專利名稱：自行車車輪的輻條和包括該輻條的自行車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于自行車車輪的輻條。本發(fā)明還涉及包括這種輻條的自行車車輪。
背景技術(shù)：
正如所知道的，用于自行車車輪的輻條包括通常由像鋼或鋁或其合金的金屬制造的細(xì)長(zhǎng)本體，其具有用于聯(lián)接輪轂的第一端部和用于聯(lián)接輪圈的第二端部，其中輪轂構(gòu)成自行車車輪的中心部件，輪圈上裝有輪胎。通常，用于聯(lián)接輪轂的端部其形狀被做成以便形成頭部，旨在被裝在形成于輪轂內(nèi)的合適的支座和/或開口中；另一方面，用于聯(lián)接輪圈的端部通常具有能夠聯(lián)接輪圈的螺紋區(qū)，并且通過合適的螺母或螺紋接頭的幫助調(diào)節(jié)輻條的拉力。
為了增強(qiáng)車輪的美學(xué)外觀和運(yùn)動(dòng)性能以及自行車的安全性和舒適性，已經(jīng)提出了扁平的輻條，即在聯(lián)接輪轂和輪圈的兩個(gè)端部之間具有扁平的本體部分的輻條。如果在安裝于輪轂和輪圈上時(shí)正確地取向，則該扁平輻條給予車輪初始的美學(xué)外觀，并且能夠增強(qiáng)車輪自身的可見度(visibility)和空氣動(dòng)力學(xué)性能，同時(shí)減小其行進(jìn)中的噪聲。
在EP 0 794 071中公開了扁平輻條的第一個(gè)例子。具體的說，這種輻條包括基本上圓柱形的線狀元件，該線狀元件具有用于聯(lián)接輪轂的截頭圓錐形頭部、用于聯(lián)接輪圈的螺紋端、以及當(dāng)安裝在車輪上時(shí)在輻條的相交區(qū)具有扁平區(qū)的圓柱形的中間部分。用于聯(lián)接輪轂的頭部旨在被裝在形成于輪轂側(cè)面上的支座中，這種支座在輪轂的前表面處敞開。
申請(qǐng)人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在前述專利中公開的輻條具有以下缺點(diǎn)，用于聯(lián)接輪轂的頭部和相應(yīng)的支座之間的結(jié)合使得一旦克服了第一次脫離摩擦，則用于聯(lián)接輪轂的頭部能夠在相應(yīng)的支座中繞該輻條的縱軸線自由地旋轉(zhuǎn)。這種旋轉(zhuǎn)能夠在有碰撞或振動(dòng)的行進(jìn)中發(fā)生，并且有輻條的扁平區(qū)從其正確位置移動(dòng)，這使得在行進(jìn)時(shí)車輪的空氣動(dòng)力學(xué)性能變差。在這種情況下，車輪的可見度和美學(xué)外觀也受到損害。
申請(qǐng)人還看到，在前述專利中的所述類型的輻條的情況下，在輻條的裝配和/或拉緊操作過程中，為了避免輻條的扁平區(qū)偶然的不正確定向，需要特別注意。事實(shí)上，輻條頭部和形成在輪轂中的相應(yīng)的支座之間的結(jié)合在沿著繞該輻條縱軸線的旋轉(zhuǎn)方向上具有自由度。因此，輻條扁平部分的所希望的位置的實(shí)現(xiàn)完全依賴于裝配輻條的操作者能力和細(xì)心。
在US6,189,978中公開了由金屬制造的扁平輻條的第二個(gè)例子。具體的說，這種輻條包括一對(duì)分別用于聯(lián)接車輪的輪轂和輪圈的相對(duì)的加寬的頭部；和扁平的中間部分。用于聯(lián)接輪轂的頭部具有非圓形的截面，具體地說是方形截面。在圖5所示的實(shí)施例中，輻條在形成于該輪轂側(cè)面上的相應(yīng)開口處與該輪轂相聯(lián)。具體地說，用于聯(lián)接輪轂的頭部被定位于輪轂內(nèi)，并且其上表面緊靠該輪轂的內(nèi)表面。輪轂的內(nèi)表面和用于聯(lián)接該輪轂的輻條頭部的邊緣之間的接觸防止了在拉緊操作時(shí)輻條相對(duì)于其縱軸線旋轉(zhuǎn)。
申請(qǐng)人看到，在上述類型的輻條的情況下，當(dāng)將輻條安裝在輪轂上時(shí)，直到保證該輻條的最小拉力，從而用于聯(lián)接輪轂的頭部保持緊靠該輪轂的內(nèi)側(cè)表面，才防止了輻條繞其軸線的旋轉(zhuǎn)。但是，可能會(huì)發(fā)生這樣的情況，即由于在行進(jìn)時(shí)的碰撞和振動(dòng)，輪圈可能產(chǎn)生一定程度的彈性變形，諸如引起拉力減小，和因此而起的連接輪轂的頭部與該輪轂的內(nèi)表面的脫離。在這種情況下，用于聯(lián)接輪轂的頭部相對(duì)于輪轂自由旋轉(zhuǎn)，結(jié)果使輻條的扁平部分從其正確位置上位移。
申請(qǐng)人還看到，在前述專利中的所述類型的輻條的情況下，由于用于聯(lián)接輪轂的頭部的上表面是扁平的(即在垂直于該輻條縱軸的平面上擴(kuò)寬并且沿著該縱軸被壓扁)，并且該輪轂的內(nèi)側(cè)表面是彎曲的，因而輻條頭部和輪轂之間的接觸發(fā)生在很小的區(qū)域上，結(jié)果在對(duì)于輪轂和車輪之間的力矩傳遞是尤其重要的區(qū)域中拉力集中。而且，在將輻條組裝在輪轂上的裝配步驟中，在形成于輪轂的圓柱形側(cè)表面上的相應(yīng)開口中的扁平頭部并不是立即居中，且結(jié)果產(chǎn)生進(jìn)一步拉力。
