專利名稱：具有底架、座椅安全帶和座椅安全帶收縮器的機(jī)動車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有底架、座椅安全帶和座椅安全帶收縮器的機(jī)動車座椅，該 底架包括兩對軌道，每對軌道都具有座椅軌道和地板軌道。
背景技術(shù)：
這種類型的車輛座椅是通常己知的，具體地說它們被稱為一體式座椅，其中， 安全帶的末端固定在座椅自身上而不固定在車體上。但本發(fā)明并不局限于此?，F(xiàn)代的機(jī)動車座椅裝備著越來越多的部件，相應(yīng)的裝置需要空間。為此較佳地 可利用座墊下方的空間。然而在完全裝備的機(jī)動車座椅的情況下，由于有許多不同 的裝置，所以只留下很少的空間。因此，需要將各個裝置部件、尤其是座椅安全帶 收縮器自由地定位并更具體地說盡可能遠(yuǎn)地設(shè)置在前面，例如在座椅前緣的下方。發(fā)明內(nèi)容考慮到這些，本發(fā)明的目的是發(fā)展上述類型的機(jī)動車座椅，從而座椅安全帶收 縮器可以設(shè)置在有用于其的足夠空間之處。具有前序部分的所述特征，該目的是通過提供一種用于座椅安全帶收縮器的系 桿來實(shí)現(xiàn)的，該系桿從一個座椅軌道延伸到另一個座椅軌道，且連接至座椅軌道中 的相應(yīng)一個，所述座椅安全帶收縮器連接至所述系桿，更具體地說設(shè)置在所述系桿 下方。根據(jù)本發(fā)明，座椅安全帶收縮器具有與其相關(guān)的特殊設(shè)計(jì)的系桿。所述系桿可 設(shè)置在座椅軌道之間的任何位置，更具體地說，它可定位成沿X方向相當(dāng)遠(yuǎn)離前部或后部以及沿y方向在較遠(yuǎn)的左側(cè)或右側(cè)。例如，它可設(shè)置在底架的前搖臂的鉸接 點(diǎn)之間。它可設(shè)置在座椅前緣下方的區(qū)域中。由于其自身的與其相關(guān)的系桿，座椅 安全帶收縮器可接納在未被其它裝置占據(jù)的空間中。系桿可構(gòu)造成符合空間狀況和 /或萬一事故發(fā)生時所要求的特殊要求。假如將作用在系桿上的力直接引入成對的 軌道，則是有利的。在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的座椅安全帶收縮器的目前固定裝置的情況下，
例如在座椅框架上，就不是這樣的；這里，碰撞力矩必定通過座椅的側(cè)面部件等傳 遞至成對的軌道。較佳的是，系桿彎曲至少一次，較佳地彎曲若干次。這可增大穩(wěn)定性。系桿較 佳地具有與座椅安全帶收縮器匹配的造型。其結(jié)果是，座椅安全帶收縮器也被匹配 地固定。較佳的是，固定至系桿的座椅安全帶收縮器相對于一個座椅軌道更靠近另 一個座椅軌道，更具體地說，它離開一個座椅軌道的距離是離開另一個座椅軌道的 距離的至少兩倍、特別是四倍。


在閱讀了所附的權(quán)利要求書和下面對僅參照附圖以示例方式給出的本發(fā)明的 三個實(shí)施例的非限制性描述之后，其它特征和優(yōu)點(diǎn)就會變得更顯而易見。在所述附 圖中圖1示出了從前上方傾斜觀察時看到的結(jié)合了安全帶的機(jī)動車座椅的立體圖。 圖2示出了沿負(fù)X方向看到的具有與圖1不同的另一結(jié)構(gòu)的兩對軌道、系桿和 座椅安全帶收縮器的視圖。以及圖3示出了沿與圖1幾乎相同的觀察方向看到的類似于圖2的裝置的立體圖。
具體實(shí)施方式
圖1所示的機(jī)動車座椅具有包括兩對軌道的底架20，每對軌道都包括座椅軌 道22和地板軌道24。地板軌道24具有固定裝置以用于固定至機(jī)動車的車身底板 (未示出)。在具體的情況下，底架還具有支承座椅部分26的前搖臂和后搖臂，由 于這些搖臂和未示出的制動裝置，該座椅部分26的高度是可調(diào)節(jié)的。機(jī)動車座椅 還具有靠背28、座椅安全帶30和座椅安全帶收縮器32。設(shè)有系桿34，該系桿34從一個座椅軌道22延伸到另一個座椅軌道22，且在 兩端連接至座椅軌道22。座椅安全帶收縮器32固定至該系桿34。在圖1所示的實(shí) 施例中，它固定在系桿34上方，在另外兩個示例性實(shí)施例中它設(shè)置在所述系桿下 方。系桿34實(shí)施成壓制或沖壓的鋼板件。它可彎曲若干次，在具體的實(shí)施例中， 它具有四個彎曲部分36，這些彎曲部分的彎曲線沿x方向延伸。在圖l所示的實(shí) 施例中，系桿34向下彎曲，從而其下緣在地板軌道24的底面所位于的位置38之 上僅幾毫米。在具體的實(shí)施例中，系桿34可適于機(jī)動車的車身底板的結(jié)構(gòu)。假如 車身底板由平面38來限定，則系桿34的底面或其它示例性實(shí)施例中的座椅安全帶
