專利名稱：利用方形車架管夾持的攜車架防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，使用于攜車架上，用以有效鎖扣、且穩(wěn)固夾持于預(yù)設(shè)有方形車架管的車體，以使能同時達(dá)到防盜以及易于拆裝的效果。
背景技術(shù)：
轎式休閑旅行車隨著周末雙休日的逐漸風(fēng)行，郊外踏青騎車健行已成現(xiàn)今最佳的親子戶外活動，為能讓自行車愛好者遠(yuǎn)離城市喧囂，騎著自行車，徜徉于山林綠野間，因此可裝設(shè)于車體上的攜車架則是最方便利用，且不可或缺的，同時可達(dá)到運(yùn)動與休閑的目的。
攜車架的結(jié)構(gòu)以其裝設(shè)于車體部位而言，大致可分為車頂式、后背式、以及掀背式等，其中車頂式攜車架為利用車頂來載運(yùn)腳踏車，是一種最實(shí)際的解決方法，腳踏車可很安全的固定在車頂，而且比起置放于車后的方式來說也較容易保持腳踏車的清潔，惟于具有高度限制的特殊路段或車庫，必須注意車體及其上方腳踏車的總高度；后背式攜車架是將自行車以被后式攜車架裝置于車體后或備胎后，此類型腳踏車架不但穩(wěn)固，容易拆卸而且最多可以載運(yùn)四輛腳踏車，惟須注意是否會遮住后車燈或車牌；掀背式攜車架主要是為具掀背式后車箱的車款所設(shè)計，大部份的掀背式轎車或休旅車皆可容易地附加安裝在車后尾門上，且安裝簡單，惟須注意車后尾門掀開時其上的腳踏車是否會因夾持結(jié)構(gòu)不穩(wěn)而掉落、卡住或刮傷車體。
以后背式攜車架而言，通常于車輛后方預(yù)設(shè)有一支撐座，再于該支撐座上裝設(shè)一攜車架，請參照圖6至圖7，傳統(tǒng)后背式攜車架結(jié)構(gòu)一70，其主要包含有預(yù)設(shè)于車體后的一支撐架60，其具有一球部61，該攜車架70包含有二主桿71、72，于各該主桿71、72底端以一連接片73相互樞設(shè)，其頂端預(yù)定部位具有二外撐片741、742相互樞設(shè)，此各該外撐片741、742向下壓呈水平狀態(tài)時，得以通過杠桿原理控制連動各該主桿71、72底端部同時產(chǎn)生夾合動作，并利用各該主桿71、72底部內(nèi)側(cè)相對處分別設(shè)一套合件75以夾持該支撐座60，該套合件75為兩相形成內(nèi)凹槽的一夾持部751，并以其夾持于該球部61，一鎖扣裝置76設(shè)于各該外撐片741、742兩相樞設(shè)處，且該鎖扣裝置76具有一鎖具組761，藉以一鎖匙762轉(zhuǎn)動一鎖片763使其滑設(shè)于一握柄764的滑槽765中，則可固定該握柄764不受按壓。
最近更有一種后背式攜車架，請參照圖8至圖9，為本申請人所申請的上一專利，該傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)二80主要由左、右支桿81、82頂端各樞設(shè)一供承載自行車，且具左右掛桿831、832，束緊件833的掛架，底端外側(cè)搭設(shè)有連接片841、842，頂端段間樞設(shè)有兩相互樞接的拉撐片851、852，各該二拉撐片851、852間搭設(shè)有一鎖扣裝置86所組成，各該左、右支桿81、82底端設(shè)有一扣合組87，為形成有一可套掣鎖固于該支撐架60方管，其包含有于該左、右支桿81、82底端朝內(nèi)側(cè)延伸有二夾掣片871、872，并使二夾掣片871、872間自然形成一供支撐座方管容置的夾掣槽，一束緊件873樞設(shè)于該左支桿81底端可于其上作旋轉(zhuǎn)位移，并于向上旋動后以一定位件874將其定位于該左支桿81，再扣設(shè)定位一可作松緊度調(diào)整的束緊帶875，以供束緊容置于夾掣槽中的支撐座60方管。