申請(qǐng)人還發(fā)現(xiàn)，用于聯(lián)接輪轂的頭部的特定的扁平構(gòu)造使得在上述專利中公開的輻條(例如，在歐洲專利EP 0 794 071號(hào)中所示的輻條)并不是非常適合用于實(shí)現(xiàn)與大多數(shù)現(xiàn)有輪轂的穩(wěn)定結(jié)合。因此，對(duì)于大多數(shù)使用者和/或操作者，這種解決方案不是理想的，準(zhǔn)確地說，這是由于與現(xiàn)有輪轂的組合和互換性的有限的可能性造成的。
從而，申請(qǐng)人考慮了制造這樣一種扁平輻條的問題，該輻條的構(gòu)造在行進(jìn)時(shí)(也是在拉力減小的情況下)和在輻條的安裝和/或拉緊步驟期間防止了該輻條繞其縱軸線旋轉(zhuǎn)，至少部分地克服了關(guān)于現(xiàn)有技術(shù)輻條的前述缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，在第一方面中，本發(fā)明涉及一種用于自行車車輪的輻條，其包括沿著縱軸線X-X延伸的細(xì)長(zhǎng)本體，所述細(xì)長(zhǎng)本體包括用于聯(lián)接自行車車輪輪轂的第一端部；用于聯(lián)接自行車車輪輪圈的第二端部；位于所述第一端部和第二端部之間的中間部分，其中所述中間部分包括沿著垂直于所述縱軸線X-X的方向Z的扁平的部分；其中，所述第一和第二端部至少其中之一包括回轉(zhuǎn)表面；其體現(xiàn)在，所述回轉(zhuǎn)表面包括至少一個(gè)突變部。
在整個(gè)說明書和所附的權(quán)利要求書中，關(guān)于該中間部分所用的詞語“扁平部分”是用來表示沿著橫向Z已被壓扁的部分，使得這部分的截面的尺寸(通常限定了所述輻條部分的厚度)基本上小于其它的尺寸(通常限定了所述輻條部分的寬度)。因此，所述輻條部分的相對(duì)的表面不必是完全平的和平行的；即，可以認(rèn)為這些表面可以具有大彎曲半徑的大體上橢圓形或圓形的漸變部。
在整個(gè)說明書和所附的權(quán)利要求書中，所用的詞語“回轉(zhuǎn)表面”是用來表示關(guān)于一軸線對(duì)稱的彎曲表面，并且當(dāng)所述表面與另一個(gè)主體的對(duì)應(yīng)的結(jié)合表面抵靠時(shí)能夠繞這樣的軸線旋轉(zhuǎn)例如，回轉(zhuǎn)表面可以是圓柱形的、球形的、拋物面形的、環(huán)面的、凹面的、凸面的等。
有利的是，本發(fā)明的輻條，除了具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能、安靜、美好的外觀和可視度(且因此對(duì)于騎車者安全和舒適)這些所有的有利特性之外，還具有在行進(jìn)期間以及將輻條安裝于輪轂和/或輪圈上裝配期間和/或輻條自身的拉緊步驟期間，適合于防止輻條繞其縱軸線旋轉(zhuǎn)的特殊裝置。具體地說，這種裝置包括突變部和/或其端部中的至少之一的回轉(zhuǎn)表面的不規(guī)則性。這種突變部限定了輻條和輪轂之間的單一的結(jié)合位置，因此防止了輻條相對(duì)于輪轂和/或輪圈的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。具體地說，借助于該前述的突變部緊靠在合適的抵靠表面上的抵靠作用，防止了輻條繞其縱軸線的旋轉(zhuǎn)，其中該合適的抵靠表面被限定在輪轂和/或輪圈上的、用于安放聯(lián)接輪轂和/或輪圈的輻條頭部的支座和/或開口處。因此，在車輪的裝配步驟中確保了輻條的扁平部分的正確定向，并且確保了在行進(jìn)期間保持這種正確的定向，即便有碰撞或振動(dòng)和/或在未拉緊狀況下，未拉緊狀況包括失去輻條頭部和形成在輪轂和/或輪圈上的相應(yīng)支座之間的抵靠。
而且，由于它只需要在其端部的回轉(zhuǎn)表面上具有突變部，因而本發(fā)明的輻條適合于與兩種現(xiàn)有的輪轂相聯(lián)，在其中一種輪轂中支座形成在側(cè)表面上并且在前面是敞開的，在另一種輪轂中支座形成在側(cè)表面上并在前面是封閉的。至多可能會(huì)需要在支座處插在輪轂上以形成該輻條端部的回轉(zhuǎn)表面的突變部的抵靠表面；但是，這是有限的而且不昂貴的插入，不會(huì)改變輪轂的原始功能性。
本發(fā)明輻條的一個(gè)尤其有利的方面是可以獲得上述輻條，而不增加輻條的現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的步驟(其通常包括模制或鐓鍛工藝)。事實(shí)上，例如，修改用于制造頭部、使其成形的模型以便得到所希望的突變部就足夠了。因此，制造本發(fā)明輻條的成本相對(duì)較低。
為了簡(jiǎn)單起見，整個(gè)說明書將經(jīng)常參考輻條和輪轂之間的結(jié)合。但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，所述輻條和輪轂之間的結(jié)合也類似地應(yīng)用于輻條和輪圈之間的結(jié)合，在這種情況下，其中輻條的拉緊將出現(xiàn)在輪轂處。
