專利名稱：改進的免充氣式實心輪胎結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪胎結(jié)構(gòu)，可用于自行車、手推車、輪椅、嬰兒車或滑板車上，尤其是指一種改進的免充氣式實心輪胎結(jié)構(gòu)，其針對如何令實心輪胎在不致發(fā)生爆胎下，以具有較佳彈性及避震效果而提供舒適性，且減少材料而降低材料成本及減輕重量等所作的結(jié)構(gòu)創(chuàng)作。
背景技術(shù)：
一般為了搬運或移動物品，往往會于該作為搬運或移動物品的器具上設(shè)以輪子，來達到可降低該搬運或移動器具的荷重及本身重量所造成與地面間的摩擦力，并使移動時可較為省力，如一般電動代步車、自行車、手推車、輪椅、嬰兒車或滑板車等等器具上，即皆會裝設(shè)輪子以達到前述的目的。
然而，就輪子而言，其由輪圈及輪胎所組成，而以時下的輪胎而言，因其大都仍以由具有內(nèi)填充空氣的內(nèi)胎及一般由橡膠制成的外胎所組成，故而造成無論其是用于一般自行車或手推車或滑板車，甚至是特別用于一般高年齡層的電動代步車、或行動不便者使用的輪椅，在考慮該使用族群行動較不便的因素下，特別須注意到其輪胎的內(nèi)胎應(yīng)避免發(fā)生爆胎或漏氣的情形，來達到不致造成使用者無法順利繼續(xù)前進的不便性，因此，就輪胎結(jié)構(gòu)的設(shè)計上，如何克服及避免上述情形發(fā)生，即是輪胎制造業(yè)者所急于追求與改進之處。
進而，坊間因而有了實心輪胎的誕生，完全不須充氣，且又不致發(fā)生上述爆胎情形。
而以時下所制的免充氣式實心輪胎而言，請配合參閱圖1A及圖1B所示，其一般完全由橡膠或發(fā)泡塑料2的材料制成，然而橡膠或發(fā)泡塑料的材料成本相當(dāng)高，因此，在其整個輪胎皆完全以橡膠或發(fā)泡塑料制成時，將使得材料成本增加，而待改進；其次，因其整體是由橡膠或發(fā)泡塑料制成，使得輪胎的重量相當(dāng)重，有待改進；再加上，因橡膠質(zhì)硬缺乏彈性，使整體由橡膠制成的實心輪胎無法吸收地面不平所產(chǎn)生的震動，而形成車體避震效果不佳等等缺陷。
進而，坊間即有進一步將其改制成外層為橡膠層、其內(nèi)層為橡膠或塑膠發(fā)泡層所組成雙層式內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的實心輪胎，而通過該種雙層式內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，使橡膠層具有負荷高承載且輪胎可不破的效果，而其內(nèi)層的橡膠或塑膠發(fā)泡層能因質(zhì)輕而具彈性且材料成本較低，由此可比上述完全以橡膠或發(fā)泡塑料制成的實心輪胎，在材料成本、重量及避震上達到改善效果。
然而，上述無論是完全以橡膠或發(fā)泡塑料制成的實心輪胎、或由橡膠層與橡膠或塑膠發(fā)泡層所組成雙層式內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的實心輪胎，因其整體輪胎內(nèi)部仍呈完全實心狀態(tài)，因此，首先其所須材料成本仍相當(dāng)高；其次所能達到與改善的避震效果仍然有限；特別是，請配合參閱圖1B所示，上述實心輪胎(以完全以橡膠或發(fā)泡塑料制成的實心輪胎為例)因其呈完全實心的情況下，當(dāng)將其安裝使用于前述的電動代步車、自行車、手推車、輪椅、嬰兒車或滑板車等等車體上時，若一段時間未使用，該車體的重量將完全落在該實心輪胎上，會因?qū)嵭妮喬o法如充氣式輪胎的內(nèi)胎可因填充空氣而具有較佳彈性，使得其重量將完全壓迫于該完全實心的輪胎底端21周緣處，而呈幾乎平面式貼近于地面3，造成該實心輪胎變形，欲再度使用前進時，其輪胎底端21處的形狀將無法即刻恢復(fù)成圓形，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)動前進時發(fā)生抖動不平順情形，更是有待改進。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種改進的免充氣式實心輪胎結(jié)構(gòu)，其針對前述公知結(jié)構(gòu)的不盡理想之處加以改進，以克服其存在的缺陷。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種改進的免充氣式實心輪胎結(jié)構(gòu)，所述輪胎結(jié)構(gòu)是由橡膠或發(fā)泡塑料制成的免充氣式實心輪胎或由橡膠層與橡膠或塑料發(fā)泡層所組成雙層式內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的免充氣式實心輪胎，其內(nèi)部中央加設(shè)一呈中空管狀的圈體，在所述免充氣式實心輪胎內(nèi)部構(gòu)成一中空氣室。
本實用新型的免充氣式實心輪胎結(jié)構(gòu)，其在由橡膠或發(fā)泡塑料制成，或由橡膠層與橡膠或塑料發(fā)泡層所組成的實心輪胎仍具一定厚度的情況下，將其內(nèi)部中央加設(shè)以一呈中空管狀的圈體，令上述實心輪胎在制作完成時，該圈體將被包覆于內(nèi)部中央，令所制成的實心輪胎，其內(nèi)部形成一中空氣室，不僅具有較佳彈性及避震的舒適性，還可同時減少材料而相對降低材料成本及減輕重量。


