專利名稱：一種柴油油箱防凍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油油箱防凍裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國北方地區(qū)，冬季柴油容易產(chǎn)生結(jié)蠟、凝固等現(xiàn)象，從而降低了柴油的 流動性，影響了柴油車的啟動和正常運(yùn)行，粘稠度增大，影響柴油的霧化效果， 使油耗增大， 一般采取的方法 一種是利用明火烘烤加熱升溫，這種方法使用
起來很不方便，而且也比較危險；另一種方法是更換高標(biāo)號柴油，這種方法雖
然可以有效地解決柴油的防凍問題，但是標(biāo)號越高的柴油，其動力性能越差，
價格也越高，這樣就增加了行車的成本；專利號為87204702，名稱為"具有防 寒防凍性能的汽車油箱"，提供了 一種具有主、副油箱的柴油油箱，采取的防 凍措施是啟動前先利用電加熱方式對副油箱內(nèi)的柴油進(jìn)行加熱，并行車，然后 再利用車輛運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量對主油箱進(jìn)行加熱，這種方法雖然能夠取得 一定效果，但需要加熱柴油的時間比較長，其加熱效果不明顯，另外，由于使 用電加熱方式，存在著不安全的因素，比較危險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠有效解決柴油防凍問題、降低油耗和運(yùn)行成 本的-- 種柴油油箱防凍裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所釆用的技術(shù)方案是 一種柴油油箱防凍裝置， 包括油箱、輸油管，油箱上具有進(jìn)油口，其特征在r:油箱的空腔內(nèi)設(shè)置有一 塊隔板，該隔板將油箱分隔為獨(dú)立的主油箱、副油箱，輸油管包括與主油箱連 通的主油管、與副油箱連通的副油管，主油管、副汕管與發(fā)動機(jī)的輸油管路連 通。
以K是上述技術(shù)方案的進(jìn)一歩改進(jìn)
主油管、副油管與發(fā)動機(jī)之間設(shè)有變換開關(guān)，變換開關(guān)設(shè)置在主油箱內(nèi)， 主油管、副油管分別與變換開關(guān)的進(jìn)油口連通，變換開關(guān)的出油口連通有出油 管，出油管與發(fā)動機(jī)的輸油管路連通，變換開關(guān)具有用來控制主油管、副油管與出油管管路通斷的控制桿。
主油箱、副油箱內(nèi)分別設(shè)置有l(wèi)個或若干個隔斷，隔斷上具有l(wèi)個或若干 個通孔。
在主油箱內(nèi)設(shè)置有加熱水管，加熱水管的兩端伸出主油箱外與發(fā)動機(jī)的循 環(huán)冷卻水管路連通。
出油管的部分管路設(shè)置在加熱水管的空腔內(nèi)并與加熱水管密封連接。 加熱水管的部分水管為螺旋形水管。
主油箱的.h表面具有安裝孔，主油箱h設(shè)有用來封閉安裝孔的密封蓋板，
密封蓋板與加熱水管、出油管密封連接，與控制桿螺紋連接。 輸油管路中設(shè)置有與濾清器并聯(lián)連通的輸油器。 有益效果本發(fā)明采用以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)
(1) 將油箱分隔成主、副油箱，主油箱內(nèi)放置低標(biāo)號柴油，副油箱內(nèi)放置 高標(biāo)號柴油，可以保證在低標(biāo)號柴油結(jié)蠟的情況下，首先使用副油箱內(nèi)的高標(biāo) 號柴油啟動車輛，不影響車輛的啟動。
(2) 用車輛的循環(huán)冷卻水來提高柴油的溫度，可以使發(fā)動機(jī)的循環(huán)水得到 更好的冷卻，減少了發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時出現(xiàn)高溫的現(xiàn)象，延長了發(fā)動機(jī)的使 用壽命。
(3) 主油箱內(nèi)加熱水管的設(shè)置，可以將低標(biāo)號的柴油進(jìn)行加熱，使低標(biāo)號 柴油變稀，能夠正常使用，再將燃燒高標(biāo)號柴油轉(zhuǎn)換為使用低標(biāo)兮柴油，增大 了冬季車輛發(fā)動機(jī)的動力，有效地降低了油耗和運(yùn)行成本。
本發(fā)明能夠有效防止柴油凝固、防凍效果好，降低了油耗和運(yùn)行成本，所 以具有比較高的使用價值和推廣價值。 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一歩說明。


附圖1為本發(fā)明實(shí)施例中油箱的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本發(fā)明實(shí)施例中加熱水管的結(jié)構(gòu)示意附圖3為本發(fā)明實(shí)施例中油箱、加熱水管路、輸油管路的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
最佳實(shí)施例，如圖1所示， 一種柴油油箱防凍裝置，包括油箱、輸油管，
油箱的空腔內(nèi)設(shè)置有一塊隔板3，該隔板3將油箱分隔為獨(dú)立的主油箱4、副 油箱5兩部分，主油箱4上具有進(jìn)油口 1，副油箱5上具有進(jìn)油口2，主油箱4 內(nèi)放有0號柴油，副油箱5內(nèi)放有-20號柴油，主油箱4的上表面具有安裝孔 23，主油箱4內(nèi)設(shè)置有1個隔斷17，隔斷17上具有2個通孔18，副油箱5內(nèi) 設(shè)置有1個隔斷17，隔斷17上具有2個通孔18。
