng)力向溝底集中，因此，能更有效地防止在溝底產(chǎn)生裂紋。圖l是本發(fā)明充氣輪胎的胎肩接地部的輪胎子午線剖視圖的一個(gè)例子。圖2是本發(fā)明充氣輪胎的胎肩接地部的輪胎子午線剖視圖的一個(gè)例子。圖3是犧牲接地部受到較大變形時(shí)的胎肩接地部的輪胎子午線剖視圖的一個(gè)例子。圖4是以往充氣輪胎的胎肩接地部的輪胎子午線剖視圖的一個(gè)例子。具體實(shí)施例方式以下，參照本發(fā)明的實(shí)施方式。圖l是本發(fā)明充氣輪胎的胎肩接地部的輪胎子午線剖視圖的一個(gè)例子。如圖l所示，在本實(shí)施方式中，在胎面上設(shè)有胎肩接地部2和細(xì)溝5;上述胎肩接地部2在沿輪胎圓周方向延伸的多條主溝中的位于輪胎寬度方向最外側(cè)的主溝l的外側(cè)沿輪胎圓周方向延伸；上述細(xì)溝5在該胎肩接地部2的接地端附近沿輪胎圓周方向延伸，將胎肩接地部2劃分成輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的主體接地部3和輪胎寬度方向外側(cè)的犧牲接地部4。在此，本發(fā)明充氣輪胎的胎面花紋無(wú)特別限定，可適用于條形花紋型、塊狀花紋型、或橫向花紋型等。因此，對(duì)胎肩接地部2也無(wú)特別限定。此外，為了更有效地防止不均勻磨損，優(yōu)選是，以輪胎胎面的接地端為基準(zhǔn)而將細(xì)溝5設(shè)于胎面接地寬度的5%以內(nèi)的區(qū)域。細(xì)溝5具有沿輪胎圓周方向延伸的第一擴(kuò)大部6，其只向犧牲接地部4側(cè)擴(kuò)大溝底處的溝寬；沿輪胎圓周方向延伸的第二接地部7，其與第一擴(kuò)大部6的胎面?zhèn)认噜彽匦纬桑幌驙奚拥夭?側(cè)擴(kuò)大溝寬；沿輪胎圓周方向延伸的凸部8，其介于第一擴(kuò)大部6與第二擴(kuò)大部7之間，從犧牲接地部4側(cè)內(nèi)壁朝主體4姿地部3突出。采用這種結(jié)構(gòu)，即使在犧牲接地部4上到路肩上等情況下而產(chǎn)生較大變形時(shí)，不僅能用第一擴(kuò)大部6分散作用于溝底的應(yīng)力、而且能用第二擴(kuò)大部7及凸部8來分散作用于溝底的應(yīng)力，因此，能防止細(xì)溝5產(chǎn)生裂紋。并且，由于只向犧牲接地部4側(cè)擴(kuò)大第一擴(kuò)大部6及第二擴(kuò)大部7處的溝寬，所以良好地確保了主體接地部3的剛性，因此，即使在犧牲接地部4受到來自^各面的施力而倒向主體4妻地部3時(shí)，也能抑制主體接地部3變形，防止不均勻磨損。與此相反，若第一擴(kuò)大部6及第二擴(kuò)大部7向主體接地部3側(cè)擴(kuò)大溝寬并沿輪胎圓周方向延伸，則會(huì)降低主體接地部3的剛性，在犧牲接地部4受到來自路面的施力而倒向主體接地部3時(shí)，主體接地部3易變形，會(huì)損失防止不均勻磨損的效果。另外，凸部8只要是從在第一擴(kuò)大部6的最大溝寬位置及第二擴(kuò)大部7的最大溝寬位置的犧牲接地部4側(cè)內(nèi)壁朝主體接地部3突出，從而能適當(dāng)?shù)孬@得上述分散應(yīng)力的效果即可，對(duì)于其突出高度無(wú)特別限定。此外，細(xì)溝5具有平坦面部9，該平坦面部9自胎面的深度具有細(xì)溝5的自胎面的溝深H1的30。/Q以上的深度H3,以沿輪胎圓周方向延伸的平坦面形成犧牲接地部4側(cè)的內(nèi)壁和主體接地部3側(cè)的內(nèi)壁。