專利名稱：座椅斜倚裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅斜倚裝置，更具體地涉及一種包括微調(diào)機構(gòu)和接合/分離機構(gòu)的座椅斜倚裝置。
背景技術(shù)：
用于調(diào)節(jié)車座的座椅靠背的角度的座椅斜倚裝置需要如下功能微調(diào)座椅靠背的角度，使得乘員可具有合適的姿勢以駕駛車輛；向后以大角度改變座椅靠背的角度，使得乘員可如同床那樣使用座椅；以及向前以大角度改變座椅靠背的角度，使得車輛的乘員可通過兩個門進入車輛的后座或從后座中出來。特別是，如果折疊座椅的唯一機構(gòu)是電動地和無級地調(diào)節(jié)座椅靠背的角度的機構(gòu)，則當(dāng)從后座進出車輛時需要很長時間來向前折疊座椅靠背并且不方便。
根據(jù)JPS62-224310A，為了克服上述問題，座椅斜倚裝置傳統(tǒng)上包括由行星齒輪機構(gòu)構(gòu)造的無級調(diào)節(jié)機構(gòu)，該行星齒輪機構(gòu)包括固定到座椅靠背側(cè)的齒輪和固定到座墊側(cè)的齒輪的組合。齒輪齒部設(shè)置在行星齒輪機構(gòu)的座墊側(cè)或座椅靠背側(cè)的外側(cè)。還設(shè)置了用于與齒輪齒部接合的止動件。通過操縱桿操縱止動件來接合/分離。這樣，座椅靠背可向后或向前放下。
然而，根據(jù)上述傳統(tǒng)技術(shù)，行星齒輪機構(gòu)的一個齒輪和與操縱桿相關(guān)的機構(gòu)在設(shè)置在座墊處的長方形基板上并排設(shè)置。此外，止動件在與行星齒輪相同的平面上與行星齒輪相鄰設(shè)置。然后，當(dāng)操作操縱桿時，止動件移動以接合/分離于沿著行星齒輪外周形成的齒輪齒部(外齒輪齒)。這樣，可大致調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。因此，從座椅斜倚裝置的側(cè)部觀察，斜倚裝置的面積成為行星齒輪的面積和止動件的面積之和。因此，對于其中要安裝座椅斜倚裝置的有限空間來說，座椅斜倚裝置的尺寸會變得過大。除此之外，座椅斜倚裝置的設(shè)計會劣化，并且制造座椅的成本會變得過高，因為用于覆蓋機構(gòu)的樹脂覆蓋物的尺寸或所需覆蓋物的數(shù)量增加。
因此需要一種座椅斜倚裝置，該裝置緊湊并且能夠微調(diào)和粗調(diào)座椅靠背的角度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明考慮上述情況而做出并且提供了這種座椅斜倚裝置。
根據(jù)本發(fā)明，座椅斜倚裝置包括用于微調(diào)座椅的座墊和座椅靠背之間角度的角度微調(diào)機構(gòu)，該角度微調(diào)機構(gòu)包括行星齒輪機構(gòu)，該行星齒輪機構(gòu)具有設(shè)置到座椅的座墊側(cè)用于相對于座墊相對轉(zhuǎn)動的第一齒輪以及固定到座椅的座椅靠背側(cè)的第二齒輪；以及用于控制座椅的座墊和座椅靠背之間的相對轉(zhuǎn)動的接合/分離機構(gòu)，該接合/分離機構(gòu)包括固定到座墊側(cè)的基板和設(shè)置到基板的止動件，該止動件能夠與第一齒輪接合或分離。當(dāng)止動件與第一齒輪相接合時，限制第一齒輪相對于座墊的相對轉(zhuǎn)動，當(dāng)止動件從第一齒輪分離時，允許第一齒輪相對于座墊的相對轉(zhuǎn)動。座椅斜倚裝置的特征在于，用于向微調(diào)機構(gòu)輸入操作力的第一軸與向接合/分離機構(gòu)傳遞操作力的第二軸大致同軸設(shè)置。


從以下詳細(xì)說明并參考附圖，本發(fā)明的上述和其它特征將變得更明顯，在附圖中類似的附圖標(biāo)記指代類似的元件。
