專利名稱：工程用自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于貨車類運(yùn)載工具，具體涉及一種適合工地、礦區(qū)、山路等崎嶇不平道路上使用的工程用自卸車。
背景技術(shù)：
自卸式貨車廣泛用于運(yùn)輸領(lǐng)域，公知的自卸車，一般由汽車改裝企業(yè)，從貨車專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，購入不包含車廂，只包含主車架的牽引車，然后根據(jù)生產(chǎn)需要，在主車架上安裝車廂和車廂舉升機(jī)構(gòu)。為了提高主車架的承載能力，往往要在車廂和主車架之間安裝付車架，再把車廂舉升機(jī)構(gòu)安裝在付車架上。這樣以來，使整車的重心提高100-200MM，降低了車體的穩(wěn)定性，在崎嶇不平的道路上行駛時(shí)，容易發(fā)生翻車事故。自卸車的車廂舉升機(jī)構(gòu)，一般采用成對(duì)設(shè)置的液壓缸為動(dòng)力，把液壓缸設(shè)置在付車架的外側(cè)，工作中經(jīng)常有車載貨物重心偏向車廂一側(cè)的情況，由于所述兩個(gè)液壓缸之間距離較大，卸貨時(shí)雙缸舉升，難以做到同步進(jìn)行，容易造成翻車事故。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服公知技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種工程用自卸車，該車穩(wěn)定性好、舉升平衡性好。
本實(shí)用新型提供的工程用自卸車，包括牽引車、主車架、車廂，它還包括車廂舉升機(jī)構(gòu)，所述車廂舉升機(jī)構(gòu)直接安裝在主車架的內(nèi)側(cè)。所述車廂舉升機(jī)構(gòu)包括支座、液壓缸、套筒、套筒連接件、支撐軸、連接軸，所述支座固定設(shè)置在主車架的縱梁上，該支座上設(shè)有與支撐軸相應(yīng)的槽，支撐軸嵌入該槽，并可以沿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐軸固定設(shè)置在套筒外側(cè)；套筒套在液壓缸外面，套筒上設(shè)有定位裝置，使套筒和液壓缸連接固定；所述液壓缸成對(duì)設(shè)置，套筒連接件將兩個(gè)套筒固定連接在一起；所述連接軸與兩個(gè)液壓缸的活塞桿端固定連接，兩個(gè)液壓缸的活塞桿端分別鉸接在車廂上。
本實(shí)用新型提供的工程用自卸車，采用自行研制的的主車架，對(duì)主車架的橫梁和縱梁都進(jìn)行了加寬和加厚處理，提高了承載能力，取消了付車架的設(shè)計(jì)，車廂舉升機(jī)構(gòu)直接安裝在主車架上，使整車的重心降低，提高了車體的穩(wěn)定性，從而減少翻車事故的發(fā)生；車廂舉升機(jī)構(gòu)設(shè)置在主車架的內(nèi)側(cè)，縮短了兩個(gè)液壓缸的間距，兩個(gè)液壓缸固定連接在一起，提高了舉升平衡性能。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的舉升機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的舉升機(jī)構(gòu)局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的平衡軸支座結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)注1.牽引車；2.主車架；3.車廂；4.平衡軸支座；5.支座；6.液壓缸；7.套筒；8.套筒連接件；9.支撐軸；10.連接軸；11.縱梁；12.連板；13.支座。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的工程用自卸車進(jìn)行詳細(xì)說明。
參照圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)施例的工程用自卸車，包括牽引車1、主車架2、車廂3、車廂舉升機(jī)構(gòu)，所述車廂舉升機(jī)構(gòu)直接安裝在主車架的內(nèi)側(cè)。所述車廂舉升機(jī)構(gòu)包括支座5、液壓缸6、套筒7、套筒連接件8、支撐軸9、連接軸10，所述支座5固定設(shè)置在主車架2的縱梁11上，該支座5上設(shè)有與支撐軸9相應(yīng)的槽，支撐軸9嵌入該槽，并可以沿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐軸9固定設(shè)置在套筒7外側(cè)；套筒7套在液壓缸6外面，套筒7上設(shè)有定位裝置，使套筒7和液壓缸6連接固定；所述液壓缸6成對(duì)設(shè)置，套筒連接件8將兩個(gè)套筒7固定連接在一起；所述連接軸10與兩個(gè)液壓缸的活塞桿端固定連接，兩個(gè)液壓缸的活塞桿端分別鉸接在車廂3上。
本實(shí)施例的工程用自卸車，它還包括平衡軸支座4，所述平衡軸支座4固定設(shè)置在主車架上，它包括連板12、支座13，所述連板12和支座13為鑄造一體結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種工程用自卸車，包括牽引車(1)、主車架(2)、車廂(3)，其特征在于它還包括車廂舉升機(jī)構(gòu)，所述車廂舉升機(jī)構(gòu)直接安裝在主車架的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程用自卸車，其特征在于所述車廂舉升機(jī)構(gòu)包括支座(5)、液壓缸(6)、套筒(7)、套筒連接件(8)、支撐軸(9)、連接軸(10)，所述支座(5)固定設(shè)置在主車架(2)的縱梁(11)上，該支座(5)上設(shè)有與支撐軸(9)相應(yīng)的槽，支撐軸(9)嵌入該槽，并可以沿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐軸(9)固定設(shè)置在套筒(7)外側(cè)；套筒(7)套在液壓缸(6)外面，套筒(7)上設(shè)有定位裝置，使套筒(7)和液壓缸(6)連接固定；所述液壓缸(6)成對(duì)設(shè)置，套筒連接件(8)將兩個(gè)套筒(7)固定連接在一起；所述連接軸(10)與兩個(gè)液壓缸的活塞桿端固定連接，兩個(gè)液壓缸的活塞桿端分別鉸接在車廂(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程用自卸車，其特征在于它還包括平衡軸支座(4)，所述平衡軸支座(4)固定設(shè)置在主車架(2)上，它包括連板(12)、支座(13)，所述連板(12)和支座(13)為鑄造一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種工程用自卸車，包括牽引車、主車架、車廂，它還包括車廂舉升機(jī)構(gòu)，所述車廂舉升機(jī)構(gòu)直接安裝在主車架的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型提供的工程用自卸車，采用自行研制的主車架，對(duì)主車架的橫梁和縱梁都進(jìn)行了加寬和加厚處理，提高了承載能力，取消了副車架的設(shè)計(jì)，車廂舉升機(jī)構(gòu)直接安裝在主車架上，使整車的重心降低，提高了車體的穩(wěn)定性，從而減少翻車事故的發(fā)生；車廂舉升機(jī)構(gòu)設(shè)置在主車架的內(nèi)側(cè)，縮短了兩個(gè)液壓缸的間距，兩個(gè)液壓缸固定連接在一起，提高了舉升平衡性能。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2848626SQ20052011924
公開日2006年12月20日 申請日期2005年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月20日
發(fā)明者羅國剛, 程曉東, 劉新波, 鄭漢康, 田剛, 葉傳鵬 申請人:重汽集團(tuán)專用汽車公司