采用這種結(jié)構(gòu)，即使在犧牲接地部4受到來自路面的施力而倒向主體接地部3時(shí)，也能用主體接地部3接住犧牲接地部4，乂人而抑制主體接地部3及犧牲接地部4變形，因此，能緩和應(yīng)力向溝底集中，從而防止細(xì)溝5產(chǎn)生裂紋，并能有效防止不均勻磨損。優(yōu)選是，平坦面部9的溝深H3為細(xì)溝5的自胎面的溝深Hl的40o/c)以上。在該結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選是，細(xì)溝5的平坦面部9的溝寬W為2.0mm以下，更^尤選為l.Omm以下。若平坦面部9的溝寬W超過2.0mm，則在犧牲接地部4倒向主體接地部3時(shí)，存在通過用主體接地部3一妻住犧牲接地部4來抑制犧牲接地部4變形的效果減小的傾向。此外，雖然平坦面部9的溝寬W與第一擴(kuò)大部6的最大溝寬W1的比率W/W1無(wú)特別限定，但是從良好地體現(xiàn)上述作用效果方面考慮，優(yōu)選為0.10.3。另外，優(yōu)選是，將平坦面部9與第二接地部7連續(xù)地設(shè)置。由此，可使平坦面部9的溝深H3更大，從而更好地發(fā)揮防止裂紋的效果及防止不均勻磨損的效果。第一擴(kuò)大部6的截面形狀與第二擴(kuò)大部7的截面形狀無(wú)特別限定，但優(yōu)選是，第一擴(kuò)大部6與第二擴(kuò)大部7被凹設(shè)成使?fàn)奚拥夭?側(cè)內(nèi)壁的截面為圓弧狀。由此，由于能增大第一擴(kuò)大部6及第二擴(kuò)大部7的曲率半徑，因此，即使在犧牲接地部4產(chǎn)生較大變形時(shí)，也能緩和在第一擴(kuò)大部6內(nèi)壁及第二擴(kuò)大部7內(nèi)壁處的應(yīng)力集中，從而更有效地防止產(chǎn)生裂紋。在該結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選是，第一擴(kuò)大部6的曲率半徑R1為1.0~3.0mm,更優(yōu)選為1.5~2.5mm。若Rl小于l.Omm,則存在防止產(chǎn)生裂紋的效果減小的傾向；若Rl超過3.0mm,則由于存在降低犧牲接地部4剛性的傾向，所以存在防止不均勻磨損的效果減小的傾向。優(yōu)選是，第二擴(kuò)大部7的曲率半徑R2為0.3~3.0mm,更優(yōu)選為1.02.0mm。若R2小于0.3mm,則存在防止產(chǎn)生裂紋的效果減小的傾向；若R2超過3.0mm,則由于有降低犧牲接地部4剛性的趨勢(shì)，所以存在防止不均勻磨損的效果減小的傾向。凸部8的截面形狀無(wú)特別限定，但優(yōu)選是，凸部8具有截面呈圓弧狀的前端部，并與第一擴(kuò)大部6的犧牲接地部4側(cè)內(nèi)壁及第二擴(kuò)大部7的犧牲接地部4側(cè)內(nèi)壁平緩相連。由此，在犧牲接地部4產(chǎn)生了變形時(shí)，能利用第一擴(kuò)大部6與第二擴(kuò)大部7的協(xié)作來有效地分散集中于溝底的應(yīng)力，從而更有效地防止產(chǎn)生裂紋。在該結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選是，凸部8的、截面呈圓弧狀的前端部的曲率半徑R3為0.23.0mm,更優(yōu)選為0.3~1.5mm。