圖1是從座椅的后方觀察的座椅斜倚裝置的說明圖。
圖2是示出座椅斜倚裝置的主要部件的分解立體圖。
圖3是示出座椅斜倚裝置的主要部件的側(cè)截面圖。
圖4是詳細(xì)示出接合/分離機構(gòu)的說明圖。
圖5是詳細(xì)示出微調(diào)機構(gòu)的說明圖。
具體實施例方式
接下來將參考附圖描述本發(fā)明的實施方式。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，座椅斜倚裝置包括用于微調(diào)座墊和座椅靠背之間的角度的微調(diào)機構(gòu)和用于粗調(diào)該角度的接合/分離機構(gòu)。以下將參考

根據(jù)本發(fā)明的實施方式的構(gòu)造、功能和效果。圖1是示出從座椅的后方觀察的根據(jù)本發(fā)明的實施方式的座椅斜倚裝置的說明圖。圖2是示出座椅斜倚裝置的主要部件的分解立體圖。圖3是示出座椅斜倚裝置的主要部件的側(cè)截面圖。圖4是示出接合/分離機構(gòu)的說明圖。圖5是詳細(xì)示出微調(diào)機構(gòu)的說明圖。在說明書和權(quán)利要求中，術(shù)語“座墊”指乘員就座的座椅底部或者座椅向前延伸的部分，座墊與座椅靠背相對，座椅靠背是乘員的后背抵靠的座椅部分。
微調(diào)機構(gòu)A由例如司機的乘員使用，用于微調(diào)座椅靠背S2的角度。微調(diào)機構(gòu)A可由乘員通過設(shè)置在座椅側(cè)部的手動操作旋鈕或操作開關(guān)等操作。微調(diào)機構(gòu)A可以連續(xù)地或無級地調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。微調(diào)機構(gòu)A由例如行星齒輪機構(gòu)等構(gòu)造，如圖2和圖5所示。第一齒輪10設(shè)置到座墊S1側(cè)用于相對于座墊S1相對轉(zhuǎn)動。另一方面，第二齒輪12設(shè)置到座椅靠背S2側(cè)。第一齒輪10的外齒輪齒10a與第二齒輪12的內(nèi)齒輪齒12a接合。座椅靠背S2的角度可通過第二齒輪12相對于第一齒輪10的轉(zhuǎn)動無級地調(diào)節(jié)(后面將說明細(xì)節(jié))。通過使用行星齒輪機構(gòu)，可得到第一齒輪10和第二齒輪12之間的大減速比。因此，可特別細(xì)微地調(diào)節(jié)座椅的角度。此外，即使當(dāng)大載荷施加到座椅靠背S2，由于減速比的效應(yīng)，也能可靠地保持座椅靠背S2的角度。
另一方面，接合/分離機構(gòu)B用于大角度向前傾斜前座的座椅靠背S2，從而后座的乘員可通過兩個門進入車輛。接合/分離機構(gòu)B還用于大角度向后傾斜前座的座椅靠背S2，從而前座的乘員可如同床那樣使用前座。在此情況下，設(shè)置在座椅側(cè)部的手動操作旋鈕或操作開關(guān)等的操作可無級地調(diào)節(jié)座椅靠背S2。
接合/分離機構(gòu)B包括固定到座墊S1側(cè)的基板3和設(shè)置在基板3上的止動件6。通常，止動件6與第一齒輪10接合，從而固定座椅靠背S2的角度。當(dāng)要以大角度改變座椅靠背S2的角度時，止動件6從第一齒輪10分離并且第一齒輪10相對于座墊S1轉(zhuǎn)動任意角度。
根據(jù)本發(fā)明實施方式的斜倚裝置包括用于將驅(qū)動力輸入到微調(diào)機構(gòu)A的第一軸14和用于將操作力輸入到接合/分離機構(gòu)B的第二軸1。第一軸14和第二軸1大致同軸設(shè)置，從而最小化由微調(diào)機構(gòu)A和接合/分離機構(gòu)B占據(jù)的空間。接下來，將更詳細(xì)說明微調(diào)機構(gòu)A和接合/分離機構(gòu)B。