優(yōu)選地，所述第一和第二端部至少其中之一包括頭部，該頭部用于聯(lián)接該輪轂和/或輪圈；和鄰接于該用于聯(lián)接該輪轂和/或輪圈的頭部的細(xì)長(zhǎng)本體。
根據(jù)本發(fā)明的輻條的第一個(gè)實(shí)施例，回轉(zhuǎn)表面被限定在用于聯(lián)接該輪轂和/或輪圈的頭部上。在這種情況下，該回轉(zhuǎn)表面優(yōu)選地是截頭圓錐形表面。
根據(jù)本發(fā)明的輻條的第二個(gè)實(shí)施例，該回轉(zhuǎn)表面被限定在鄰接于用于聯(lián)接該輪轂和/或輪圈的頭部的細(xì)長(zhǎng)本體部分上。在這種情況下，該回轉(zhuǎn)表面優(yōu)選地是圓柱形表面。
根據(jù)本發(fā)明的輻條的第三個(gè)實(shí)施例，該回轉(zhuǎn)表面被限定在用于聯(lián)接該輪轂和/或輪圈的頭部和鄰接于該用于聯(lián)接該輪轂和/或輪圈的頭部的細(xì)長(zhǎng)本體部分上。在這種情況下，該突變部可以至少部分地延伸在用于聯(lián)接該輪轂和/或輪圈的頭部上和鄰接于該用于聯(lián)接該輪轂和/或輪圈的頭部的細(xì)長(zhǎng)本體部分上。
在本發(fā)明的輻條的第一種形式中，所述至少一個(gè)突變部包括至少一個(gè)凸起。該凸起可以一體地形成在所述回轉(zhuǎn)表面上，或者可以形成在與所述回轉(zhuǎn)表面不同、且與所述回轉(zhuǎn)表面相聯(lián)的一元件上。有利的是，將該凸起與該輻條端部的回轉(zhuǎn)表面制造成單個(gè)件只需要修改用于制造前述端部的模具，而不需要關(guān)于現(xiàn)有工藝的任何特別多的成本和時(shí)間。另一方面，在與輻條端部不同的元件上制造凸起不需要對(duì)模具進(jìn)行任何修改，但是需要在制造輻條的工藝的下游步驟插入該輻條。
不管制造凸起的具體方式如何，該凸起都是用來與形成在該支座上的狹口或槽相結(jié)合，其中該支座被設(shè)置在輪轂和/或輪圈上，用于安放聯(lián)接該輪轂和/或輪圈的輻條頭部。
在本發(fā)明的輻條的第二種形式中，所述至少一個(gè)突變部包括至少一個(gè)凹槽。在這種情況下，該凹槽是用來與位于支座上的凸起相結(jié)合，其中該支座被設(shè)置在輪轂和/或輪圈上，用于安放聯(lián)接該輪轂和/或輪圈的輻條的頭部。
在本發(fā)明的輻條的第三種形式中，所述至少一個(gè)突變部由基本上扁平的表面限定出，該扁平表面是用來與形成在該支座上的對(duì)應(yīng)的基本上扁平表面以抵靠方式相結(jié)合，其中該支座形成在輪轂和/或輪圈上。
根據(jù)本發(fā)明的輻條的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述至少一個(gè)突變部沿著大體上垂直于所述縱軸線X-X的方向延伸，并且更優(yōu)選地是關(guān)于通過所述縱軸線X-X的平面對(duì)稱地延伸。
優(yōu)選地，所述至少一個(gè)突變部沿著所述Z方向延伸或者沿著大體上垂直于所述方向Z的方向延伸。
在本發(fā)明的輻條的一個(gè)變型中，所述至少一個(gè)突變部可以從所述第一和第二端部的所述至少其中之一沿著平行于所述縱軸線X-X的方向延伸。優(yōu)選地，該突變部是從用于聯(lián)接該輪轂的頭部朝著該輻條的細(xì)長(zhǎng)本體延伸的凸起?；蛘撸撏蛊饛挠糜诼?lián)接該輪轂的頭部的基底處在與該輻條的細(xì)長(zhǎng)本體相對(duì)的一側(cè)延伸。在該最后的實(shí)施例中，如果輻條安裝在輪轂上所具有的相對(duì)于車輪的中間平面的傾斜度達(dá)到使前述凸起緊靠在輪轂的對(duì)應(yīng)的抵靠平面上的程度，或者在輻條不傾斜的情況下，如果在該輪轂的端部凸緣上形成合適的抵靠表面，則防止了輻條和輪轂之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
在本發(fā)明的輻條的優(yōu)選實(shí)施例中，該回轉(zhuǎn)表面包括至少兩個(gè)突變部，例如，優(yōu)選地為四個(gè)突變部。更優(yōu)選地，該突變部關(guān)于所述縱軸線X-X對(duì)稱地延伸。
優(yōu)選地，所述至少一個(gè)突變部包括彎曲的外表面。有利地是，這種彎曲的外表面是用來以抵靠方式與形成在輪轂的支座上的對(duì)應(yīng)的彎曲的表面相結(jié)合，從而在裝配步驟中和隨后在行進(jìn)時(shí)由于碰撞或振動(dòng)引起的位移中確保頭部在相應(yīng)的支座中自動(dòng)并立即對(duì)中。
根據(jù)本發(fā)明，該回轉(zhuǎn)表面可以被限定在所述第一端部上或在所述第二端部上。
在本發(fā)明的輻條的另一個(gè)實(shí)施例中，輻條還包括套筒，該套筒具有用于聯(lián)接輪轂和/或輪圈的外表面；和用于聯(lián)接所述第一和第二端部的所述至少其中之一的內(nèi)表面，其中所述內(nèi)表面的形狀至少部分地匹配所述回轉(zhuǎn)表面的形狀。
優(yōu)選地是所述外表面包括用于聯(lián)接輪轂和/或輪圈的螺紋。
在第二方面中，本發(fā)明涉及一種自行車車輪，其包括
