專(zhuān)利名稱(chēng)：利用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣進(jìn)行輪胎充氮?dú)獾难b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎充氣裝置，是一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣進(jìn)行輪胎充氮?dú)?的裝置。
背景技術(shù)：
目前， 一般對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的輪胎進(jìn)行充氣，采用空氣壓縮機(jī)進(jìn)行輪胎充氣，由 于空氣壓縮機(jī)輸出的氣體含有雜質(zhì)、油污等，對(duì)輪胎的使用壽命造成影響，為 了提高輪胎的使用壽命，有采用將氮?dú)鉀_入輪胎，可以大大提高輪胎的使用壽 命，已有的氮?dú)鈾C(jī)是用空氣進(jìn)行提取制備氮?dú)?，其設(shè)備復(fù)雜、價(jià)格昂貴，難以 滿(mǎn)足使用要求；本申請(qǐng)人申請(qǐng)的"充氣裝置"實(shí)用新型專(zhuān)利(ZL 02257343.7)， 是將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣，通過(guò)導(dǎo)管和充氣嘴連接直接給輪胎充氣，攜帶使 用方便，但存在給輪胎輸氣壓力有時(shí)不足和尾氣中存在有油水雜質(zhì)等問(wèn)題，不 能完全滿(mǎn)足使用要求；本申請(qǐng)人在上述實(shí)用新型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，申請(qǐng)了 發(fā)明專(zhuān)利"便攜充氮機(jī)"(申請(qǐng)?zhí)?00410096069.5)，該"便攜充氮機(jī)"的 特點(diǎn)是增加了普通的增壓裝置和過(guò)濾器，普通的增壓裝置是通過(guò)電機(jī)對(duì)氣體進(jìn) 行增壓，雖然可以提高氣體的壓力，但需要消耗電力，給實(shí)際使用帶來(lái)不便， 另外普通的過(guò)濾器僅能過(guò)濾油、水、雜質(zhì)，不能過(guò)濾掉尾氣中的CO、 S02、 H C、 NOX等，從而降低了氮?dú)獾募兌?。在現(xiàn)有技術(shù)中都沒(méi)有考慮保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī) 及車(chē)輛的排放系統(tǒng)的正常安全工作問(wèn)題，只是考慮如何使用尾氣而當(dāng)尾氣壓力 升高后時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛排放系統(tǒng)的正常安全工作就會(huì)出現(xiàn)如熄火和破壞性破 損問(wèn)題出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣進(jìn)行輪胎充氮?dú)獾难b置，它結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、使用方便、氮?dú)獾募兌雀?，可滿(mǎn)足實(shí)際的使用要求。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案
一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣進(jìn)行輪胎充氮?dú)獾难b置，其特征在于它包括有尾氣 增壓器和尾氣濾清器及安全閥，該尾氣增壓器的進(jìn)氣口與尾氣連接管連接，在 尾氣連接管上安裝有安全閥，作用為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛的排放系統(tǒng)的正常安全 工作，該尾氣增壓器的出氣口通過(guò)連接管與尾氣濾清器的進(jìn)氣口連接，在尾氣 濾清器內(nèi)填充有活性碳顆粒所述的尾氣增壓器是氣氣增壓器的改進(jìn)，它設(shè)有 兩個(gè)通過(guò)管路串聯(lián)的低壓進(jìn)氣口和一個(gè)增壓出氣口， 一個(gè)低壓進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有單
向進(jìn)氣閥芯，并與小活塞上的增壓腔連通，另一個(gè)低壓進(jìn)氣口與大活塞下的壓 力腔連通；在增壓出氣口內(nèi)設(shè)有單向出氣閥芯，在該單向出氣閥芯上設(shè)有壓力 彈簧，其作用為保證尾氣增壓器的正常起動(dòng)和工作，該增壓出氣口內(nèi)的單向出 氣閥芯與小活塞上的增壓腔連通。
