專利名稱：車用座椅裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明一般地涉及一種座椅裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種車用座椅裝置。
背景技術：
在例如JPH6-86194A(文獻1)中描述了一種常規(guī)的座椅裝置，用于車輛，例如機動車。車用座椅裝置包括安裝于車輛地板的下導軌(3)，以及安裝于座椅的上導軌(4)。上導軌相對可移動方式支撐于下導軌。在車用座椅裝置中，上導軌相對下導軌移動，從而可以調節(jié)座椅位置。
該車用座椅裝置進一步包括鎖定件(7)，用于限制上導軌相對下導軌的移動。當用戶操縱滑鎖解除桿(8)時，可解除鎖定件對上導軌相對下導軌移動的限制。
該車用座椅裝置進一步包括記憶件(10)。當用戶將滑鎖解除桿操縱到第一級時，允許上導軌(座椅)向后移動，同時，記憶件保持在操縱滑鎖解除桿前座椅所在的座椅位置。在此之后，當向前移動上導軌時，將上導軌的移動限定在通過記憶件記憶的座椅位置。另一方面，當用戶將滑鎖解除桿操作到第二級時，則可以根據(jù)座椅位置的變化(調整)而改變由記憶件記憶的座椅位置。
在該車用座椅裝置中，當使上導軌相對下導軌移動時，換而言之，調整座椅位置，對有關記憶件記憶座椅位置或者有關改變所記憶的座椅位置的動作需要根據(jù)級數(shù)(操縱量)進行選擇性地切換。因此，要求用戶區(qū)別使用滑鎖解除桿的級來調整座椅位置。換而言之，該車用座椅裝置迫使用戶需要理解其設計。如果用戶沒有充分地理解其設計，則存在這樣的風險，即用戶操作引發(fā)不期望的座椅裝置動作。
因此，對于車用座椅存在一種需求，在其中能以清楚的方式區(qū)分使用有關記憶座椅位置或者有關改變所記憶座椅位置的操作。出于上述考慮而提出本發(fā)明，以及，本發(fā)明提供這樣性能的車用座椅。

發(fā)明內容
根據(jù)本發(fā)明的一方面，一種車用座椅裝置1包括第一導軌3，固定于車輛地板；第二導軌4，固定于座椅200，并且第二導軌可相對第一導軌移動；鎖定件25，用于限制第二導軌相對第一導軌的移動。該座椅裝置進一步包括操縱件28，用于和鎖定件接合，以解除通過鎖定件施加的對第二導軌相對第一導軌移動的限制；記憶解除件41，與操縱件聯(lián)動；解除件31，與椅背202超過預定角度的傾斜聯(lián)動，用于和鎖定件接合，以解除通過鎖定件施加的對第二導軌相對第一導軌移動的限制；以及，記憶件47，當通過鎖定件限制第二導軌相對第一導軌移動時，限制記憶件相對車輛地板的移動。當通過操縱件解除對第二導軌相對第一導軌的移動的限制時，記憶解除件與記憶件接合，使得記憶件相對車輛地板的移動的限制得以解除，從而使得記憶件與第二導軌一起整體方式移動。另一方面，當通過解除件解除對第二導軌相對第一導軌的移動的限制時，在第二導軌在第一方向移動的同時，限制記憶件相對車輛地板的移動，以及，在此之后，第二導軌在第二方向移動，隨著第二導軌在第二方向移動，使得記憶件與第二導軌接合，從而，可以回位至在第二導軌在第一方向移動之前的第二導軌相對第一導軌的位置。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，可以提供一種車用座椅裝置，其中，能以明確的方式，區(qū)別使用有關記憶座椅位置或者有關改變所記憶座椅位置的操縱。


根據(jù)下文結合附圖進行的詳細描述，本發(fā)明的前述以及其它的特點和特征將更為明了，其中圖1表示相對座椅而言從內側觀看的側視圖，圖示根據(jù)本發(fā)明實施方式的車用座椅裝置；
圖2表示相對座椅而言從外側觀看的側視圖，圖示根據(jù)本實施方式的車用座椅裝置；圖3表示圖2中III-III線的剖視圖；圖4表示圖2中IV-IV線的剖視圖；圖5表示圖1中V-V線的剖視圖；圖6表示圖2中VI-VI線的剖視圖；圖7A、7B和7C表示說明圖，圖示根據(jù)本實施方式的座椅裝置的動作；圖8A、8B、8C和8D表示說明圖，也圖示根據(jù)本實施方式的座椅裝置的動作；圖9A、9B和9C表示說明圖，也圖示根據(jù)本實施方式的座椅裝置的動作；圖10表示說明圖，也圖示根據(jù)本實施方式的座椅裝置的動作；以及圖11A、11B、11C和11D表示說明圖，圖示根據(jù)另外的實施方式的座椅裝置的動作。
具體實施例方式
參照附圖，說明本發(fā)明的實施方式。圖1和圖2為側視圖，圖示車用座椅裝置1的機架部分。座椅裝置1可以安裝于，例如，車輛如機動車的前座椅。設置兩個機架部分，并在車用座椅裝置1的寬度方向(在與圖1和圖2紙面正交的方向)布置。圖1和圖2表示分別從座椅200內側和外側觀看時的側視圖，圖示設置在左側(從車輛的后方觀看)的機架部分。設置在右側(從車輛的后方觀看)的機架部分，具有基本上與設置在左側的機架部分相同的配置。圖3、圖4和圖6分別表示在圖2中的III-III線、IV-IV線和VI-VI線的剖視圖。圖5表示在圖1中的V-V線的剖視圖。