輪轂；輪圈；在所述輪轂和所述輪圈之間延伸的多根輻條；其中所述多根輻條中的輻條包括沿著縱軸線X-X延伸的細(xì)長(zhǎng)本體，所述細(xì)長(zhǎng)本體包括用于聯(lián)接自行車車輪的輪轂的第一端部；用于聯(lián)接自行車車輪的輪圈的第二端部；在所述第一和第二端部之間延伸的中間部分，其中所述中間部分包括沿垂直于所述縱軸線X-X的方向Z扁平的部分；其中所述第一和第二端部的至少其中之一包括回轉(zhuǎn)表面；其體現(xiàn)在，所述回轉(zhuǎn)表面包括至少一個(gè)突變部。
優(yōu)選地，所述車輪的輻條包括上面參考本發(fā)明的輻條所討論的全部技術(shù)的、有利的特征。因此在本發(fā)明的輪子中，能夠?qū)崿F(xiàn)前述的全部?jī)?yōu)點(diǎn)。
優(yōu)選地，所述輪轂和所述輪圈至少其中之一包括與所述突變部結(jié)合的連接表面；更優(yōu)選地，所述結(jié)合表面至少其部分形狀與所述至少一個(gè)突變部的形狀匹配。
在第三方面中，本發(fā)明涉及一種用于自行車車輪的輻條，其包括沿著縱軸線X-X延伸的細(xì)長(zhǎng)本體，所述輻條包括用于聯(lián)接自行車車輪的輪轂的第一端部；用于聯(lián)接自行車車輪的輪圈的第二端部；在所述第一和第二端部之間延伸的中間部分，其中所述中間部分包括沿垂直于所述縱軸線X-X的方向Z扁平的部分；其中所述第一和第二端部至少其中之一包括回轉(zhuǎn)表面；其體現(xiàn)在，所述回轉(zhuǎn)表面包括至少一個(gè)突變部。
優(yōu)選地，該回轉(zhuǎn)表面被限定在與所述細(xì)長(zhǎng)本體不同的、且與所述細(xì)長(zhǎng)本體的所述第一和第二端部的至少其中之一相聯(lián)的一元件上。
這種輻條能夠具有在上面參考本發(fā)明的輻條的實(shí)施例所描述的全部?jī)?yōu)選的和/或可選擇的特征，其中回轉(zhuǎn)表面直接形成在該細(xì)長(zhǎng)本體的端部上。


本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)從下面參考附圖對(duì)其優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述中應(yīng)當(dāng)會(huì)變得更加清楚。在這些附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明輻條的第一實(shí)施例的一部分的示意性透視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明輻條的第二實(shí)施例的一部分的示意性透視圖；圖3是圖2所示的輻條的示意性透視圖，該輻條被連接在用于自行車車輪的輪轂的第一實(shí)施例的前表面處；圖4是圖2所示的輻條的示意性剖視圖，該輻條被連接在用于自行車車輪的輪轂的第二實(shí)施例的側(cè)表面處；圖5是根據(jù)本發(fā)明輻條的第三實(shí)施例的一部分的示意性透視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明輻條的第四實(shí)施例的一部分的示意性透視圖，該輻條連接于圖2所示的輪轂；圖7是根據(jù)本發(fā)明輻條的第五實(shí)施例的一部分的示意性透視圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明輻條的第六實(shí)施例的一部分的示意性透視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明輻條的第七實(shí)施例的一部分的示意性透視圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明輻條的第八實(shí)施例的一部分的示意性透視圖；圖11是根據(jù)本發(fā)明輻條的第九實(shí)施例的一部分的示意性透視圖；圖12是根據(jù)本發(fā)明輻條的第十實(shí)施例的一部分的示意性透視圖；圖13是圖12所示的輻條細(xì)節(jié)的放大剖視圖；圖14是圖12所示的輻條放大的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
在附圖中，根據(jù)本發(fā)明用于自行車車輪的輻條用10表示。該輻條10包括沿著縱軸線X-X延伸的細(xì)長(zhǎng)本體20，優(yōu)選地由像鋼或鋁或其合金(例如鋁合金)的金屬制造。這種類型的輻條旨在用于自行車車輪中，用以將輪轂100(示于圖3和圖4)連接于輪圈(未示出)上。
本發(fā)明的輻條10的本體20包括第一端部30、第二端部40和中間部分50，該第一端部30用于聯(lián)接輪轂，該第二端部40其通常是帶螺紋的，限定出用于通過拉緊的螺紋接頭41而聯(lián)接輪圈的一區(qū)域(僅在圖12中示出)。該中間部分50又包括沿著垂直于輻條10的縱軸線X-X的橫向Z扁平的部分60。
具體地說，用于聯(lián)接輪轂的部分30包括限定出頭部31的端部，該頭部31用于聯(lián)接輪轂；和鄰接于用于聯(lián)接輪轂的該頭部31的本體部分32。