上述各該結(jié)構(gòu)皆藉以令夾持部套合車體尾部方管狀的一支撐座60后，得以通過向上扳轉(zhuǎn)提升各該拉撐片851、852，使兩左、右支桿81、82底端部產(chǎn)生杠桿夾掣動作，而夾掣定位于支撐座60上，同時通過鎖扣裝置86固定兩拉撐片851、852于頂撐狀態(tài)，可藉以定位攜車架，而達(dá)到掛載自行車的功能；而傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)一夾持部751夾掣該球體61的設(shè)計，容易使該攜車架于車輛行駛時產(chǎn)生晃動，而導(dǎo)致車架上的自行車撞凹或刮傷車體，其穩(wěn)固性不佳；傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)二80則通過束緊件873及定位件874呈偏置于左支桿81的設(shè)計，再使該束緊帶875于束緊扣合于支撐座60的方管上，雖其架設(shè)穩(wěn)固性佳，但其零組件復(fù)雜，且其彈性的束緊帶875容易因使用時間越久而逐漸失去緊束彈力；再者，上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)均未具備防止該攜車架被盜竊的功能。
目前攜車架相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，已達(dá)到相當(dāng)純熟的階段，因此僅于某小部份的技術(shù)特征變化且具增進(jìn)功效，則已具有可專利性；本實(shí)用新型主要針對于背后預(yù)設(shè)有方管狀支撐座的車輛，所使用的后背式攜車架結(jié)構(gòu)，作一結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，以增進(jìn)其防盜功效。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其具有鎖扣功能，可有效達(dá)到防止攜車架被竊盜的功效。
本實(shí)用新型的次一目的即在提供一種利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其可將攜車架夾持于預(yù)設(shè)于車體上的方管，使夾持效果更為穩(wěn)固且快速。
本實(shí)用新型的再一目的即在提供一種利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，拆卸或組裝容易，實(shí)用性高。
為達(dá)到前述的目的，本實(shí)用新型提供了一種利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其主要包含有兩相樞設(shè)的左、右支桿，以各該左、右支桿上方則分別設(shè)有左、右掛架，其下方設(shè)置一夾持組，并具有一夾持部用以夾持方形的車架管；一定位孔，設(shè)于其一的各該左、右支桿下方預(yù)定部位的外側(cè)緣壁，為多邊形的貫穿孔；一鎖扣裝置，設(shè)于各該左、右支桿下方預(yù)定部位，其具有一鎖扣桿及一鎖扣件，其中該鎖扣桿的一端設(shè)有可穿設(shè)于該定位孔內(nèi)且相配合的一定位部，該鎖扣桿另一端則外露于各該左、右支桿另側(cè)緣壁，并以該鎖扣件設(shè)置其上，其中該鎖扣件具有一鎖具組；藉由上述構(gòu)件，利用該鎖扣桿穿設(shè)于各該左、右支桿之間，再裝設(shè)該鎖扣件予以旋轉(zhuǎn)調(diào)整定位后，將該鎖具組調(diào)整為鎖住狀態(tài)，以能達(dá)到防盜功效，同時其結(jié)構(gòu)簡單拆裝容易，也具有快速穩(wěn)固定位的效果。
所述的利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置中，各該左、右支桿中央預(yù)定部位設(shè)有一頂撐裝置，其樞設(shè)有兩相互樞接并將各該左、右支桿拉撐一預(yù)定距離的二拉掣片；各該拉掣片間搭設(shè)有一頂撐組，可固定各該拉掣片于頂撐狀態(tài)；該頂撐組更包含有一鎖扣件，其具有鎖住各該拉掣片呈頂撐定位以及活動旋轉(zhuǎn)定位狀態(tài)。該夾持部由二呈左右對稱且分別一體方式形成于左、右支桿底端部內(nèi)壁面的左、右夾片，呈兩相對應(yīng)的方形夾槽所組成。該定位孔呈方孔狀或六角孔狀；該定位部為可與該定位孔相配合的方形柱狀或六角柱狀。
所述的利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置中，所述鎖扣桿為螺栓，且外露于各該左、右支桿另側(cè)緣壁的部位設(shè)有螺紋狀的一螺鎖部；該鎖扣件呈一旋鈕狀，其具有與其一的各該左、右支桿外側(cè)緣壁緊貼的一迫緊面；該迫緊面上設(shè)有可與該螺鎖部相配合的一螺孔。該鎖具組設(shè)于該鎖扣件內(nèi)，并于相對于該迫緊面的該鎖扣件外側(cè)緣壁設(shè)置一鑰匙孔。各該左、右支桿下方預(yù)定部位以一連接片相互樞設(shè)，各該左、右支桿可于樞接處作預(yù)定角度的旋轉(zhuǎn)位移。