如圖2、圖3所示，在主油箱4內(nèi)設(shè)置有加熱水管7，加熱水管7的兩端 伸出主油箱4外與發(fā)動機(jī)6的循環(huán)冷卻水管路連通，加熱水管7底部的水管為 制成螺旋形，輸油管包括與主油箱4連通的主油管8、與副油箱5連通的副油 管9，主油管8設(shè)置在螺旋形水管的上方，主油管8、副油管9分別與設(shè)置在 主油箱4內(nèi)的變換開關(guān)ll的進(jìn)油口連通，變換開關(guān)ll為三通開關(guān)，三通開關(guān) 的出油口連通有出油管10，出油管10伸出主油箱4外與發(fā)動機(jī)6的輸油管路 連通，三通開關(guān)具有用來控制主油管8、副油管9與出油管10管路通斷的控制 桿12，控制桿12的上端部與變換控制器19連接，在駕駛室內(nèi)操作變換控制器 19，出油管10的部分管路設(shè)置在加熱水管7的空腔內(nèi)并與加熱水管7密封連 接，主油箱4上設(shè)有用來封閉安裝孔23的密封蓋板22，密封蓋板22與加熱水 管7、出油管10密封連接，與控制桿12螺紋連接，輸油管路中設(shè)置有與濾清 器14并聯(lián)連通的輸油器15，輸油器15為電磁閥，在駕駛室內(nèi)操作電磁閥。
啟動前，打開輸油器15、變換控制器19， -20號柴油經(jīng)過沉淀杯21、油 泵13、輸油器15到高壓油泵16，再到發(fā)動機(jī)6，啟動以后，發(fā)動機(jī)6的冷卻 水通過發(fā)動機(jī)水泵20實(shí)現(xiàn)循環(huán)，加熱主油箱4內(nèi)的O號柴油，15分鐘后，關(guān) 閉輸油器15、變換控制器19，使用加熱后的O號柴油行駛，停車前10分鐘， 打開輸汕器15、變換控制器19，使輸油管路內(nèi)變換成-20號柴油以防凍。
權(quán)利要求
1. 一種柴油油箱防凍裝置，包括油箱、輸油管，油箱上具有進(jìn)油口(1、2)，其特征在于油箱的空腔內(nèi)設(shè)置有一塊隔板(3)，該隔板(3)將油箱分隔為獨(dú)立的主油箱(4)和副油箱(5)，輸油管包括主油管(8)和副油管(9)，主油管(8)的進(jìn)油口與主油箱(4)連通，副油管(9)的進(jìn)油口與副油箱(5)連通，主油管(8)、副油管(9)的出油口與發(fā)動機(jī)(6)的輸油管路連通。
2、 如權(quán)利要求l所述的一種柴油油箱防凍裝置，其特征在于主油管(8)、 副油管(9)與發(fā)動機(jī)(6)之間設(shè)有變換開關(guān)(11)，變換開關(guān)(11)設(shè)置在主 油箱(4)內(nèi)，主油管(8)、副油管(9)分別與變換開關(guān)(11)的進(jìn)油口連通， 變換開關(guān)(11)的出油口連通有出油管(10)，出油管(10)與發(fā)動機(jī)(6)的 輸油管路連通，變換開關(guān)(11)具有用來控制主油宵(8)、副油管(9)與出油 管(10)管路通斷的控制桿(12)。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種柴油油箱防凍裝置，其特征在于主油箱(4)、 副油箱(5)內(nèi)分別設(shè)置有l(wèi)個或若干個隔斷(17)，隔斷(17)上具有l(wèi)個或 若干個通孔(18)。
4、 如權(quán)利要求l、 2、 3其中之一所述的一種柴油油箱防凍裝置，其特征在 于在主油箱(4)內(nèi)設(shè)置有加熱水管(7)，加熱水管(7)的兩端伸出主油箱(4)外與發(fā)動機(jī)(6)的循環(huán)冷卻水管路連通。
5、 如權(quán)利要求4所述的一種柴油油箱防凍裝置，其特征在于出油管(IO) 的部分管路設(shè)置在加熱水管(7)的空腔內(nèi)并與加熱水管(7)密封連接。
6、 如權(quán)利要求5所述的一種柴油油箱防凍裝置，其特征在于加熱水管(7) 的部分水管為螺旋形水管。
7、 如權(quán)利要求6所述的一種柴油油箱防凍裝置，其特征在于主油箱(4) 的上表面具有安裝孔(23)，主油箱(4)上設(shè)有用來封閉安裝孔(23)的密封 蓋板(22)，密封蓋板(22)與加熱水管(7)、出油管(10)密封連接，與控制 桿(12)螺紋連接。
8、 如權(quán)利要求7所述的一種柴油油箱防凍裝置，其特征在于輸油管路中 設(shè)置有與濾清器(14)并聯(lián)連通的輸油器(15)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油油箱防凍裝置，包括油箱、輸油管，油箱上具有進(jìn)油口，油箱的空腔內(nèi)設(shè)置有一塊隔板，該隔板將油箱分隔為獨(dú)立的主油箱、副油箱，輸油管包括與主油箱連通的主油管、與副油箱連通的副油管，主油管、副油管與發(fā)動機(jī)的輸油管路連通，將油箱分隔成主、副油箱，主油箱內(nèi)放置低標(biāo)號柴油，副油箱內(nèi)放置高標(biāo)號柴油，可以保證在低標(biāo)號柴油結(jié)蠟的情況下，首先使用副油箱內(nèi)的高標(biāo)號柴油啟動車輛，不影響車輛的啟動，主油箱內(nèi)加熱水管的設(shè)置，可以將低標(biāo)號的柴油進(jìn)行加熱，使低標(biāo)號柴油變稀，能夠正常使用，再將燃燒高標(biāo)號柴油轉(zhuǎn)換為使用低標(biāo)號柴油，增大了冬季車輛發(fā)動機(jī)的動力，有效地降低了油耗和運(yùn)行成本。
文檔編號B60K15/073GK101204923SQ200610166208
公開日2008年6月25日 申請日期2006年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月20日
發(fā)明者王保江 申請人:王保江