該頭部31包括從基底表面33(清楚地示于圖3和圖4)向上延伸到本體部分32的大體上截頭圓錐形的回轉(zhuǎn)表面310。
鄰接頭部31的本體部分32由向上延伸到扁平部分60的大體上圓柱形的回轉(zhuǎn)表面320限定。
根據(jù)本發(fā)明，用于聯(lián)接輪轂的頭部31的回轉(zhuǎn)表面310和/或鄰接于該頭部31的本體部分32的回轉(zhuǎn)表面320包括突變部，該突變部在行進(jìn)時(shí)和在輻條自身的裝配和拉緊步驟中適于防止該輻條10繞其縱軸線X-X旋轉(zhuǎn)，這將在下面更加清楚地描述。
在圖1所示的本發(fā)明的輻條的實(shí)施例中，前述的突變部由沿著基本垂直于方向Z的Y方向延伸的凸起70限定。具體地說，該凸起70被一體地形成在用于聯(lián)接輪轂的頭部31的回轉(zhuǎn)表面310上，并包括彎曲的外表面71(例如球形地或圓柱形的凸表面)。
在未示出的替代性實(shí)施例中，該凸起70被限定在與輻條10的頭部31的回轉(zhuǎn)表面310不同、且與該回轉(zhuǎn)表面310相聯(lián)的一元件上。
圖2示出本發(fā)明輻條的一個(gè)替代性實(shí)施例。這個(gè)實(shí)施例不同于上述圖1所示的實(shí)施例，其不同之處僅僅在于該凸起70從輻條10的頭部31的回轉(zhuǎn)表面310沿著方向Z延伸。但是，可以預(yù)見其它的實(shí)施例，在這些實(shí)施例中，凸起70沿著不同于方向Y和方向Z的方向延伸。
如圖3和圖4所示，本發(fā)明的輻條10旨在安裝在輪轂100上，安裝在形成在該輪轂100上的相應(yīng)的安放支座110處。
在圖3所示的輪轂100的實(shí)施例中，支座110形成在該輪轂100的側(cè)面150上，并在該輪轂100的前表面160上具有若干相應(yīng)的開口155。這些開口155由相對(duì)的基本上扁平的側(cè)表面156限定出。
在圖4所示的實(shí)施例中，支座110形成在該輪轂100的側(cè)面160上，并在其前表面160處是封閉的。
支座110包括用于輻條10的頭部31的第一安放部分120和用于鄰接于該頭部31的輻條本體部分32的第二安放部分130(見圖3)。該支座110的第一安放部分120包括凸表面121，其形狀與輻條10的頭部31的回轉(zhuǎn)表面310的形狀相匹配。以同樣的方式，該第二安放部分130包括表面131，該表面131的形狀與鄰接于輻條10的頭部31的本體部分32的回轉(zhuǎn)表面320的形狀相匹配。
參考圖3所示的輪轂100的實(shí)施例，將輻條10插入通過形成在該輪轂100的前表面160上的開口155中，從而將該輻條10安裝在輪轂100的支座110中，并且以這樣的方式定位，這樣一旦拉緊之后，頭部31的回轉(zhuǎn)表面310抵靠該支座110的第一安放部分120的表面121，并且凸起70至少被部分地安放在該支座的前開口155中。通過凸起70對(duì)限定出開口155的壁156的抵靠作用，防止了輻條10繞其縱軸線X-X的旋轉(zhuǎn)。
在圖4所示的輪轂100的實(shí)施例，該輻條10被安裝在輪轂100的支座110中，使該輻條10通過該支座110延伸。而且，在這種情況下，輻條10以這樣的方式定位，一旦拉緊之后，頭部31的的回轉(zhuǎn)表面310緊靠在該支座110的第一安放部分120的表面121上。但是，在這種情況下，凸起70被安放在沿圓周方向形成在該輪轂110的內(nèi)側(cè)表面151上的狹口或槽170中。通過凸起70對(duì)該狹口或槽170處的輪轂的內(nèi)側(cè)表面151抵靠作用，防止了輻條10繞其縱軸線X-X的旋轉(zhuǎn)。
在圖4所示的輪轂的替代性實(shí)施例(未示出)中，每個(gè)支座110都包括用于安放凸起70的相應(yīng)的狹口。
本發(fā)明的輻條的另一個(gè)替代性實(shí)施例示于圖5至圖11。但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，應(yīng)用同樣的發(fā)明構(gòu)思，能夠設(shè)想并制造出與這里所示和/或描述的實(shí)施例不同的實(shí)施例，發(fā)明原理是在所述的輻條的端部的回轉(zhuǎn)表面上設(shè)置突變部或不規(guī)則部，以達(dá)到中斷這種表面的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱性的程度。本領(lǐng)域的技術(shù)人員也應(yīng)當(dāng)能夠評(píng)定，根據(jù)所考慮的輻條的具體實(shí)施例，是否需要對(duì)輪轂進(jìn)行修改和需要進(jìn)行什么樣的修改，以使輪轂?zāi)軌蜻m合于與考慮中的輻條結(jié)合。
圖5中所示的實(shí)施例不同于圖2中所示的實(shí)施例，其不同之處僅在于凸起70從輻條10的頭部31的回轉(zhuǎn)表面310沿著基本平行于縱軸線X-X的方向朝著細(xì)長(zhǎng)本體20延伸，并且不突出到垂直于該縱軸線X-X的Y-Z平面中。而且，在這種情況下，該凸起的表面71優(yōu)選是彎曲的和凸的(例如球形或圓柱形)。
