專利名稱：座椅斜倚裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開涉及一種座椅斜倚裝置。
背景技術(shù)：
已知的座椅斜倚裝置包括通過致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力來調(diào)節(jié)椅背相對(duì)于椅座的傾斜角 度的機(jī)構(gòu)和用于當(dāng)椅背與椅座之間的鎖定狀態(tài)解除時(shí)確定椅背的傾斜極限的止擋件結(jié)構(gòu)。 JP61-48311A(以下稱為參考文獻(xiàn)1)中公開了這種座椅斜倚裝置。參考文獻(xiàn)1中公開的 斜倚裝置包括設(shè)在椅墊處的基部；臂，其在椅背處以可旋轉(zhuǎn)的方式相互連接設(shè)置；以及子 板，其布置于夾在基部和臂之間的位置。該斜倚裝置還包括位于底板和臂之間的行星齒輪 式鎖定機(jī)構(gòu)。該鎖定機(jī)構(gòu)所包括的太陽(yáng)輪由手動(dòng)操作，從而實(shí)現(xiàn)椅背相對(duì)于椅座的無級(jí)傾 斜調(diào)節(jié)。根據(jù)參考文獻(xiàn)1中所公開的斜倚裝置，設(shè)有子板保持構(gòu)件以獲得鎖定狀態(tài)和解鎖 狀態(tài)，在鎖定狀態(tài)下，子板與基部相連而成為一個(gè)單元，而在解鎖狀態(tài)下，子板與基部分離。 當(dāng)子板保持構(gòu)件通過手動(dòng)操作而沿預(yù)定方向旋轉(zhuǎn)從而解除子板保持構(gòu)件的接合突起與子 板之間的接合時(shí)，子板與基部分離。然后，通過鎖定機(jī)構(gòu)連接于子板的臂相對(duì)于基部的鎖定 狀態(tài)被解除。其結(jié)果是，椅背能夠向前傾斜。之后，當(dāng)椅背被向后拉(即返回)時(shí)，子板保持 構(gòu)件沿與前述預(yù)定方向相反的方向旋轉(zhuǎn)，使得子板保持構(gòu)件的接合突起與子板相接合。結(jié) 果，除了臂以外，子板也相對(duì)于基部被鎖定在原始傾斜位置。此外，根據(jù)JP2002-65388A(此處稱為參考文獻(xiàn)2)中所公開的用于車輛的座椅斜 倚裝置，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(在該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上進(jìn)行減速)的驅(qū)動(dòng)力被傳遞到椅背。具體地，參考文獻(xiàn) 2中公開的座椅斜倚裝置包括下臂和上臂，下臂通過下支架附連于椅墊的相應(yīng)的側(cè)部，而上 臂附連于椅背的相應(yīng)的側(cè)部。每個(gè)下臂形成有環(huán)形的內(nèi)齒輪部。每個(gè)上臂形成有外齒輪部， 該外齒輪部從附連于椅背的上臂的大致平坦部突出。上臂的外齒輪部的齒比下臂的內(nèi)齒輪 部的齒少一個(gè)或更多個(gè)。上臂的外齒輪部與下臂的內(nèi)齒輪部部分地接合。參考文獻(xiàn)2中公開的座椅斜倚裝置還包括一對(duì)楔形部或類似結(jié)構(gòu)，借助該楔形部 將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到上臂的外齒輪部。然后，外齒輪部繞與驅(qū)動(dòng)軸的中心偏心的軸 向中心旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，外齒輪部與內(nèi)齒輪部的嚙合位置沿著內(nèi)齒輪部的內(nèi)周邊按順序移 動(dòng)，從而調(diào)節(jié)上臂相對(duì)于下支架的角度。根據(jù)參考文獻(xiàn)2中公開的座椅斜倚裝置，通過外齒輪部繞與驅(qū)動(dòng)軸的中心偏心的 位置旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力的減速。由此，在外齒輪部和內(nèi)齒輪部之間的嚙合位置 通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(即致動(dòng)器)的驅(qū)動(dòng)而沿周向方向移動(dòng)的情況下，內(nèi)齒輪部的與外齒輪部嚙 合的部分移位離開驅(qū)動(dòng)軸的中心。此外，根據(jù)參考文獻(xiàn)2中公開的座椅斜倚裝置，在椅背向前傾斜以便以與參考文 獻(xiàn)1中公開的裝置相同的方式實(shí)現(xiàn)走進(jìn)功能的情況下，需要某種結(jié)構(gòu)來支撐包括致動(dòng)器、 外齒輪部、內(nèi)齒輪部的斜倚操作機(jī)構(gòu)和椅背，使之能夠繞軸向中心相對(duì)于椅墊旋轉(zhuǎn)。然后， 通過在椅背向前傾斜的情況下解除椅背和椅墊之間的鎖定狀態(tài)而使整個(gè)傾斜操作機(jī)構(gòu)向前傾斜。當(dāng)整個(gè)斜倚操作機(jī)構(gòu)向前傾斜時(shí)，需要止動(dòng)器來確定前傾極限。例如，可以考慮使 用椅背的框架與設(shè)置于椅墊處的止擋件相接觸的結(jié)構(gòu)。