專利名稱：四胎踵雙腔輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車輪胎，具體地說是對現(xiàn)有輪胎的改進，是一種四胎踵四壓邊雙腔輪胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輪胎為單腔輪胎，在行駛時容易被異物穿剌造成輪胎漏氣或爆胎，尤其是汽車在高速行駛時，會突然跑偏，使得方向失控，發(fā)生交通事故，造成人員傷亡。傳統(tǒng)的車輛輪胎無論怎樣改進和提高也只能是提高防爆性能，但就車輛行駛路況、溫度、速度等千變?nèi)f化的復(fù)雜性而言，爆胎事故再所難免，而爆胎事故往往發(fā)生在一瞬間，司乘人員很難采取補救措施，一旦爆胎后果極其嚴重。經(jīng)專利檢索有專利號200420039047.0名稱是“雙腔輪胎”和專利號200420039046.6名稱是“雙腔輪胎用輪輞”，該兩項專利有以下缺陷一是所述雙腔是采用雙腔雙胎踵構(gòu)造設(shè)計，在單腔輪胎內(nèi)設(shè)有一圈間隔層，間隔層采用橡膠、簾布制作，輪輞上采用燕尾槽固定，當(dāng)雙腔中的一個爆胎時，該間隔層容易破裂；二是該雙腔輪胎采用兩個氣門孔充氣，充氣時不易達到雙腔內(nèi)壓力平衡，特別是在行駛當(dāng)中由于陽光照射等外界因素影響，很容易造成雙腔內(nèi)的氣壓不同。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，通過把傳統(tǒng)單腔兩胎踵輪胎設(shè)計成四胎踵雙腔輪胎，將傳統(tǒng)的兩壓邊輪輞設(shè)計成四壓邊輪輞，輪胎與輪輞通過螺栓整合為一體。輪胎的雙腔在規(guī)定氣壓下獨立保氣，超壓范圍內(nèi)又能互相流通，超過規(guī)定壓力又能自動微動減壓，在提高輪胎防爆性能的同時實現(xiàn)了輪胎的抗爆功能。做到車輛行駛中一旦一側(cè)爆胎，另一側(cè)達到斷氣保用的安全效果。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題通過以下方案實現(xiàn)的一種四胎踵雙腔輪胎，是由胎冠1、輪胎充氣腔A2、輪胎充氣腔B3、外胎壁4、外胎壁5、單向壓力閥6、內(nèi)胎壁7、胎踵A8、胎踵B9、胎踵C10、胎踵D11、溫度傳感器12、主輪輞15、副輪輞17、超壓微動自動減壓閥18、壓邊A19、壓邊B20、壓邊C21、壓邊D22組成，其特征在于胎冠1與外胎壁4、內(nèi)胎壁7和主輪輞15圍成輪胎充氣腔A2，外胎壁4圓周外周邊上是胎踵A8，內(nèi)胎壁7圓周內(nèi)周邊上是胎踵C10，胎冠1與外胎壁5、內(nèi)胎壁7和副輪輞17圍成輪胎充氣腔B3，外胎壁5圓周外周邊上是胎踵B9，內(nèi)胎壁7圓周內(nèi)周邊上是胎踵D11，主輪輞15圓周外周邊上有壓邊A19，主輪輞15圓周內(nèi)周邊上有壓邊C21，副輪輞17圓周外周邊上有壓邊B20，副輪輞17圓周內(nèi)周邊上有壓邊D22，外胎壁4上的胎踵A8與主輪輞15上的壓邊A19咬合聯(lián)接，內(nèi)胎壁7上的胎踵C10與主輪輞15上的壓邊C21咬合聯(lián)接，內(nèi)胎壁7上的胎踵D11與副輪輞17上的壓邊D22咬合聯(lián)接，外胎壁5上的胎踵B9與副輪輞17上的壓邊B20咬合聯(lián)接，主輪輞15與副輪輞17之間用螺栓14固定連接，輪胎充氣腔A2和輪胎充氣腔B3之間在內(nèi)胎壁7上固定安裝有兩個方向相反的單向壓力閥6，主輪輞15上安裝有溫度傳感器12，副輪輞17上安裝有氣門嘴13和超壓微動自動減壓閥18。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果四胎踵雙腔輪胎設(shè)計了四胎踵，輪輞設(shè)計了四壓邊，提高汽車行駛的安全性，當(dāng)輪胎中的一個輪胎充氣腔A或輪胎充氣腔B漏氣或爆胎時，四胎踵雙腔輪胎的三胎踵仍能與輪輞緊密結(jié)合，輪胎不會脫離輪輞，達到了輪胎爆胎不會失輪，車輛仍能正常行駛，汽車不會輪胎漏氣而拋錨，因爆胎而方向失控，因此使用本發(fā)明的四胎踵雙腔輪胎可大大減少交通事故的發(fā)生，保證人、車的安全。


圖1是四胎踵雙腔輪胎剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是四胎踵雙腔輪胎與輪輞安裝時的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
以上各圖中1.胎冠，2.輪胎充氣腔A，3.輪胎充氣腔B，4.外胎壁，5.外胎壁，6.單向壓力閥，7.內(nèi)胎壁，8.胎踵A，9.胎踵B，10.胎踵C，11.胎踵D，12.溫度傳感器，13.氣門嘴，14.螺栓，15.主輪輞，16.車輪軸，17.副輪輞，18.超壓微動自動減壓閥，19.壓邊A，20.壓邊B，21.壓邊C，22.壓邊D。