換言之，所披露的利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其主要是由兩相樞設(shè)的左、右支桿，以各該左、右支桿上方則分別設(shè)有左、右掛架，其下方設(shè)置一夾持組，其特征在于一定位孔，設(shè)于其一的各該左、右支桿下方預(yù)定部位的外側(cè)緣壁，為多邊形的貫穿孔；一鎖扣裝置，其具有一鎖扣桿及一鎖扣件，其中該鎖扣桿的一端設(shè)有可穿設(shè)于該定位孔內(nèi)且相配合的一定位部，該鎖扣桿另一端則外露于各該左、右支桿另側(cè)緣壁，并以一鎖扣件設(shè)置其上，其中該鎖扣件具有一鎖具組；藉由上述構(gòu)件，利用該鎖扣桿穿設(shè)于各該左、右支桿之間，再裝設(shè)該鎖扣件予以旋轉(zhuǎn)定位后，將該鎖具組調(diào)整為鎖住狀態(tài)，能達(dá)到防盜功效，同時其結(jié)構(gòu)簡單，拆裝容易，也具有穩(wěn)固定位的效果。


圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。
圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體外觀圖。
圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的局部平面剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的拆卸示意圖。
圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的收折示意圖。
圖6為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)一的外觀示意圖。
圖7為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)一的夾持部使用狀態(tài)示意圖。
圖8為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)二的外觀示意圖。
圖9為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)二的夾持部使用狀態(tài)示意圖。
圖中10、支桿組；30、鎖扣裝置；11、左支桿；31、鎖扣桿；12、右支桿；311、螺鎖部；13、左掛架；312、定位部；14、右掛架；32、鎖扣件；15、夾持組；321、迫緊面；151、夾持部； 322、螺孔；16、定位孔；34、鎖具組；17、束緊組；341、鑰匙孔；20、頂撐裝置； 342、鑰匙；21、拉掣片；22、拉掣片；23、頂撐組；24、連接片；25、鎖扣組；70、傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)； 80、傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)；60、支撐架；81、左支桿；61、球部； 82、右支桿；
71、主桿；72、主桿 831、左掛桿；73、連接片； 832、右掛桿；741、外撐片； 742、外撐片；841、連接片； 842、連接片；75、套合件； 851拉撐片； 852、拉撐片；751、夾持部； 87、扣合組；76、鎖扣裝置；86、鎖扣裝置；871、夾掣片； 872、夾掣片；761、鎖具組； 873、束緊件；762、鎖匙； 874、定位件；763、鎖片； 875、束緊帶；764、握柄； 765、滑槽。
具體實(shí)施方式
首先請參照圖1至圖3，本實(shí)用新型所提供的一種利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其主要包含有一支桿組10，以及設(shè)于該支桿組10上的一頂撐裝置20、一鎖扣裝置30。
該支桿組10，具有兩相樞設(shè)的左、右支桿11、12，以各該左、右支桿11、12上方則分別設(shè)有左、右掛架13、14，其下方設(shè)置一夾持組15，并具有一夾持部151用以夾持方形的車架管，該夾持部151是由二呈左右對稱，且分別一體方式形成于左、右支桿11、12底端部內(nèi)壁面?zhèn)妊由斓淖?、右夾片，呈兩相對應(yīng)的方形夾槽所組成；一定位孔16，呈方孔狀，設(shè)于該右支桿12下方預(yù)定部位的外側(cè)緣壁，為多邊形的貫穿孔；若干束緊組17設(shè)于各該左、右掛架13、14上，為用以夾持自行車的車架。