然而，取決于由斜倚操作機(jī)構(gòu)設(shè)定 的椅背傾斜角度，椅背的框架與止擋件的接觸位置可發(fā)生變化，這就無法將前傾極限保持 在目標(biāo)前傾角度。此外，前述斜倚操作機(jī)構(gòu)可通常包括用于將椅背沿前傾方向偏壓的彈簧。在不能 將椅背的前傾限制在目標(biāo)前傾角度的情況下，當(dāng)椅背與椅墊之間的鎖定狀態(tài)解除時(shí)，在椅 背的前傾角度受到限制或椅背的前傾角度不足之前，彈簧的偏壓力使椅墊的上表面與椅背 的前表面猛烈接觸。因此存在對(duì)這樣的座椅斜倚裝置的需要即使在椅背的位置相對(duì)于傾斜操作的軸 向中心發(fā)生變化的情況下，當(dāng)椅背通過致動(dòng)器的操作而前傾時(shí)，該座椅斜倚裝置也能夠?qū)?椅背的操作限制在適當(dāng)位置。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本公開的方面，一種座椅斜倚裝置包括支撐框架，其能夠相對(duì)于構(gòu)成椅墊的 第一框架繞支撐軸線傾斜；角度調(diào)節(jié)單元，其通過致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力而使得構(gòu)成椅背的第二 框架相對(duì)于支撐框架以可傾斜的方式向前或向后移動(dòng)，在第二框架相對(duì)于支撐框架以可傾 斜的方式向前或向后移動(dòng)的情況下，第二框架沿接近和離開支撐軸線的方向移位；鎖定機(jī) 構(gòu)，其被選擇性地操作到解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)，在解鎖狀態(tài)下，支撐框架被允許與角度調(diào)節(jié) 單元一體地繞支撐軸線以可傾斜的方式移動(dòng)，而在鎖定狀態(tài)下，支撐框架被抑制與角度調(diào) 節(jié)單元一體地以可傾斜的方式移動(dòng)；以及設(shè)置在第一框架處的前止擋件，其用于通過在鎖 定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)的情況下與設(shè)置在第二框架處的前傾接觸部接觸而設(shè)定椅背的前傾 極限，前止擋件包括直線形接觸面，該直線形接觸面與前傾接觸部接觸，并與穿過支撐軸線 的虛擬直線相一致或穿過該虛擬直線。根據(jù)以上公開內(nèi)容，能夠通過角度調(diào)節(jié)單元的致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力來選擇第二框架相 對(duì)于第一框架的傾斜量，即傾斜角度。此外，在鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時(shí)椅背向前傾斜的情 況下，第二框架的前傾接觸部與前止擋件相接觸，從而確定傾斜操作的極限。另外，即使第 二框架與支撐軸線之間的距離取決于角度調(diào)節(jié)單元所設(shè)定的傾斜角度而發(fā)生變化，前傾接 觸部也與前止擋件在所述虛擬直線上接觸，從而抑制椅背的傾斜角度發(fā)生改變。椅背被保 持在前傾極限位置。因此，在當(dāng)座椅的斜倚操作通過致動(dòng)器進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)椅背的位置相對(duì)于 支撐軸線(其用作椅背的傾斜操作的軸向中心)發(fā)生變化的情況下，在鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖 狀態(tài)下椅背向前傾斜的情況下，椅背的向前操作被限制在適當(dāng)?shù)奈恢?。第一框架由板件?gòu)成，前止擋件用作連接于第一框架的加強(qiáng)件。由于前止擋件由加強(qiáng)件形成，所以在進(jìn)行對(duì)第一框架的加強(qiáng)時(shí)容易直線地形成前 止擋件的接觸面。座椅斜倚裝置還包括后止擋件，后止擋件鄰近于支撐框架布置，并且通過在鎖定 機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)的情況下與設(shè)置在支撐框架處的后傾接觸部接觸來設(shè)定椅背的后傾極 限。后止擋件用作將前止擋件連接于第一框架的連接件。在鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下椅背向后傾斜時(shí)，形成在支撐框架處的后傾接觸部與后止擋件接觸以確定向后操作極限。后止擋件與后傾接觸部鄰近地設(shè)置從而限制手傾接觸 部的擴(kuò)大，即支撐框架的擴(kuò)大。此外，由于后止擋件還用作將前止擋件連接于第一框架的連 接件，所以能夠限制部件數(shù)量的增加。鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定臂，鎖定臂以可旋轉(zhuǎn)的方式由前止擋件支撐，并且能夠通過鎖 定臂的旋轉(zhuǎn)而相對(duì)于支撐框架接合或者脫離接合。