專利名稱：一種氣液壓聯動升降裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一般車輛車用升降裝置，涉及一種采用由氣泵聯動液壓泵組成的氣液壓聯動泵的一種氣液壓聯動升降裝置。
背景技術：
現有一般車輛車升降裝置多采機械式液壓升降，如公告號2520264、發(fā)明名稱《自卸汽車電控液壓升降系統(tǒng)》，是對現有機械杠桿式液壓升降系統(tǒng)的改進，特別是在擺桿的后端取消了手動拉桿，而裝上升、降電磁閥和升、降開關，進行電動控制；也有一些采用氣泵液壓泵組合使用，如公告號2531969、發(fā)明名稱《一種自卸汽車液壓舉升裝置》，液壓油泵上裝有舉升閥，在舉升閥上連接有杠桿，杠桿的另一端連接氣缸，通過氣缸的升降經杠桿傳動，控制舉升閥運動，使液壓油缸升降，前者為電控機械杠桿式系統(tǒng)作為液壓動力，后者采用氣缸杠桿傳作為液壓動力，盡管如此，現有技術還有待于改進，因此，設計出一種技術先進，結構簡單，性能穩(wěn)定的氣液壓聯動升降裝置將對現有技術產生重大進步。

發(fā)明內容
本實用新型目的在于針對現有升降裝置的改進，而提出一種利用氣泵作為液壓泵動力的氣液壓聯動泵，使液壓增壓性能穩(wěn)定，易控制的一種氣液壓聯動升降裝置。
本實用新型是這樣實現的，它包括動力氣泵及氣泵氣壓控制裝置、升降油缸、氣壓管和液壓管，其特征是所述動力氣泵雙向或單向連接氣液壓聯動泵中的氣泵，所述氣液壓聯動泵由氣泵聯動液壓泵組成，其液壓泵的輸出端通過換向閥連接升降油缸，所述液壓泵的輸入端與所述換向閥的回流管分別與液壓介質容器連接。
所述氣液壓聯動泵可優(yōu)化設計為氣液壓聯動泵的氣泵20的兩端對稱連接液壓泵18、24，所述氣泵20內氣壓活塞21的兩端對應液壓泵18、24分別對稱連接液壓活塞19、22，氣泵20泵體相對于氣壓活塞21的兩端設有氣管(15、1)，所述液壓泵18、24的輸入端聯通并各自設有單向輸入閥16、26，其輸出端聯通并各自設有單向輸出閥17、25。
或所述氣液壓聯動泵的氣泵20的一端連接液壓泵18，氣泵活塞21一端與液壓泵18的液壓活塞19連接，所述液壓泵18的輸入端設有單向輸入閥16，輸出端設有單向輸出閥17，氣泵20泵體相對于氣壓活塞21的兩端設有氣管(15、1)。進一步優(yōu)化設計為所述液壓活塞19活塞體外設有彈簧31，彈簧31與氣壓活塞21和氣泵20泵體內壁連接?；蛩鰵獗没钊?1另一端連接導桿29，所述導桿29一端的氣泵20泵體端蓋上設有連桿座27，連桿座27通過連桿28與導桿29組成連桿裝置。
所述換向閥優(yōu)化設計為由控制氣泵11和方向調節(jié)閥6組成，控制氣泵11連接動力氣泵3，方向調節(jié)閥6閥體上設有輸入管4、回流管12、5、雙向輸出管10、8，方向調節(jié)閥6閥體內控制活塞7與控制氣泵11的活塞連接，控制活塞7為三級密封活塞，三級密封活塞之間設有二向導液槽，導液槽分別與輸入管4、回流管12、5和雙向輸出管10、8之間聯通。
本實用新型由于利用氣泵作為液壓泵動力的氣液壓聯動泵，由控制氣泵連接動力氣泵，達到同步氣壓控制，本技術具有設計先進，結構簡單，成本低廉等有益效果。


圖1、本實用新型實施例1結構示意圖。
圖2、本實用新型實施例2結構示意圖。
圖3、本實用新型實施例3結構示意圖。
具體實施方式
實施例1它包括動力氣泵3及氣泵氣壓控制裝置2、升降油缸9、氣壓管和液壓管。
所述氣液壓聯動泵的氣泵20的兩端對稱連接液壓泵18、24，所述氣泵20內氣壓活塞21的兩端對應液壓泵18、24分別對稱連接液壓活塞19、22，氣泵20泵體相對于氣壓活塞21的兩端設有氣管15、1，所述液壓泵18、24的輸入端聯通并各自設有單向輸入閥16、26，其輸出端聯通并各自設有單向輸出閥17、25。
所述換向閥由控制氣泵11和方向調節(jié)閥6組成，控制氣泵11連接動力氣泵3，由氣泵氣壓控制裝置2控制，方向調節(jié)閥6閥體上設有輸入管4、回流管12、5、雙向輸出管10、8，方向調節(jié)閥6閥體內控制活塞7與控制氣泵11的活塞聯通或連接，控制活塞7為三級密封活塞，三級密封活塞之間設有二向導液槽，導液槽分別與輸入管4、回流管12、5和雙向輸出管10、8之間聯通。