在圖6所示的替代性實(shí)施例中，凸起70從頭部31的基底33處在與該細(xì)長(zhǎng)本體20相對(duì)的一側(cè)延伸。
圖7中所示的實(shí)施例不同于圖2所示的實(shí)施例，其不同之處僅在于它包括關(guān)于該輻條10的縱軸線X-X對(duì)稱地布置的兩個(gè)凸起71。
圖8中所示的實(shí)施例不同于圖2所示的實(shí)施例，其不同之處僅在于突變部不是由凸起形成，而是由輻條10的頭部31的回轉(zhuǎn)表面310上的凹槽75形成。該凹槽75旨在與適當(dāng)?shù)匦纬稍谳嗇炛ё?10上的凸起相結(jié)合。這種凸起能夠，例如，具有從該支座110的側(cè)面上伸出的小齒的形狀。
圖9中所示的實(shí)施例不同于圖2所示的實(shí)施例，其不同之處在于凸起71除了在輻條10的頭部31上延伸之外，還在鄰接于該頭部31的本體部分20的一部分上延伸。
圖10中所示的實(shí)施例不同于圖1所示的實(shí)施例，其不同之處在于凸起70被限定在鄰接于該輻條10的頭部31的本體部分32的回轉(zhuǎn)表面320上。
在替代性實(shí)施例中，該頭部31的回轉(zhuǎn)表面310上(或鄰接于該頭部31的本體部分32的回轉(zhuǎn)表面320上)的突變部由基本上扁平的表面形成，該基本上扁平的表面旨在以抵靠方式與形成在輪轂和/或輪圈中的支座和/或開口中的對(duì)應(yīng)的基本上扁平的表面相結(jié)合。根據(jù)該替代性實(shí)施例的制造的輻條的例子示于圖11中。圖11的輻條10包括具有截頭圓錐形表面310的頭部31，該頭部31由基本上圓錐形的上部310a和基本上方形的下部310b形成。該下部310b通過在表面310的下部上做出四個(gè)小面而得到，這四個(gè)小面限定出四個(gè)扁平表面311，每個(gè)都被設(shè)置成垂直于該抵靠表面。圖12中所示的實(shí)施例不同于上述實(shí)施例，其不同之處在于該輻條10在其聯(lián)接輪轂10的端部處包括套筒80，該套筒80在其外表面81處具有用于連接輪轂的裝置(例如螺紋82)。在這個(gè)所示的例子中，通過在該頭部上形成平行于縱軸線X-X延伸、基本上與鄰接于該輻條10的頭部31的細(xì)長(zhǎng)本體部分32的側(cè)表面齊平的平表面311，上述突變部被限定在輻條10的頭部31上。
套筒80安裝在輻條10的本體部分32上，并包括由該套筒80的內(nèi)表面85限定出的縱向孔84，該縱向孔84的形狀與輻條10的端部30的形狀相匹配。
在使用中，圖10的輻條10的頭部31被插入該套筒80中，直到該頭部31抵靠在該套筒80的內(nèi)表面85上為止。然后，通過將螺紋82擰入形成在輪轂100相應(yīng)的安放支座110上的對(duì)應(yīng)的螺紋中，將輻條10與輪轂100連接起來?，F(xiàn)有的防止螺紋松動(dòng)裝置防止了該輻條相對(duì)于輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。通過該輻條頭部31的平表面311與套筒80的內(nèi)表面85之間的結(jié)合，防止了輻條繞其縱軸線X-X的旋轉(zhuǎn)。
在本發(fā)明的輻條的未示出的變型中，前述回轉(zhuǎn)表面不是直接形成在輻條10的細(xì)長(zhǎng)本體20的端部上(如在上述的和附圖所示的實(shí)施例中)，而是形成在不同于該細(xì)長(zhǎng)本體20的元件上，這種不同的元件(通過完全現(xiàn)有的裝置)與細(xì)長(zhǎng)本體20在該細(xì)長(zhǎng)本體20的端部處相聯(lián)。例如，在這種變型輻條的具體實(shí)施例中，回轉(zhuǎn)表面被限定在一螺母的端部上。這樣的螺母在其相對(duì)端處具有螺紋，旨在與形成在該細(xì)長(zhǎng)本體20端部上的相對(duì)的螺紋相接合。
在使用中，將該螺母擰在細(xì)長(zhǎng)本體20上，從而制成本發(fā)明的輻條。然后，將該輻條按照前面所述的內(nèi)容定位在輪轂上。
上面參考輻條和輪轂之間的結(jié)合所描述的內(nèi)容可應(yīng)用于輻條與輪圈之間的結(jié)合。在這種情況下，輻條的拉緊將發(fā)生在輪轂處。
權(quán)利要求
1.用于自行車車輪的輻條(10)，其包括沿著縱軸線X-X延伸的細(xì)長(zhǎng)本體(20)，所述細(xì)長(zhǎng)本體(20)包括用于聯(lián)接自行車車輪輪轂(100)的第一端部(30)；用于聯(lián)接自行車車輪輪圈的第二端部(40)；位于所述第一和第二端部之間的中間部分(50)，其中該中間部分(50)包括沿著垂直于所述縱軸線(X-X)的方向(Z)扁平的部分(60)；其中，所述第一和第二端部(30，40)的至少其中之一包括回轉(zhuǎn)表面(310，320)；其特征在于，該回轉(zhuǎn)表面(310，320)包括至少一個(gè)突變部(70，75，311)。