若R3小于0.2mm,則實(shí)質(zhì)上難以成型凸部8;若H3超過3.0mm,則不能利用第一擴(kuò)大部6及第二擴(kuò)大部7有效地分散集中于溝底的應(yīng)力，存在使防止細(xì)溝5產(chǎn)生裂紋的效果減小的傾向。此外，若細(xì)溝5的溝深H1、與從細(xì)溝5的溝底到第二擴(kuò)大部7的最大溝寬位置的溝深方向的距離H2之間的關(guān)系為0.2H1《H2<0.5H1，則適當(dāng)?shù)厥沟诙U(kuò)大部7接近于位于溝底的第一擴(kuò)大部6，而更有效發(fā)揮防止裂紋的效果，因此是優(yōu)選的。并且，由于能在溝深方向上將平坦面部9設(shè)得較深，因此，即使在犧牲接地部4產(chǎn)生了變形時(shí)，也能緩和應(yīng)力向溝底集中，從而更有效地防止細(xì)溝5產(chǎn)生裂紋，并能防止主體4妻地部3變形而更有效地防止不均勻磨損。另外，細(xì)溝5的溝深H1與主溝l的溝深H的比率H1/H無(wú)特別限定，但例示出了為0.81.2的比率。在本實(shí)施方式中，如圖l所示，第一擴(kuò)大部6的最大溝寬Wl與第二擴(kuò)大部7的最大溝寬W2之間的關(guān)系為Wl>W2。采用這種結(jié)構(gòu)，能抑制犧牲接地部4剛性下降，特別是能進(jìn)一步提高防止不均勻磨損的效果。采用本發(fā)明，由于可獲得上述那樣的防止不均勻磨損的效果及防止裂紋的效果，因此，特別適用于胎肩不均勻磨損問題顯著的具有胎肩條形花紋的重載充氣輪胎。本發(fā)明充氣輪胎除了使細(xì)溝為如上述那樣的結(jié)構(gòu)以外，其余均與通常充氣輪胎相同，以往公知的材料、形狀、結(jié)構(gòu)、制法等均可應(yīng)用于本發(fā)明。另外，具有細(xì)溝5的克氣輪胎，例如，可以通過使用具有與第一擴(kuò)大部6及第二擴(kuò)大部7形狀相對(duì)應(yīng)形狀的凸條的成型模具來制造。在這種制法中，由于在硫化后輪胎脫模時(shí)，犧牲接地部4會(huì)彈性變形，因此在工序也上不成問題。另一實(shí)施方式在上述實(shí)施方式中，例示了使第一擴(kuò)大部6的最大溝寬W1大于第二擴(kuò)大部7的最大溝寬W2的情況，但本發(fā)明不限定于此，可以是W1與W2相同。此外，如圖2所示，也可以是W1〈W2，采用這種結(jié)構(gòu)，由于應(yīng)力易作用于第二擴(kuò)大部7，進(jìn)一步緩和應(yīng)力向溝底集中，因此，特別是能更有效地防止在溝底產(chǎn)生裂紋。實(shí)施例以下，說明具體示出本發(fā)明結(jié)構(gòu)與效果的實(shí)施例等。另夕卜，在實(shí)施例等中的評(píng)價(jià)項(xiàng)目如下述這樣進(jìn)行測(cè)定。(1)抗不均勻磨損性將試驗(yàn)輪胎安裝于卡車頭部的前輪上，在內(nèi)壓760kPa、載重2800kgf的條件下在干燥路面上行駛15萬(wàn)英里(24萬(wàn)km)后，測(cè)定了不均勻磨損量并進(jìn)行了評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)基準(zhǔn)如下?！?未產(chǎn)生不均勻磨損0:雖產(chǎn)生輕度的不均勻磨損，但不需卸胎△:產(chǎn)生了可成為卸胎主要原因的不均勻磨損(2)抗溝底裂紋性上述試驗(yàn)(l)結(jié)束后，通過用眼觀察來評(píng)價(jià)溝底是否產(chǎn)生裂紋。評(píng)價(jià)基準(zhǔn)如下?！?