角度調(diào)節(jié)單元包括形成在支撐框架處的內(nèi)齒輪；外齒輪，其形成于連接于第二 框架的傾斜框架處并且具有比內(nèi)齒輪少的齒；以及偏心構(gòu)件，其與由致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的 驅(qū)動(dòng)軸一體地旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒輪的一部分與外齒輪的一部分相接合，外齒輪以可旋轉(zhuǎn)的方式安 裝在偏心構(gòu)件的外周邊。座椅斜倚裝置還包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)致動(dòng)器被驅(qū)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通 過偏心構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)力而使外齒輪與內(nèi)齒輪之間的嚙合位置沿著內(nèi)齒輪的內(nèi)周邊移動(dòng)，傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)使得在外齒輪沿著內(nèi)齒輪的內(nèi)周邊旋轉(zhuǎn)一周的情況下，傾斜框架傾斜對(duì)應(yīng)于外齒輪與 內(nèi)齒輪之間的齒數(shù)差的角度，當(dāng)外齒輪與內(nèi)齒輪之間的嚙合位置沿著內(nèi)齒輪的內(nèi)周邊移動(dòng) 時(shí)，傾斜框架沿著接近和離開支撐軸線的方向移位。因此，傾斜框架沿著接近和離開支撐軸線的方向移位，這形成了帶有兩個(gè)齒輪的 相對(duì)較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)以獲得較大的減速。具體地，根據(jù)本公開的座椅斜倚裝置，在使用了上述 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，能夠抑制當(dāng)椅背向前傾斜時(shí)向前操作極限發(fā)生變化。


從參照附圖來考慮的以下詳細(xì)描述中，本公開的上述及其它特征和特性將變得更 加明顯，其中，圖1是示出根據(jù)所公開的實(shí)施方式的座椅的第一框架和第二框架的側(cè)視圖；圖2是示出第一框架的結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖3是沿圖2中的III-III線截取的橫截面圖；圖4是沿圖2中的IV-IV線截取的橫截面圖；圖5是示出根據(jù)所公開的實(shí)施方式的角度調(diào)節(jié)單元的橫截面圖；圖6A和圖6B是各自示出根據(jù)所公開的實(shí)施方式的內(nèi)齒輪與外齒輪之間的嚙合狀 態(tài)的橫截面圖；圖7是示出根據(jù)所公開的實(shí)施方式的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)的側(cè)視圖；圖8A是示出根據(jù)所公開的實(shí)施方式，前止擋件與前傾接觸部彼此接觸的狀態(tài)的 側(cè)視圖，而圖8B是示出所公開的實(shí)施方式，后止擋件與后傾接觸部彼此接觸的狀態(tài)的側(cè)視 圖；圖9是示出右側(cè)角度調(diào)節(jié)單元的結(jié)構(gòu)的分解立體圖；以及圖10是示出左側(cè)角度調(diào)節(jié)單元的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
具體實(shí)施例方式將參照附圖對(duì)所公開的實(shí)施方式進(jìn)行描述。總體結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，用于諸如客車的車輛的斜倚式座椅包括椅墊A和椅背B，該椅 墊A沿車輛寬度方向上的中央部分由乘坐表面形成，而椅背B則附接于椅墊A的后邊緣，從而能夠沿車輛的縱向方向傾斜。在該實(shí)施方式中，諸如左、右、前、后、頂、底的方向和方位對(duì) 應(yīng)于由坐在該車輛用座椅上的乘客觀察時(shí)的方向和方位。椅墊A包括構(gòu)成椅墊A的左側(cè)部分和右側(cè)部分的兩個(gè)第一框架(即左側(cè)第一框架 和右側(cè)第一框架)1。椅背B包括構(gòu)成椅背B的左側(cè)部分和右側(cè)部分的兩個(gè)第二框架(即左 側(cè)第二框架和右側(cè)第二框架)2。第一框架1和第二框架2分別在座椅的左側(cè)和右側(cè)以能夠 繞支撐軸線X傾斜的方式彼此連接。座椅還包括兩個(gè)角度調(diào)節(jié)單元(即左側(cè)角度調(diào)節(jié)單元 和右側(cè)角度調(diào)節(jié)單元)C，其分別位于第一框架1和第二框架2之間的連接部，從而通過單個(gè) 致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力而任意地設(shè)定第二框架2相對(duì)于第一框架1的傾斜量(即傾斜角度)。此 外，座椅包括兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)(即左側(cè)鎖定機(jī)械和右側(cè)鎖定機(jī)構(gòu))L，以實(shí)現(xiàn)各個(gè)第二框架2相 對(duì)于各個(gè)第一框架1保持在固定的傾斜角度的鎖定狀態(tài)以及各個(gè)第二框架2能夠相對(duì)于各 個(gè)第一框架1傾斜的解鎖狀態(tài)。