專利名稱：掌托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將用在車(chē)輛中的掌托的構(gòu)造，車(chē)輛配備該掌托以便坐在車(chē)輛座位上的乘員可將手掌放置在該掌托上。
背景技術(shù)：
已知這樣一種構(gòu)造，其中，中控臺(tái)部設(shè)置在車(chē)輛座位側(cè)面并與車(chē)輛座位相鄰，在該中控臺(tái)部處在用于車(chē)載設(shè)備的各種開(kāi)關(guān)的后方設(shè)置掌托，以便乘員在用手指操作開(kāi)關(guān)時(shí)將一只手的手掌放置在該掌托上(參見(jiàn)例如日本專利申請(qǐng)?zhí)亻_(kāi)號(hào)(JP-A)2002-211277)。
但是，對(duì)于上述傳統(tǒng)技術(shù)，手掌可能因與掌托接觸而出汗，因此在舒適性方面存在改進(jìn)空間。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述情況，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供能夠提高乘員的舒適性的掌托。
為了實(shí)現(xiàn)此目的，關(guān)于本發(fā)明的第一方面的掌托包括在該掌托內(nèi)形成的開(kāi)口部，該掌托用于使坐在車(chē)座上的乘員將手掌放置于其上；以及與車(chē)輛空調(diào)裝置的空氣出口部連通的連通通道。
對(duì)于本發(fā)明的第一方面的掌托，從車(chē)輛空調(diào)裝置通過(guò)該連通通道供給的空氣經(jīng)過(guò)在該掌托內(nèi)形成的開(kāi)口部吹出，并吹在乘員的手掌上。結(jié)果，可防止乘員的手掌出汗(即有助于使手掌干燥)，從而防止將手掌放置在該掌托上的乘員感覺(jué)不舒適。
因此，利用上述第一方面的掌托可提高乘員的舒適性。這里，坐在車(chē)座上的乘員的手掌放置于其上的掌托將設(shè)置在例如中控臺(tái)部、中心儀表總成部、扶手部、門(mén)內(nèi)飾板部等處。
用于實(shí)現(xiàn)上述目的的有關(guān)本發(fā)明的第二方面的掌托用于使坐在車(chē)座上的乘員將手掌放置于其上，該掌托包括開(kāi)口部；以及在該開(kāi)口部和車(chē)輛空調(diào)裝置的空氣出口部之間連通的連通通道，其中該掌托設(shè)置在開(kāi)關(guān)設(shè)置部的后方，在該開(kāi)關(guān)設(shè)置部設(shè)置有用于車(chē)載設(shè)備的控制開(kāi)關(guān)，該控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在使得坐在車(chē)座上的乘員的手指可進(jìn)行操作的范圍內(nèi)。
對(duì)于上述第二方面的掌托，坐在車(chē)座上的乘員在用手指對(duì)設(shè)置在開(kāi)關(guān)設(shè)置部的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作時(shí)，將手掌放置在設(shè)置在開(kāi)關(guān)設(shè)置部的后方的掌托上。因此，可安全和可靠地執(zhí)行開(kāi)關(guān)操作。從車(chē)輛空調(diào)裝置通過(guò)連通通道供給的空氣經(jīng)過(guò)在該掌托內(nèi)形成的開(kāi)口部吹出，并且此空氣吹在乘員的手掌上。結(jié)果，可防止乘員的手掌出汗(即有助于使手掌干燥)，并且可防止將手掌放置在該掌托上的乘員感覺(jué)不舒適。
因此，利用本發(fā)明的第二方面的掌托可提高乘員的舒適性。這里，設(shè)置在使坐在車(chē)座上的乘員的手指可進(jìn)行操作的范圍內(nèi)的該開(kāi)關(guān)設(shè)置部和該掌托設(shè)置在例如中控臺(tái)部、中心儀表總成部、扶手部、門(mén)內(nèi)飾板部等處。此外，除了在接通和斷開(kāi)之間切換的開(kāi)關(guān)之外，該控制開(kāi)關(guān)可包括用于連續(xù)改變輸出的控制旋鈕等。
在本發(fā)明的第一或第二方面的掌托上，該掌托可具有用于調(diào)節(jié)吹過(guò)該開(kāi)口部的空氣量的調(diào)節(jié)裝置的控制部。
對(duì)于上述掌托，由于該調(diào)節(jié)裝置的控制部設(shè)置在該掌托上，所以可容易地調(diào)整吹過(guò)掌托的開(kāi)口部的空氣量，而不需要操作空調(diào)裝置。
此外，對(duì)于上述掌托，調(diào)節(jié)裝置的控制部可形成為通過(guò)該開(kāi)口部可操作地暴露。