如圖2所示，微調(diào)機構(gòu)A具有操作凸輪7、彈簧8、楔塊9、第一墊圈11、第一齒輪10、第二齒輪12和第一軸14。
為了致動微調(diào)機構(gòu)A，以手動或電動方式轉(zhuǎn)動第一軸14。在此實施方式中，如圖1所示，設(shè)置在座椅靠背S2側(cè)的驅(qū)動馬達M驅(qū)動第一軸14。第一軸14包括設(shè)置在第一軸14的外周的花鍵齒輪部，從而第一軸14可由驅(qū)動馬達M驅(qū)動。操作凸輪7接合到第一軸14的一端。操作凸輪7與第一軸14一致地轉(zhuǎn)動。由于操作凸輪7，行星齒輪機構(gòu)內(nèi)的第二齒輪12隨著第一齒輪10偏心地轉(zhuǎn)動。
在操作凸輪7的凸緣部71處有突出部7a。突出部7a插入第一墊圈11的開口內(nèi)，第一墊圈11附連到第一齒輪10的開口的內(nèi)周。如圖5所示，除了突出部7a之外，兩個楔塊9安裝在第一墊圈11內(nèi)側(cè)。在每個楔塊9上設(shè)置有切口部9a。彈簧8緊固到切口部9a，從而兩個楔塊9被沿著使得兩個楔塊9彼此分隔開的方向偏置。因此，兩個楔塊9朝向突出部7a移動，并且操作凸輪7相對于第一墊圈11的偏心量變得最大。結(jié)果，第一軸14變得相對于第一齒輪10的中心軸線偏心。作為設(shè)置在第一齒輪10的另一側(cè)的行星齒輪部的外齒輪齒10a和第二齒輪12的內(nèi)齒輪齒12a在一個特定位置接合在一起。此外，優(yōu)選楔塊9由耐磨材料制成，并且例如用鉬涂層處理。
操作凸輪7的轂部72插入第二齒輪12的中心開口。利用上述構(gòu)造，第一軸14、操作凸輪7、楔塊9和第二齒輪12相對于第一齒輪10偏心。當(dāng)?shù)谝惠S14受到驅(qū)動時，操作凸輪7的突出部7a與兩個楔塊9一起轉(zhuǎn)動。因此，第一齒輪10和第二齒輪12之間的接合位置連續(xù)移動。圖5示出了第一齒輪10和第二齒輪12在頂部位置接合的情況。
在此實施方式中，第一齒輪10的外齒輪齒10a的數(shù)量設(shè)定為比第二齒輪12的內(nèi)齒輪齒12a的數(shù)量少一個或多個。在上述構(gòu)造中，當(dāng)楔塊9轉(zhuǎn)動時，第一齒輪10相對于第二齒輪12轉(zhuǎn)動，分別作為行星齒輪和恒星齒輪，并且可無級地調(diào)節(jié)固定到第二齒輪12的座椅靠背S2的角度。座椅靠背S2的基部的角度通過該調(diào)節(jié)改變。此外，由于第二齒輪12相對于第一齒輪10偏心轉(zhuǎn)動，座椅靠背S2的基部隨著第二齒輪12的偏心轉(zhuǎn)動移動。
接下來，將說明接合/分離機構(gòu)B。如圖2所示，座椅斜倚裝置的接合/分離機構(gòu)B包括固定到座墊S1側(cè)的基板3、插入設(shè)置在基板3的中心處的孔內(nèi)用于將操作力輸入接合/分離機構(gòu)B的第二軸1、隨著第二軸1轉(zhuǎn)動的第二墊圈2、第二墊圈2的轉(zhuǎn)動力傳遞到其上的凸輪5、作為止動件6的三個6a，所述爪通過凸輪5的轉(zhuǎn)動沿著從凸輪5的轉(zhuǎn)動中心至第一齒輪10的周邊的方向被推出或拉回，在凸輪5的周邊處，爪6a與第一齒輪10接合。凸輪5包括鎖定彈簧4，用于偏置凸輪5使得爪6a通常與第一齒輪10接合。此外，保持板13面對基板3，從而接合/分離機構(gòu)B和微調(diào)機構(gòu)A位于保持板13和基板3之間。因此，根據(jù)本發(fā)明的實施方式的座椅斜倚裝置可緊湊地容納于基板3和保持板13之間。
