專利名稱：一種太陽能電池電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使用車輛內(nèi)部電源的電力牽引車輛，具體地說是一種使用電池供電的太陽能電池電動車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的太陽能電池電動車，一般是在車輛的頂部通過支架安裝一層太陽能電池板。由于車輛頂部的面積有限，而太陽能電池板的板面又不能過大，因?yàn)閺能囕v頂部過渡外伸的支架和太陽能電池板，會直接影響電動車輛的正常行駛和行車安全。而車輛頂部面積大小的太陽能電池板，由于對蓄電池的充電時間過長，也會影響電動車輛的正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種既可擴(kuò)展太陽能電池板有效采光面積、又不影響車輛正常行駛的太陽能電池電動車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的太陽能電池電動車是在車輛的頂部通過支架安裝有太陽能電池板，其改進(jìn)之處是將支架制作成為至少兩層的復(fù)式支架，在下層支架上有一組對邊設(shè)有滑道，內(nèi)裝可拉出并下翻的太陽能電池板。
本實(shí)用新型的設(shè)計要點(diǎn)就是通過復(fù)式支架增加太陽能電池板，而下層的太陽能電池板是通過下層支架邊沿上的滑道被拉出，其內(nèi)頂角處通過鉤掛件連接在支架上，而外伸部分沿車體翻下。這樣就可使下翻的太陽能電池板一同接受光照，從而增加了整個電動車太陽能電池板的有效工作面積，由此可提高向車輛蓄電池的充電電量，加快充電時間，提高電動車輛的續(xù)航能力和使用效率。
本實(shí)用新型還可這樣實(shí)現(xiàn)在車輛的車體上設(shè)有可固定太陽能電池板下翻邊沿的定位件。這樣，通過定位件將從支架下層拉出并翻下的太陽能電池板的下沿或側(cè)沿與車體相固定，從而在車輛行駛的過程中，也能保持拉出翻下的下層太陽能電池板的穩(wěn)定，避免晃動，使車輛不僅在停車時、而且也可在運(yùn)行過程中，直接使用下層太陽能電池板，從而進(jìn)一步提高本太陽能電池電動車的使用效率。
在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型可將車頂上的支架設(shè)計為兩層的復(fù)式結(jié)構(gòu)，下層的太陽能電池板為前后或左右對置的兩塊，即下層的兩塊太陽能電池板可以分別從支架的前后或左右拉出來。這種結(jié)構(gòu)方式的太陽能電池電動車，是為充分利用支架的下層空間，并使每一塊太陽能電池板的整體拉出長度縮短，提高與車體固定時的下沿高度，從而有利于行車的安全性。另外，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計還可根據(jù)車輛的放置位置或行駛方向，將只有光照面的下層太陽能電池板拉下并固定，從而保證太陽能電池板的有效利用。對于從車輛前部抽拉出的太陽能電池板，當(dāng)然只能在車輛停駛、且前方受光的條件下方能使用。
本實(shí)用新型還可將車頂上的支架設(shè)計為三層的復(fù)式結(jié)構(gòu)，下一層支架上的滑道設(shè)置在支架的左右兩側(cè)邊，下二層支架上的滑道設(shè)在支架的前后兩邊。在這種方式下，這兩層的太陽能電池板可分別從車頂?shù)那?、后、左、右四個方向抽拉出來，并與車體上的定位件相固定。由于太陽能電池板的有效面積大幅增加，因而這種結(jié)構(gòu)可以適用在載重量較大或需長途運(yùn)行的電動車上。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是在車輛1的頂部安裝一個兩層的復(fù)式支架2。在頂層支架上安裝整塊的太陽能電池板3，底層支架的左右兩邊設(shè)有相對的滑道，滑道可采用與現(xiàn)有市售的家具用抽拉滑軌的結(jié)構(gòu)形式。下層支架內(nèi)設(shè)有兩塊太陽能電池板3，分別位于下層支架的滑道內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)向前或向后方向的抽拉。在太陽能電池板抽拉到頭時，以太陽能電池板內(nèi)頂角上安裝的卡接鉤掛件為軸，外端向下翻轉(zhuǎn)，其側(cè)邊沿與車體上的定位件4(可選用螺桿或卡鉤等部件)固定相連接，即可使下翻狀態(tài)下的太陽能電池板3定位。
本實(shí)用新型中的三層的復(fù)式支架，其結(jié)構(gòu)與上述支架基本相同，只是在下二層的支架的前后邊沿上設(shè)置滑道，使該層內(nèi)的兩個太陽能電池板能從車輛1的左右兩側(cè)拉抽出并定位。本實(shí)用新型中的車輛1可以是現(xiàn)有的三輪或四輪等各種電動車輛。
由于本實(shí)用新型是用一塊或者多塊太陽能電池板對車載的蓄電池組進(jìn)行充電，因此，為保證充電的順利進(jìn)行，設(shè)計有一個蓄電池組的串并聯(lián)轉(zhuǎn)換控制電路。該控制電路可以是由單片機(jī)控制的自動轉(zhuǎn)換電路，也可以是由普通電開關(guān)組成的手動轉(zhuǎn)換控制電路。其工作要點(diǎn)就是根據(jù)太陽能電池板的工作塊數(shù)和發(fā)出電壓的不同，通過該控制電路，相應(yīng)轉(zhuǎn)換蓄電池組的串并聯(lián)方式，以與太陽能電池板的充電電壓相適應(yīng)，從而保證充電的順利進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種太陽能電池電動車，在車輛(1)的頂部通過支架(2)安裝有太陽能電池板(3)，其特征在于支架(2)為至少兩層的復(fù)式支架，在下層支架上有一組對邊設(shè)有滑道，內(nèi)裝可拉出并下翻的太陽能電池板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電池電動車，其特征在于在車輛(1)的車體上設(shè)有可固定太陽能電池板下翻邊沿的定位件(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的太陽能電池電動車，其特征在于支架(2)為兩層，下層的太陽能電池板(3)為前后或左右對置的兩塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的太陽能電池電動車，其特征在于支架(2)為三層，下一層支架上的滑道設(shè)在支架的左右兩側(cè)邊，下二層支架上的滑道設(shè)在支架的前后兩邊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種使用車輛內(nèi)部電池供電的太陽能電池電動車，為解決現(xiàn)有車輛頂部太陽能電池板面積小的問題而設(shè)計。其結(jié)構(gòu)是在車輛的頂部通過支架安裝有太陽能電池板，支架為至少兩層的復(fù)式支架，在下層支架上有一組對邊設(shè)有滑道，內(nèi)裝可拉出并下翻的太陽能電池板。本實(shí)用新型通過復(fù)式支架增加太陽能電池板，下層的太陽能電池板是通過支架邊沿上的滑道被拉出并沿車體翻下。這樣就可使下翻的太陽能電池板一同接受光照，從而增加了整個電動車太陽能電池板的有效工作面積，由此提高向車輛蓄電池的充電電量，加快充電時間，提高電動車輛的續(xù)航能力和使用效率。
文檔編號B60L8/00GK2863541SQ20052013000
公開日2007年1月31日 申請日期2005年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月1日
發(fā)明者劉瀏沐 申請人:劉瀏沐