對(duì)于上述掌托，由于在該調(diào)節(jié)裝置處被乘員控制的控制部通過(guò)該開(kāi)口部暴露，所以可在乘員感受經(jīng)過(guò)該開(kāi)口部吹出的風(fēng)(空氣流)的同時(shí)，調(diào)節(jié)吹出的空氣量。因此，可比較容易地調(diào)整到所需的吹風(fēng)量。
在上述掌托中，該調(diào)節(jié)裝置可構(gòu)造成包括控制部，該控制部設(shè)置在該開(kāi)口部的邊緣部分的內(nèi)側(cè)并被轉(zhuǎn)動(dòng)地操作；包括以下構(gòu)造的進(jìn)給機(jī)構(gòu)(傳動(dòng)機(jī)構(gòu))，在該構(gòu)造中螺紋部和螺母部螺紋嚙合，該螺紋部和螺母部中的一個(gè)同軸地連接該控制部，并且另一個(gè)固定在該掌托上；以及閥部，該閥部根據(jù)該進(jìn)給機(jī)構(gòu)的螺紋部和螺母部的相對(duì)位置改變?cè)撻_(kāi)口部處的空氣通過(guò)面積。
對(duì)于上述掌托，當(dāng)乘員轉(zhuǎn)動(dòng)操作該控制部時(shí)，螺紋部和螺母部的相對(duì)位置改變，并且在該閥部和開(kāi)口部(閥座)之間形成的空氣通過(guò)部分的面積改變。因此，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)控制該控制部容易地對(duì)吹出的空氣量進(jìn)行精密調(diào)節(jié)。
在上述掌托中，該調(diào)節(jié)裝置可包括能夠阻斷該開(kāi)口部和連通通道之間的連通的構(gòu)造。
對(duì)于上述掌托，當(dāng)不需要經(jīng)過(guò)該掌托的開(kāi)口部吹出空氣時(shí)，可通過(guò)用該調(diào)節(jié)裝置阻斷開(kāi)口部和連通通道之間的連通來(lái)停止經(jīng)過(guò)該開(kāi)口部吹出的空氣。因此，可在不需要在空調(diào)裝置上設(shè)置擋板等的情況下，實(shí)現(xiàn)用于阻斷向掌托吹送空氣的構(gòu)造。
上述的有關(guān)本發(fā)明的掌托因?yàn)槟軌蛱岣叱藛T的舒適性而具有很好的效果。


圖1是關(guān)于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的控制箱構(gòu)造的側(cè)剖視圖。
圖2是關(guān)于本發(fā)明的該實(shí)施例的控制箱構(gòu)造的側(cè)剖視圖，其中放大地示出主要部件。
圖3A是示出構(gòu)成關(guān)于本發(fā)明的該實(shí)施例的控制箱構(gòu)造的調(diào)節(jié)裝置的視圖，并且是允許吹風(fēng)的狀態(tài)的側(cè)剖視圖。
圖3B是示出構(gòu)成關(guān)于本發(fā)明的該實(shí)施例的控制箱構(gòu)造的調(diào)節(jié)裝置的視圖，并且是停止吹風(fēng)的狀態(tài)的側(cè)剖視圖。
圖4是構(gòu)成關(guān)于本發(fā)明的該實(shí)施例的控制箱構(gòu)造的控制箱主體的透視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將根據(jù)圖1到4說(shuō)明其中采用關(guān)于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的掌托的控制箱構(gòu)造10。這里，在附圖中的合適位置示出的箭頭FR和UP分別代表配備有控制箱構(gòu)造10的汽車(chē)S的向前方向(前進(jìn)方向)和向上方向。
圖1以示意性的側(cè)剖視圖示出包括控制箱構(gòu)造10的車(chē)輛S的前部。圖4以透視圖示出構(gòu)成控制箱構(gòu)造10的控制箱主體12。如這些附圖中所示，控制箱主體12形成基本為長(zhǎng)方體箱的形狀，且長(zhǎng)度沿車(chē)輛的前后方向。在控制箱主體12內(nèi)形成抽屜式貯存部分14、可打開(kāi)式貯存部分16等。
控制箱主體12設(shè)置在左側(cè)和右側(cè)前座18之間，并且與每個(gè)前座18的各自的在車(chē)輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)相鄰，該前座是車(chē)座。中心儀表總成22設(shè)置在控制箱主體12前方。中心儀表總成22設(shè)置成從儀表板20的在車(chē)輛寬度方向上的中心部分向后突出。
