專利名稱：長圓孔式傳動軸中間支承吊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制造業(yè)，適用于長軸距汽車，特別涉及一種長圓孔式傳動軸中間支承吊板。
背景技術(shù)：
以往的傳動軸中間支承裝配的角度都是固定的，由于在整車裝配時傳動軸實際裝配的角度與理論的角度不一致，因此就存在傳動軸裝配角度與中間支承的角度對應(yīng)不上，導(dǎo)致中間支承的軸線與傳動軸的軸線不在一條直線上，這樣會影響到中間支承的壽命和減小振動、噪聲的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述結(jié)構(gòu)存在的問題，提供一種可以解決由于傳動軸裝配角度與理論角度不一致導(dǎo)致的中間支承軸心與傳動軸軸心不在一條直線上的長圓孔式傳動軸中間支承吊板。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的本實用新型長圓孔式傳動軸中間支承吊板，其特征為它是由兩塊沖壓鋼板的吊板組成，兩塊鋼板的吊板是對稱件，吊板上有一個圓孔和一個長圓孔。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便等優(yōu)點，能夠使傳動軸裝置的軸心與中間支承的軸心一致，提高中間支承的壽命，使中間支承減小振動和降低噪聲的作用得到充分發(fā)揮。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實用新型的裝配示意圖。
具體實施方案下面以具體實例進一步詳細說明本實用新型。
本實用新型長圓孔式傳動軸中間支承吊板，其特征為它是由兩塊沖壓鋼板的吊板組成，兩塊鋼板的吊板是對稱件，吊板8上有一個圓孔10和一個長圓孔11。
實施例在圖2中我們可以看到，本實用新型的裝配過程為首先用螺栓2將中間傳動軸總成1和傳動軸總成3連接在一起，用螺栓5將左吊板8-2、右吊板8一1與車架橫梁總成4相連，抬起中間傳動軸總成1，用螺栓6將中間支承總成9與左吊板8-2、右吊板8-1的圓孔10連接，連接完后中間支承總成9的中心線與傳動軸3和中間傳動軸總成1的中心線一致，再用螺栓7通過左吊板8-2、右吊板8-1的長圓孔11與中間支承總成9相連，這樣就能夠達到使中間支承總成與傳動軸同軸的目的。
權(quán)利要求1.長圓孔式傳動軸中間支承吊板，其特征為它是由兩塊沖壓鋼板的吊板(8)組成，兩塊鋼板的吊板(8)是對稱件，吊板(8)上有一個圓孔(10)和一個長圓孔(11)。
專利摘要本實用新型長圓孔式傳動軸中間支承吊板，其特征為它是由兩塊沖壓鋼板的吊板8組成，兩塊鋼板的吊板8是對稱件，吊板上有一個圓孔10和一個長圓孔11。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便等優(yōu)點，能夠使傳動軸裝置的軸心與中間支承的軸心一致，提高中間支承的壽命，使中間支承減小振動和降低噪聲的作用得到充分發(fā)揮。
文檔編號B60K17/22GK2832580SQ20052002925
公開日2006年11月1日 申請日期2005年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月28日
發(fā)明者孫國暉, 李十放, 王巖, 李慶臣 申請人:中國第一汽車集團公司