為了以大角度向前或向后傾斜座椅靠背S2，第二軸1首先轉(zhuǎn)動。如圖3所示，由乘員操作的操作旋鈕N設(shè)置在第二軸1的端部。轉(zhuǎn)動操作通過第二墊圈2傳遞到凸輪5。第二軸1和第二墊圈2例如通過花鍵接合而接合。第二墊圈2的轉(zhuǎn)動傳遞到凸輪5。凸輪5的轂部5a插入基板3的中心開口內(nèi)，從而凸輪5附連到基板3。如圖4所示，例如，為了粗調(diào)座椅靠背S2的角度，凸輪5沿著從座椅內(nèi)側(cè)觀察凸輪5時的順時針方向并且沿著第二軸4轉(zhuǎn)動。第二軸1然后克服由鎖定彈簧4施加的偏置力操作。三個凸輪部5b等設(shè)置到凸輪5。凸輪部5b向爪6a的凸輪部6b施加力，并且朝向凸輪5的轉(zhuǎn)動中心拉動爪6a。三個爪6a被引入形成在基板3的內(nèi)表面的滑槽31內(nèi)。三個爪6a以此方式被沿著從凸輪5的轉(zhuǎn)動中心至第一齒輪10的周邊的方向推出或拉回。三個爪6a的運動沒有伴隨著三個爪6a的轉(zhuǎn)動。齒部6c設(shè)置在每個爪6a的端部。每個齒部6c與每個內(nèi)齒輪齒10b接合，內(nèi)齒輪齒10b作為止動部設(shè)置在第一齒輪10的外周附近。第一齒輪10的內(nèi)齒輪齒10b可設(shè)置在第一齒輪10的整個周邊，但是不必限于這種方式。第一齒輪10的內(nèi)齒輪齒10b還可沿著第一齒輪10的周邊部分地設(shè)置，從而爪6a通過部分設(shè)置的內(nèi)齒輪齒10b與第一齒輪10接合。
根據(jù)本發(fā)明的實施方式，如上所述，為了有效地設(shè)置微調(diào)機構(gòu)A和接合/分離機構(gòu)B，用于沿著徑向向外的方向接收作為止動件6的爪6a的止動部，即內(nèi)齒輪齒10b，形成在第一齒輪10的一側(cè)上。此外，與第二齒輪12接合的外齒輪齒10a形成在第一齒輪10的另一側(cè)上(行星齒輪的外齒輪齒)。
如上所述，微調(diào)機構(gòu)A和接合/分離機構(gòu)B設(shè)置在基板3和保持板13之間。第一齒輪10通用在微調(diào)機構(gòu)A和接合/分離機構(gòu)B中。因此，座椅寬度方向的尺寸可變短。由此，在車輛內(nèi)部的有限空間內(nèi)保證了合適的座椅寬度。因此，座椅斜倚裝置可安裝到座椅上而不會劣化座椅的設(shè)計和舒適性。
根據(jù)此實施方式的第一齒輪10可由單件板材通過沖孔等一體制成。如圖3所示，與爪6a接合的內(nèi)齒輪齒10b形成在第一齒輪10的外周附近，并且此時與第二齒輪12接合的外齒輪齒10a沿第一齒輪10的徑向形成在內(nèi)齒輪齒10b的內(nèi)側(cè)。關(guān)于接合/分離機構(gòu)B的構(gòu)造，很自然地，內(nèi)齒輪齒10b形成在第一齒輪10上并且爪6a被向外推以接合內(nèi)齒輪齒10b。然后，由于爪6a的推出和拉回位置之間的距離取決于凸輪5的轉(zhuǎn)動作用，因此該距離受到某些程度的限制。如圖3至圖5清楚所示，內(nèi)齒輪齒10b的接合深度小于設(shè)置在第一齒輪10的背面的外齒輪齒10a的高度。因此，為了有效地承受施加到座椅靠背S2的載荷，外齒輪齒10a和內(nèi)齒輪齒10b之間的接合強度應(yīng)當(dāng)優(yōu)選地等于爪6a和內(nèi)齒輪齒10b之間的接合強度。換言之，若以小的深度接合的爪6a和內(nèi)齒輪齒10b在沿徑向更向外的位置接合，則可更牢固地保持座椅靠背S2，這增加了座椅斜倚裝置的可靠性水平。
此外，與爪6a接合的內(nèi)齒輪齒10b可通過擠壓用作第一齒輪10的板材制成。這里，其上形成了內(nèi)齒輪齒10b的階梯部可通過突出模擠壓而制成。同時，突出模在第一齒輪10的相對側(cè)上制出突出部。行星齒輪機構(gòu)的外齒輪齒10a形成在第一齒輪10的突出部上。如上所述，當(dāng)制造第一齒輪10時，徑向進一步離開中心而形成接合/分離機構(gòu)B的內(nèi)齒輪齒10是有利的。
