專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)報(bào)警呼救器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)報(bào)警器，更具體說(shuō)是一種汽車(chē)報(bào)警呼救器。
背景技術(shù)：
隨著和諧社會(huì)的建立和公安部門(mén)的勤奮工作，社會(huì)治安狀況日趨好轉(zhuǎn)。但目前少數(shù)不法份子以暴力的手段搶劫殺害乘客、特別是出租車(chē)司機(jī)的惡性案件還時(shí)有發(fā)生。為了預(yù)防和杜絕此類(lèi)案件的發(fā)生，先進(jìn)的辦法是在汽車(chē)上安裝衛(wèi)星定位儀，當(dāng)有案情發(fā)生時(shí)，公安部門(mén)通過(guò)衛(wèi)星定位儀及時(shí)地發(fā)現(xiàn)有案情的車(chē)輛所在的位置，但其弊端是1、衛(wèi)星定位儀僅限于公安人員掌握使用，社會(huì)參與性差；2、在城市街道上，由于車(chē)輛擁擠，有案情的車(chē)輛混雜在其中，衛(wèi)星定位儀難于確定目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種社會(huì)參與性強(qiáng)、目標(biāo)鮮明的汽車(chē)報(bào)警呼救器。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，所提供的汽車(chē)報(bào)警呼救器，包括發(fā)射機(jī)和接收機(jī)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是接收機(jī)安裝在呼救器內(nèi)，呼救器的一端面上設(shè)有門(mén)，在呼救器內(nèi)還裝有與接收機(jī)的輸出端構(gòu)成電連接的電磁鐵和由電磁鐵的動(dòng)桿控制的轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)以及內(nèi)套筒，轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)與內(nèi)套筒之間連接有軟帶，內(nèi)套筒內(nèi)裝有傘筒和被傘筒壓縮的推傘彈簧，傘筒內(nèi)裝有呼救傘，呼救傘的一端系有傘繩，傘繩的另一端穿過(guò)彈簧座和推傘彈簧固接在內(nèi)套筒的底面上。
上述的轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)包括一端與軟帶固接、另一端呈球形的插銷(xiāo)和固接在內(nèi)套筒頂面上呈“凹”形的開(kāi)關(guān)座，該開(kāi)關(guān)座的兩凸臂之間裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有軸向槽并固接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿與內(nèi)套筒頂面之間接有開(kāi)關(guān)彈簧，電磁鐵的動(dòng)桿的外端部位壓在轉(zhuǎn)桿的另一端上，開(kāi)關(guān)座中間部分的頂面上設(shè)有球形槽，插銷(xiāo)的球形端放置在球形槽內(nèi)。
作為對(duì)汽車(chē)報(bào)警呼救器的改進(jìn)，在呼救器內(nèi)還設(shè)有與內(nèi)套筒頂面固接的支撐架，電磁鐵的動(dòng)桿支撐在該支撐架上。
上述的發(fā)射機(jī)包括低頻信號(hào)震蕩器，在低頻信號(hào)震蕩器的輸出端電連接有載頻信號(hào)震蕩器，載頻信號(hào)震蕩器的輸出端接有發(fā)射天線；接收機(jī)包括超再生檢波器，在超再生檢波器的輸入端接有接收天線、輸出端電連接有低頻放大器，低頻放大器的輸出端電連接有整流濾波器，整流濾波器的輸出端接有開(kāi)關(guān)管，開(kāi)關(guān)管與一繼電器的線圈繞組串聯(lián)形成閉合回路，該繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)在電磁鐵的線圈繞組的供電回路中。
本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)報(bào)警呼救器，在安裝時(shí)，發(fā)射機(jī)由司機(jī)隨身攜帶或安裝在駕駛室內(nèi)，將接收機(jī)安裝在汽車(chē)底盤(pán)的后部，行車(chē)時(shí)將由汽車(chē)電池供電的接收機(jī)的電源開(kāi)關(guān)接通，使接收機(jī)處于開(kāi)機(jī)狀態(tài)。
本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)報(bào)警呼救器的工作原理是當(dāng)不法份子以暴力手段欲搶劫殺害乘客或司機(jī)時(shí)，司機(jī)立即按下發(fā)射機(jī)的電源開(kāi)關(guān)，發(fā)射機(jī)工作，產(chǎn)生由低頻信號(hào)調(diào)制的載頻信號(hào)，通過(guò)發(fā)射天線發(fā)射出去，接收機(jī)的接收天線收到該調(diào)制載頻信號(hào)后，由超再生檢波器檢出用于調(diào)制載頻的低頻信號(hào)，經(jīng)放大器放大后，由整流濾波器變?yōu)橹绷餍盘?hào)，使開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通，繼電器的線圈繞組中有電流流過(guò)，繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