根據(jù)本實(shí)施方式的座椅斜倚裝置由這樣的結(jié)構(gòu)構(gòu)成其中 座椅能夠通過第一框架1和第二框架2、角度調(diào)節(jié)單元C、以及鎖定機(jī)構(gòu)L而傾斜。如圖1至圖5、圖9和圖10所示，每個(gè)角度調(diào)節(jié)單元C包括沿著每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸11 (即 左側(cè)驅(qū)動(dòng)軸和右側(cè)驅(qū)動(dòng)軸中的每一個(gè))的軸向中心x(其等同于支撐軸線X)依次布置的 用作傾斜框架的上齒輪板12、用作支撐板的下齒輪板13、固定板14以及解鎖臂15，其中所 述驅(qū)動(dòng)軸11以可旋轉(zhuǎn)的方式由第一框架1支撐。根據(jù)本實(shí)施方式，解鎖臂15僅設(shè)置在角 度調(diào)節(jié)單元C中的一個(gè)處(例如，設(shè)置在右側(cè)角度調(diào)節(jié)單元C處)。左側(cè)驅(qū)動(dòng)軸11和右側(cè)驅(qū)動(dòng)軸11的內(nèi)端連接于中間軸16。驅(qū)動(dòng)軸11之一的外端 設(shè)有第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中齒輪減速機(jī)構(gòu)17對(duì)用作致動(dòng)器的電機(jī)M的驅(qū)動(dòng)力實(shí)施減速，并對(duì) 減速后的驅(qū)動(dòng)力實(shí)施傳動(dòng)。在左側(cè)第一框架1和右側(cè)第一框架1的面對(duì)的部分設(shè)有均呈螺旋形的左側(cè)扭轉(zhuǎn)彈 簧18和右側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧18。每個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧18的一端與第一框架1的支撐塊1A相接合，而每 個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧18的另一端與上齒輪板12相接合。其結(jié)果是，第二框架2被向前偏壓。如圖7、圖8A和圖8B所示，每個(gè)下齒輪板13在下側(cè)包括多個(gè)鎖定凹部13A。每個(gè) 鎖定臂(即左側(cè)鎖定臂和右側(cè)鎖定臂中的每一個(gè))19包括能夠相對(duì)于所述多個(gè)鎖定凹部 13A接合和脫離接合的多個(gè)凸部19A，鎖定臂19支撐于左側(cè)和右側(cè)第一框架1中每一個(gè)的 側(cè)表面，從而能夠繞鎖定支撐軸20旋轉(zhuǎn)。鎖定臂19包括呈切口狀的引導(dǎo)部19B，控制輥22 能夠沿著該引導(dǎo)部19B移動(dòng)。通過鎖定臂19與下齒輪板13之間的接合和脫離而實(shí)現(xiàn)每個(gè) 上述鎖定機(jī)構(gòu)L。解鎖臂15以能夠繞支撐軸線X移動(dòng)的方式支撐在固定板14之一 一具體為右側(cè) 固定板14一的外壁部分。另外，隔著右側(cè)第一框架1在面對(duì)解鎖臂15的位置設(shè)有聯(lián)桿臂 35。右側(cè)控制輥22在兩端由解鎖臂15和右側(cè)聯(lián)桿臂35支撐。解鎖臂15的臂部15A設(shè)有 供用戶握持的把手。操作臂36以能夠繞支撐軸線X移動(dòng)的方式支撐在固定板14中的另一個(gè)——具體 為左側(cè)固定板14——的外壁部分。操作臂36設(shè)置在與設(shè)置解鎖臂15的位置相對(duì)稱的位 置。左側(cè)控制輥22在兩端由操作臂36和左側(cè)聯(lián)桿臂35支撐。左側(cè)和右側(cè)聯(lián)桿臂35連接于聯(lián)桿軸23，中間軸16以同軸的方式裝配在聯(lián)桿軸23 中。左側(cè)聯(lián)桿臂35和操作臂36受到來自鎖定彈簧21 (見圖7)的偏壓力，從而將控制輥22 保持在鎖定位置。
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每個(gè)鎖定臂19的引導(dǎo)部19B包括如圖7、圖8A和圖8B所示的連續(xù)形成的鎖定區(qū) 和解鎖區(qū)。具體地，在控制輥22位于如圖7所示的鎖定區(qū)的情況下，凸部19A與相應(yīng)的鎖 定凹部13A相接合。在控制輥22位于如圖8A和圖8B所示的解鎖區(qū)的情況下，鎖定臂19 的凸部19A與相應(yīng)的鎖定凹部13A脫離接合。當(dāng)在每個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)L處于鎖定狀態(tài)(即凸部19A與相應(yīng)的鎖定凹部13A相接合時(shí)) 的情況下手動(dòng)向上操作解鎖臂15的臂部15A時(shí)，控制輥22沿著引導(dǎo)部19B從鎖定區(qū)移動(dòng) 到解鎖區(qū)。