當(dāng)?shù)诙S1的轉(zhuǎn)動操作停止時，如圖4所述，凸輪5通過鎖定彈簧4沿相反方向轉(zhuǎn)動。凸輪5的凸輪部5b沿徑向移動爪6a的凸輪部6b，并且凸輪5的凸輪部5c沿徑向推動爪6a。然后，爪6a的齒部6c接合到第一齒輪10的內(nèi)齒輪齒10b。由此，可固定座椅靠背S2的角度。
接下來，將說明第一軸14和第二軸1之間的位置關(guān)系。在根據(jù)本發(fā)明的實施方式的座椅斜倚裝置中，為了緊湊地裝配微調(diào)機構(gòu)A和接合/分離機構(gòu)B，用于微調(diào)機構(gòu)A的第一軸14和用于接合/分離機構(gòu)B的第二軸1大致同軸設(shè)置。如圖3或圖5所示，在此實施方式中，第一軸14具有中空部。然后，第二軸1插入第一軸14內(nèi)。如上所述，第一軸14相對于座墊S1偏心轉(zhuǎn)動。因此，第一軸14也相對于用于接合/分離機構(gòu)B的第二軸1偏心轉(zhuǎn)動。此外，在此實施方式中，如圖1所示，座椅斜倚裝置設(shè)置在座椅的左右兩側(cè)。第一軸14和第二軸1在座椅的左右兩側(cè)之間延伸。
如上所述，與具有設(shè)置在微調(diào)機構(gòu)A的外周區(qū)域的接合/分離機構(gòu)B的傳統(tǒng)斜倚裝置不同，微調(diào)機構(gòu)A和接合/分離機構(gòu)B大致同軸設(shè)置。因此，座椅斜倚裝置可緊湊地構(gòu)造。此外，術(shù)語“大致同軸”意味著第二軸1的中心軸線與第一軸14的中心軸線對齊或者從第一軸14的中心軸線偏離使得第二軸1的中心軸線可位于由第一軸14的外徑限定的區(qū)域內(nèi)的程度。
在根據(jù)本發(fā)明實施方式的座椅斜倚裝置中，第二軸1插入第一軸14內(nèi)。第一軸14繞著第二軸1轉(zhuǎn)動。因此，由于第二軸1插入第一軸14內(nèi)，第二軸1可完全容納在第一軸14內(nèi)。第一軸14和第二軸1還可用作連接設(shè)置在座墊S1的左右兩側(cè)的斜倚裝置的構(gòu)件。因此，當(dāng)兩個軸設(shè)置在座椅的左右兩側(cè)之間時，該構(gòu)造可更加緊湊。此外，第二軸1不會成為向第一軸14傳遞馬達M的驅(qū)動力的障礙。由此，驅(qū)動機構(gòu)可以更大的自由度設(shè)計。
如上所述，在根據(jù)本發(fā)明實施方式的座椅斜倚裝置中，由于用于微調(diào)機構(gòu)A的第一軸14和用于接合/分離機構(gòu)B的第二軸1在座椅的側(cè)視圖中大致同軸設(shè)置，因此座椅斜倚裝置可節(jié)省空間。由此，還可減少用于覆蓋座椅斜倚裝置的覆蓋物的數(shù)量。從而，可降低制造座椅斜倚裝置的成本。
此外，由于第一齒輪10通用在微調(diào)機構(gòu)A和接合/分離機構(gòu)B中，并且微調(diào)機構(gòu)A和接合/分離機構(gòu)B容納在基板3和保持板13之間，因此座椅斜倚裝置沿座椅寬度方向的尺寸不必過大。由此，可得到合適的座椅寬度。因此，座椅斜倚裝置可安裝到座椅而不會劣化座椅的設(shè)計和座椅對于乘員的舒適度。
下面將說明本發(fā)明的另一實施方式。在上述實施方式中，基板3固定到座墊S1側(cè)，并且第二齒輪12固定到座椅靠背S2側(cè)?？蛇x地，基板3可固定到座椅靠背S2側(cè)，并且第二齒輪12可固定到座墊S1側(cè)。若如此構(gòu)造，由于例如馬達的重型部件可設(shè)置在座墊S1側(cè)，因此座椅靠背S2側(cè)的重量可降低。由此，座椅可具有承受碰撞的更好性能。
根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，行星齒輪機構(gòu)的內(nèi)齒輪齒可設(shè)置在第一齒輪10上，行星齒輪機構(gòu)的外齒輪齒可設(shè)置在第二齒輪12上。在此情況下，很自然地，與爪6a接合的齒部制造為外齒輪齒。在此情況下，爪6a沿徑向向內(nèi)接合。只要獲得爪6a的足夠接合強度，行星齒輪機構(gòu)的內(nèi)齒輪齒和外齒輪齒可分別設(shè)置在第二齒輪12和第一齒輪10上，或者相反地，分別設(shè)置在第一齒輪10和第二齒輪12上。