如圖1和圖2所示，下導軌3，作為第一導軌，在車輛的前后方向延伸。下導軌3通過兩個支架2固定于車輛的地板100。如圖3所示，下導軌3具有近似U形截面。下導軌3包括兩個側壁部11，從下導軌3的兩側(布置在座椅寬度方向)立起；以及底部12，使側壁部11彼此連接。側壁部11的各端(上端)連續(xù)方式與第一折彎部13連接，第一折彎部13向下導軌3內部折彎至下導軌3的寬度方向，并進一步向底部12側折彎。下導軌3具有大致U形橫截面，以及在下導軌3內部具有容納空間S。
上導軌4，作為第二導軌，也在車輛的前后方向延伸。上導軌4固定于作為坐墊201(座椅200)機架部分的坐墊框架(未示出)。如圖3所示，上導軌4包括壁部20，具有向下開口的近似U形截面；以及，支撐壁部21，固定于壁部20的上表面。支撐壁部21垂直方式延伸。壁部20設置在下導軌3的第一折彎部13之間。第二折彎部22從壁部20各端(下端)開始連續(xù)方式形成，使其向上導軌4外部折彎至上導軌4的寬度方向，并進一步將第二折彎部22折彎，以使其被各側壁部11和第一折彎部13包圍。
如圖6所示，通過在上導軌4與下導軌3底部12之間設置的滾子5，上導軌4由下導軌3支撐。上導軌4第二折彎部22的各端部，通過球體6與朝向第二折彎部22各端部的各第一折彎部13接合。在上述配置中，上導軌4在縱向(在車輛的前后方向)由下導軌3可滑動方式支撐。當上導軌4沿著下導軌3滑動時，滾子5滾轉。換而言之，上導軌4可相對下導軌3移動。沿著固定下導軌3的車輛地板100，固定于上導軌4的座椅200在前后方向滑動。
如圖1和圖5所示，多個鎖定孔11a設置在下導軌3的側壁部11之一上，該側壁部11之一設置在內側(相對座椅200而言)。鎖定孔11a以預定間隔布置在側壁部11的縱向。多個插入孔22a設置在上導軌4的第二折彎部22之一上，該第二折彎部22之一設置在內側(就座椅200而論)。多個插入孔22a可以和與該多個插入孔22a相鄰的鎖定孔11a(例如，三個鎖定孔)相對應。具有多個通孔23a的輔助板23，固定于上導軌4的支撐壁部21的內側表面(相對座椅寬度方向而言)。該多個通孔23a可以和與通孔23a相鄰的多個鎖定孔11a(例如，三個鎖定孔)相對應。
用輔助板23將支架24固定于上導軌4。作為鎖定件的鎖定板25由樞軸銷26可轉動方式支撐。鎖定板25包括多個鎖定釘25a(例如，三個鎖定釘)。當使鎖定板25轉動時，可以將鎖定釘25a插入/拔出通孔23a和插入孔22a。換而言之，鎖定釘25a設置為，當使鎖定板25轉動時，使鎖定釘25a相繼插入通孔23a和插入孔22a，以及，當使鎖定板25轉動時，使鎖定釘25a相繼從插入孔22a和通孔23a中拔出。當將鎖定釘25a由通孔23a和插入孔22a插入/拔出時，可以使鎖定釘25a由與通孔23a和插入孔22a相鄰的鎖定孔11a(例如，三個鎖定孔)插入/拔出。
當鎖定板25在第一方向(圖5中逆時針方向)轉動，并且使鎖定釘25a插入通孔23a、設置于第一折彎部13的鎖定孔11a、和插入孔22a時，限制上導軌4相對下導軌3的移動。此時，因為鎖定釘25a插入鎖定孔11a，而且也插入通孔23a和插入孔22a，可以牢固地保持鎖定孔11a。因此，在相對下導軌3可移動的范圍內，使上導軌4保持在預定位置，而且，也確定了由上導軌4支撐的座椅200的位置。通過設置在樞軸銷26周圍的彈簧25d(示于圖1)，使鎖定板25常在使鎖定釘25a插入鎖定孔11a的第一方向(圖5中逆時針方向)偏轉。
此外，在鎖定板25上設置接觸凸緣25b，接觸凸緣25b跨過樞軸銷26與鎖定釘25a相對。另一方面，如圖1和圖3所示，在上導軌4支撐壁部21的內表面(相對座椅寬度方向而言)，設置作為操縱件的滑鎖解除桿28?；i解除桿28的中心部分(相對縱向而言)，通過銷子29可轉動方式支撐于上導軌4支撐壁部21的內表面。在滑鎖解除桿28的后端(相對縱向而言)設置接觸凸緣28b。接觸凸緣28b設置成對著接觸凸緣25b，使得接觸凸緣28b的下表面可與接觸凸緣25b接觸。此外，保持部28c形成在滑鎖解除桿28的前端(相對縱向而言)。操縱手柄(未示出)適配于保持部28c并由其保持。當操作操縱手柄時，使滑鎖解除桿28繞銷子29轉動，通過接觸凸緣25b和28b之間的接觸，克服彈簧25d的偏轉力，使鎖定板25順時針方向轉動(圖5中順時針方向)，從而，解除鎖定釘25a與鎖定孔11a之間的接合。