由于左側(cè)和右側(cè)聯(lián)桿臂35通過聯(lián)桿軸32彼此連接，所以左側(cè)和右側(cè)控制輥22 同時(shí)從相應(yīng)的鎖定區(qū)域移動(dòng)到相應(yīng)的解鎖區(qū)域。其結(jié)果是，允許左側(cè)和右側(cè)鎖定臂19沿解 除兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)L的鎖定狀態(tài)的方向移動(dòng)。然后，如圖8A和圖8B所示，每個(gè)鎖定臂19的 凸部19A與每個(gè)下齒輪板13的相應(yīng)的鎖定凹部13A脫離接合，從而使得每個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)L處 于解鎖狀態(tài)。每個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)L處于解鎖狀態(tài)使得椅背B在左側(cè)和右側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧18的偏壓力作 用下向前傾斜。此外，在當(dāng)每個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)L處于解鎖狀態(tài)時(shí)向椅背B施加使其向后傾斜的 力的情況下，椅背B抵抗著左側(cè)和右側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧18的偏壓力而向后傾斜。角度調(diào)節(jié)單元角度調(diào)節(jié)單元C將電機(jī)M的驅(qū)動(dòng)力從齒輪減速機(jī)構(gòu)17傳遞到第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該第 二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用作設(shè)置在上齒輪板12與下齒輪板13之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。然后，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 對(duì)驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行減速，從而使上齒輪板12相對(duì)于下齒輪板13傾斜。具體地，如圖3至圖6、圖9和圖10所示，每個(gè)下齒輪板13形成有位于中央的圓形 齒輪容納部。該齒輪容納部通過沖壓加工等形成，并且在下齒輪板13的厚度方向上是凹進(jìn) 的。在齒輪容納部的中央通過去毛邊(burring)等而形成沿著支撐軸線X伸出的支撐凸臺(tái) 部13B。在支撐凸臺(tái)部13B的內(nèi)周邊處形成孔13H。此外，在下齒輪板13的齒輪容納部的 內(nèi)周邊一體地形成有內(nèi)部齒輪(內(nèi)齒輪)13G，內(nèi)齒輪13G與支撐凸臺(tái)部13B同軸。每個(gè)上齒輪板12形成有位于中央的圓形突出部。該突出部通過沖壓加工等形成， 并且在上齒輪板12的厚度方向上是凹進(jìn)的。圓形孔12H貫通突出部的中央。此外，在上齒 輪板12的突出部的外周邊一體地形成有外部齒輪(外齒輪)12G，外齒輪12G與孔12H同 軸。外齒輪12G的齒比內(nèi)齒輪13G的齒少一個(gè)或更多個(gè)。在支撐凸臺(tái)部13B的外周邊設(shè)置有一對(duì)楔形件25，楔形件25能夠在該外周邊上沿 周向方向滑動(dòng)。楔形件25是偏心構(gòu)件的示例。每個(gè)楔形件25沿著支撐軸線X—體地形成 有伸出部25A。設(shè)有環(huán)形彈簧26以對(duì)所述一對(duì)楔形件25施加偏壓，從而使楔形件25沿支 撐凸臺(tái)部13B的周向方向彼此分離。在每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸11處設(shè)有包括接合凹部27A的凸輪板 27，該接合凹部27A與所述一對(duì)楔形件25的伸出部25A接觸以向其施加旋轉(zhuǎn)力。所述一對(duì) 楔形件25共同形成這樣的外周形狀，即當(dāng)沿著軸向中心X的方向觀察時(shí)，所述外周形狀部 分地構(gòu)成與每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸11的軸向中心X偏心的周邊。所述一對(duì)楔形件25被布置成與每個(gè) 上齒輪板12的孔12H的內(nèi)周邊接觸。因此，形成在每個(gè)上齒輪板12處的外齒輪12G的中央被定位成與驅(qū)動(dòng)軸11的軸 向中心X偏心。因此，每個(gè)下齒輪板13的內(nèi)齒輪13G的一部分與每個(gè)上齒輪板12的外齒 輪12G的一部分嚙合。在內(nèi)齒輪13G和外齒輪12G的上述布置中，在每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸11被驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的情況下，凸輪板27的接合凹部27A的端面與所述一對(duì)楔形件25的相應(yīng)的伸出部25A接觸。