專(zhuān)利名稱(chēng)：手扶拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)拖車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于農(nóng)業(yè)動(dòng)力運(yùn)輸機(jī)具，主要涉及手扶拖拉機(jī)與牽引拖車(chē)機(jī)具。
背景技術(shù)：
手扶拖拉機(jī)在完成農(nóng)業(yè)田間作業(yè)后，很多時(shí)間是牽引拖車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸工作，有效地提高了手扶拖拉機(jī)的使用效率。但是，目前的手扶拖拉機(jī)只是與拖車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)單地機(jī)械掛接，由手扶拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力牽引拖車(chē)運(yùn)動(dòng)，拖車(chē)行走輪只是隨動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)整個(gè)機(jī)組無(wú)驅(qū)動(dòng)力，顯然，由于手扶拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪與地面摩擦力有限，打滑率提高，機(jī)組運(yùn)載負(fù)荷降低，而此時(shí)手扶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還有剩余，造成動(dòng)力損失和浪費(fèi)，不能充分發(fā)揮手扶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述已有手扶拖拉機(jī)與拖車(chē)機(jī)組存在的技術(shù)性問(wèn)題和缺陷，設(shè)計(jì)提供一種手扶拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)拖車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，達(dá)到大幅度提高手扶拖拉機(jī)與拖車(chē)機(jī)組的承載運(yùn)輸能力，充分發(fā)揮手扶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能力的目的。
本實(shí)用新型的基本設(shè)計(jì)是，在手扶拖拉機(jī)的變速箱側(cè)部上設(shè)有動(dòng)力輸出軸，主動(dòng)鏈輪固裝在動(dòng)力輸出軸外端頭上，傳動(dòng)箱配置在變速箱下方，在傳動(dòng)箱的動(dòng)力輸入軸外側(cè)軸端上固配被動(dòng)鏈輪，鏈條套接在主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪上，傳動(dòng)箱的驅(qū)動(dòng)軸后端與萬(wàn)向傳動(dòng)軸前端連接，萬(wàn)向傳動(dòng)軸后端與拖車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋總成連接；傳動(dòng)箱由動(dòng)力輸入軸、驅(qū)動(dòng)軸及分別固裝在動(dòng)力輸入軸、驅(qū)動(dòng)軸上并互相嚙合的主動(dòng)傘齒輪、被動(dòng)傘齒輪裝配組成，至此構(gòu)成手扶拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)拖車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型充分發(fā)揮了手扶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能力，使拖車(chē)的行走輪成為驅(qū)動(dòng)輪，大幅度提高了手扶拖拉機(jī)與拖車(chē)機(jī)組的承載運(yùn)輸能力，通過(guò)能力增強(qiáng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)力傳遞可靠的特點(diǎn)。


圖1是手扶拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)拖車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是傳動(dòng)箱結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中件號(hào)說(shuō)明1、手扶拖拉機(jī)、2、變速箱、3、主動(dòng)鏈輪、4、動(dòng)力輸出軸、5、鏈條、6、動(dòng)力輸入軸、7、被動(dòng)鏈輪、8、傳動(dòng)箱、9、驅(qū)動(dòng)軸、10、萬(wàn)向傳動(dòng)軸、11、驅(qū)動(dòng)橋總成、12、拖車(chē)、13、主動(dòng)傘齒輪、14、被動(dòng)傘齒輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型最佳實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。