此外，在鎖定板25上設置接觸凸緣25c，接觸凸緣25c跨過樞軸銷26與鎖定釘25a相對。接觸凸緣25c穿過支撐壁部21，并且伸出到支撐壁部21的外側表面?zhèn)?相對座椅寬度方向而言)。另一方面，如圖2和圖6所示，作為解除件的解除桿31通過銷子32可轉動方式支撐于上導軌4支撐壁部21的外側面(相對座椅寬度方向而言)。接觸銷33(示于圖2)固定于解除桿31的端部。接觸銷33設置成對著接觸凸緣25c，使接觸銷33的外周面與接觸凸緣25c可以接觸(示于圖5)。通過設置圍繞銷子32的彈簧34，使解除桿31常在接觸銷33從接觸凸緣25c趨向移開的方向偏轉(圖2中順時針方向)。
此外，拉桿35的第一端與解除桿31的端部可轉動方式連結。如圖7A-7C所示，拉桿35的第二端與后靠板37的桿部37a可轉動方式連結。后靠板37通過銷子36可轉動方式支撐于坐墊框架(未示出)。銷子36的軸心與椅背202相對坐墊201轉動的中心一致。接合部37b從后靠板37延伸。接合部38固定于椅背框架(未示出)，即椅背202的機架部分。接合部37b對著接合部38。隨著椅背框架繞銷子36相對坐墊框架轉動，接合部38擠壓接合部37b。如圖7A所示，當椅背202所處的傾角使乘員可以就坐在座椅200上并能正常方式使用座椅200時，在接合部37b與接合部38之間設有間隙C，使得接合部37b與接合部38彼此不接觸。此外，如圖7B和7C所示，隨著椅背框架在第一方向(圖7A-7C中逆時針方向)轉動，當椅背202向前傾斜超過預定的角度時，后靠板37的接合部37b受到接合部38的擠壓，并且，由于接合部37b受到接合部38的擠壓，使后靠板37在第一方向(圖7A-7C中逆時針方向)轉動。然后，隨著后靠板37轉動，后靠板37通過桿部37a拉動拉桿35，以克服彈簧34的偏轉力，使解除桿31在第一方向(圖7A-7C中逆時針方向)轉動。
此時，固定于解除桿31的接觸銷33，擠壓鎖定板25的接觸凸緣25c。換而言之，由于椅背202傾斜超過預定的角度，使解除桿31繞銷子32轉動，通過接觸凸緣25c與接觸銷33的接觸，克服彈簧25d的偏轉力使鎖定板25順時針方向(就圖5而言)轉動，從而解除鎖定釘25a與鎖定孔11a之間的接合。因此，用于解除鎖定的解除桿31等，與椅背202超過預定角度的傾斜聯(lián)動，如此配置是所謂的步進機構(walk-in mechanism)。
如圖2和圖3所示，作為記憶解除件的記憶解除桿41，通過銷子29可轉動方式支撐于上導軌4支撐壁部21的外側表面(就座椅寬度方向而論)。記憶解除桿41與滑鎖解除桿28相對可轉動方式連結。此外，如圖8A-8D所示，在記憶解除桿41的后端(相對縱向而言)形成接合部41a。將接合部41a置于下導軌3上，使得接合部41a穿透上導軌4的壁部20。如圖5所示，接合部41a的下端沿著下導軌3的中心線伸進下導軌3中。
此外，在記憶解除桿41的中部(相對縱向而言)形成長孔41b，其在銷子29周向延伸。另一方面，如圖2和圖4所示，接合銷42固定于滑鎖解除桿28。接合銷42穿透上導軌4的支撐壁部21，并插入長孔41b。因此，滑鎖解除桿28與記憶解除桿41之間相對可轉動的范圍，受到接合銷42在長孔41b中可移動范圍的限制。
此外，通過設置在銷子29周圍的彈簧43，使記憶解除桿41常在使接合部41a移近于下導軌3側的方向(圖2中順時針方向)偏轉。確切地說，彈簧43的第一端與記憶解除桿41接合，而彈簧43的第二端與接合銷42接合。于是，彈簧43向記憶解除桿41長孔41b周邊的第一側(圖8A-8D中逆時針方向側)的內壁表面施加偏壓，使得長孔41b周邊的第一側與接合銷42接觸。從而，記憶解除桿41與接合銷42接合，使得記憶解除桿41常在使接合部41a移近于下導軌3側的方向偏轉。
同時，彈簧28d(示于圖1中)使滑鎖解除桿28常在接觸凸緣28b趨向從接觸凸緣25b移開的方向偏轉。因此，如上所述，當操作操縱手柄時，由于克服彈簧28d的偏轉力使滑鎖解除桿28繞銷子29轉動，滑鎖解除桿28解除鎖定釘25a與鎖定孔11a之間的接合。
這里，在上導軌4處設置作為限制件的限制壁部44，用于限制記憶解除桿41在第一方向(圖8A-8D中順時針方向)超過預定角度的轉動。因此，如圖8A、圖8B和圖8C所示，當操作操縱手柄時，記憶解除桿41隨著滑鎖解除桿28的轉動一起轉動，直至記憶解除桿41在第一方向的轉動受到限制壁部44限制為止。換言之，記憶解除桿41與滑鎖解除桿28聯(lián)動。此時，因為長孔41b的內壁面與接合銷42接觸，記憶解除桿41與滑鎖解除桿28整體方式轉動。此時，如圖9A和圖9B所示，通過接觸凸緣25b與接觸凸緣28b的接觸，滑鎖解除桿28使鎖定板25在圖9A至圖9C中的順時針方向轉動。然而，滑鎖解除桿28還沒有解除鎖定釘25a與鎖定孔11a之間的接合。