驅(qū) 動(dòng)軸11的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由凸輪板27(即接合凹部27A)和所述一對(duì)楔形件25之間的連接部而 傳遞到所述一對(duì)楔形件25，從而使所述一對(duì)楔形件25能夠在支撐凸臺(tái)部13B的外周邊上沿 周向方向滑動(dòng)。根據(jù)所述一對(duì)楔形件25的這種旋轉(zhuǎn)，上齒輪板12的外齒輪12G的中心沿 著周向軌跡移動(dòng)，從而離開驅(qū)動(dòng)軸11的軸向中心X。當(dāng)外齒輪12G的中心移動(dòng)時(shí)，外齒輪 12G與內(nèi)齒輪13G之間的嚙合位置沿著內(nèi)齒輪13G的內(nèi)周邊移動(dòng)。其結(jié)果是，外齒輪12G相 對(duì)于內(nèi)齒輪13G以可傾斜的方式移動(dòng)。根據(jù)第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速原理，由于外齒輪12G的齒比內(nèi)齒輪13G的齒少一個(gè)或 更多個(gè)，所以例如當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸11旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，外齒輪12G在內(nèi)齒輪13G的內(nèi)周邊上旋轉(zhuǎn)一周， 并且內(nèi)齒輪13G旋轉(zhuǎn)與內(nèi)齒輪13G和外齒輪12G之間的齒數(shù)差相對(duì)應(yīng)的角度(S卩，圖6B中 的箭頭所示的角度)。其結(jié)果是，實(shí)現(xiàn)了大的減速傳動(dòng)比下的大的減速。結(jié)果，根據(jù)本實(shí)施 方式的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二框架2隨著驅(qū)動(dòng)軸11的旋轉(zhuǎn)而以可傾斜的方式移動(dòng)，從而任意 地設(shè)定椅背B相對(duì)于椅墊A的角度。具體地，根據(jù)本實(shí)施方式的每個(gè)角度調(diào)節(jié)單元C，外齒輪12G與內(nèi)齒輪13G之間的 嚙合位置沿著內(nèi)齒輪13G的內(nèi)周邊移動(dòng)。因此，除了包括外齒輪12G的每個(gè)上齒輪板12外， 每個(gè)第二框架2也沿接近和離開支撐軸線X的方向移位。傾斜限制機(jī)構(gòu)在沿一方向操作左側(cè)和右側(cè)鎖定臂19的情況下一該方向?yàn)橥ㄟ^操作解鎖臂15 而解鎖每個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)L的鎖定狀態(tài)、使得鎖定機(jī)構(gòu)L處于解鎖狀態(tài)的方向一，各個(gè)上齒輪板 12和各個(gè)下齒輪板13經(jīng)由第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而彼此連接從而能夠一體地繞支撐軸線X傾斜。因此，在當(dāng)座椅上沒有乘客時(shí)使每個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)L處于解鎖狀態(tài)的情況下，上齒輪 板12和下齒輪板13通過扭轉(zhuǎn)彈簧18的偏壓力而繞支撐軸線X —體地向前傾斜到最大限 度。另外，在各個(gè)第一框架1處設(shè)有前止擋件31，前止擋件31確定上齒輪板12和下齒輪板 13的前傾極限。此外，在各個(gè)第二框架2處形成有與前止擋件31接觸的前傾接觸部2S。如圖7所示，由板件制成的每個(gè)前止擋件31通過點(diǎn)焊或類似方式固定于第一框架 1。板形的前止擋件31還用作第一框架1的加強(qiáng)件。前止擋件31包括位于上端的水平直 線延伸的接觸面31S。通過接觸面31S的延伸線得到的虛擬直線V構(gòu)造成穿過支撐軸線X 附近。理想的是，虛擬直線V穿過支撐軸線X，然而，即使虛擬直線V穿過支撐軸線X附近也 仍然是有效的。前傾接觸部2S構(gòu)成第二框架2的一部分。根據(jù)本實(shí)施方式，每個(gè)前傾接觸部2S 并不包括用于接觸的特定結(jié)構(gòu)。然而，在前傾接觸部2S處可以形成有例如凸起、接觸構(gòu)件 或類似結(jié)構(gòu)，用于與前止擋件31接觸。根據(jù)本實(shí)施方式的座椅斜倚裝置，椅背B還能夠通過角度調(diào)節(jié)單元C的電機(jī)M的 驅(qū)動(dòng)力而向前傾斜。在這種情況下，在各個(gè)前傾接觸部2S即將接觸各個(gè)前止擋件31之前所 實(shí)現(xiàn)的角度被設(shè)定為椅背B的向前操作極限。當(dāng)椅背B到達(dá)該向前操作極限時(shí)，電機(jī)M通 過電子控制而自動(dòng)停止。此外，椅背B可以構(gòu)造成通過使用電機(jī)M的驅(qū)動(dòng)力而向后傾斜，從 而大致水平地定位。這種構(gòu)造例如通過操作開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)椅背B到達(dá)向后操作極限時(shí)， 電機(jī)M通過電子控制而自動(dòng)停止。當(dāng)椅背B傾斜到向前操作極限時(shí)，椅背B后部的空間打開。因此，例如確保了用戶進(jìn)入或者離開布置在當(dāng)前座椅后方的座椅的較大空間，從而方便了進(jìn)入動(dòng)作等。
