專利名稱：一種汽車空調(diào)出風(fēng)口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車通風(fēng)處理裝置，更具體是關(guān)于一種汽車空調(diào)出風(fēng)口。
背景技術(shù)：
出風(fēng)口是汽車儀表板的一種常用附件，它用于汽車空調(diào)的出風(fēng)，可調(diào)節(jié)出風(fēng)量、風(fēng)向等，對改善車廂內(nèi)空氣環(huán)境、美觀儀表臺有較重要的作用。目前市場上應(yīng)用的各類出風(fēng)口中，皆為開放柵格式。當(dāng)某位置的出風(fēng)口不需要出風(fēng)時，開放柵格式出風(fēng)口只能通過內(nèi)部密封蓋密封，而柵格沒有密封效果，總體上密封效果較差。而且，柵格式出風(fēng)口只能調(diào)整出風(fēng)的水平角度，不能根據(jù)乘客要求任意調(diào)整出風(fēng)角度。此外，柵格始終處于車廂空氣流通中，且孔隙較小，所以易染塵，并且灰塵不易清除，從而影響儀表板的美觀。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中密封效果差、不能隨意調(diào)整出風(fēng)角度、清潔困難的缺點，提供一種密封效果好、可隨意調(diào)節(jié)出風(fēng)角度、清潔容易的汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。
本實用新型提供的汽車空調(diào)出風(fēng)口包括轉(zhuǎn)筒、蓋片、密封蓋和連桿裝置；所述蓋片有一個或多個，位于轉(zhuǎn)筒的一端開口，蓋片通過貫穿蓋片的軸與轉(zhuǎn)筒上的孔轉(zhuǎn)動配合連接，在處于關(guān)閉狀態(tài)時，蓋片表面封閉；所述密封蓋位于轉(zhuǎn)筒內(nèi)與蓋片相對的一端并與轉(zhuǎn)筒連接，橫截面形狀與轉(zhuǎn)筒橫截面形狀相同；所述連桿裝置包括短連桿和長連桿，短連桿與蓋片轉(zhuǎn)動配合連接，長連桿的一端與蓋片或短連桿轉(zhuǎn)動配合連接，另一端與密封蓋上一點轉(zhuǎn)動配合連接，該點位于除連接密封蓋和轉(zhuǎn)筒的點或軸線外的密封蓋上的任一點。
本實用新型所述的出風(fēng)口在結(jié)構(gòu)上對以往的出風(fēng)口進(jìn)行了改進(jìn)。出風(fēng)口處于閉合狀態(tài)時，蓋片閉合，密封蓋也處于密封狀態(tài)，兩者構(gòu)成雙重密封可以有效關(guān)閉空調(diào)送風(fēng)，密封效果好。出風(fēng)口處于開啟狀態(tài)時，蓋片開啟，密封蓋也隨之打開，空調(diào)送風(fēng)，此時可旋轉(zhuǎn)蓋片帶動轉(zhuǎn)筒從而任意調(diào)整出風(fēng)角度。此外，當(dāng)出風(fēng)口閉合時，蓋片和密封蓋能有效隔離灰塵流通，減少了空調(diào)管道和出風(fēng)口的灰塵附著，并且蓋片的表面較柵格式出風(fēng)口平整，清潔容易。


圖1是本實用新型提供的汽車空調(diào)出風(fēng)口的一個實施例的側(cè)面剖面圖，圖中顯示的是出風(fēng)口閉合狀態(tài)；圖2是圖1所示實施例的出風(fēng)口開啟狀態(tài)。
圖3是實施例所述的利用轉(zhuǎn)筒片將蓋片裝入轉(zhuǎn)筒的示意圖。
圖4是實施例所述的短連桿和蓋片之間的連接圖。