然后，如圖8D所示，在記憶解除桿41在第一方向的轉動受到限制壁部44限制的狀態(tài)下，隨著進一步操作操縱手柄，使滑鎖解除桿28在第一方向進一步轉動。此時，接合銷42在長孔41b中移動。因此，如圖9C所示，滑鎖解除桿28完成解除鎖定釘25a與鎖定孔11a之間的接合。
換而言之，滑鎖解除桿28繞銷子29進一步轉動，同時接合銷42在長孔41b中移動，直至接合銷42的移動受到長孔41b的限制為止，從而完成鎖定釘25a與鎖定孔11a之間接合的解除。因此，滑鎖解除桿28用于解除鎖定的解除行程(release stroke)，由接合銷42與長孔41b的接觸限定。同時，滑鎖解除桿28的解除行程也由鎖定板25與上導軌4的接觸限定。此時，在尺寸上，長孔41b可以形成為等于或大于接合銷42的可移動范圍。此外，如圖11A、圖11B和圖11C所示，在記憶解除桿41圍繞銷子29的上周邊，可以設置凸緣形的限制壁部56。如圖11D所示，當限制壁部56的端面56a與上導軌4的上表面(壁部20)接觸時，記憶解除桿41相對上導軌4在第一方向(圖11中的順時針方向)超出預定范圍(可移動范圍)的進一步轉動受到限制。
如圖3至圖5所示，記憶導軌46固定于下導軌3的底部12，使得記憶導軌46置于容納空間S中。換而言之，通過下導軌3，使記憶導軌46固定于車輛的地板100。記憶導軌46具有近似U形的截面。使記憶導軌46的開口側部分向內折彎(相對座椅寬度方向而言)。記憶導軌46在下導軌3的縱向延伸，換而言之，在車輛的前后方向延伸。記憶導軌46的中心線與下導軌3的中心線接近一致。在記憶導軌46向內折彎(相對座椅寬度方向而言)的端部設置多個接合槽46a。接合槽46a以預定間隔布置在記憶導軌46的縱向。接合槽46a的間隔與鎖定孔11a的間隔近乎相等。
如圖5所示，作為記憶件的記憶滑塊47設置于記憶導軌46。記憶滑塊47與記憶導軌46一起位于容納空間S中。記憶滑塊47包括滑塊體48，滑塊體48以可滑動方式設置于記憶導軌46?；瑝K體48包括對應于記憶導軌46內壁面的外壁面。記憶滑塊47進一步包括接合體49，接合體49容納在形成于滑塊體48的容納凹部48a中。容納凹部48a向上開口。通過在接合體49的下表面與容納凹部48a的底面之間設置的彈簧50，向接合體49施加偏壓，使得接合體49向上伸出。
如圖8A-8D所示，多個適配部49a(例如，兩個適配部)設置于接合體49。適配部49a可以與接合槽46a適配/脫離。適配部49a設置在接合體49的兩側(相對座椅寬度方向而言)。通過彈簧50向接合體49施加偏壓，使得適配部49a適配于接合槽46a中。于是，接合體49限制滑塊體48相對記憶導軌46的滑動，換而言之，限制記憶滑塊47相對記憶導軌46的移動。
此外，接合部49b形成于接合體49。另一方面，將擋塊51(示于圖2)固定于上導軌4。擋塊51可以與滑塊體48的前端接觸。因此，在滑塊體48相對記憶導軌46滑動受限的狀態(tài)下，擋塊51與滑塊體48接觸時，上導軌4向后移動受到限制。
這里，在擋塊51與滑塊體48接觸或者幾乎接觸的狀態(tài)下，鎖定板25可以限制上導軌4相對下導軌3的移動。如圖8A所示，在這種狀態(tài)下，記憶解除桿41與上導軌4連結的接合部41a的下表面放置為對著接合體49的接合部49b，使得接合部41a的下表面可與接合部49b接合。換而言之，將接合部41a放置為使接合部41a可以擠壓接合體49。
然后，如圖8B和8C所示，隨著滑鎖解除桿28與操縱手柄的操縱一起轉動，使記憶解除桿41在第一方向(圖8A-8D中順時針方向)轉動時，記憶解除桿41克服彈簧50的偏壓力向下擠壓接合體49，同時，記憶解除桿41的接合部41a將接合體49的接合部49b夾于中間，以與接合部49b接合。這樣，將適配在接合槽46a中的適配部49a脫出。從而，解除對滑塊體48相對記憶導軌46滑動的限制，換而言之，解除對記憶滑塊47相對記憶導軌46移動的限制。
換而言之，當通過鎖定板25限制上導軌4相對下導軌3的移動時(限制狀態(tài))，基本上限制記憶滑塊47相對記憶導軌46的移動。然后，隨著記憶解除桿41在第一方向轉動而與記憶滑塊47接合，解除對記憶滑塊47相對記憶導軌46移動的限制。
然后，當通過滑鎖解除桿28解除對上導軌4相對下導軌3移動的限制時，因為接合體49的接合部49b與記憶解除桿41的接合部41a接合，并且通過接合體49擠壓滑塊體48，隨著上導軌4相對下導軌3移動，滑塊體48(記憶滑塊47)沿著記憶導軌46滑動。這樣，記憶滑塊47隨上導軌4一起相對記憶導軌46整體方式移動。