控制開(kāi)關(guān)組26設(shè)置在控制箱主體12的頂面的前部?？刂崎_(kāi)關(guān)組26是由多個(gè)控制開(kāi)關(guān)24構(gòu)成的開(kāi)關(guān)設(shè)置部。如圖2中放大地示出，構(gòu)成控制開(kāi)關(guān)組26的控制開(kāi)關(guān)24設(shè)置在開(kāi)關(guān)組件28處，該開(kāi)關(guān)組件28設(shè)置在控制箱主體12內(nèi)部?？刂崎_(kāi)關(guān)24穿過(guò)控制箱主體12的頂壁12A，并且從頂壁12A的上側(cè)可操作地暴露出來(lái)。各個(gè)控制開(kāi)關(guān)24是用于控制(設(shè)定)例如汽車(chē)音響系統(tǒng)、空調(diào)組件和導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)。
在控制開(kāi)關(guān)組26的后方，在控制箱主體12上設(shè)置有掌托30。掌托30由頂壁12A的突出部形成。如圖1和2中所示，掌托30設(shè)置在這樣的位置，使得在坐在前座18中的乘員C將手掌P放置在掌托30上的狀態(tài)下，乘員C可用他們的手指(即指尖)F操作該控制開(kāi)關(guān)24。從而，掌托30用于相對(duì)于控制箱主體12定位手H(手掌P和手指F)。
在掌托30的基本中心部(峰部)設(shè)置凹部32。凹部32形成為向上開(kāi)口的基本為圓錐的形狀。該凹部32的上端用作開(kāi)口部32A。如圖3A中所示，在凹部32的底部形成沿板的厚度方向穿透頂壁12A的通孔34。即，通孔34在控制箱主體12的內(nèi)部和凹部32(和開(kāi)口部32A)之間連通。通孔34還與用作車(chē)輛空調(diào)裝置的空調(diào)組件36的空氣出口部36A連通。
更具體地，如圖1中所示，空調(diào)組件36設(shè)置在儀表板20和前圍板38之間。用于向后座吹風(fēng)出口40供應(yīng)空調(diào)空氣的后座管道42連接到空調(diào)組件36的一個(gè)空氣出口部36A。后座吹風(fēng)出口40設(shè)置在控制箱主體12的上部-后部拐角部分附近以便朝向后座。后座管道42通常設(shè)置在地板45的下側(cè)，即在控制箱主體12下方。
在通孔34下方的后座管道42處形成分支部42A。掌托管道44的下端44A連接到分支部42A。在本實(shí)施例中，如圖2中所示，掌托管道44的下端44A通過(guò)在外部安裝到分支部42A上而連接到該分支部42A。此分支部42A可被包含在本發(fā)明的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛空調(diào)裝置的空氣出口部”內(nèi)。
掌托管道44的上端44B形成為其直徑向上擴(kuò)大的錐形。設(shè)置從上端44B的開(kāi)口端延伸到徑向外側(cè)的凸緣44C。凸緣44C通過(guò)粘附等方法接合到頂壁12A的下表面的基本平坦的區(qū)域，該區(qū)域位于掌托30的外側(cè)。因此，形成這樣的構(gòu)造，其中當(dāng)空調(diào)組件36正在工作且空氣出口部36A打開(kāi)時(shí)，空調(diào)空氣通過(guò)空氣出口部36A排出，穿過(guò)后座管道42、分支部42A、掌托管道44和通孔34，并經(jīng)過(guò)凹部32的開(kāi)口部32A吹出到控制箱主體12外部。
控制箱構(gòu)造10還具有風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置46，該裝置用作調(diào)節(jié)裝置以調(diào)節(jié)經(jīng)過(guò)開(kāi)口部32A吹出的空調(diào)空氣的量。如圖3A和3B中所示，風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置46設(shè)置在控制箱主體12的頂壁12A處并具有多個(gè)支腳部48、螺母部件50和閥部件52。支腳部48從通孔34的邊緣部分懸垂并且在圓周方向上間隔開(kāi)。螺母部件50由多個(gè)支腳部48的下端保持。閥部件52與螺母部件50螺紋嚙合。