即使行駛15萬(wàn)英里后也未產(chǎn)生裂紋〇行駛15萬(wàn)英里后產(chǎn)生可允許裂紋△:行駛10萬(wàn)英里后產(chǎn)生裂紋以往例l(在細(xì)溝中不具有擴(kuò)大部的充氣輪胎)準(zhǔn)備在胎肩接地部14上設(shè)有圖4所示細(xì)溝15的充氣輪胎(規(guī)格295/75R22.5),進(jìn)行了上述評(píng)價(jià)。主溝13的深度H為15.0mm,細(xì)溝15的深度H1為15.0mm，細(xì)溝15的溝寬W1為2.0mm,截面呈U字狀的溝底的曲率半徑R1為l.Omm。以往例2(在細(xì)溝溝底的犧牲接地部側(cè)只具有第一擴(kuò)大部的充氣輪胎)制造下述充氣輪胎(規(guī)格295/75R22.5)，并進(jìn)行了上述評(píng)價(jià)，該充氣輪胎在胎肩接地部2上設(shè)有圖l所示細(xì)溝5、除了具有在溝底的犧牲接地部4側(cè)只具有第一擴(kuò)大部6(只具有第一擴(kuò)大部6,而不具有第二擴(kuò)大部7及凸部8)的細(xì)溝以外，其余均與以往例1的充氣輪胎相同的胎面花紋，.將第一擴(kuò)大部6的最大溝寬W1及曲率半徑R1設(shè)定為表1所示的值。主溝深度H及細(xì)溝深度H1與以往例1相同，平坦面部9的溝寬W為0.5mm，平坦面部9的溝深H3為ll.Omm。實(shí)施例1~3制造下述充氣輪胎(規(guī)格295/75R22.5),并進(jìn)行了上述評(píng)價(jià)，該充氣輪胎在胎肩接地部2上設(shè)有圖l所示細(xì)溝5，除了不具有細(xì)溝15以外其余均與以往例l的充氣輪胎相同的胎面花紋，將第一擴(kuò)大部6的最大溝寬W1及曲率半徑R1、第二擴(kuò)大部7的最大溝寬W2及曲率半徑R2設(shè)定為表l所示的值。主溝深度H及細(xì)溝深度H1與以往例l相同，從細(xì)溝5的溝底到第二擴(kuò)大部7的最大溝寬位置的溝深方向的距離H2為5.0mm,平坦面部9的溝寬W為0.5mm，平坦面部9的溝深H3為6.5mm。將評(píng)價(jià)結(jié)果示于表l中。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>由表1的結(jié)果可知，與在細(xì)溝中不具有擴(kuò)大部的以往例1的充氣輪胎、以及在細(xì)溝溝底的犧牲接地部側(cè)只具有第一擴(kuò)大部6的以往例2的充氣輪胎相比，在具有第一擴(kuò)大部6、第二擴(kuò)大部7及凸部8的實(shí)施例13的充氣輪胎中，抗溝底裂紋性得到了改善。特別是，在使第一擴(kuò)大部6的最大溝寬W1大于第二擴(kuò)大部7的最大溝寬W2的實(shí)施例1的充氣輪胎中，與以往例1及以往例2的充氣輪胎相比，抗不均勻磨損性及抗溝底裂紋性進(jìn)一步得到了改善。此外可知，在使第二擴(kuò)大部7的最大溝寬W2大于第一擴(kuò)大部6的最大溝寬Wl的實(shí)施例2的充氣^^胎中，與以往例1及以往例2的充氣輪胎相比，既維持了抗不均勻磨損性、又顯著改善了抗溝底裂紋性。另外可知，即使在第一擴(kuò)大部6的最大溝寬Wl與第二擴(kuò)大部7的最大溝寬W2相同的實(shí)施例3的充氣輪胎中，與以往例1及以往例2的充氣輪胎相比，也是既維持了抗不均勻磨損性、又進(jìn)一步改善了抗溝底裂紋性。權(quán)利要求1.