另一方面，當隨著椅背202超過預定角度傾斜，通過解除桿31解除對上導軌4相對下導軌3移動的限制時，保持對滑塊體48相對記憶導軌46滑動的限制，換而言之，保持對記憶滑塊47相對記憶導軌46移動的限制(限制狀態(tài))。此時，由于擋塊51，允許上導軌4只能向滑塊體48(記憶滑塊47)的前面移動。進一步，已移動至前方的上導軌4向后移動，直到擋塊51與滑塊體48接觸為止。這樣，可以回位至上導軌4向前移動之前上導軌4相對下導軌3的位置。從而，使接合部41a返回到接合部41a可以擠壓接合體49的位置。同時，可能存在的情況是用戶使椅背202超過預定角度傾斜，在滑塊體48(記憶滑塊47)的前面向前移動上導軌4，使椅背202回到初始狀態(tài)(就座狀態(tài)，在此狀態(tài)下限制上導軌4相對下導軌3的移動)，操作操縱手柄，以解除對上導軌4相對下導軌3移動的限制(此時，滑鎖解除桿28轉動)，并向后移動上導軌4，而座椅200處于初始狀態(tài)。在滑鎖解除桿28轉動(換而言之，朝下導軌3向下推動記憶解除桿41)這樣的情形下，如圖10所示，隨著上導軌4向后移動，將記憶解除桿41的接合部41a引導至滑塊體48(記憶滑塊47)的引導面48b。因此，記憶解除桿41與滑塊體48接合。換言之，接合部41a與接合部49b接合。
如上所述，根據(jù)本實施方式，可以獲得下述效果。根據(jù)本實施方式，當用戶操縱滑鎖解除桿28(操縱手柄)時，解除通過鎖定板25對上導軌4(座椅200)相對下導軌3(車輛地板100)移動的限制。此時，因為記憶滑塊47與記憶解除桿41接合，所以，解除對記憶滑塊47相對記憶導軌46移動的限制。因此，記憶滑塊47隨上導軌4一起整體方式移動。然后，當完成滑鎖解除桿28的操縱(釋放操縱手柄)時，通過鎖定板25限制上導軌4相對下導軌3的移動，并且也限制記憶滑塊47相對記憶導軌46的移動。換而言之，當由于操作操縱手柄(滑鎖解除桿28)使上導軌4移動時，記憶滑塊47相對記憶導軌46的位置與上導軌4相對下導軌3的位置對應。
另一方面，當用戶使椅背202超過預定角度傾斜時，通過與椅背202的傾斜聯(lián)動的解除桿31，解除通過鎖定板25對上導軌4(座椅200)相對下導軌3(車輛地板100)移動的限制。此時，當上導軌4向前移動時，保持對記憶滑塊47相對記憶導軌46移動的限制(限制狀態(tài))。然后，當上導軌4向后移動時，記憶滑塊47與上導軌4接合，使得可以回位至上導軌4向前移動之前上導軌4相對下導軌3的位置。
如上所述，因為記憶滑塊47的動作可以由兩個分開的操作(滑鎖解除桿28的操作，椅背202的傾斜)切換，上導軌4相對下導軌3的移動，換而言之，針對座椅位置調整的作，對于上述兩種情形，能以清楚的方式分開加以使用。因此，對于座椅位置調整的操縱性得以改善。
根據(jù)本實施方式，因為記憶導軌46和記憶滑塊47放置在形成于下導軌3內部的容納空間S(下導軌3截面內)中，所以，不需要將部件置于下導軌3的外部(下導軌3截面外)。因此可以預期，尺寸得以縮小。此外，因為避免了部件露于外部的情況，所以，可以減少周圍部件的相互影響。
根據(jù)本實施方式，在通過滑鎖解除桿28完成解除對上導軌4相對下導軌3移動限制之前，記憶解除桿41停止操作，而滑鎖解除桿28繼續(xù)操作。因此，記憶滑塊47相對記憶導軌46移動限制的解除完成。這樣，可以避免將用于通過滑鎖解除桿28完成解除對上導軌4相對下導軌3移動限制的操縱力，通過記憶解除桿41最后施加于記憶滑塊47。通常，用于通過滑鎖解除桿28完成解除上導軌4相對下導軌3移動限制的操縱力，大于用于通過記憶解除桿41完成解除對記憶滑塊47相對記憶導軌46移動限制所需要的操縱力。因此，當記憶解除桿41持續(xù)與滑鎖解除桿28聯(lián)動，直到通過滑鎖解除桿28解除上導軌4相對下導軌3移動的限制時，可能存在不必要的操縱力施加于記憶滑塊47。于是，當記憶滑塊47隨上導軌4一起整體方式移動時(當記憶滑塊47相對記憶導軌46移動時)，使記憶滑塊47(滑塊體48)相對記憶導軌46的阻力(滑阻)增加。但是，因為在通過滑鎖解除桿28完成解除上導軌4相對下導軌3移動的限制之前，記憶解除桿41停止操作，而滑鎖解除桿28繼續(xù)操作，所以，可以避免在阻力(滑阻)方面的增加，從而，可以平滑地實施上導軌4相對下導軌3的移動，換而言之，實施座椅位置的調整。
根據(jù)本實施方式，因為滑鎖解除桿28和記憶解除桿41同軸方式設置，所以，可以簡單地設定其間的關聯(lián)動作。同時，本實施方式可以采用以下修改。
在上述實施方式中，向與操縱手柄的操縱連接的滑鎖解除桿28傳遞操縱力的描述是一個實例。類似地，通過滑鎖解除桿28向記憶解除桿41傳遞操縱力的描述也是一個實例。例如，在上述實施方式中，盡管沿著銷子29同軸方式設置滑鎖解除桿28和記憶解除桿41，但也可以轉移滑鎖解除桿28的轉動中心，使其偏離記憶解除桿41的轉動中心。此外，滑鎖解除桿和記憶解除桿可以整體方式設置或者整體方式形成。