上述的尾氣濾清器包括旋轉(zhuǎn)離心的進(jìn)氣腔和過(guò)濾腔，在旋轉(zhuǎn)離心的進(jìn)氣腔 和過(guò)濾腔之間設(shè)置有隔板，在旋轉(zhuǎn)離心的進(jìn)氣腔的側(cè)壁設(shè)有切線進(jìn)氣口，在隔 板的板面上設(shè)有一圈沿進(jìn)氣方向傾斜的斜孔，在過(guò)濾腔內(nèi)設(shè)置活性碳顆粒，在 過(guò)濾腔的中部設(shè)置有出氣管，該出氣管上連接有輸氣管，該輸氣管與氣嘴連接， 在輸氣管的側(cè)壁上連接有壓力表。
上述的出氣管的側(cè)壁有過(guò)濾微孔。
在小活塞的下端一體連接有活塞連桿，該活塞連桿的下端連接大活塞，在 活塞連桿內(nèi)設(shè)有向下開(kāi)口的盲孔，在該盲孔內(nèi)設(shè)置有向下伸出的換向桿，在該 換向桿的桿身上固定套接有換向套，在換向桿的下部桿身上連接有換向閥芯， 在換向閥芯下部的尾氣增壓器的底部設(shè)有換氣孔，在大活塞上部的環(huán)蓋上設(shè)有 通孔。
工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通過(guò)兩個(gè)低壓進(jìn)氣口分別進(jìn)入尾氣增壓器內(nèi)，大 活塞推動(dòng)小活塞壓縮增壓腔內(nèi)的氣體，增壓后的氣體旋轉(zhuǎn)進(jìn)入尾氣濾清器內(nèi)進(jìn) 行過(guò)濾清除水分，尾氣中的CO、 S02、HO、油霧分子及雜質(zhì)通過(guò)活性碳顆粒
時(shí)被吸附，尾氣中的氮?dú)馔ㄟ^(guò)出氣管從尾氣濾清器輸出，對(duì)輪胎進(jìn)行充氣。
而現(xiàn)有氣體(氣氣)增壓器、渦輪增壓器又都需要起動(dòng)動(dòng)力的恒定和在 一定壓力下才會(huì)正常工作的問(wèn)題，本增壓器所設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)正是克服了這一問(wèn)題 (即出口的壓力彈簧使其在增壓器工作前不會(huì)有串氣現(xiàn)象發(fā)生)。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的 排放是脈動(dòng)而非恒定這樣給增壓器工作造成困難如大活塞推動(dòng)小活塞的增壓 器會(huì)產(chǎn)生串氣，而不能起動(dòng)工作(初始?jí)毫Φ头呛愣ㄓ质敲}動(dòng))而克服這一缺 點(diǎn)現(xiàn)有技術(shù)采用增加輔助氣源即預(yù)增氣和工作氣來(lái)解決問(wèn)題，本申請(qǐng)由于不考 慮氣源在增壓過(guò)程中的損失，只考慮增壓器的可靠工作而設(shè)計(jì)。渦輪增壓器也 是必須在壓力達(dá)到預(yù)設(shè)壓力時(shí)才會(huì)起動(dòng)，這也是為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá) 到一定速度情況下才會(huì)工作的工作原理(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高相應(yīng)壓力越大)。
本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、氮?dú)獾募兌雀?，可滿(mǎn)足實(shí)際 的使用要求。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的尾氣增壓器外形示意圖。
圖3是圖2的A — A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本發(fā)明的尾氣濾清器外形示意圖。 圖5是圖4B — B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是圖4C一C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是本發(fā)明的尾氣濾清器外形立體示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖1 圖7所示 一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣進(jìn)行輪胎充氮?dú)獾难b置，它包 括有尾氣增壓器2和尾氣濾清器1，該尾氣增壓器2的進(jìn)氣口與尾氣連接管3 連接，在尾氣連接管3上安裝有安全閥28，該尾氣增壓器的出氣口 7通過(guò)連接 管8與尾氣濾清器1的進(jìn)氣口 9連接，在尾氣濾清器內(nèi)填充有活性碳顆粒29: 所述的尾氣增壓器2是氣氣增壓器，即通過(guò)氣體進(jìn)行增壓，它設(shè)有兩個(gè)通過(guò)管 路5串聯(lián)的低壓進(jìn)氣口 4、 6和一個(gè)增壓出氣口 7， 一個(gè)低壓進(jìn)氣口 6內(nèi)設(shè)有單 向進(jìn)氣閥芯13，并與小活塞17上的增壓腔16連通，另一個(gè)低壓進(jìn)氣口 4與大 活塞24下的壓力腔25連通；在增壓出氣口 7內(nèi)設(shè)有單向出氣閥芯14，在該單 向出氣閥芯14上設(shè)有壓力彈簧15，該增壓出氣口 7內(nèi)的單向出氣閥芯14與小 活塞上的增壓腔16連通。