在本發(fā)明的上述實施方式中，具有兩個齒輪--即第一齒輪10和第二齒輪12--的行星齒輪機構(gòu)用作微調(diào)機構(gòu)A。然而，本發(fā)明不必限于此。根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，具有三個齒輪的傳統(tǒng)行星齒輪機構(gòu)可用作微調(diào)機構(gòu)A。例如，可采用具有三個齒輪--即環(huán)形齒輪、行星齒輪和恒星齒輪--的機構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，環(huán)形齒輪固定到座墊側(cè)，恒星齒輪固定到座椅靠背側(cè)，而行星齒輪用作粗調(diào)座椅靠背角度的止動機構(gòu)。
當(dāng)恒星齒輪由馬達驅(qū)動時，馬達的轉(zhuǎn)動傳遞到環(huán)形齒輪。環(huán)形齒輪的轉(zhuǎn)動頻率然后依照減速比從馬達的轉(zhuǎn)動頻率降低。因此，座椅靠背的角度可微調(diào)。當(dāng)行星齒輪的轉(zhuǎn)動被鎖定/解鎖時，環(huán)形齒輪可繞著恒星齒輪自由轉(zhuǎn)動。然后，座椅靠背可放平或折疊。
根據(jù)本發(fā)明的實施方式，用于向微調(diào)機構(gòu)A輸入操作力的第一軸的中心軸線和用于向接合/分離機構(gòu)B輸入操作力的第二軸的中心軸線可完全同軸設(shè)置。因此，可緊湊地構(gòu)造座椅斜倚裝置。此外，座椅斜倚機構(gòu)可消除當(dāng)座椅靠背的角度受操作而改變時座椅靠背晃動的缺點。
總之，座椅斜倚裝置包括用于微調(diào)座椅的座墊和座椅靠背之間的角度的角度微調(diào)機構(gòu)，該角度微調(diào)機構(gòu)包括行星齒輪機構(gòu)，該行星齒輪機構(gòu)具有設(shè)置到座椅的座墊側(cè)的用于相對于座墊相對轉(zhuǎn)動的第一齒輪以及固定到座椅的座椅靠背側(cè)的第二齒輪；以及用于控制座椅的座墊和座椅靠背之間的相對轉(zhuǎn)動的接合/分離機構(gòu)，該接合/分離機構(gòu)包括固定到座墊側(cè)的基板和設(shè)置到基板的止動件，該止動件能夠與第一齒輪接合或分離。當(dāng)止動件與第一齒輪相接合時，第一齒輪相對于座墊的相對轉(zhuǎn)動受到限制，而當(dāng)止動件從第一齒輪分離時，第一齒輪相對于座墊的相對轉(zhuǎn)動得到允許。座椅斜倚裝置的特征在于，用于向微調(diào)機構(gòu)輸入操作力的第一軸與用于向接合/分離機構(gòu)傳遞操作力的第二軸大致同軸設(shè)置。
因此，與具有設(shè)置在微調(diào)機構(gòu)的外周區(qū)域的接合/分離機構(gòu)的傳統(tǒng)座椅斜倚裝置不同，座椅斜倚裝置包括大致同軸設(shè)置的微調(diào)機構(gòu)和接合/分離機構(gòu)。因此，沿著兩個機構(gòu)的操作軸的軸向看，座椅斜倚裝置的尺寸可相對小于傳統(tǒng)座椅斜倚裝置的尺寸。由此，整個座椅斜倚裝置的尺寸可制造地更緊湊。此外，設(shè)置在座椅斜倚裝置周圍的覆蓋元件也可制造得更緊湊。因此，可降低整個座椅斜倚裝置的成本。此外，可改善座墊的側(cè)部的外觀。術(shù)語“大致同軸設(shè)置”包括兩個機構(gòu)同軸設(shè)置的情況。此外，術(shù)語“大致同軸設(shè)置”包括兩個軸線重合的情況并且意味著當(dāng)從兩個軸的中心軸線看時兩個中心軸線僅彼此間隔開使得第二軸的中心軸線位于由第一軸的外徑限定的區(qū)域內(nèi)。