，接通電磁鐵線圈繞組的供電回路，電磁鐵工作，拉動(dòng)電磁鐵動(dòng)桿產(chǎn)生位移，使電磁鐵動(dòng)桿脫離轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿在開(kāi)關(guān)彈簧的作用下帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)軸上的軸向槽轉(zhuǎn)動(dòng)到正對(duì)插銷(xiāo)的球形端，使插銷(xiāo)失去約束力，此時(shí)，在推傘彈簧的推力作用下，裝有呼救傘的傘筒將固接有插銷(xiāo)的軟帶推下并將呼救器殼體的門(mén)推開(kāi)，從汽車(chē)的后部彈出，裝在傘筒內(nèi)的呼救傘在傘繩的作用下與傘筒分離，傘筒掉落在路面上，呼救傘跟隨在汽車(chē)的后方隨汽車(chē)一起行進(jìn)，由于呼救傘上標(biāo)有車(chē)被劫或緊急呼救的文字或標(biāo)示，目標(biāo)顯明，路上的行人會(huì)立即報(bào)警或交警迅速發(fā)現(xiàn)、進(jìn)行援救。
通過(guò)上面的敘述得知，本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)報(bào)警呼救器，不但目標(biāo)鮮明，援救及時(shí)，而且便于推廣，社會(huì)參與性強(qiáng)。


本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以說(shuō)明，其中圖1是實(shí)施例所述的汽車(chē)報(bào)警呼救器中的呼救器部分在封閉狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例所述的汽車(chē)報(bào)警呼救器中的呼救器部分在開(kāi)啟報(bào)警呼救狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是開(kāi)關(guān)座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是發(fā)射機(jī)的電路結(jié)構(gòu)原理圖；圖5是接收機(jī)的電路結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中1為發(fā)射機(jī)，其中的1—1是低頻信號(hào)震蕩器、1—2是載頻信號(hào)震蕩器、1—3是發(fā)射天線，2為接收機(jī)，其中的2—1是接收天線、2—2是超再生檢波器，2—3是低頻放大器，2—4是整流濾波器，2—5是開(kāi)關(guān)管，3為呼救器，4為門(mén)，5為電磁鐵，6為動(dòng)桿，7為內(nèi)套筒，8為軟帶，9為傘筒，10為推傘彈簧，11為呼救傘，12為傘繩，13為插銷(xiāo)，14為開(kāi)關(guān)座，15為轉(zhuǎn)軸，16為軸向槽，17為轉(zhuǎn)桿，18為開(kāi)關(guān)彈簧，19為球形槽，20為支撐架，21為彈簧座，22為螺桿。
具體實(shí)施方式
參照附圖，實(shí)施例所述的汽車(chē)報(bào)警呼救器，包括發(fā)射機(jī)1和接收機(jī)2，接收機(jī)2安裝在呼救器3內(nèi)，呼救器3的一端面上設(shè)有門(mén)4，在呼救器3內(nèi)還裝有與接收機(jī)2的輸出端構(gòu)成電連接的電磁鐵5和由電磁鐵5的動(dòng)桿6控制的轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)以及內(nèi)套筒7和與內(nèi)套筒7頂面固接的支撐架20，電磁鐵5的動(dòng)桿6支撐在該支撐架20上，內(nèi)套筒7通過(guò)螺桿22與呼救器3連接在一起，轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)與內(nèi)套筒7之間連接有軟帶8，內(nèi)套筒7內(nèi)裝有傘筒9和被傘筒9壓縮的推傘彈簧10，傘筒9內(nèi)裝有呼救傘11，呼救傘11的一端系有傘繩12，傘繩12的另一端穿過(guò)彈簧座21和推傘彈簧10固接在內(nèi)套筒7的底面上。轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)包括一端與軟帶8固接、另一端呈球形的插銷(xiāo)13和固接在內(nèi)套筒7頂面上呈“凹”形的開(kāi)關(guān)座14，該開(kāi)關(guān)座14的兩凸臂之間裝有轉(zhuǎn)軸15，轉(zhuǎn)軸15上設(shè)有軸向槽16并固接有轉(zhuǎn)桿17，轉(zhuǎn)桿17與內(nèi)套筒7頂面之間接有開(kāi)關(guān)彈簧18，電磁鐵5的動(dòng)桿6的外端部位壓在轉(zhuǎn)桿17的另一端上，開(kāi)關(guān)座14中間部分的頂面上設(shè)有球形槽19，插銷(xiāo)13的球形端放置在球形槽19內(nèi)。