圖5是實施例所述的彈片和轉(zhuǎn)筒、第一固定筒之間的連接圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1、2所示為依照本實用新型所述的出風(fēng)口的一個實施例。本實用新型提供的汽車空調(diào)出風(fēng)口包括轉(zhuǎn)筒1、蓋片6、密封蓋11和連桿裝置；所述蓋片6有一個或多個，位于轉(zhuǎn)筒1的一端開口，蓋片6通過分別貫穿每一片蓋片的軸與轉(zhuǎn)筒1上的孔轉(zhuǎn)動配合連接；所述密封蓋11位于轉(zhuǎn)筒1內(nèi)與蓋片6相對的一端并與轉(zhuǎn)筒1連接，橫截面形狀與轉(zhuǎn)筒1的橫截面形狀相同；所述連桿裝置包括短連桿3和長連桿10，短連桿3與蓋片轉(zhuǎn)動配合連接，長連桿10的一端與蓋片或短連桿3轉(zhuǎn)動配合連接，另一端與密封蓋11上一點轉(zhuǎn)動配合連接，該點位于除連接密封蓋和轉(zhuǎn)筒的點或軸線外的密封蓋上的任一點。
所述轉(zhuǎn)筒的橫截面優(yōu)選為圓形。
所述蓋片的數(shù)量可為一片或多片，當(dāng)蓋片的數(shù)量為一片以上時，可分為主動蓋片6和從動蓋片7，主動蓋片6為開啟出風(fēng)口之用，從動蓋片7可以有一個或多個。當(dāng)處于關(guān)閉狀態(tài)時，相鄰蓋片可以部分重疊以保證密封。
如圖3所示，本發(fā)明所提供的出風(fēng)口所述轉(zhuǎn)筒1和蓋片之間還可以有轉(zhuǎn)筒片2，所述轉(zhuǎn)筒片2上有孔穿在貫穿蓋片的軸上。因為蓋片未裝入轉(zhuǎn)筒1之前已與短連桿3連結(jié)，蓋片不能單個裝入轉(zhuǎn)筒1中，而轉(zhuǎn)筒片2可使蓋片能方便的裝入轉(zhuǎn)筒1內(nèi)。
如圖4所示，所述短連桿3與蓋片轉(zhuǎn)動配合連接，優(yōu)選為孔軸連接。
所述密封蓋11與轉(zhuǎn)筒1連接方式可以為通過貫穿密封蓋11的軸與轉(zhuǎn)筒1上的孔轉(zhuǎn)動連接，也可以是密封蓋11邊緣一點與轉(zhuǎn)筒1內(nèi)壁上一點通過銷釘連接。優(yōu)選為通過貫穿密封蓋11的軸與轉(zhuǎn)筒1上的孔轉(zhuǎn)動連接，更優(yōu)選為所述貫穿密封蓋11的軸為偏心軸，使密封蓋11達(dá)到更大的旋轉(zhuǎn)角度。
所述密封蓋11的橫截面形狀與轉(zhuǎn)筒1的橫截面形狀相同，優(yōu)選也為圓形。
所述長連桿10的一端與蓋片或短連桿3轉(zhuǎn)動配合連接，可選用長連桿10的一端與蓋片6或7轉(zhuǎn)動配合連接，或直接和短連桿3轉(zhuǎn)動配合連接，本實施例選用與蓋片7轉(zhuǎn)動配合連接。所述的轉(zhuǎn)動配合連接方式，優(yōu)選為孔軸連接。
所述長連桿10的一端與密封蓋11上一點轉(zhuǎn)動配合連接，該點位于除連接密封蓋11和轉(zhuǎn)筒1的點或軸線外的密封蓋11上的任一點。優(yōu)選情況下，當(dāng)密封蓋11與轉(zhuǎn)筒1的連接方式為通過貫穿密封蓋11的軸轉(zhuǎn)動連接時，該點選取不在貫穿密封蓋11的軸線上的任一點，當(dāng)貫穿密封蓋11的軸為偏心軸時，該點選取以所述偏心軸為界，較大面積的一邊。
本發(fā)明提供的出風(fēng)口還可以包括密封圈12，所述密封圈12套在密封蓋11邊緣。例如，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的那樣，密封蓋11邊緣包括槽，密封圈12套在密封蓋11邊緣的槽中。這樣使密封蓋11關(guān)閉時，密封效果更好。
本發(fā)明提供的出風(fēng)口還可以包括固定裝置，所述轉(zhuǎn)筒1置于固定裝置內(nèi)，并與固定裝置轉(zhuǎn)動配合。所述固定裝置可以選自現(xiàn)有的各種汽車空調(diào)出風(fēng)口固定裝置，其結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。
所述固定裝置可為一個固定筒，但是穩(wěn)定性較差。優(yōu)選情況下，所述固定裝置包括第一固定筒4和第二固定筒5，第二固定筒5外壁有螺釘孔，第一固定筒4的一端開口與第二固定筒5的一端開口固定連接，連接方式優(yōu)選為扣位。所述轉(zhuǎn)筒1置于第一固定筒4和第二固定筒5中，并且與第一固定筒4轉(zhuǎn)動配合。
所述第一固定筒4和第二固定筒5的橫截面形狀以轉(zhuǎn)筒1能在固定裝置4、5之中轉(zhuǎn)動為宜，優(yōu)選為圓形。