在上述實施方式中，隨著椅背202傾斜而向解除桿31傳遞操縱力的描述是一個實例。例如，解除桿31可以通過拉索等與后靠板37連接。
在上述實施方式中，記憶導軌46可以與下導軌3整體方式形成。例如，通過切開下導軌的一部分，可以形成對應于接合槽46a的形狀。此外，記憶導軌46可以設置在下導軌3的容納空間S的外部。簡而言之，可以適當?shù)嘏渲糜洃泴к?6，只要記憶導軌46實質為固定于車輛地板100。
在上述實施方式中，可以只在設置于第一側(相對座椅寬度方向而言)的下導軌3處設置記憶導軌46、記憶滑塊47等。在此情況下，在兩側(相對座椅寬度方向而言)都設置下導軌，通過鎖定板限制上導軌4相對下導軌3的移動的配置中，在第二側的限制解除動作，可以通過連桿、拉索等使其與第一側的限制解除聯(lián)動。
在上述實施方式中，設置于鎖定板25的鎖定釘25a的數(shù)量可以是一個或者更多，以及，鎖定釘25a插入其中的鎖定孔11a的數(shù)量也可以是一個或者更多。
在上述實施方式中，如果上導軌4的第二折彎部22不設置在鎖定釘25a插入鎖定孔11a的路徑上，則可以去掉插入孔22a。此外，輔助板23也可以去掉。
在上述實施方式中，車用座椅裝置1可以包括三個或者更多的下導軌以及三個或者更多的上導軌。此外，在可以保證足夠的強度和穩(wěn)定性的前提下，車用座椅裝置1也可以包括僅一個下導軌和一個上導軌。
在上述實施方式中，當上導軌相對下導軌移動時，座椅200的移動方向可以是座椅的寬度方向。在上述實施方式中，根據(jù)本發(fā)明實施方式的座椅裝置1，可以不僅僅設置于前座椅(駕駛員座椅，副駕座椅)，也可以設置于后座椅。
下面，對從上述實施方式和附加實施方式中可以領會的技術概念進行敘述。在車用座椅裝置中，記憶導軌包括多個設置于記憶導軌的接合槽，并且布置于記憶導軌的縱向，記憶件包括可沿著記憶導軌滑動的滑塊體、容納在形成于滑塊體的容納凹進部中的接合體，通過偏壓件使接合體受到偏壓，使得接合體適配在接合槽中，用于限制滑動體沿著記憶導軌的滑動，以及，當通過操縱件解除對第二導軌相對第一導軌移動的限制時，通過記憶解除件擠壓接合體并使其與記憶解除件接合，使得記憶件頂靠偏壓件從接合槽脫出，并解除記憶件相對記憶導軌移動的限制，而且使得記憶件與第二導軌整體方式移動。
在座椅裝置中，第二導軌包括接合件，以及，當通過解除件解除第二導軌相對第一導軌移動的限制時，使記憶解除件從接合體脫離，并且當?shù)诙к壴诘谝环较蛞苿訒r，限制記憶件相對記憶導軌的移動，以及，隨著第二導軌在第二方向移動，接合件與滑塊體接合，使得可以回位至在第二導軌在第一方向移動之前第二導軌相對第一導軌的位置，并且將記憶解除件引導至滑塊體，使得記憶解除件可以擠壓接合體。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，車用座椅裝置包括第一導軌，固定于車輛地板；第二導軌，固定于座椅，并且可相對第一導軌移動；鎖定件，用于限制第二導軌相對第一導軌的移動；操縱件，用于接合鎖定件，以解除通過鎖定件施加的對第二導軌相對第一導軌移動的限制；記憶解除件，與操縱件聯(lián)動；解除件，與椅背超過預定角度的傾斜聯(lián)動，用于接合鎖定件，以解除通過鎖定件施加的對第二導軌相對第一導軌移動的限制；以及，記憶件，當通過鎖定件限制第二導軌相對第一導軌移動時，限制記憶件相對車輛地板移動。當通過操縱件解除對第二導軌相對第一導軌移動的限制時，記憶解除件與記憶件接合，因此對記憶件相對車輛地板移動解除限制，并且使得記憶件與第二導軌整體方式移動。另一方面，當通過解除件對第二導軌相對第一導軌移動解除限制時，在第二導軌于第一方向移動的同時，限制記憶件相對車輛地板的移動，以及，在此之后，第二導軌在第二方向移動，因此，隨著第二導軌在第二方向移動，使記憶件與第二導軌接合，并且使得可以回位至第二導軌在第一方向移動之前第二導軌相對第一導軌的位置。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，車用座椅裝置包括第一導軌，固定于車輛地板；第二導軌，固定于座椅，并且可相對第一導軌移動；鎖定件，用于限制第二導軌相對第一導軌移動；操縱件，用于和鎖定件接合，以解除通過鎖定件施加的對第二導軌相對第一導軌移動的限制；記憶解除件，與操縱件聯(lián)動；解除件，與椅背超過預定角度的傾斜聯(lián)動，用于和鎖定件接合，以解除通過鎖定件施加的對第二導軌相對第一導軌移動的限制；記憶導軌，固定于車輛地板；以及記憶件，當通過鎖定件限制第二導軌相對第一導軌移動時，記憶件相對記憶導軌移動受到限制。