閥部件52構(gòu)造成包括柄部52A、閥部52B和螺紋部52C。柄部52A形成為短的圓柱形并設(shè)置在閥部件52的上端，并用作控制部。閥部52B在柄部52A的下端外周向部分處形成為錐形，其能夠與基本為圓錐形的凹部32的下部(在下文被稱為閥座32B)緊密地配合。螺紋部52C從柄部52A的中心部分向下突出并與螺母部件50螺紋嚙合。此風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置46是這樣的構(gòu)造，其中當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)操作閥部件52的柄部52A以改變螺紋部52C相對(duì)于螺母部件50(和掌托30)的相對(duì)位置時(shí)，閥部52B朝向和遠(yuǎn)離閥座32B移動(dòng)。換句話說(shuō)，螺紋部52C(帶螺紋的軸部)用作閥部件52的螺紋軸，并且構(gòu)成風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置46的螺母部件50和螺紋部52C構(gòu)成進(jìn)給螺桿機(jī)構(gòu)，它是本發(fā)明的進(jìn)給機(jī)構(gòu)。
因此，利用風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置46，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)控制柄部52A來(lái)調(diào)節(jié)吹風(fēng)的橫截面面積，即從通孔34吹出的空氣量。此外，當(dāng)如圖3B所示閥部52B緊靠(緊密配合)閥座32B時(shí)，風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置46關(guān)閉通孔34(即，阻斷開(kāi)口部32A和掌托管道44之間的連通)。因此，風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置46是能夠阻止空氣經(jīng)過(guò)開(kāi)口部32A吹出的構(gòu)造。因此，在控制箱構(gòu)造10中，由于可利用風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置46阻止空氣從開(kāi)口部32A吹出，所以可設(shè)置例如用于阻止空氣從分支部42A的下游的后座吹風(fēng)出口40吹出的擋板。
盤(pán)形止擋54連接到閥部件52的螺紋部52C的下端。此止擋54防止閥部件52與螺母部件50脫離。因此，在風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置46中，在如圖3A所示止擋54緊靠螺母部件50(和/或支腳部48)的狀態(tài)下，閥部52B和閥座32B被最大距離地間隔開(kāi)，風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置46最大地打開(kāi)并且吹出的空氣量最大。這里，圖3A中所示的箭頭A代表空氣吹送路徑。
下面將說(shuō)明本實(shí)施例的操作。
在具有上述構(gòu)造的控制箱構(gòu)造10中，如圖1中所示，當(dāng)坐在前座18上的乘員C操作設(shè)置在控制箱主體12的前部的頂面處的控制開(kāi)關(guān)組26的控制開(kāi)關(guān)24時(shí)，手掌P放置在掌托30上，同時(shí)用手指F操作該控制開(kāi)關(guān)24。因此，將手掌P放置在設(shè)置在控制箱主體12上的掌托30上的乘員C的手H的位置相對(duì)于也設(shè)置在控制箱主體12上的控制開(kāi)關(guān)24穩(wěn)定(即手H定位在控制箱主體12上)，并且可以用手指F穩(wěn)定、可靠地操作控制開(kāi)關(guān)24。
這里，在空調(diào)組件36正在工作的狀態(tài)下，從空調(diào)組件36通過(guò)后座管道42、掌托管道44和通孔34供給的空調(diào)空氣(冷空氣、熱空氣或僅是來(lái)自外部的空氣)經(jīng)過(guò)凹部32的開(kāi)口部32A在此掌托30處吹出。此空調(diào)空氣吹在放置在掌托30上的乘員C的手掌P上，并防止手掌P出汗(即有助于使手掌P干燥)。
在例如車(chē)廂內(nèi)的溫度較高的夏季環(huán)境下，手掌P因與掌托30接觸而易于出汗。但是，利用從開(kāi)口部32A吹出的冷空氣可防止手掌P出汗，并且使手掌P保持處于乘員C感覺(jué)舒適的狀態(tài)。此外，吹在手掌P上的冷空氣在朝指尖F流動(dòng)之前通過(guò)與手掌P的熱交換而變暖。因此，指尖不會(huì)變冷。
因此，利用其中采用關(guān)于本發(fā)明的本實(shí)施例的掌托構(gòu)造的控制箱構(gòu)造10，可防止放置在掌托30上的手掌P出汗，并且可提高乘員C的舒適性。