該頂撐裝置20，設(shè)于各該左、右支桿11、12間的中央部位，其樞設(shè)有兩相互樞接并將各該左、右支桿11、12拉撐一預(yù)定距離的二拉掣片21、22；各該拉掣片21、22間搭設(shè)有一頂撐組23，可固定各該拉撐片21、22于頂撐狀態(tài)；各該左、右支桿11、12下方部位以一連接片24相互樞設(shè)，各該左、右支桿11、12可于樞接處作預(yù)定角度的旋轉(zhuǎn)位移；一鎖扣組25，其具有鎖住各該拉掣片21、22呈活動旋轉(zhuǎn)定位狀態(tài)，以及各該左、右支桿11、12頂撐定位。
該鎖扣裝置30，設(shè)于各該左、右支桿11、12下方部位，其具有一鎖扣桿31及一鎖扣件32，其中該鎖扣桿31為螺栓，由該右支桿12穿設(shè)進(jìn)入，其尾端由該左支桿11露出，且外露于該左支桿11外側(cè)緣壁的部位設(shè)有螺紋狀的一螺鎖部311；該鎖扣桿31的一端設(shè)有可穿設(shè)于該定位孔16內(nèi)且相配合的一定位部312，為可與該定位孔16相配合的方形柱狀；該鎖扣件32，呈一旋鈕狀，設(shè)置于該鎖扣桿31的螺鎖部311，其具有與該左支桿11外側(cè)緣壁緊貼的一迫緊面321；該迫緊面321上設(shè)有可與該螺鎖部311相配合的一螺孔322；一鎖具組34，設(shè)于該鎖扣件32內(nèi)，并于相對于該迫緊面321的該鎖扣件32外側(cè)緣壁設(shè)置一鑰匙孔341，并以一鑰匙342作旋轉(zhuǎn)使其具有選擇鎖住或開啟的功能。
為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，現(xiàn)將本實(shí)用新型使用方式加以敘述如下本實(shí)用新型藉以令該夾持部151套合車體尾部方管狀的一支撐座50后，得以通過向上扳轉(zhuǎn)提升各該拉掣片21、22，使兩左、右支桿11、12底端部產(chǎn)生杠桿夾掣動作，而夾掣定位于支撐座60上，同時透過鎖扣裝置30固定各該拉掣片21、22于頂撐狀態(tài)；再由該鎖扣桿31穿設(shè)于各該左、右支桿11、12之間，并裝設(shè)該鎖扣件32予以該鑰匙342旋轉(zhuǎn)調(diào)整定位后，將該鎖具組34調(diào)整為鎖住狀態(tài)，拔出該鑰匙342則使該攜車架無法從該支撐座50上卸除，即可達(dá)到防止該攜車架被竊盜的效果。
本實(shí)用新型的攜車架結(jié)構(gòu)于拆卸后收納時，請參照圖4至圖5，使該頂撐裝置20的該鎖扣組25以及下方該鎖扣裝置的該鎖扣件25兩者呈開啟狀態(tài)，并將該鎖扣件32旋開予以卸除，取下該鎖扣桿31后，各該拉掣片21、22則呈可旋動狀態(tài)，使其于各該樞設(shè)點(diǎn)部位相互旋動，則各該左、右支桿11、12兩者朝內(nèi)側(cè)旋動位移并進(jìn)行收折，直至其上方兩相碰觸，則收折完畢，此時其下方夾持部151則逐漸開啟并可由該支撐座50上卸除并收納，同時可減少收納需占用的面積。
綜合上述，本實(shí)用新型所提供的一種利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其構(gòu)造上及使用上有下列特點(diǎn)及功效一、本實(shí)用新型是利用該鎖扣桿31穿設(shè)于各該左、右支桿11、12之間，再裝設(shè)該鎖扣件32予以旋轉(zhuǎn)調(diào)整定位后，將該鎖具組34調(diào)整為鎖住狀態(tài)，即可達(dá)到防止該攜車架被竊盜的效果。
二、以該鎖扣裝置30配合方管狀的該支撐座50的防盜設(shè)計，其具有結(jié)構(gòu)簡單，操作上及拆裝上相當(dāng)容易，同時可達(dá)快速穩(wěn)固定位的效果。
三、各該定位孔16及定位部以多邊形的配合方式，更能提高該鎖扣桿31穿設(shè)于該右支桿12穩(wěn)固性，也可避免該鎖扣件32予以旋緊鎖扣時，該鎖扣桿31因被帶動而產(chǎn)生降低旋緊效果的情形。
四、本實(shí)用新型具收折功能，可減低占據(jù)收納的面積，故實(shí)用性高。
