專利名稱：車用煙灰缸吸排裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明有關于一種車用煙灰缸吸排裝置，尤其是指一種具有排煙管可 以接通至汽車的底面，并依靠汽車在行進時的氣流，帶動香煙燃燒所產(chǎn)生 的煙霧與灰燼吹送至汽車外部的車用煙灰缸吸排裝置。
背景技術：
近年來吸煙人口大幅增加，吸煙年齡也有下降的趨勢，使得許多地方 皆隨處可見人手一煙，雖然隨著拒吸二手煙觀念的抬頭，許多地區(qū)都設有 禁煙區(qū)、無煙環(huán)境，但仍不可忽視廣大吸煙族存在的事實，而吸煙者最廣 為人所詬病的，便是煙灰隨地撣落所衍生的環(huán)境衛(wèi)生問題，所以一般人在 抽煙時，大都會使用煙灰缸來承接煙灰，避免煙灰掉落而造成清理上的麻 煩，同時也可將已點燃的香煙置放在煙灰缸上，以同時進行其它事務，而 一般車輛為了方便駕駛人抽煙，在點煙座附近以及各個車門的內(nèi)側皆裝設 有煙灰缸，以供駕駛人享受吞云吐霧的樂趣，或因塞車無聊時由吸煙獲取 松懈。上述的車用煙灰缸是一長方形或正方形體的主缸座，主缸座內(nèi)部形成 一容置槽，當欲將煙蒂熄滅時，須在容置槽的底部處按壓煙蒂，或直接將 煙蒂放置于容置槽內(nèi)，放任煙蒂自行悶燒至熄滅。然而，上述的車用煙灰缸在使用上會有下列的缺失 l.上述的車用煙灰缸不具有清凈空氣的功能，所以香煙燃燒所產(chǎn)生的煙霧容易充斥在密閉式車廂內(nèi)而無法外散，不僅會讓駕駛人或乘客的乘坐過程備感不舒適，更對人體的健康有害。2.上述的車用煙灰缸在開啟時，煙灰缸內(nèi)的煙灰會因為震動而飄揚出 來，造成車廂內(nèi)的空氣污染并影響車內(nèi)清潔，引起駕駛人或乘客的困擾。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種車用煙灰缸吸排裝置，該裝置具有排煙管 可以接通至汽車的底面，并依靠汽車在行進時的氣流，帶動香煙燃燒所產(chǎn) 生的煙霧與灰燼吹送至汽車的外部，不會再充斥于密閉式車廂內(nèi)，可維護 車內(nèi)其它人身體健康。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的， 一種車用煙灰缸吸排裝置，該裝置具有 外殼體，外殼體的底端接設排煙管，排煙管的末端從汽車的底面突伸而出， 并形成轉折段朝向汽車的后方，于外殼體內(nèi)設置內(nèi)缸體，內(nèi)缸體的底端接 設排煙筒，所述排煙筒連通至外殼體的排煙管，排煙筒的頂端處裝設風扇， 風扇以線路連接至控制風扇的啟動或停止的開關。該外殼體一體成形于 一 汽車的車門內(nèi)側。該內(nèi)缸體的頂端樞設有一蓋體。該內(nèi)釭體的內(nèi)部形成有一隔板。該隔板形成有 一 下降的傾斜部。該隔板上對應于該風扇之處裝設一通風柵，通風柵設有數(shù)柵片，通風 柵設有 一 供使用者調(diào)整該數(shù)柵片而控制通風柵開合的把手。 該開關裝設于內(nèi)缸體頂端接近蓋體處以便使用者按壓。 由上所述，本發(fā)明的車用煙灰缸吸排裝置，利用汽車在行進時的氣流， 帶動香煙燃燒所產(chǎn)生的煙霧與灰燼依序經(jīng)過排煙筒以及排煙管，而吹送至 汽車的外部，可維護車廂內(nèi)的干凈清新，與車上乘客的身體健康。


圖1本發(fā)明的組合結構示意圖。圖2本發(fā)明的局部結構剖視放大圖。圖3本發(fā)明的內(nèi)缸體立體放大圖。圖4本發(fā)明的內(nèi)缸體剖視放大圖。圖5本發(fā)明實施使用狀態(tài)的內(nèi)缸體剖視放大圖。附圖標號1外殼體11排煙管111轉折段2內(nèi)缸體21蓋體22隔板221傾斜部2 3排煙筒24風扇241開關25通風柵251柵片252把手3汽車31車門4香煙具體實施方式
首先，請參照圖1及圖2所示，本發(fā)明的車用煙灰缸吸排裝置包括一 外殼體1及一內(nèi)缸體2，其中該外殼體1是一體成形于一汽車3的車門31內(nèi)側，且外殼體1的底端 接設一排煙管11,排煙管11的末端從汽車3的底面突伸而出，并形成一轉 折段111朝向汽車3的后方；該內(nèi)缸體2的頂端樞i殳有一蓋體21,以下請一并參照圖3所示，且內(nèi) 缸體2的內(nèi)部形成有一隔板22，而內(nèi)缸體2的底端接設一排煙筒23，排煙 筒23的頂端處裝設一風扇24，風扇24以線路連接至一開關241，以供使 用者控制風扇24的啟動或停止，且開關241裝設于內(nèi)缸體2頂端接近蓋體 21處，以便使用者按壓，而隔板22形成有一下降的傾斜部221,傾斜部221上對應于風扇24之處裝設一通風柵25,通風柵25設有數(shù)柵片251,以供 使用者控制通風柵25的開合，且通風柵設有一把手252以供使用者調(diào)整該 數(shù)柵片251。