一種充氣輪胎，該充氣輪胎在胎面上設(shè)有胎肩接地部以及細(xì)溝；上述胎肩接地部沿輪胎圓周方向延伸；上述細(xì)溝在上述胎肩接地部的接地端附近沿輪胎圓周方向延伸，并將上述胎肩接地部劃分成輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的主體接地部和輪胎寬度方向外側(cè)的犧牲接地部，其特征在于，上述細(xì)溝具有沿輪胎圓周方向延伸的第一擴(kuò)大部，其只向上述犧牲接地部側(cè)擴(kuò)大溝底處的溝寬；沿輪胎圓周方向延伸的第二擴(kuò)大部，其與上述第一擴(kuò)大部的胎面?zhèn)认噜彽匦纬?，只向上述犧牲接地部?cè)擴(kuò)大溝寬；沿輪胎圓周方向延伸的凸部，其介于上述第一擴(kuò)大部與上述第二擴(kuò)大部之間，從上述犧牲接地部側(cè)的內(nèi)壁朝上述主體接地部突出；平坦面部，其距胎面的深度為上述細(xì)溝的溝深的30％以上，以沿輪胎圓周方向延伸的平坦面形成上述犧牲接地部側(cè)的內(nèi)壁和上述主體接地部側(cè)的內(nèi)壁。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其中，上述第一擴(kuò)大部與上述第二擴(kuò)大部被凹設(shè)成使上述犧牲接地部側(cè)的內(nèi)壁的截面為圓弧狀。3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其中，上述凸部具有截面呈圓弧狀的前端部，并與上述第一擴(kuò)大部的上述犧牲接地部側(cè)的內(nèi)壁及上述第二擴(kuò)大部的上述犧牲接地部側(cè)的內(nèi)壁平^爰相連。4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其中，當(dāng)設(shè)上述細(xì)溝的溝深為Hl、從上述細(xì)溝的溝底到上述第二擴(kuò)大部的最大溝寬位置的溝深方向的距離為H2時(shí)，0.2H1<H2《0.5Hl。5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其中，上述第一擴(kuò)大部的最大溝寬與上述第二擴(kuò)大部的最大溝寬互不相同。全文摘要本發(fā)明提供一種既能維持抗不均勻磨損性、又能有效防止在細(xì)溝溝底產(chǎn)生裂紋的充氣輪胎。細(xì)溝(5)具有沿輪胎圓周方向延伸的第一擴(kuò)大部(6)，其只向犧牲接地部(4)側(cè)擴(kuò)大溝底處的溝寬；沿輪胎圓周方向延伸的第二擴(kuò)大部(7)，其與上述第一擴(kuò)大部(6)的胎面?zhèn)认噜彽匦纬桑幌蛏鲜鰻奚拥夭?4)側(cè)擴(kuò)大溝寬；沿輪胎圓周方向延伸的凸部(8)，其介于上述第一擴(kuò)大部(6)與上述第二擴(kuò)大部(7)之間，從上述犧牲接地部(4)側(cè)內(nèi)壁朝主體接地部(3)突出；平坦面部(9)，其距胎面的深度(H3)為上述細(xì)溝(5)的溝深(H1)的30％以上，以沿輪胎圓周方向延伸的平坦面形成上述犧牲接地部(4)側(cè)內(nèi)壁和上述主體接地部(3)側(cè)內(nèi)壁。文檔編號(hào)B60C11/13GK101289050SQ20071018725公開日2008年10月22日申請(qǐng)日期2007年11月15日優(yōu)先權(quán)日2007年4月16日發(fā)明者中村裕一,杉本裕昭申請(qǐng)人:東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社