在當(dāng)乘客坐在座椅上并靠在椅背B上時(shí)各個(gè)角度調(diào)節(jié)單元C處于解鎖狀態(tài)的情況 下，上齒輪板12和下齒輪板13繞支撐軸線X —體地向后傾斜到最大限度。為了確定如圖 8A和圖8B所示的后傾極限，在第一框架1上與下齒輪板13鄰接的位置處分別設(shè)有后止擋 件32。在各個(gè)下齒輪板13處設(shè)有與后止擋件32相接觸的后傾接觸部13S。呈柱形的每個(gè)后止擋件32以伸出的方式設(shè)置在第一框架1處。后止擋件32還用 作將固定板14支撐于第一框架1的構(gòu)件，并進(jìn)一步用作將前止擋件31連接于第一框架1 的連接件(見圖1)。后傾接觸部13S是下齒輪板13的端面的一部分。根據(jù)本實(shí)施方式，后 傾接觸部13S并不包括用于接觸的特定結(jié)構(gòu)?？商娲兀梢耘c下齒輪板13單獨(dú)地設(shè)置用 于接觸的構(gòu)件。如圖8A和圖8B所示，當(dāng)假定前止擋件31和前傾接觸部2S之間的接觸位置與支 撐軸線X之間的距離為第一距離D1，而后止擋件32和后傾接觸部13S之間的接觸位置與支 撐軸線X之間的距離為第二距離D2時(shí)，第一距離D1大于第二距離D2(即Dl > D2)。第一 距離D1的值取決于通過上述角度調(diào)節(jié)單元C而實(shí)現(xiàn)的椅背B相對(duì)于椅墊A的傾斜角度而 變化。然而，第一距離D1與第二距離D2之間的關(guān)系(即D1>D2)得到保持。此時(shí)，Dl> D2這樣的關(guān)系是本實(shí)施方式的示例，而并非必須要實(shí)現(xiàn)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，形成在每個(gè)第二框架2處的前傾接觸部2S的位置通過角度調(diào)節(jié)單 元c的操作而沿接近和離開支撐軸線X的方向相對(duì)于支撐軸線X移位，因此當(dāng)在鎖定機(jī)構(gòu)L 處于解鎖狀態(tài)下椅背B向前傾斜時(shí)，前傾接觸部2S相對(duì)于前止擋件31的接觸位置發(fā)生變 化。然而，前傾接觸部2S相對(duì)于前止擋件31的接觸位置的變化對(duì)應(yīng)于接近和離開支撐軸 線X的方向。因此，防止了椅背B的傾斜角度發(fā)生變化，從而將椅背B保持在理想的角度。也就是說，能夠通過角度調(diào)節(jié)單元C的電機(jī)M的驅(qū)動(dòng)力來選擇第二框架2相對(duì)于 第一框架1的傾斜量，即傾斜角度。此外，在當(dāng)每個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)L處于解鎖狀態(tài)時(shí)向前傾斜椅 背B的情況下，第二框架2的前傾接觸部2S與相應(yīng)的前止擋件31接觸，從而確定傾斜操作 的極限。此外，即使當(dāng)各個(gè)第二框架2與支撐軸線X之間的距離取決于由角度調(diào)節(jié)單元C 設(shè)定的傾斜角度而變化時(shí)，前傾接觸部2S也在相應(yīng)的虛擬線V上與相應(yīng)的前止擋件31接 觸，從而抑制椅背B的傾斜角度發(fā)生變化。椅背B被保持在前傾極限位置。因此，在當(dāng)通過 電機(jī)M來調(diào)節(jié)座椅的斜倚操作時(shí)椅背B的位置相對(duì)于支撐軸線X (其用作椅背B的傾斜操 作的軸向中心)發(fā)生變化的情況下，在鎖定機(jī)構(gòu)L處于解鎖狀態(tài)下椅背B向前傾斜的情況 下，椅背B的向前操作被限制在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> 權(quán)利要求
一種座椅斜倚裝置，包括支撐框架(13)，該支撐框架(13)能夠相對(duì)于構(gòu)成椅墊(A)的第一框架(1)繞支撐軸線(X)傾斜；角度調(diào)節(jié)單元(C)，該角度調(diào)節(jié)單元(C)通過致動(dòng)器(M)的驅(qū)動(dòng)力而使構(gòu)成椅背(B)的第二框架(2)相對(duì)于所述支撐框架(13)以可傾斜的方式向前或向后移動(dòng)，在所述第二框架(2)相對(duì)于所述支撐框架(13)以可傾斜的方式向前或向后移動(dòng)的情況下，所述第二框架(2)沿接近和離開所述支撐軸線(X)的方向移位；鎖定機(jī)構(gòu)(L)，該鎖定機(jī)構(gòu)(L)被選擇性地操作到解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)，在所述解鎖狀態(tài)下，所述支撐框架(13)被允許與所述角度調(diào)節(jié)單元(C)一體地繞所述支撐軸線(X)以可傾斜的方式移動(dòng)，而在所述鎖定狀態(tài)下，所述支撐框架(13)被阻止與所述角度調(diào)節(jié)單元(C)一體地以可傾斜的方式移動(dòng)；以及設(shè)置在所述第一框架(1)處的前止擋件(31)，該前止擋件(31)通過在所述鎖定機(jī)構(gòu)(L)處于所述解鎖狀態(tài)的情況下與設(shè)置在所述第二框架(2)處的前傾接觸部(2S)接觸來設(shè)定所述椅背(B)的前傾極限，所述前止擋件(31)包括直線形接觸面(31S)，所述直線形接觸面(31S)與所述前傾接觸部(2S)接觸，并與穿過所述支撐軸線(X)的虛擬直線(V)相一致或接近該虛擬直線(V)。