此外，乘員C可通過(guò)適當(dāng)?shù)匦D(zhuǎn)操作閥部件52的柄部52A，將從開(kāi)口部32A的吹風(fēng)量調(diào)節(jié)到所需的量。此時(shí)，由于柄部52A設(shè)置在掌托30的凹部32(開(kāi)口部32A)內(nèi)，所以乘員C可用一只手操作柄部52A，同時(shí)在手掌P處感受其吹送量正在被調(diào)節(jié)的氣流(風(fēng))，而不是操作空調(diào)組件36的控制部。因此，乘員C可容易地將從開(kāi)口部32A的吹風(fēng)量調(diào)整為所需的量。此外，由于風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置46采用這樣的進(jìn)給螺桿機(jī)構(gòu)，其中閥部52B根據(jù)螺紋部52C相對(duì)于螺母部件50的相對(duì)位置而朝向/遠(yuǎn)離閥座32B移動(dòng)，所以可通過(guò)旋轉(zhuǎn)操作該柄部52A而容易地精密調(diào)節(jié)吹風(fēng)量。
總之，對(duì)于上述實(shí)施例，已舉例說(shuō)明一個(gè)其中本發(fā)明的掌托用于控制箱構(gòu)造10的示例。但是，本發(fā)明并不局限于此。例如，控制開(kāi)關(guān)組26可設(shè)置在中心儀表總成22、前座18、后座扶手、門(mén)內(nèi)飾板部等處，而掌托30設(shè)置在該控制開(kāi)關(guān)組26的后方。作為另一個(gè)示例，控制開(kāi)關(guān)組26可設(shè)置在中心儀表總成22處，而掌托30設(shè)置在控制箱主體12的前部(中控臺(tái))。作為又一個(gè)示例，掌托30可獨(dú)立于任何控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在后座扶手等處。因此，可以采用包括與空調(diào)組件36連通以用于從掌托30吹送空調(diào)空氣的專用管道的構(gòu)造。
此外，對(duì)于上述實(shí)施例，已舉例說(shuō)明一個(gè)具有利用進(jìn)給螺桿機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)操作式風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置46的示例。但是，本發(fā)明并不局限于此。例如，還可以采用其中利用對(duì)控制部的轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)等來(lái)操作百葉窗部件的構(gòu)造，該百葉窗部件通過(guò)沿窗部的形成區(qū)域的運(yùn)動(dòng)而打開(kāi)和關(guān)閉窗部。作為另一個(gè)示例，調(diào)節(jié)裝置的控制部(對(duì)應(yīng)于柄部52A的部分)可與控制開(kāi)關(guān)組26相鄰地設(shè)置，以便可在手掌P放置在掌托30上的狀態(tài)下由指尖F操作。
另外，對(duì)于上述實(shí)施例，已舉例說(shuō)明一個(gè)其中風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置46是機(jī)械閥裝置的示例，在該機(jī)械閥裝置中通過(guò)控制部(柄部52A)的控制直接操作閥部(閥部52B)。但是，本發(fā)明并不局限于此。例如，可使用電控式調(diào)節(jié)裝置，其包括在位于掌托管道或空調(diào)組件36處的用于掌托的專用空氣出口部處被電機(jī)驅(qū)動(dòng)的閥體(擋板)，設(shè)置在掌托30附近的用作控制部的控制旋鈕，以及進(jìn)行控制以便根據(jù)該控制旋鈕的操作量改變閥開(kāi)口的控制裝置。
權(quán)利要求
1.一種用于坐在車(chē)座上的乘員放置手掌的掌托，該掌托包括開(kāi)口部；以及在該開(kāi)口部和車(chē)輛空調(diào)裝置的空氣出口部之間連通的連通通道。
2.一種用于坐在車(chē)座上的乘員放置手掌的掌托，該掌托包括開(kāi)口部；以及在該開(kāi)口部和車(chē)輛空調(diào)裝置的空氣出口部之間連通的連通通道，其中該掌托設(shè)置在開(kāi)關(guān)設(shè)置部的后方，在該開(kāi)關(guān)設(shè)置部設(shè)置有用于車(chē)載設(shè)備的控制開(kāi)關(guān)，該控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在可由坐在車(chē)座上的乘員的手指進(jìn)行操作的范圍內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的掌托，其特征在于，還包括用于調(diào)節(jié)吹過(guò)該開(kāi)口部的空氣量的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置的控制部設(shè)置在該掌托處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的掌托，其特征在于，該調(diào)節(jié)裝置的控制部通過(guò)該開(kāi)口部可操作地暴露。