手扶拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)拖車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手扶拖拉機(jī)1及手扶拖拉機(jī)1的變速箱2、與手扶拖拉機(jī)1連接的拖車(chē)12及拖車(chē)12上的驅(qū)動(dòng)橋總成11，在變速箱12側(cè)部上設(shè)有動(dòng)力輸出軸4，主動(dòng)鏈輪3固裝在動(dòng)力輸出軸4外端頭上，傳動(dòng)箱8配置在變速箱2下方，在傳動(dòng)箱8的動(dòng)力輸入軸6外側(cè)軸端上固配被動(dòng)鏈輪7，鏈條5套接在主動(dòng)鏈輪3和被動(dòng)鏈輪7上；傳動(dòng)箱8的驅(qū)動(dòng)軸9后端與萬(wàn)向傳動(dòng)軸10前端連接，萬(wàn)向傳動(dòng)軸10后端與拖車(chē)12的驅(qū)動(dòng)橋總成11連接。在動(dòng)力輸入軸6和驅(qū)動(dòng)軸9上分別固裝主動(dòng)傘齒輪13和被動(dòng)傘齒輪14，主、被動(dòng)傘齒輪13、14全部配置在傳動(dòng)箱8腔內(nèi)，且相互嚙合。
手扶拖拉機(jī)與拖車(chē)機(jī)組進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，變速箱2的動(dòng)力輸出軸4將手扶拖拉機(jī)1發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)主動(dòng)鏈輪3、鏈條5、被動(dòng)鏈輪7傳遞給傳動(dòng)箱8的動(dòng)力輸入軸6，經(jīng)主動(dòng)傘齒輪13、被動(dòng)傘齒輪14使驅(qū)動(dòng)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸10驅(qū)動(dòng)拖車(chē)12的驅(qū)動(dòng)橋總成11運(yùn)動(dòng)，使拖車(chē)隨動(dòng)行走輪成為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪，手扶拖拉機(jī)與拖車(chē)機(jī)組在運(yùn)輸行走中為四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，提高了運(yùn)輸能力和通過(guò)性能。
權(quán)利要求1.一種手扶拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)拖車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括手扶拖拉機(jī)(1)及手扶拖拉機(jī)(1)的變速箱(2)、與手扶拖拉機(jī)(1)連接的拖車(chē)(12)及拖車(chē)(12)上的驅(qū)動(dòng)橋總成(11)，其特征在于在變速箱(12)側(cè)部上設(shè)有動(dòng)力輸出軸(4)，主動(dòng)鏈輪(3)固裝在動(dòng)力輸出軸(4)外端頭上，傳動(dòng)箱(8)配置在變速箱(2)下方，在傳動(dòng)箱(8)的動(dòng)力輸入軸(6)外側(cè)軸端上固配被動(dòng)鏈輪(7)，鏈條(5)套接在主動(dòng)鏈輪(3)和被動(dòng)鏈輪(7)上；傳動(dòng)箱(8)的驅(qū)動(dòng)軸(9)后端與萬(wàn)向傳動(dòng)軸(10)前端連接，萬(wàn)向傳動(dòng)軸(10)后端與拖車(chē)(12)的驅(qū)動(dòng)橋總成(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手扶拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)拖車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于在動(dòng)力輸入軸(6)和驅(qū)動(dòng)軸(9)上分別固裝主動(dòng)傘齒輪(13)和被動(dòng)傘齒輪(14)，主、被動(dòng)傘齒輪(13)、(14)全部配置在傳動(dòng)箱(8)腔內(nèi)，且相互嚙合。
專(zhuān)利摘要手扶拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)拖車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)屬于農(nóng)業(yè)動(dòng)力運(yùn)輸機(jī)具；在手扶拖拉機(jī)變速箱側(cè)部設(shè)有動(dòng)力輸出軸，主動(dòng)鏈輪固裝在動(dòng)力輸出軸上，傳動(dòng)箱配置在變速箱下方，在傳動(dòng)箱的動(dòng)力輸入軸上固配被動(dòng)鏈輪，鏈條套接在主、被動(dòng)鏈輪上；萬(wàn)向傳動(dòng)軸的前、后端分別與傳動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)軸和拖車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋總成連接；傳動(dòng)箱由分別固裝在動(dòng)力輸入軸、驅(qū)動(dòng)軸上并互相嚙合的主動(dòng)傘齒輪、被動(dòng)傘齒輪構(gòu)成；本機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)力傳遞可靠，提高了機(jī)組運(yùn)輸承載能力。
文檔編號(hào)B60K17/28GK2811052SQ20052002119
公開(kāi)日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2005年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月7日
發(fā)明者魏乃忠 申請(qǐng)人:魏乃忠