在尾氣連接管3上安裝有安全閥28，作用為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛的排放系統(tǒng) 的正常安全工作，使機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)產(chǎn)生熄火和破壞性。
上述的尾氣濾清器1包括進(jìn)氣腔28和過(guò)濾腔30，在進(jìn)氣腔28和過(guò)濾腔30 之間設(shè)置有隔板32，在進(jìn)氣腔28的側(cè)壁設(shè)有切線進(jìn)氣口 9，在隔板32的板面 上設(shè)有一圈沿進(jìn)氣方向傾斜的斜孔33，在過(guò)濾腔30內(nèi)設(shè)置活性碳顆粒29，在 過(guò)濾腔30的中部設(shè)置有出氣管31，該出氣管31上連接有輸氣管11，該輸氣 管11與氣嘴12連接，在輸氣管11的側(cè)壁上連接有壓力表10。
上述的出氣管31采用金屬材料或非金屬材料制成，在出氣管31的側(cè)壁有 過(guò)濾微孔，其作用為防止活性炭微粒進(jìn)入輸氣管11內(nèi)。
在小活塞17的下端一體連接有活塞連桿23，該活塞連桿23的下端連接大 活塞24,在活塞連桿23內(nèi)設(shè)有向下開(kāi)口的盲孔20，在該盲孔20內(nèi)設(shè)置有向 下伸出的換向桿21，在該換向桿21的桿身上套接有固定的換向套22，在換向 桿21的下部桿身上連接有換向閥芯26，在換向閥芯26下部的尾氣增壓器的底 部設(shè)有換氣孔27，在大活塞24上部的環(huán)蓋18上設(shè)有通孔19。
工作過(guò)程是發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通過(guò)尾氣連接管3、管路5和通過(guò)兩個(gè)低壓進(jìn)氣 口 4、 6分別進(jìn)入尾氣增壓器內(nèi)，壓力腔25內(nèi)的尾氣推動(dòng)大活塞24，大活塞通
過(guò)活塞連桿23推動(dòng)小活塞17壓縮增壓腔16內(nèi)的尾氣時(shí)，單向進(jìn)氣閥芯13關(guān) 閉低壓進(jìn)氣口6，此時(shí)，單向進(jìn)氣閥芯14在壓力彈簧15的作用下，關(guān)閉增壓 出氣口7，當(dāng)壓縮增壓腔16內(nèi)的氣體壓力大于壓力彈簧15的壓力時(shí)，增壓出 氣口7打開(kāi)，輸出增壓尾氣，此時(shí)，大活塞上升的高度帶動(dòng)換向套22和換向 桿21上升，換向桿21的上升帶動(dòng)換向閥芯26上升，打開(kāi)換氣孔27，此時(shí)， 尾氣通過(guò)低壓進(jìn)氣口 6進(jìn)入壓縮增壓腔16內(nèi)，推動(dòng)小活塞下行，使壓力腔25 內(nèi)的尾氣通過(guò)換氣孔27排出，小活塞繼續(xù)下行，盲孔20內(nèi)的頂端推動(dòng)換向桿 21下行，帶動(dòng)換向閥芯26下行，關(guān)閉換氣孔27，使尾氣通過(guò)低壓進(jìn)氣口4進(jìn) 入壓力腔25內(nèi)推動(dòng)大活塞24，形成新的一輪循環(huán)；
增壓后的尾氣通過(guò)增壓出氣口 7和連接管8沿切線進(jìn)氣口 9進(jìn)入尾氣濾清 器內(nèi)的進(jìn)氣腔28內(nèi)，沿進(jìn)氣腔28的內(nèi)側(cè)壁形成旋轉(zhuǎn)離心氣體，氣體在旋轉(zhuǎn)離 心過(guò)程中將尾氣中的油、水、顆粒貼附在進(jìn)氣腔28的側(cè)壁上，然后旋轉(zhuǎn)離心 的氣體經(jīng)過(guò)隔板32上的一圈斜孔33進(jìn)入過(guò)濾腔30內(nèi)與設(shè)置在過(guò)濾腔30內(nèi)的 活性碳顆粒29接觸，使尾氣中的CO、 S02、 HC、 NOX等通過(guò)活性碳顆粒 時(shí)被吸附，尾氣中的氮?dú)馔ㄟ^(guò)出氣管31側(cè)壁的過(guò)濾微孔進(jìn)入出氣管31內(nèi)，從 輸氣管11排出增壓的氮?dú)?，通過(guò)氣嘴12對(duì)輪胎進(jìn)行充氮?dú)狻?br> 本發(fā)明中的尾氣連接管3及安全閥28連接機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣，使尾氣的排放壓 力一般地說(shuō)不高于150 KP a，以保證機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放系統(tǒng)的安全，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē) 尾氣排放系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)產(chǎn)生熄火和破壞性；通過(guò)尾氣增壓器2后可提高壓 力到20Q KP a 1200 KP a或更高的使用壓力，可以滿(mǎn)足輪胎充氣壓力要求。