當通過操縱件對第二導軌相對第一導軌的移動解除限制時，記憶解除件與記憶件接合，因而解除記憶件相對記憶導軌移動的限制，并且使得記憶件與第二導軌整體方式移動。另一方面，當通過解除件對第二導軌相對第一導軌的移動解除限制時，在第二導軌于第一方向移動的同時，記憶件相對記憶導軌的移動受到限制，以及，進一步，第二導軌在第二方向移動，因此隨著第二導軌在第二方向移動，使記憶件與第二導軌接合，并且使得可以回位至第二導軌在第一方向移動之前第二導軌相對第一導軌的位置。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，在根據(jù)第二方面的座椅裝置中，第一導軌包括容納空間，以及，將記憶導軌和記憶件置于容納空間中。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，在根據(jù)第二或第三方面的座椅裝置中，在通過操縱件完成解除第二導軌相對第一導軌移動限制之前，對記憶件相對記憶導軌移動限制的解除完成之后，記憶解除件停止操作，而操縱件繼續(xù)操作。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，在根據(jù)第四方面的座椅裝置中，操縱件以可轉動方式與第二導軌連接并包括接合銷，記憶解除件以可轉動方式與第二導軌相連并包括其中插有接合銷的長孔，座椅裝置包括設置于第二導軌或記憶解除件中的限制件，記憶解除件與操縱件一起轉動，以解除記憶件相對記憶導軌移動的限制，直到記憶解除件通過限制件與第二導軌接合為止，以及，在限制記憶解除件的轉動動作之后，隨著接合銷在長孔中移動，操縱件相對記憶解除件轉動，以解除第二導軌相對第一導軌移動的限制。
如上所述，根據(jù)第一方面，當用戶操作操縱件時，解除通過鎖定件施加的對第二導軌(座椅)相對第一導軌(車輛地板)移動的限制。此時，記憶件與記憶解除件接合，以解除記憶件相對車輛地板移動的限制，從而，隨第二導軌整體方式移動。然后，當結束操縱件的操縱時，通過鎖定件來限制第二導軌相對第一導軌移動，并且也限制記憶件相對車輛地板移動。換而言之，當操作操縱件時，隨著第二導軌相對第一導軌移動，記憶件也相對車輛地板移動，使得記憶件相對車輛地板的位置與第二導軌相對第一導軌的位置相對應。
另一方面，當用戶使椅背超過預定角度傾斜時，與椅背傾斜聯(lián)動的解除件解除通過鎖定件施加的對第二導軌(座椅)相對第一導軌(車輛地板)移動的限制。此時，在第二導軌在第一方向移動的同時，限制記憶件相對車輛地板移動，以及，在此之后，第二導軌在第二方向移動。隨著第二導軌在第二方向移動，記憶件與第二導軌接合，使得可以回位至第二導軌在第一方向移動之前第二導軌相對第一導軌的位置。
如上所述，因為記憶件的動作可以通過兩個分開的操縱(操縱件的操縱，椅背的傾斜)進行切換，所以，第二導軌相對第一導軌的移動，換而言之，關于座椅位置調整的操縱，對于上述兩種情形，能用清楚的方式區(qū)分加以使用。因此，可以改善對于座椅位置調整的操縱性。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，當用戶操作操縱件時，解除通過鎖定件施加的對第二導軌(座椅)相對第一導軌(車輛地板)移動的限制。此時，記憶件與記憶解除件接合，以解除對記憶件相對記憶導軌移動的限制，從而與第二導軌整體方式移動。然后，當結束操縱件的操縱時，通過鎖定件限制第二導軌相對第一導軌的移動，并且也限制記憶件相對記憶導軌的移動。換而言之，當操作操縱件時，隨著第二導軌相對第一導軌移動，記憶件也相對記憶導軌移動，使得記憶件相對記憶導軌的位置與第二導軌相對第一導軌的位置相對應。
另一方面，當用戶使椅背超過預定角度傾斜時，與椅背傾斜聯(lián)動的解除件解除通過鎖定件施加的對第二導軌(座椅)相對第一導軌(車輛地板)移動的限制。此時，在第二導軌在第一方向移動的同時，記憶件相對記憶導軌移動受到限制，以及，在此之后，第二導軌在第二方向移動。隨著第二導軌在第二方向移動，記憶件與第二導軌接合，使得可以回位至第二導軌在第一方向移動之前第二導軌相對第一導軌的位置。
如上所述，因為記憶件的動作可以通過兩個分開的操縱(操縱件的操縱，椅背的傾斜)進行切換，第二導軌相對第一導軌的移動，換而言之，對于座椅位置調整的操縱，對于上述兩種情形，能以清楚的方式分別加以使用。因此，可以改進對于座椅位置調整的操縱性。
根據(jù)第三方面，不需要將部件置于導軌外部。因此可以預期，尺寸得以縮小。此外，因為避免部件露于外部，可以減少周圍部件的相互影響。