所述動力氣泵3通過氣管15、1雙向連接氣液壓聯動泵中的氣泵20，所述氣液壓聯動泵由氣泵20聯動液壓泵18、24組成，其液壓泵18、24的輸出端通過輸出管14連接換向閥，換向閥通過雙向輸出管10、8連接升降油缸9，所述液壓泵18、24的輸入端與所述換向閥的回流管12、5分別與液壓介質容器13連接。氣泵氣壓控制裝置2為電子控制器。
實施例2所述氣液壓聯動泵的氣泵20的一端連接液壓泵18，氣泵活塞21一端與液壓泵18的液壓活塞19連接，所述液壓泵18的輸入端設有單向輸入閥16，輸出端設有單向輸出閥17，氣泵20泵體相對于氣壓活塞21的兩端設有氣管15、1。
換向閥和實施例1相同。
所述動力氣泵3通過氣管15、1雙向連接氣液壓聯動泵中的氣泵20，所述氣液壓聯動泵由氣泵20聯動液壓泵18組成，其液壓泵18的輸出端通過通過輸出管14連接換向閥。其它和實施例1相似。
實施例3在實施例2的基礎上，所述液壓活塞19活塞體外設有彈簧31，彈簧31與氣壓活塞21和氣泵20泵體內壁連接。
換向閥和實施例1相同。
所述動力氣泵3通過氣管1單向連接氣液壓聯動泵中的氣泵20。
其它和實施例2相似。
實施例4在實施例3或實施例4的基礎上，所述氣泵活塞21另一端連接導桿29，所述導桿29一端的氣泵20泵體端蓋上設有連桿座27，連桿座27通過連桿28與導桿29組成連桿裝置。連桿28與導桿29的連接裝置30可采用滑桿或小連桿。
權利要求1.一種氣液壓聯動升降裝置，它包括動力氣泵及氣泵氣壓控制裝置、升降油缸、氣壓管和液壓管，其特征是所述動力氣泵雙向或單向連接氣液壓聯動泵中的氣泵，所述氣液壓聯動泵由氣泵聯動液壓泵組成，其液壓泵的輸出端通過換向閥連接升降油缸，所述液壓泵的輸入端與所述換向閥的回流管分別與液壓介質容器連接。
2.根據權利要求1所述一種氣液壓聯動升降裝置，其特征是所述氣液壓聯動泵的氣泵(20)的兩端對稱連接液壓泵(18、24)，所述氣泵(20)內氣壓活塞(21)的兩端對應液壓泵(18、24)分別對稱連接液壓活塞(19、22)，氣泵(20)泵體相對于氣壓活塞(21)的兩端設有氣管(15、1)，所述液壓泵(18、24)的輸入端聯通并各自設有單向輸入閥(16、26)，其輸出端聯通并各自設有單向輸出閥(17、25)。
3.根據權利要求1所述一種氣液壓聯動升降裝置，其特征是所述氣液壓聯動泵的氣泵(20)的一端連接液壓泵(18)，氣泵活塞(21)一端與液壓泵(18)的液壓活塞(19)連接，所述液壓泵(18)的輸入端設有單向輸入閥(16)，輸出端設有單向輸出閥(17)，氣泵(20)泵體相對于氣壓活塞(21)的兩端設有氣管(15、1)。
4.根據權利要求3所述一種氣液壓聯動升降裝置，其特征是所述液壓活塞(19)活塞體外設有彈簧(31)，彈簧(31)與氣壓活塞(21)和氣泵(20)泵體內壁連接。
5.根據權利要求3或4所述一種氣液壓聯動升降裝置，其特征是所述氣泵活塞(21)另一端連接導桿(29)，所述導桿(29)一端的氣泵(20)泵體端蓋上設有連桿座(27)，連桿座(27)通過連桿(28)與導桿(29)組成連桿裝置。
6.根據權利要求1所述一種氣液壓聯動升降裝置，其特征是所述換向閥由控制氣泵(11)和方向調節(jié)閥(6)組成，控制氣泵(11)連接動力氣泵(3)，方向調節(jié)閥(6)閥體上設有輸入管(4)、回流管(12、5)、雙向輸出管(10、8)，方向調節(jié)閥(6)閥體內控制活塞(7)與控制氣泵(11)的活塞連接，控制活塞(7)為三級密封活塞，三級密封活塞之間設有二向導液槽，導液槽分別與輸入管(4)、回流管(12、5)和雙向輸出管(10、8)之間聯通。
專利摘要本實用新型屬于一般車輛車用升降裝置，涉及一種采用由氣泵聯動液壓泵組成的氣液壓聯動泵的一種氣液壓聯動升降裝置。它包括動力氣泵及氣泵氣壓控制裝置、升降油缸、氣壓管和液壓管，其特征是所述動力氣泵雙向或單向連接氣液壓聯動泵中的氣泵，所述氣液壓聯動泵由氣泵聯動液壓泵組成，其液壓泵的輸出端通過換向閥連接升降油缸，所述液壓泵的輸入端與所述換向閥的回流管分別與液壓介質容器連接。本實用新型由于利用氣泵作為液壓泵動力的氣液壓聯動泵，由控制氣泵連接動力氣泵，達到同步氣壓控制，本技術具有設計先進，結構簡單，成本低廉等有益效果。
文檔編號B60P1/16GK2853509SQ20052009919
公開日2007年1月3日 申請日期2005年11月29日 優(yōu)先權日2005年11月29日
發(fā)明者萬輝華 申請人:萬輝華