權(quán)利要求
1、一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣進(jìn)行輪胎充氮?dú)獾难b置，其特征在于它包括有尾氣增壓器和尾氣濾清器及安全閥，該尾氣增壓器的進(jìn)氣口與尾氣連接管連接，在尾氣連接管上安裝有安全閥，該尾氣增壓器的出氣口通過(guò)連接管與尾氣濾清器的進(jìn)氣口連接，在尾氣濾清器內(nèi)填充有活性碳顆粒所述的尾氣增壓器是氣氣增壓器，它設(shè)有兩個(gè)通過(guò)管路串聯(lián)的低壓進(jìn)氣口和一個(gè)增壓出氣口，一個(gè)低壓進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有單向進(jìn)氣閥芯，并與小活塞上的增壓腔連通，另一個(gè)低壓進(jìn)氣口與大活塞下的壓力腔連通；在增壓出氣口內(nèi)設(shè)有單向出氣閥芯，在該單向出氣閥芯上設(shè)有壓力彈簧，該增壓出氣口內(nèi)的單向出氣閥芯與小活塞上的增壓腔連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣進(jìn)行輪胎充氮?dú)獾难b置，其特 征在于所述的尾氣濾清器包括旋轉(zhuǎn)離心的進(jìn)氣腔和過(guò)濾腔，在旋轉(zhuǎn)離心的進(jìn) 氣腔和過(guò)濾腔之間設(shè)置有隔板，在旋轉(zhuǎn)離心的進(jìn)氣腔的側(cè)壁設(shè)有切線進(jìn)氣口， 在隔板的板面上設(shè)有一圈沿進(jìn)氣方向傾斜的斜孔，在過(guò)濾腔內(nèi)設(shè)置活性碳顆 粒，在過(guò)濾腔的中部設(shè)置有出氣管，該出氣管上連接有輸氣管，該輸氣管與氣 嘴連接，在輸氣管的側(cè)壁上連接有壓力表。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣進(jìn)行輪胎充氮?dú)獾难b置，其特 征在于所述的出氣管的側(cè)壁有過(guò)濾微孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的利用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣進(jìn)行輪胎充氮?dú)獾难b置， 其特征在于在小活塞的下端一體連接有活塞連桿，該活塞連桿的下端連接大 活塞，在活塞連桿內(nèi)設(shè)有向下開(kāi)口的盲孔，在該盲孔內(nèi)設(shè)置有向下伸出的換向 桿，在該換向桿的桿身上套接有固定的換向套，在換向桿的下部桿身上連接有 換向閥芯，在換向閥芯下部的尾氣增壓器的底部設(shè)有換氣孔，在大活塞上部的 環(huán)蓋上設(shè)有通孔。
全文摘要
一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣進(jìn)行輪胎充氮?dú)獾难b置，它包括有尾氣增壓器和尾氣濾清器及安全閥，該尾氣增壓器的進(jìn)氣口與尾氣連接管連接，該尾氣增壓器的出氣口通過(guò)連接管與尾氣濾清器的進(jìn)氣口連接，在尾氣濾清器內(nèi)填充有活性碳顆粒所述的尾氣增壓器是氣氣增壓器，它設(shè)有兩個(gè)通過(guò)管路串聯(lián)的低壓進(jìn)氣口和一個(gè)增壓出氣口，一個(gè)低壓進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有單向進(jìn)氣閥芯，并與小活塞上的增壓腔連通，另一個(gè)低壓進(jìn)氣口與大活塞下的壓力腔連通；在增壓出氣口內(nèi)設(shè)有單向出氣閥芯，在該單向出氣閥芯上設(shè)有壓力彈簧，該增壓出氣口內(nèi)的單向出氣閥芯與小活塞上的增壓腔連通。本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、氮?dú)獾募兌雀?，可滿(mǎn)足實(shí)際的使用要求。
文檔編號(hào)B60C23/14GK101108579SQ20071012103
公開(kāi)日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月29日
發(fā)明者張健春 申請(qǐng)人:張健春