圖1A為公知結(jié)構(gòu)的剖面實施示意圖(完全以橡膠或發(fā)泡塑料制成的實心輪胎)。
圖1B為公知結(jié)構(gòu)的剖面實施示意圖(完全以橡膠或發(fā)泡塑料制成的實心輪胎)。
圖2為本實用新型的立體分解剖面示意圖(具有一定厚度而完全以橡膠或發(fā)泡塑料制成的實心輪胎)。
圖3為本實用新型的立體組合剖面示意圖(具有一定厚度而完全以橡膠或發(fā)泡塑料制成的實心輪胎)。
圖4為本實用新型的另一實施例的組合剖面示意圖(具有一定厚度而內(nèi)層為橡膠或塑料發(fā)泡層制成的實心輪胎)。
附圖標(biāo)號說明2、橡膠或發(fā)泡塑料 21、底端 3、地面4、橡膠或發(fā)泡塑料 5、實心輪胎51、橡膠層52、橡膠或塑料發(fā)泡層6、圈體61、中空氣室具體實施方式
下面就本實用新型的結(jié)構(gòu)特征配合附圖詳細說明，以便了解。
首先，請參閱圖2、圖3及圖4所示，本實用新型的免充氣式實心輪胎結(jié)構(gòu)，其是針對一般免充氣式而采用完全由橡膠或發(fā)泡塑料4制成的實心輪胎，或由橡膠層51與橡膠或塑料發(fā)泡層52所組成雙層式內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的實心輪胎5，而本實用新型的最主要特征在于將完全由橡膠或發(fā)泡塑料4制成的實心輪胎，或由橡膠層51與橡膠或塑料發(fā)泡層52所組成雙層式內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的實心輪胎5，在制成仍具有一定厚度前提下，在其內(nèi)部中央加設(shè)以一呈中空管狀的圈體6，令上述實心輪胎在制作完成時，該圈體6將被包覆于內(nèi)部中央，而達到令所制成的實心輪胎內(nèi)部可形成一中空氣室61。
通過上述結(jié)構(gòu)組成，當(dāng)將上述實心輪胎安裝使用于一般的電動代步車、自行車、手推車、輪椅、嬰兒車或滑板車等等車體上時，即可因其內(nèi)部中央包覆的圈體6所形成的中空氣室61作用下，令實心輪胎可具有較佳的彈性及避震效果，且當(dāng)其不慎被釘子等異物刺到或甚至深及內(nèi)部中央圈體6所形成的中空氣室61時，即可不論其采用完全以橡膠或發(fā)泡塑料4制成，或由橡膠層51與橡膠或塑料發(fā)泡層52組成雙層式內(nèi)胎制成的實心輪胎5，在仍具有一定厚度下，令其可不致發(fā)生爆胎情形，且可有效支撐其整個車體重量。
另外，上述電動代步車、自行車、手推車、輪椅、嬰兒車或滑板車等等的車體即使一段時間未使用，且其重量完全落于該實心輪胎上時，亦可因其中央內(nèi)部包覆的圈體6所形成的中空氣室61的作用，在欲再度使用前進時，其輪胎形狀可即刻恢復(fù)成圓形，而呈順暢狀態(tài)轉(zhuǎn)動前進。
進而，該中空管狀的圈體6所形成的中空氣室61的整體空間，更可在不再填充任何橡膠或發(fā)泡塑料4或橡膠或塑料發(fā)泡層52情況下，可減少該圈體6部份所形成的容積材料，相對減少整個實心輪胎所須的材料，達到大大降低材料成本及減輕重量的效果。
如上所述的本實用新型，可以解決公知產(chǎn)品的缺點，其功效和優(yōu)點顯著。
雖然本實用新型已以具體實施例揭示，但其并非用以限定本實用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組件的置換，或依本實用新型專利保護范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求1.一種改進的免充氣式實心輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輪胎結(jié)構(gòu)是由橡膠或發(fā)泡塑料制成的免充氣式實心輪胎或由橡膠層與橡膠或塑料發(fā)泡層所組成雙層式內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的免充氣式實心輪胎，其內(nèi)部中央加設(shè)一呈中空管狀的圈體，在所述免充氣式實心輪胎內(nèi)部構(gòu)成一中空氣室。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的免充氣式實心輪胎結(jié)構(gòu)，其針對一般免充氣式采用完全由橡膠或發(fā)泡塑料制成的實心輪胎，或由橡膠層與橡膠或塑料發(fā)泡層所組成雙層式內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的實心輪胎，其中在完全由橡膠或發(fā)泡塑料制成，或由橡膠層與橡膠或塑料發(fā)泡層所組成雙層式內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的實心輪胎，使其仍具有一定厚度，在其內(nèi)部中央加設(shè)一呈中空管狀的圈體，令上述實心輪胎制作完成時，該圈體將被包覆于其內(nèi)部中央，而令制成的實心輪胎內(nèi)部形成一中空氣室，具有較佳彈性及避震性，更可同時具有減少材料而相對降低材料成本及減輕重量的效果。
文檔編號B60C7/12GK2811038SQ20052001109
公開日2006年8月30日 申請日期2005年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月4日
發(fā)明者陳俊峰 申請人:展熒實業(yè)股份有限公司