具體實施例方式
四胎踵雙腔輪胎如圖1、圖2所示。輪胎與輪輞的安裝是將主輪輞15與副輪輞17通過螺栓14與輪胎結(jié)合成一整體，通過氣門嘴13給輪胎充氣腔B3充氣(在氣門嘴13對稱位置裝有超壓自動微動減壓閥18)，輪胎充氣腔B3氣壓超過規(guī)定壓力后，輪胎充氣腔B3區(qū)氣壓會通過單向壓力閥6(在單向壓力閥6對稱處設(shè)有功能相同方向相反的單向壓力閥6)流向輪胎充氣腔A2，當(dāng)輪胎充氣腔B3、輪胎充氣腔A2氣壓達到規(guī)定壓力后，超過規(guī)定值的高壓會通過設(shè)在氣門嘴13對稱處的超壓微動減壓閥18對輪胎進行減壓，注氣結(jié)束。當(dāng)胎冠1受壓后，輪胎充氣腔B3、輪胎充氣腔A2氣壓在規(guī)定超壓范圍內(nèi)會通過兩個對稱方向相反的單向壓力閥6將輪胎充氣腔B3、輪胎充氣腔A2氣壓利用壓差自動平衡。輪胎充氣腔B3、輪胎充氣腔A2氣壓高于規(guī)定壓力后，氣壓會通過設(shè)置在氣門嘴13對稱處的超壓微動自動減壓閥18、輪胎充氣腔B3、輪胎充氣腔A2連鎖減壓，從而達到輪胎防爆的效果。當(dāng)遇到輪胎充氣腔A2或輪胎充氣腔B3一側(cè)萬一發(fā)生爆胎，另一側(cè)會在規(guī)定壓力下單向壓力閥6自動斷氣，達到抗爆的目的。通過安裝在輪輞上的溫度傳感器12，司機可隨時觀察胎溫變化，當(dāng)胎溫超過安全溫度時，顯示器會自動發(fā)出報警提示。
權(quán)利要求
1.一種四胎踵雙腔輪胎，是由胎冠[1]、輪胎充氣腔A[2]、輪胎充氣腔B[3]、外胎壁[4]、外胎壁[5]、單向壓力閥[6]、內(nèi)胎壁[7]、胎踵A[8]、胎踵B[9]、胎踵C[10]、胎踵D[11]、溫度傳感器[12]、主輪輞[15]、副輪輞[17]、超壓微動自動減壓閥[18]、壓邊A[19]、壓邊B[20]、壓邊C[21]、壓邊D[22]組成，其特征在于胎冠[1]與外胎壁[4]、內(nèi)胎壁[7]和主輪輞[15]圍成輪胎充氣腔A[2]，外胎壁[4]圓周外周邊上是胎踵A[8]，內(nèi)胎壁[7]圓周內(nèi)周邊上是胎踵C[10]，胎冠[1]與外胎壁[5]、內(nèi)胎壁[7]和副輪輞[17]圍成輪胎充氣腔B[3]，外胎壁[5]圓周外周邊上是胎踵B[9]，內(nèi)胎壁[7]圓周內(nèi)周邊上是胎踵D[11]，主輪輞[15]圓周外周邊上有壓邊A[19]，主輪輞[15]圓周內(nèi)周邊上有壓邊C[21]，副輪輞[17]圓周外周邊上有壓邊B[20]，副輪輞[17]圓周內(nèi)周邊上有壓邊D[22]，外胎壁[4]上的胎踵A[8]與主輪輞[15]上的壓邊A[19]咬合聯(lián)接，內(nèi)胎壁[7]上的胎踵C[10]與主輪輞[15]上的壓邊C[21]咬合聯(lián)接，內(nèi)胎壁[7]上的胎踵D[11]與副輪輞[17]上的壓邊D[22]咬合聯(lián)接，外胎壁[5]上的胎踵B[9]與副輪輞[17]上的壓邊B[20]咬合聯(lián)接，主輪輞[15]與副輪輞[17]之間用螺栓[14]固定連接，輪胎充氣腔A[2]和輪胎充氣腔B[3]之間在內(nèi)胎壁[7]上固定安裝有兩個方向相反的單向壓力閥[6]，主輪輞[15]上安裝有溫度傳感器[12]，副輪輞[17]上安裝有氣門嘴[13]和超壓微動自動減壓閥[18]。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車輪胎，目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供的一種防止汽車行駛過程中輪胎爆胎時造成汽車拋錨或方向失控等事故的四胎踵雙腔輪胎。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的四胎踵雙腔輪胎，其特征是四胎踵外胎壁[4]上的胎踵A[8]、內(nèi)胎壁[7]上的胎踵C[10]、胎踵D[11]和外胎壁[5]上的胎踵B[9]分別與主輪輞[15]上的壓邊A[19]、壓邊C[21]、副輪輞[17]上的壓邊D[22]和壓邊B[20]咬合聯(lián)接，由于本發(fā)明采用了上述結(jié)構(gòu)，提高了汽車行駛的安全性，當(dāng)輪胎中的一個輪胎充氣腔A[2]或輪胎充氣腔B[3]爆胎時，四胎踵雙腔輪胎的三胎踵仍能與輪輞緊密結(jié)合，可大大減少交通事故的發(fā)生，保證人、車的安全。
文檔編號B60C5/22GK1843782SQ20061004642
公開日2006年10月11日 申請日期2006年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月21日
發(fā)明者孫全喜, 張麗君 申請人:孫全喜