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅斜倚裝置，其中，所述第一框架(1)由板件構(gòu)成，并且所述 前止擋件(31)用作連接于所述第一框架(1)的加強(qiáng)件。
3.如權(quán)利要求1和2中任一項(xiàng)所述的座椅斜倚裝置，還包括后止擋件(32)，所述后止 擋件(32)鄰近于所述支撐框架(13)布置，并且通過在所述鎖定機(jī)構(gòu)(L)處于所述解鎖狀 態(tài)的情況下與設(shè)置在所述支撐框架(13)處的后傾接觸部(13S)接觸來設(shè)定所述椅背(B) 的后傾極限，所述后止擋件(32)用作將所述前止擋件(31)連接于所述第一框架(1)的連 接件。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的座椅斜倚裝置，其中，所述鎖定機(jī)構(gòu)(L)包括鎖定 臂(19)，所述鎖定臂(19)以可旋轉(zhuǎn)的方式由所述前止擋件(31)支撐，并且能夠通過所述鎖 定臂(9)的旋轉(zhuǎn)而相對(duì)于所述支撐框架(13)接合或者脫離接合。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的座椅斜倚裝置，其中，所述角度調(diào)節(jié)單元(C)包 括形成在所述支撐框架(13)處的內(nèi)齒輪(13G)；外齒輪(12G)，該外齒輪(12G)形成在連 接于所述第二框架(2)的傾斜框架(12)處并且具有比所述內(nèi)齒輪(13G)少的齒；以及偏心 構(gòu)件(25)，該偏心構(gòu)件(25)與由所述致動(dòng)器(M)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸(11) 一體地旋轉(zhuǎn)，所 述內(nèi)齒輪(13G)的一部分與所述外齒輪(12G)的一部分相接合，所述外齒輪(12G)以可旋 轉(zhuǎn)的方式安裝在所述偏心構(gòu)件(25)的外周邊，并且所述座椅斜倚裝置還包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述致動(dòng)器(M)被驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過 所述偏心構(gòu)件(25)的旋轉(zhuǎn)力而使所述外齒輪(12G)與所述內(nèi)齒輪(13G)之間的嚙合位置 沿著所述內(nèi)齒輪(13G)的內(nèi)周邊移動(dòng)，在所述外齒輪(12G)沿著所述內(nèi)齒輪(13G)的內(nèi)周 邊旋轉(zhuǎn)一周的情況下，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使所述傾斜框架(12)傾斜對(duì)應(yīng)于所述外齒輪(12G)與 所述內(nèi)齒輪(13G)之間的齒數(shù)差的角度，當(dāng)所述外齒輪(12G)與所述內(nèi)齒輪(13G)之間的 嚙合位置沿著所述內(nèi)齒輪(13G)的內(nèi)周邊移動(dòng)時(shí)，所述傾斜框架(12)沿著接近和離開所述 支撐軸線(X)的方向移位。
全文摘要
一種座椅斜倚裝置，包括支撐框架(13)，其能夠相對(duì)于第一框架(1)繞支撐軸線(X)傾斜；角度調(diào)節(jié)單元(C)，其通過致動(dòng)器(M)的驅(qū)動(dòng)力而使第二框架(2)相對(duì)于支撐框架以可傾斜的方式向前或向后移動(dòng)，第二框架(2)沿接近和離開支撐軸線(X)的方向移位；鎖定機(jī)構(gòu)(L)，其被選擇性地操作到解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)；以及設(shè)置在第一框架(1)處的前止擋件(31)，前止擋件(31)通過在鎖定機(jī)構(gòu)(L)處于解鎖狀態(tài)的情況下與設(shè)置在第二框架(2)處的前傾接觸部(2S)接觸來設(shè)定椅背(B)的前傾極限，前止擋件(31)包括直線形接觸面(31S)，直線形接觸面(31S)與前傾接觸部(2S)接觸，并與穿過支撐軸線(X)的虛擬直線(V)相一致或或接近該虛擬直線(V)。
文檔編號(hào)A47C1/025GK101849748SQ20101014067
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者北野崇, 森本弘樹, 渡口光俊 申請(qǐng)人:愛信精機(jī)株式會(huì)社