而且，在座椅斜倚裝置中，第一軸的軸向中心可與行星齒輪機構(gòu)的第二齒輪的軸向中心對齊，并且第二軸的軸向中心可與行星齒輪機構(gòu)的第一齒輪的軸向中心對齊。
而且，微調(diào)機構(gòu)的行星齒輪機構(gòu)包括第一齒輪和第二齒輪。當(dāng)齒輪彼此相對轉(zhuǎn)動時，齒輪的中心軸線彼此偏心。由于齒輪之間的減速比設(shè)定得較大，當(dāng)傳遞到第二齒輪時第一齒輪的轉(zhuǎn)動頻率顯著降低。因此，即使當(dāng)一定水平的扭矩施加到第二齒輪，大扭矩也不會直接傳遞到第一齒輪。因此，能可靠地保持固定到第二齒輪的座椅靠背的姿態(tài)。利用上述第一齒輪和第二齒輪，可得到由少量部件制成的緊湊座椅斜倚裝置。因此，由于微調(diào)機構(gòu)和接合/分離機構(gòu)構(gòu)造成使得第一軸的中心軸線和第二齒輪的中心軸線同軸設(shè)置并且第二軸的中心軸線和第一齒輪的中心軸線同軸設(shè)置，可得到用于每個機構(gòu)的轉(zhuǎn)動機構(gòu)而不增加多余部件。因此，整個座椅斜倚裝置可簡單制造并且具有緊湊構(gòu)造。
此外，在座椅斜倚裝置中，第一軸中可包括用于插入第二軸的中空部。
通常，如上所述的座椅斜倚裝置設(shè)置在座墊的左右兩側(cè)，用于可靠固定座椅靠背。由于上述第二軸插入第一軸內(nèi)的構(gòu)造，作為設(shè)置在左右兩側(cè)的座椅斜倚裝置之間的連接構(gòu)件的第二軸可完全容納在第一軸內(nèi)。因此，在座椅的左右兩側(cè)之間延伸的兩個軸可緊湊設(shè)置。此外，第二軸不會成為當(dāng)馬達的驅(qū)動力傳遞到第一軸時的障礙。由此，能夠以更大的自由度設(shè)計驅(qū)動機構(gòu)。
而且，在座椅斜倚裝置中，止動部可形成在第一齒輪的一側(cè)上，用于沿徑向向外的方向接收止動件，并且行星齒輪部可形成在第一齒輪的另一側(cè)上，用于與第二齒輪接合。
因此，第一齒輪通用于微調(diào)機構(gòu)和接合/分離機構(gòu)。因此，座椅斜倚裝置沿寬度方向的尺寸可縮短。由此，能夠足以得到乘員坐在座椅上的區(qū)域的沿寬度方向的長度。
此外，在座椅斜倚裝置中，止動部可比行星齒輪在徑向上更遠(yuǎn)離第一齒輪的軸向中心。
使用了接合/分離機構(gòu)，用于借助于例如凸輪的轉(zhuǎn)動操作通過沿徑向向外方向移動止動件來固定座椅靠背的角度。這樣，止動件的推出和拉回位置之間的距離取決于凸輪。因此，該距離受到某些程度的限制。另一方面，微調(diào)機構(gòu)的行星齒輪機構(gòu)沒有非常復(fù)雜地構(gòu)造。因此，齒輪的高度可容易地構(gòu)造為高于止動件的高度。因此，為了有效地承受施加到座椅靠背的載荷，止動部的位置更加遠(yuǎn)離第一齒輪的軸向中心，以補償止動件的小接合高度。因此，可通過止動件產(chǎn)生足夠大的力拒。因此，可得到具有高可靠性的座椅斜倚裝置。
工業(yè)應(yīng)用性根據(jù)本發(fā)明的實施方式的座椅斜倚裝置可用于車輛座椅。更具體地，根據(jù)本發(fā)明的實施方式的座椅斜倚裝置可用于具有微調(diào)機構(gòu)A和接合/分離機構(gòu)的車輛座椅，微調(diào)機構(gòu)A用于微調(diào)座墊S1和座椅靠背S2之間的角度，接合/分離機構(gòu)用于改變該角度。
權(quán)利要求