所述轉(zhuǎn)筒1和第一固定筒4轉(zhuǎn)動配合的方式可以采用任何方式，只要能使所述轉(zhuǎn)筒1能夠在第一固定筒4內(nèi)轉(zhuǎn)動即可。為了減小轉(zhuǎn)筒1轉(zhuǎn)動時的磨擦，轉(zhuǎn)筒1和第一固定筒4的轉(zhuǎn)動配合方式可選用在第一固定筒4內(nèi)壁設(shè)卡槽并在轉(zhuǎn)筒1外壁設(shè)卡扣配合，或在第一固定筒4內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)軌，或如圖5所示在第一固定筒4內(nèi)壁設(shè)有連續(xù)一周的半圓柱形凸臺，與轉(zhuǎn)筒1外側(cè)的彈片9接觸，從而使轉(zhuǎn)筒1在第一固定筒4內(nèi)轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生周期性停頓，本實施例優(yōu)選為這種方式。
圖1所示為本實施例的出風(fēng)口關(guān)閉狀態(tài)，圖2為出風(fēng)口開啟狀態(tài)。如圖2所示，當(dāng)主動蓋片6被按下轉(zhuǎn)動時，由于短連桿3使得從動蓋片7隨主動蓋片6一起同步轉(zhuǎn)動。由于從動蓋片7的轉(zhuǎn)動，帶動了一端固定在從動蓋片7的長連桿10的移動，使長連桿10另一端連接的密封蓋11轉(zhuǎn)動開啟，空調(diào)風(fēng)可經(jīng)過轉(zhuǎn)筒1和蓋片6、7流通到車廂內(nèi)，從而完成整個出風(fēng)口開啟過程。此時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)筒1可以任意調(diào)整出風(fēng)角度。閉合過程與開啟過程相似，當(dāng)主動蓋片6被按下關(guān)閉時，從動蓋片7也隨之關(guān)閉，由于長連桿10的作用密封蓋11隨之閉合，密封圈12密封轉(zhuǎn)筒1與密封蓋11的間隙，封閉的蓋片6、7和密封蓋11構(gòu)成了雙重密封，密封效果好。
本實用新型所述的出風(fēng)口關(guān)閉時，可阻止車廂與空調(diào)內(nèi)結(jié)構(gòu)灰塵及渣滓的流通，從而大大減少了空調(diào)管道和出風(fēng)口灰塵的附著，提高了保潔效果，徹底改善了以往開放柵格式出風(fēng)口易染塵、難于清除灰塵的弊端。
本實用新型除能使用在汽車儀表板的空調(diào)出風(fēng)口中，還能使用在其他機(jī)構(gòu)的出風(fēng)口中。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，該汽車空調(diào)出風(fēng)口包括轉(zhuǎn)筒、蓋片、密封蓋、連桿裝置；所述蓋片有一個或多個，位于轉(zhuǎn)筒的一端開口，蓋片通過分別貫穿每一片蓋片的軸與轉(zhuǎn)筒上的孔轉(zhuǎn)動配合連接；所述密封蓋位于轉(zhuǎn)筒內(nèi)與蓋片相對的一端并與轉(zhuǎn)筒連接，橫截面形狀與轉(zhuǎn)筒的橫截面形狀相同；所述連桿裝置包括短連桿和長連桿，短連桿與蓋片轉(zhuǎn)動配合連接，長連桿的一端與蓋片或短連桿轉(zhuǎn)動配合連接，另一端與密封蓋上一點轉(zhuǎn)動配合連接，該點位于除連接密封蓋和轉(zhuǎn)筒的點或軸線外的密封蓋上的任一點。