權(quán)利要求1.一種利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其主要包含有兩相樞設(shè)的左、右支桿，各該左、右支桿上方則分別設(shè)有左、右掛架，其下方設(shè)置一夾持組，并具有一夾持部用以夾持方形的車架管；其特征在于一定位孔，設(shè)于其一的各該左、右支桿下方預(yù)定部位的外側(cè)緣壁，為多邊形的貫穿孔；一鎖扣裝置，設(shè)于各該左、右支桿下方預(yù)定部位，其具有一鎖扣桿及一鎖扣件，其中該鎖扣桿的一端設(shè)有可穿設(shè)于該定位孔內(nèi)且相配合的一定位部，該鎖扣桿另一端則外露于各該左、右支桿另側(cè)緣壁，并以該鎖扣件設(shè)置其上，其中該鎖扣件具有一鎖具組；該鎖扣桿穿設(shè)于各該左、右支桿之間，并裝設(shè)該鎖扣件予以旋轉(zhuǎn)調(diào)整定位，將該鎖具組調(diào)整為鎖住狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其特征在于，各該左、右支桿中央預(yù)定部位設(shè)有一頂撐裝置，其樞設(shè)有兩相互樞接并將各該左、右支桿拉撐一預(yù)定距離的二拉掣片；各該拉掣片間搭設(shè)有一頂撐組，可固定各該拉掣片于頂撐狀態(tài)；該頂撐組更包含有一鎖扣件，其具有鎖住各該拉掣片呈頂撐定位以及活動旋轉(zhuǎn)定位狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其特征在于，該夾持部由二呈左右對稱且分別一體方式形成于左、右支桿底端部內(nèi)壁面的左、右夾片，呈兩相對應(yīng)的方形夾槽所組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其特征在于，該定位孔呈方孔狀；該定位部為可與該定位孔相配合的方形柱狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其特征在于，該定位孔呈六角孔狀；該定位部為可與該定位孔相配合的六角柱狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其特征在于，該鎖扣桿為螺栓，且外露于各該左、右支桿另側(cè)緣壁的部位設(shè)有螺紋狀的一螺鎖部；該鎖扣件呈一旋鈕狀，其具有與其一的各該左、右支桿外側(cè)緣壁緊貼的一迫緊面；該迫緊面上設(shè)有可與該螺鎖部相配合的一螺孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其特征在于，該鎖具組設(shè)于該鎖扣件內(nèi)，并于相對于該迫緊面的該鎖扣件外側(cè)緣壁設(shè)置一鑰匙孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其特征在于，各該左、右支桿下方預(yù)定部位以一連接片相互樞設(shè)，各該左、右支桿可于樞接處作預(yù)定角度的旋轉(zhuǎn)位移。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種利于方形車架管夾持的攜車架防盜裝置，其主要由兩相樞設(shè)的左、右支桿，以各該左、右支桿上方則分別設(shè)有左、右掛架，其下方設(shè)置一夾持組，其特征在于一定位孔，設(shè)于其一的各該左、右支桿下方預(yù)定部位的外側(cè)緣壁，為多邊形的貫穿孔；一鎖扣裝置，其具有一鎖扣桿及一鎖扣件，其中該鎖扣桿的一端設(shè)有可穿設(shè)于該定位孔內(nèi)且相配合的一定位部，該鎖扣桿另一端則外露于各該左、右支桿另側(cè)緣壁，并以一鎖扣件設(shè)置其上，其中該鎖扣件具有一鎖具組；藉由上述構(gòu)件，利用該鎖扣桿穿設(shè)于各該左、右支桿之間，再裝設(shè)該鎖扣件予以旋轉(zhuǎn)定位后，將該鎖具組調(diào)整為鎖住狀態(tài)，能達(dá)到防盜功效，同時其結(jié)構(gòu)簡單組裝容易，也具有穩(wěn)固定位的效果。
文檔編號B60R25/00GK2818233SQ20052011388
公開日2006年9月20日 申請日期2005年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月21日
發(fā)明者王秋桂 申請人:王秋桂