2.如權(quán)利要求1所述的輻條(10)，其中所述第一和第二端部(30，40)的所述至少其中之一包括用于聯(lián)接輪轂(100)和/或輪圈的頭部(31)；和與用于聯(lián)接該輪轂(100)和/或輪圈的所述頭部(31)相鄰的細(xì)長(zhǎng)本體部分(32)，其中所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)被限定在用于聯(lián)接該輪轂(100)和/或輪圈的所述頭部(31)上。
3.如權(quán)利要求2所述的輻條(10)，其中所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)為截頭圓錐形表面。
4.如權(quán)利要求1所述的輻條(10)，其中所述第一和第二端部(30，40)的所述至少其中之一包括用于聯(lián)接該輪轂(100)和/或輪圈的頭部(31)；和與用于聯(lián)接該輪轂(100)和/或輪圈的所述頭部(31)相鄰的細(xì)長(zhǎng)本體部分(32)，其中所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)被限定在與用于聯(lián)接該輪轂(100)和/或輪圈的所述頭部(31)相鄰的所述細(xì)長(zhǎng)本體部分(32)上。
5.如權(quán)利要求4所述的輻條(10)，其中所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)為圓柱形表面。
6.如權(quán)利要求1所述的輻條(10)，其中所述第一和第二端部(30，40)的所述至少其中之一包括用于聯(lián)接該輪轂(100)和/或輪圈的頭部(31)；和與用于聯(lián)接該輪轂(100)和/或輪圈的所述頭部(31)相鄰的細(xì)長(zhǎng)本體部分(32)，其中所述至少一個(gè)突變部(70，75，311)至少部分地延伸在用于聯(lián)接該輪轂(100)和/或輪圈的所述頭部(31)上，并至少部分地延伸在與用于聯(lián)接該輪轂(100)和/或輪圈的所述頭部(31)相鄰的所述細(xì)長(zhǎng)本體部分(32)上。
7.如前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的輻條(10)，其中所述至少一個(gè)突變部包括至少一個(gè)凸起(70)。
8.如權(quán)利要求7所述的輻條(10)，其中所述至少一個(gè)凸起(70)一體地形成在所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)上。
9.如權(quán)利要求7所述的輻條(10)，其中所述至少一個(gè)凸起(70)被限定在一與所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)不同且與該回轉(zhuǎn)表面(310，320)相聯(lián)的元件上。
10.如權(quán)利要求1至6中任何一項(xiàng)所述的輻條(10)，其中所述至少一個(gè)突變部包括至少一個(gè)凹槽(75)。
11.如權(quán)利要求1至6中任何一項(xiàng)所述的輻條(10)，其中所述至少一個(gè)突變部由基本上平的表面(311)限定出。
12.如前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的輻條(10)，其中所述至少一個(gè)突變部(70，75，311)沿著基本上垂直于所述縱軸線(X-X)的方向延伸。
13.如權(quán)利要求12所述的輻條(10)，其中所述至少一個(gè)突變部(70，75，311)沿著所述方向(Z)延伸。
14.如權(quán)利要求12所述的輻條(10)，其中所述至少一個(gè)突變部(70，75，311)沿著基本上垂直于所述方向(Z)的方向(Y)延伸。
15.如權(quán)利要求13或14所述的輻條(10)，其中所述至少一個(gè)突變部(70，75，311)關(guān)于包含所述縱軸線(X-X)的平面對(duì)稱地延伸。
16.如前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的輻條(10)，其中所述至少一個(gè)突變部(70，75，311)從所述第一和第二端部(30，40)的所述至少其中之一、并沿著平行于所述縱軸線(X-X)的方向延伸。
17.如前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的輻條(10)，其中所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)包括至少兩個(gè)突變部(70，75，311)。
18.如權(quán)利要求17所述的輻條(10)，其中所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)包括四個(gè)突變部(70，75，311)。
19.如權(quán)利要求17或18所述的輻條(10)，其中所述突變部(70，75，311)關(guān)于所述縱軸線(X-X)對(duì)稱地延伸。