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的掌托，其特征在于，該調(diào)節(jié)裝置包括控制部，該控制部設(shè)置在該開(kāi)口部的邊緣部分的內(nèi)側(cè)并可被操作以便轉(zhuǎn)動(dòng)；進(jìn)給機(jī)構(gòu)，該進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括這樣的構(gòu)造，其中螺紋部和螺母部螺紋嚙合，該螺紋部和螺母部中的一個(gè)同軸地連接該控制部，并且另一個(gè)固定在該掌托上；以及閥部，該閥部根據(jù)該進(jìn)給機(jī)構(gòu)的螺紋部和螺母部的相對(duì)位置改變?cè)撻_(kāi)口部處的空氣通過(guò)面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求3的掌托，其特征在于，該調(diào)節(jié)裝置包括能夠阻斷該開(kāi)口部和該連通通道之間的連通的構(gòu)造。
7.一種用于坐在車(chē)座上的乘員放置手掌的掌托，該掌托包括與車(chē)輛空調(diào)裝置的空氣出口部連通并吹送空氣的開(kāi)口部，該掌托設(shè)置在開(kāi)關(guān)設(shè)置部附近，在該開(kāi)關(guān)設(shè)置部設(shè)置有用于車(chē)載設(shè)備的控制開(kāi)關(guān)，以便可在乘員將手掌放置在該掌托上的狀態(tài)下用手指操作該控制開(kāi)關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的掌托，其特征在于，還包括用于調(diào)節(jié)吹過(guò)該開(kāi)口部的空氣量的調(diào)節(jié)裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的掌托，其特征在于，該調(diào)節(jié)裝置包括控制部，該控制部設(shè)置成在掌托的開(kāi)口部暴露。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的掌托，其特征在于，該調(diào)節(jié)裝置包括控制部，該控制部設(shè)置在該開(kāi)口部的邊緣部分的內(nèi)側(cè)并可被操作以便轉(zhuǎn)動(dòng)；其中螺紋部和螺母部螺紋嚙合的機(jī)構(gòu)，該螺紋部和螺母部中的一個(gè)同軸地連接該控制部，并且另一個(gè)固定在該開(kāi)口部處；以及閥部，該閥部根據(jù)該螺紋部和螺母部的相對(duì)位置改變?cè)撻_(kāi)口部處的空氣通過(guò)面積。
11.根據(jù)權(quán)利要求8的掌托，其特征在于，該調(diào)節(jié)裝置包括能夠阻斷該開(kāi)口部和車(chē)輛空調(diào)裝置的空氣出口部之間的連通的構(gòu)造。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了用于坐在車(chē)座上的乘員放置手掌的掌托。在控制箱處，控制開(kāi)關(guān)總成設(shè)置在可由坐在前座上的乘員的手指對(duì)其操作的范圍內(nèi)，在該控制開(kāi)關(guān)總成處設(shè)置有多個(gè)用于車(chē)載設(shè)備的控制開(kāi)關(guān)。用于使乘員在用手指操作控制開(kāi)關(guān)時(shí)將手掌放置于其上的掌托設(shè)置在該控制開(kāi)關(guān)總成的后方。該開(kāi)口部經(jīng)由與空調(diào)組件的空氣出口部連接的管道而與該空氣出口部連通。利用此構(gòu)造，使空氣從掌托的開(kāi)口部吹出，從而可提高乘員的舒適性。
文檔編號(hào)B60N3/00GK1836926SQ20061005732
公開(kāi)日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2006年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月24日
發(fā)明者榊原貴美雄 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社