1.一種座椅斜倚裝置，包括用于微調(diào)座椅的座墊和座椅靠背之間的角度的角度微調(diào)機構(gòu)，所述角度微調(diào)機構(gòu)包括行星齒輪機構(gòu)，所述行星齒輪機構(gòu)具有設(shè)置到座椅的座墊側(cè)用于相對于座墊相對轉(zhuǎn)動的第一齒輪以及固定到座椅的座椅靠背側(cè)的第二齒輪；以及用于控制座椅的座墊和座椅靠背之間的相對轉(zhuǎn)動的接合/分離機構(gòu)，所述接合/分離機構(gòu)包括固定到座墊側(cè)的基板和設(shè)置到所述基板的止動件，所述止動件能夠與第一齒輪接合或分離，其中當(dāng)止動件與第一齒輪相接合時，限制第一齒輪相對于座墊的相對轉(zhuǎn)動，當(dāng)止動件從第一齒輪分離時，允許第一齒輪相對于座墊的相對轉(zhuǎn)動，其特征在于，用于向所述微調(diào)機構(gòu)輸入操作力的第一軸與用于向所述接合/分離機構(gòu)傳遞操作力的第二軸大致同軸設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅斜倚裝置，其中所述第一軸的軸向中心與所述行星齒輪機構(gòu)的第二齒輪的軸向中心對齊，并且所述第二軸的軸向中心與所述行星齒輪機構(gòu)的第一齒輪的軸向中心對齊。
3.如權(quán)利要求1所述的座椅斜倚裝置，其中所述第一軸中包括用于插入所述第二軸的中空部。
4.如權(quán)利要求2所述的座椅斜倚裝置，其中所述第一軸中包括用于插入所述第二軸的中空部。
5.如權(quán)利要求1所述的座椅斜倚裝置，其中止動部形成在所述第一齒輪的一側(cè)上，用于沿徑向向外的方向接收所述止動件，并且行星齒輪部形成在所述第一齒輪的另一側(cè)上，用于與所述第二齒輪接合。
6.如權(quán)利要求2所述的座椅斜倚裝置，其中止動部形成在所述第一齒輪的一側(cè)上，用于沿徑向向外的方向接收所述止動件，并且行星齒輪部形成在所述第一齒輪的另一側(cè)上，用于與所述第二齒輪接合。
7.如權(quán)利要求3所述的座椅斜倚裝置，其中止動部形成在所述第一齒輪的一側(cè)上，用于沿徑向向外的方向接收所述止動件，并且行星齒輪部形成在所述第一齒輪的另一側(cè)上，用于與所述第二齒輪接合。
8.如權(quán)利要求4所述的座椅斜倚裝置，其中止動部形成在所述第一齒輪的一側(cè)上，用于沿徑向向外的方向接收所述止動件，并且行星齒輪部形成在所述第一齒輪的另一側(cè)上，用于與所述第二齒輪接合。
9.如權(quán)利要求5所述的座椅斜倚裝置，其中所述止動部比所述行星齒輪部在徑向上更遠(yuǎn)離所述第一齒輪的軸向中心。
10.如權(quán)利要求6所述的座椅斜倚裝置，其中所述止動部比所述行星齒輪部在徑向上更遠(yuǎn)離所述第一齒輪的軸向中心。
全文摘要
一種座椅斜倚裝置，包括用于微調(diào)座椅的座墊和座椅靠背之間的角度的角度微調(diào)機構(gòu)，該角度微調(diào)機構(gòu)包括行星齒輪機構(gòu)，該行星齒輪機構(gòu)具有設(shè)置到座椅的座墊側(cè)的用于相對于座墊相對轉(zhuǎn)動的第一齒輪以及固定到座椅的座椅靠背側(cè)的第二齒輪；以及用于控制座椅的座墊和座椅靠背之間的相對轉(zhuǎn)動的接合/分離機構(gòu)，該接合/分離機構(gòu)包括固定到座墊側(cè)的基板和設(shè)置到基板的止動件，該止動件能夠與第一齒輪接合或分離。當(dāng)止動件與第一齒輪相接合時，限制第一齒輪相對于座墊的相對轉(zhuǎn)動，而當(dāng)止動件從第一齒輪分離時，允許第一齒輪相對于座墊的相對轉(zhuǎn)動。該座椅斜倚裝置的特征在于用于向微調(diào)機構(gòu)輸入操作力的第一軸與用于向接合/分離機構(gòu)傳遞操作力的第二軸大致同軸設(shè)置。
文檔編號B60N2/42GK101014483SQ200580025020
公開日2007年8月8日 申請日期2005年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月28日
發(fā)明者星原直明, 伊東定夫, 二本松英雄 申請人:愛信精機株式會社