于組裝時，請參閱圖1~圖4所示，其是將內(nèi)缸體2嵌置于外殼體1的 內(nèi)部，且內(nèi)缸體2底端的排煙筒23插置于外殼體1底端的排煙管11，使得 內(nèi)缸體2可以由外殼體1底端的排煙管11接通至汽車3的底面。于使用時，請參閱圖1、圖2以及圖5所示，可先打開內(nèi)缸體2頂端的 蓋體21，并將燃燒中的香煙4放置于內(nèi)缸體2的內(nèi)部，由于汽車3在行進 時，汽車3底面的氣流是吹往汽車3的后方，而外殼體1底端的排煙管11 末端形成一轉折段111朝向汽車3的后方，所以內(nèi)缸體2內(nèi)部的空氣會受 到汽車3底面的氣流所帶動而不斷泄出，使得香煙4燃燒所產(chǎn)生的煙霧與 灰燼都可以隨著氣流從內(nèi)缸體2的內(nèi)部依序經(jīng)過通風4冊25、風扇24以及排 煙筒23,再從外殼體l底端的排煙管11吹送至汽車3的外部，所以內(nèi)缸體 2的內(nèi)部只會留下香煙4燃燒結束的煙蒂，而汽車3在靜止時，使用者可以 按壓內(nèi)缸體2頂端的開關241，啟動風扇24取代汽車3底面的氣流，而帶 動香煙4燃燒所產(chǎn)生的煙霧與灰燼吹送至汽車3的外部，另外，當使用者 不希望香煙4燃燒得過快時，只須撥動通風柵25的把手252而將柵片251 完全閉合，即可使得內(nèi)缸體2不再接通至汽車3的底面。由上述的元件組成與實施說明可知，本發(fā)明與現(xiàn)有結構相比，本發(fā)明 具有以下的優(yōu)點1. 本發(fā)明的內(nèi)缸體可以由外殼體底端的排煙管接通至汽車的底面，并 依靠汽車在行進時的氣流，帶動香煙燃燒所產(chǎn)生的煙霧與灰燼吹送至汽車的外部，不會再充斥于密閉式車廂內(nèi)，以維護車內(nèi)其它不吸煙者的身體健康。2. 本發(fā)明由于將香煙燃燒所產(chǎn)生的煙霧與灰燼吹送至汽車的外部，使 得內(nèi)缸體的內(nèi)部只會留下香煙燃燒結束的煙蒂，所以在開啟時不會有煙灰飄揚出來，以保持車廂內(nèi)的干凈清新。3. 本發(fā)明的內(nèi)缸體裝設有風扇，可以在汽車靜止時轉動，取代汽車底 面的氣流，而帶動香煙燃燒所產(chǎn)生的煙霧與灰燼吹送至汽車的外部。4. 本發(fā)明的內(nèi)缸體設置有通風柵，當使用者不希望香煙燃燒得過快時， 只須拔動通風柵的把手而將柵片完全閉合，即可使得內(nèi)缸體不再接通至汽 車的底面。
權利要求
1. 一種車用煙灰缸吸排裝置，其特征在于該裝置具有外殼體，外殼體的底端接設排煙管，排煙管的末端從汽車的底面突伸而出，并形成轉折段朝向汽車的后方，于外殼體內(nèi)設置內(nèi)缸體，內(nèi)缸體的底端接設排煙筒，所述排煙筒連通至外殼體的排煙管，排煙筒的頂端處裝設風扇，風扇以線路連接至控制風扇的啟動或停止的開關。
2. 如權利要求1所述的車用煙灰缸吸排裝置，其特征在于該外殼體 一體成形于一汽車的車門內(nèi)側。
3. 如權利要求1所述的車用煙灰缸吸排裝置，其特征在于該內(nèi)缸體 的頂端樞設有一蓋體。
4. 如權利要求1所述的車用煙灰缸吸排裝置，其特征在于該內(nèi)缸體 的內(nèi)部形成有一隔板。
5. 如權利要求4所述的車用煙灰缸吸排裝置，其特征在于該隔板形 成有一下降的傾斜部。
6. 如權利要求4所述的車用煙灰缸吸排裝置，其特征在于該隔板上 對應于該風扇之處裝設一通風柵，通風柵設有數(shù)柵片，通風柵設有一供使 用者調(diào)整該數(shù)柵片而控制通風柵開合的把手。
7. 如權利要求1所述的車用煙灰缸吸排裝置，其特征在于該開關裝 設于內(nèi)缸體頂端接近蓋體處。
全文摘要
本發(fā)明為一種車用煙灰缸吸排裝置，該裝置主要是于汽車的車門內(nèi)側一體成形有一外殼體，外殼體的底端接設一排煙管，排煙管的末端從汽車的底面突伸而出，并形成一轉折段朝向汽車的后方，再于外殼體內(nèi)設置一內(nèi)缸體，內(nèi)缸體的底端接設一排煙筒以連通至外殼體的排煙管，且排煙筒的頂端處裝設一風扇；由此，利用汽車在行進時的氣流，帶動香煙燃燒所產(chǎn)生的煙霧與灰燼依序經(jīng)過排煙筒以及排煙管，而吹送至汽車的外部，以維護車內(nèi)清潔與乘客健康。
文檔編號B60N3/08GK101234615SQ20071000697
公開日2008年8月6日 申請日期2007年1月31日 優(yōu)先權日2007年1月31日
發(fā)明者謝其安 申請人:謝其安