20.如前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的輻條(10)，其中所述至少一個(gè)突變部(70，75，311)包括彎曲的外表面(71)。
21.如前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的輻條(10)，其中所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)被限定在所述第一端部(30)上。
22.如權(quán)利要求1至20中任何一項(xiàng)所述的輻條(10)，其中所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)被限定在所述第二端部(40)上。
23.如權(quán)利要求1至21中任何一項(xiàng)所述的輻條(10)，其中還包括套筒(80)，該套筒(80)具有用于聯(lián)接該輪轂(100)和/或輪圈的外表面(81)；和用于與所述第一和第二端部(30，40)所述至少其中之一結(jié)合的內(nèi)表面(85)，其中所述內(nèi)表面(85)至少其部分形狀與所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)的形狀相匹配。
24.如權(quán)利要求23所述的輻條(10)，其中所述外表面(81)包括螺紋(82)。
25.一種自行車車輪，其包括輪轂(100)；輪圈；在所述輪轂(100)和所述輪圈之間延伸的多根輻條(10)；其中所述多根輻條中的輻條(10)包括沿著縱軸線(X-X)延伸的細(xì)長(zhǎng)本體(20)，所述細(xì)長(zhǎng)本體(20)包括用于聯(lián)接自行車車輪的輪轂的第一端部(30)；用于聯(lián)接自行車車輪的輪圈的第二端部(40)；在所述第一和第二端部之間延伸的中間部分(50)，其中所述中間部分(50)包括沿垂直于所述縱軸線(X-X)的方向(Z)扁平的部分(60)；其中所述第一和第二端部(30，40)的至少其中之一包括回轉(zhuǎn)表面(310，320)；其特征在于所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)包括至少一個(gè)突變部(70，75，311)。
26.如權(quán)利要求25所述的車輪，其中所述輪轂(100)和輪圈的至少其中之一包括至少一個(gè)與所述至少一個(gè)突變部(70。75，311)相結(jié)合的結(jié)合表面(85)。
27.如權(quán)利要求24或25所述的車輪，其中所述結(jié)合表面(85)至少其部分形狀與所述至少一個(gè)突變部(70，75，311)的形狀相匹配。
28.一種用于自行車車輪的輻條(10)，其包括沿著縱軸線X-X延伸的細(xì)長(zhǎng)本體(20)，所述輻條(10)包括用于聯(lián)接自行車車輪的輪轂(100)的第一端部(30)；用于聯(lián)接自行車車輪的輪圈的第二端部(40)；在所述第一和第二端部之間延伸的中間部分(50)，其中所述中間部分(50)包括沿垂直于所述縱軸線(X-X)的方向(Z)的扁平的部分(60)；其中所述第一和第二端部的至少其中之一包括回轉(zhuǎn)表面(310，320)其特征在于所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)包括至少一個(gè)突變部(70，75，311)。
29.如權(quán)利要求28所述的輻條(10)，其中所述回轉(zhuǎn)表面(310，320)被限定在一元件上，該元件與所述細(xì)長(zhǎng)本體(20)不同且在所述第一和第二端部的至少其中之一處與該回轉(zhuǎn)表面(310，320)相聯(lián)。
全文摘要
描述了一種用于自行車車輪的輻條(10)，其包括沿著縱軸線(X－X)延伸的細(xì)長(zhǎng)本體(20)，該細(xì)長(zhǎng)本體(20)包括用于聯(lián)接自行車車輪輪轂(100)的第一端部(30)；用于聯(lián)接自行車車輪輪圈的第二端部(40)；以及具有在垂直于縱軸線(X－X)的橫向(Z)上扁平的部分(60)的中間部分(50)，其中，該輻條(10)的細(xì)長(zhǎng)本體(20)的第一和第二端部(30，40)的至少其中之一包括回轉(zhuǎn)表面。根據(jù)本發(fā)明，該回轉(zhuǎn)表面包括至少一個(gè)諸如凸起(70)或凹槽的突變部。當(dāng)將輻條安裝在形成于輪轂和/或輪圈上的相應(yīng)的支座中時(shí)，這種突變部防止了輻條繞其軸線X－X旋轉(zhuǎn)，確保在輻條的裝配步驟中輻條相對(duì)于輪轂和/或輪圈正確地定位，并且在行進(jìn)期間，即便有碰撞或振動(dòng)，也保持這種正確定位。
文檔編號(hào)B60B1/04GK1865029SQ200610081799
公開日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2006年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月16日
發(fā)明者毛里齊奧·帕薩羅托 申請(qǐng)人:坎培諾洛有限公司