收縮器32的底面與該平面38隔開很小的間隙。其結(jié)果，可利用有效空間。圖l所示的示例性實(shí)施例示出了，在至少一個座椅側(cè)邊上，前部鉸接支座鉸接 于其的凸緣40可與系桿34形成一體。在另外兩個示例性實(shí)施例中也是這樣的情況， 但是在圖3中只有右側(cè)的成對軌道(當(dāng)沿x方向觀察時)是這樣。如圖所示，座椅安全帶收縮器32以一角度設(shè)置到系桿34上，該角度是銳角并 且小于30° ，較佳地小于15。。系桿34還由縱向輪廓(profile)來加固，在該縱 向輪廓中，彎曲線平行于y方向延伸；這在圖1中沒有示出但在其它示例性實(shí)施例 中有示出。其結(jié)果，可增大阻力矩。沿x方向測出的系桿34的寬度與座椅安全帶收縮器32的相應(yīng)尺寸匹配。如圖 所示，系桿34約與座椅安全帶收縮器32同寬，系桿寬度可以是收縮器寬度的60 一120%且較佳的是約80%。盡管在三個示例性實(shí)施例的每一個中，系桿34都設(shè)置在前鉸接支座的鉸接點(diǎn) 之間，但是還可以有變型。系桿34較佳地相對于座椅后緣更靠近座椅前緣。它較 佳地位于座椅部分的前半部，也就是說沿x方向在座椅前緣和座椅中心之間。如圖3所示，可將系桿34至少固定在一個座椅側(cè)邊上，不是直接固定在座椅 軌道上而是通過中間件來間接固定。對于圖3中左側(cè)成對的軌道來說是這樣的情 況。這里，系桿34通過兩個固定區(qū)域連接至槽形縱向部件42，該槽形縱向部件42 接著又直接固定至座椅軌道22的上側(cè)。在圖3中，相反的是，系桿的右端與位于 該處的座椅軌道22直接連接，且形成一體的凸緣40。系桿34的橫向輪廓和縱向 輪廓可在圖3中看到。在所有的示例性實(shí)施例中，當(dāng)沿y方向觀察時，座椅安全帶收縮器32位于座 椅中心的一側(cè)，或者換句話說，位于沿x方向走向的兩對軌道之間的中心線的一側(cè)。 座椅安全帶收縮器32相對于位于外側(cè)的座椅軌道22更靠近位于內(nèi)側(cè)的座椅軌道 22。如圖1和2具體所示，系桿34包括匹配和接納座椅安全帶收縮器32的槽形造 型。這種匹配的接納是有利的。在圖3中，座椅安全帶收縮器32所容納于其中的 空間在一側(cè)由右側(cè)成對軌道來限定，具體地說是地板軌道24，在另一側(cè)由構(gòu)造成 肘狀的系桿34的造型來限定。
權(quán)利要求
1.一種具有底架(20)、座椅安全帶(30)和座椅安全帶收縮器(32)的機(jī)動車座椅，所述底架包括兩對軌道，每對軌道都具有座椅軌道(22)和地板軌道(24)，其特征在于，設(shè)有用于所述座椅安全帶收縮器(32)的系桿(34)，所述系桿(34)從一個座椅軌道(22)延伸到另一個座椅軌道(22)，且連接至所述座椅軌道(22)中的相應(yīng)一個，并且所述座椅安全帶收縮器(32)連接至所述系桿(34)，更具體地說設(shè)置在所述系桿(34)下方。
2. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車座椅，其特征在于，所述系桿(34)彎曲至少一 次，較佳地彎曲若干次。
3. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車座椅，其特征在于，所述系桿(34)包括與所述 座椅安全帶收縮器(32)匹配的造型。
4. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車座椅，其特征在于，固定至所述系桿(34)的所 述座椅安全帶收縮器(32)相對于一個座椅軌道(22)更靠近另一個座椅軌道(22)， 更具體地說，它離開一個座椅軌道(22)的距離是離開另一個座椅軌道(22)的距 離的至少兩倍、特別是四倍。
5. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)動車座椅，其特征在于，所述座椅安全帶 收縮器(32)相對于位于外側(cè)的所述座椅軌道(22)更靠近位于內(nèi)側(cè)的所述座椅軌 道(22)。
6. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車座椅，其特征在于，由所述地板軌道(24)限定 的平面(38)與所述座椅安全帶收縮器(32)和/或所述系桿(34)之間的距離小 于50mm，更具體地說小于30mm。
全文摘要
具有底架(20)、座椅安全帶(30)和座椅安全帶收縮器(32)的機(jī)動車座椅，該底架包括兩對軌道，每對軌道都具有座椅軌道(22)和地板軌道(24)，其中，設(shè)有用于所述座椅安全帶收縮器(32)的系桿(34)，所述系桿(34)從一個座椅軌道(22)延伸到另一個座椅軌道(22)，且連接至所述座椅軌道(22)中的相應(yīng)一個。座椅安全帶收縮器(32)連接至所述系桿(34)，更具體地說設(shè)置在所述系桿(34)下方。
文檔編號B60R22/26GK101157355SQ20071015280
公開日2008年4月9日 申請日期2007年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月13日
發(fā)明者B·貝克爾, F·彼德斯, W·本內(nèi)克爾 申請人:C.勞勃 漢默斯坦兩合有限公司