上述的發(fā)射機(jī)1包括由三極管BG3、BG4及外圍元件構(gòu)成的低頻信號(hào)震蕩器1—1，在低頻信號(hào)震蕩器1—1的輸出端通過(guò)線圈GZL1電連接有由三極管BG1、BG2及外圍元件構(gòu)成的載頻信號(hào)震蕩器1—2，載頻信號(hào)震蕩器1—2的輸出端接有發(fā)射天線1—3；接收機(jī)2包括由三極管BG5及外圍元件構(gòu)成的超再生檢波器2—2，在超再生檢波器2—2的輸入端接有接收天線2—1、輸出端通過(guò)線圈GZL2電連接有低頻放大器2—3，低頻放大器2—3由三極管BG6、BG7及外圍元件構(gòu)成，低頻放大器2—3的輸出端通過(guò)電容C20和電位器W電連接有由二極管D1、D2和電容C21構(gòu)成的整流濾波器2—4，整流濾波器2—4的輸出端接有由三極管BG8構(gòu)成的開(kāi)關(guān)管2—5，開(kāi)關(guān)管2—5與一繼電器的線圈繞組J串聯(lián)形成閉合回路，該繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)J—1串聯(lián)在電磁鐵5的線圈繞組的供電回路中。由于發(fā)射機(jī)1和接收機(jī)2的工作原理是公知技術(shù)，不再細(xì)述。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)報(bào)警呼救器，包括發(fā)射機(jī)(1)和接收機(jī)(2)，其特征是接收機(jī)(2)安裝在呼救器(3)內(nèi)，呼救器(3)的一端面上設(shè)有門(mén)(4)，在呼救器(3)內(nèi)還裝有與接收機(jī)(2)的輸出端構(gòu)成電連接的電磁鐵(5)和由電磁鐵(5)的動(dòng)桿(6)控制的轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)以及內(nèi)套筒(7)，轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)與內(nèi)套筒(7)之間連接有軟帶(8)，內(nèi)套筒(7)內(nèi)裝有傘筒(9)和被傘筒(9)壓縮的推傘彈簧(10)，傘筒(9)內(nèi)裝有呼救傘(11)，呼救傘(11)的一端系有傘繩(12)，傘繩(12)的另一端穿過(guò)穿過(guò)彈簧座(21)和推傘彈簧(10)固接在內(nèi)套筒(7)的底面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)報(bào)警呼救器，其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)包括一端與軟帶(8)固接、另一端呈球形的插銷(xiāo)(13)和固接在內(nèi)套筒(7)頂面上呈“凹”，形的開(kāi)關(guān)座(14)，該開(kāi)關(guān)座(14)的兩凸臂之間裝有轉(zhuǎn)軸(15)，轉(zhuǎn)軸(15)上設(shè)有軸向槽(16)并固接有轉(zhuǎn)桿(17)，轉(zhuǎn)桿(17)與內(nèi)套筒(7)頂面之間接有開(kāi)關(guān)彈簧(18)，電磁鐵(5)的動(dòng)桿(6)的外端部位壓在轉(zhuǎn)桿(17)的另一端上，開(kāi)關(guān)座(14)中間部分的頂面上設(shè)有球形槽(19)，插銷(xiāo)(13)的球形端放置在球形槽(19)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)報(bào)警呼救器，其特征是在呼救器(3)內(nèi)還設(shè)有與內(nèi)套筒(7)頂面固接的支撐架(20)，電磁鐵(5)的動(dòng)桿(6)支撐在該支撐架(20)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車(chē)報(bào)警呼救器，其特征是發(fā)射機(jī)(1)包括低頻信號(hào)震蕩器(1-1)，在低頻信號(hào)震蕩器(1-1)的輸出端電連接有載頻信號(hào)震蕩器(1-2)，載頻信號(hào)震蕩器(1-2)的輸出端接有發(fā)射天線(1-3)；接收機(jī)(2)包括超再生檢波(2-2)，在超再生檢波器(2-2)的輸入端接有接收天線(2-1)、輸出端電連接有低頻放大器(2-3)，低頻放大器(2-3)的輸出端電連接有整流濾波器(2-4)，整流濾波器(2-4)的輸出端接有開(kāi)關(guān)管(2-5)，開(kāi)關(guān)管(2-5)與一繼電器的線圈繞組(J)串聯(lián)形成閉合回路，該繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)(J-1)串聯(lián)在電磁鐵(5)的線圈繞組的供電回路中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)報(bào)警呼救器，包括發(fā)射機(jī)和接收機(jī)，接收機(jī)安裝在呼救器內(nèi)，呼救器的一端面上設(shè)有門(mén)，在呼救器內(nèi)還裝有與接收機(jī)的輸出端構(gòu)成電連接的電磁鐵和由電磁鐵的動(dòng)桿控制的轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)以及內(nèi)套筒，轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)與內(nèi)套筒之間連接有軟帶，內(nèi)套筒內(nèi)裝有傘筒和被傘筒壓縮的推傘彈簧，傘筒內(nèi)裝有呼救傘，呼救傘的一端系有傘繩，傘繩的另一端穿過(guò)穿過(guò)彈簧座和推傘彈簧固接在內(nèi)套筒的底面上。這種汽車(chē)報(bào)警呼救器，不但目標(biāo)鮮明，援救及時(shí)，而且便于推廣，社會(huì)參與性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60R21/12GK2928588SQ200620086400
公開(kāi)日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月26日
發(fā)明者趙永新 申請(qǐng)人:趙永新