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中所述轉(zhuǎn)筒橫截面為圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述蓋片有多個，在處于關(guān)閉狀態(tài)時，相鄰蓋片部分重疊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述轉(zhuǎn)筒和蓋片之間還有轉(zhuǎn)筒片，貫穿蓋片的軸穿過轉(zhuǎn)筒片上的孔與轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動配合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述密封蓋與轉(zhuǎn)筒連接方式為通過貫穿密封蓋的軸與轉(zhuǎn)筒上的孔轉(zhuǎn)動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述貫穿密封蓋的軸為偏心軸；所述密封蓋上的點位于以所述偏心軸為界，較大面積的一邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述密封蓋與轉(zhuǎn)筒連接方式為密封蓋邊緣一點與轉(zhuǎn)筒內(nèi)壁上一點通過銷釘連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述密封蓋的橫截面形狀與轉(zhuǎn)筒橫截面形狀相同，均為圓形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述短連桿與蓋片之間、長連桿與蓋片或短連桿、長連桿與密封蓋上一點的轉(zhuǎn)動配合連接為孔軸連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述汽車空調(diào)出風(fēng)口還包括密封圈，所述密封圈套在密封蓋邊緣。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述汽車空調(diào)出風(fēng)口還包括固定裝置，所述的轉(zhuǎn)筒置于固定裝置內(nèi)，并與固定裝置轉(zhuǎn)動配合。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述固定裝置包括第一固定筒和第二固定筒，第一固定筒的一端開口與第二固定筒的一端開口固定連接，所述轉(zhuǎn)筒置于第一固定筒和第二固定筒中，并且與第一固定筒轉(zhuǎn)動配合。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述第一固定筒的一端開口與第二固定筒的一端開口的固定連接方式為扣位。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述第一固定筒和第二固定筒的橫截面為圓形。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述轉(zhuǎn)筒與第一固定筒轉(zhuǎn)動配合方式為第一固定筒內(nèi)壁設(shè)有連續(xù)一周的半圓柱形凸臺，與卡在轉(zhuǎn)筒外側(cè)凸起的凹槽內(nèi)的彈片相接觸。
專利摘要本實用新型提供的汽車空調(diào)出風(fēng)口包括轉(zhuǎn)筒、蓋片、密封蓋和連桿裝置；所述蓋片有一個或多個，位于轉(zhuǎn)筒的一端開口；所述密封蓋位于轉(zhuǎn)筒內(nèi)與蓋片相對的一端并與轉(zhuǎn)筒連接；所述連桿裝置包括短連桿和長連桿，短連桿與蓋片連接，長連桿的一端與蓋片或短連桿連接，另一端與密封蓋上一點連接。本實用新型所述的出風(fēng)口處于閉合狀態(tài)時，蓋片閉合，密封蓋也處于密封狀態(tài)，構(gòu)成雙重密封，密封效果好。出風(fēng)口處于開啟狀態(tài)時，蓋片開啟，密封蓋也隨之打開，此時可旋轉(zhuǎn)蓋片帶動轉(zhuǎn)筒從而任意調(diào)整出風(fēng)角度。此外，蓋片和密封蓋能有效減少灰塵附著，且蓋片表面平整，清潔容易。
文檔編號B60H1/34GK2813347SQ20052011414
公開日2006年9月6日 申請日期2005年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月19日
發(fā)明者梁師旭, 王平, 陸炤赟 申請人:比亞迪股份有限公司