根據(jù)第四或者第五方面，可以避免用于完成通過操縱件解除對第二導軌相對第一導軌移動限制的操縱力，最后通過記憶解除件施加于記憶件。通常，用于通過操縱件完成解除對第二導軌相對第一導軌移動限制的操縱力，大于用于通過記憶解除件完成解除對記憶件相對記憶導軌移動限制所需要的操縱力。因此，當記憶解除件持續(xù)與操縱件聯(lián)動，直到通過操縱件解除第二導軌相對第一導軌移動限制時，可能存在的情況是不必要的操縱力施加于記憶件。然后，當記憶件與第二導軌整體方式移動時(當記憶件相對記憶導軌移動時)，使記憶件相對記憶導軌的阻力(滑阻)增大。然而，在通過操縱件完成解除第二導軌相對第一導軌移動限制之前，記憶解除件停止操作，而操縱件持續(xù)操作。因此，可以避免在阻力(滑阻)上的增加，并且可以平滑地實施第二導軌相對第一導軌的移動，即實施座椅位置的調整。
權利要求
1.一種車用座椅裝置(1)，包括第一導軌(3)，固定于所述車輛的地板；第二導軌(4)，固定于座椅(200)，并且可相對所述第一導軌移動；鎖定件(25)，用于限制所述第二導軌相對所述第一導軌的移動，其特征在于所述座椅裝置進一步包括操縱件(28)，用于與所述鎖定件接合，以解除通過所述鎖定件施加的對所述第二導軌相對所述第一導軌移動的限制；記憶解除件(41)，與所述操縱件聯(lián)動；解除件(31)，與椅背(202)超過預定角度的傾斜聯(lián)動，用于與所述鎖定件接合，以解除通過所述鎖定件施加的對所述第二導軌相對所述第一導軌移動的限制；以及記憶件(47)，當通過所述鎖定件限制所述第二導軌相對所述第一導軌移動時，限制所述記憶件相對所述車輛地板移動，其中當通過所述操縱件解除所述第二導軌相對所述第一導軌移動的限制時，所述記憶解除件與所述記憶件接合，使得解除所述記憶件相對所述車輛地板移動的限制，從而使得所述記憶件與所述第二導軌整體方式移動，另一方面，當通過所述解除件解除所述第二導軌相對所述第一導軌移動的限制時，在所述第二導軌在第一方向移動的同時，限制所述記憶件相對所述車輛地板的移動，以及，在此之后，所述第二導軌在第二方向移動，使得隨著所述第二導軌在所述第二方向的移動，所述記憶件與所述第二導軌接合，從而可以回位至所述第二導軌在所述第一方向移動之前所述第二導軌相對所述第一導軌的位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的座椅裝置，進一步包括記憶導軌(46)，固定于所述車輛的地板，其中當通過所述操縱件解除所述第二導軌相對所述第一導軌的移動限制時，所述記憶解除件與所述記憶件接合，從而解除所述記憶件相對所述記憶導軌的移動限制，從而使得所述記憶件與所述第二導軌整體方式移動，另一方面，當通過所述解除件解除所述第二導軌相對所述第一導軌的移動限制時，在所述第二導軌于所述第一方向移動的同時，限制所述記憶件相對所述記憶導軌的移動，以及，在此之后，所述第二導軌在所述第二方向移動，使得隨著所述第二導軌在所述第二方向移動，所述記憶件與所述第二導軌接合，從而使得可以回位至所述第二導軌在所述第一方向移動之前所述第二導軌相對所述第一導軌的位置。
3.根據(jù)權利要求2所述的座椅裝置，其中所述第一導軌包括容納空間(S)，以及，所述記憶導軌和所述記憶件置于所述容納空間中。
4.根據(jù)權利要求2或權利要求3所述的座椅裝置，其中在通過所述操縱件完成解除所述第二導軌相對所述第一導軌移動的限制之前，所述記憶件相對所述記憶導軌移動限制的解除完成之后，所述記憶解除件停止操作，而所述操縱件繼續(xù)操作。
5.根據(jù)權利要求4所述的座椅裝置，其中所述操縱件與所述第二導軌可轉動方式連接并包括接合銷(42)，所述記憶解除件與所述第二導軌可轉動方式連接并包括插有所述接合銷的長孔(41)，所述座椅裝置包括設置于所述第二導軌或所述記憶解除件的限制件(44)，所述記憶解除件與所述操縱件一起轉動，以解除所述記憶件相對所述記憶導軌移動的限制，直到通過所述限制件使所述記憶解除件與所述第二導軌接合為止，以及，在限制所述記憶解除件的轉動動作之后，隨著所述接合銷在所述長孔中移動，所述操縱件相對所述記憶解除件轉動，以解除所述第二導軌相對所述第一導軌移動的限制。
全文摘要
一種車用座椅裝置(1)，包括第一導軌(3)，固定于車輛的地板；第二導軌(4)，可相對于第一導軌移動；鎖定件(25)，用于限制第二導軌相對第一導軌移動；操縱件(28)，用于與鎖定件接合；記憶解除件(41)，與操縱件聯(lián)動；解除件(31)，用于與鎖定件接合；以及，記憶件(47)，其相對車輛地板的移動可受到限制。當通過操縱件解除對第二導軌移動的限制時，允許記憶件移動。當通過解除件解除第二導軌移動限制時，限制記憶件的移動。
文檔編號B60N2/06GK1836933SQ20061005844
公開日2006年9月27日 申請日期2006年3月24日 優(yōu)先權日2005年3月24日
發(fā)明者小島康敬 申請人:愛信精機株式會社