專利名稱：電動(dòng)車充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)涉電動(dòng)車輛的一種充電系統(tǒng)及其運(yùn)營(yíng)機(jī)制。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行的電動(dòng)車輛充電系統(tǒng)或由電動(dòng)車用戶自行對(duì)所使用的電動(dòng)車輛的電瓶電池進(jìn)行充電，或擬建設(shè)大型專用的充電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。時(shí)至今日，相對(duì)于各種電動(dòng)車輛的大量涌入市場(chǎng)，尚未有經(jīng)濟(jì)、成熟、市場(chǎng)運(yùn)作性優(yōu)良的充電系統(tǒng)形成。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的課題鑒于現(xiàn)行的電動(dòng)車輛充電方法存在著費(fèi)時(shí)費(fèi)力或投資浩大不易實(shí)施等欠缺，這里提出另一種可彌補(bǔ)目前電動(dòng)車的續(xù)駛性能低，充電耗時(shí)長(zhǎng)等缺點(diǎn)的方案，以期更廣泛地推廣電動(dòng)車的使用，緩解今日社會(huì)共同面臨的石油短缺和大氣污染兩大危機(jī)。
解決的課題的手段本發(fā)明通過(guò)用一種即成的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)來(lái)承擔(dān)為電動(dòng)車輛充電的主要或大部份工作，而輔以設(shè)立專屬的充電裝置站點(diǎn)以完善前述運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)來(lái)向各類用戶提供便捷的服務(wù)。
發(fā)明的效果本發(fā)明可基本解決現(xiàn)行電動(dòng)車因續(xù)駛里程不足而引起的難以長(zhǎng)時(shí)間乘用和不能作長(zhǎng)途旅行的難題，也有助于減輕多數(shù)樓居戶騎二輪電動(dòng)車充電難的狀況。
本發(fā)明可利用前述充電裝置站點(diǎn)對(duì)多量電池電瓶集中在夜間充電，避開高峰電時(shí)，有益于能源的合理利用。專業(yè)的充電設(shè)備能對(duì)充電過(guò)程及電瓶電池的損耗程度進(jìn)行監(jiān)控，避免浪費(fèi)電力并增大安全系數(shù)。由于隨時(shí)能為電動(dòng)車用戶提供更換電池電瓶的業(yè)務(wù)，可節(jié)省用戶的時(shí)間和提高電動(dòng)車輛的利用率。
本發(fā)明可極大減省建立新的充電站體系所需的諸如土地征用，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的大量勞動(dòng)與巨額資金。
具體實(shí)施方式
[1]利用即成的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)如汽車加油站，公共停車場(chǎng)或超市等商用型或服務(wù)型連鎖店設(shè)置由電源、變壓裝置、大型多孔連接插座及電瓶電池收納箱、殘存電量計(jì)測(cè)儀等組成的充電裝置站點(diǎn)。電動(dòng)車輛至[1]所述充電裝置站點(diǎn)充電時(shí)，由站點(diǎn)從業(yè)員迅即完成自取出電動(dòng)車輛中的電瓶電池并計(jì)測(cè)其所殘存的電量、換入備好的同型電瓶電池并依減除殘電量后折算的方法報(bào)出充電費(fèi)的全部作業(yè)。電動(dòng)車車主依折算后的充電量、電瓶電池折舊費(fèi)、充電作業(yè)費(fèi)等交納現(xiàn)金或用個(gè)人識(shí)別卡刷卡。
權(quán)利要求
1.通過(guò)某種即成的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)如汽車加油站，公共停車場(chǎng)或超市等商用型以及服務(wù)型連鎖店設(shè)置備有可為各類電動(dòng)車輛進(jìn)行充電的充電裝置的站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的方式或方法。
2.在公路交通網(wǎng)及各類住宅區(qū)中另行設(shè)置備有充電裝置的站點(diǎn)從事為各類電動(dòng)車輛進(jìn)行充電的業(yè)務(wù)，并兼營(yíng)[1]所述各類型連鎖店某些業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)方式或方法。
3.1～2所述充電裝置站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)為電動(dòng)車輛充電時(shí)無(wú)須使車主等待充電過(guò)程，而是以舊換新，由站點(diǎn)從業(yè)員取出電動(dòng)車輛中的電瓶電池并計(jì)測(cè)其所殘存的電量、換入備好的同型電瓶電池并減除殘電量后折算出充電費(fèi)的作業(yè)及計(jì)費(fèi)方法。
4.1～2所述充電裝置站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)將全新的電瓶電池或電動(dòng)車本身的成本用折舊的方法逐步計(jì)入充電費(fèi)中的計(jì)費(fèi)方法。
5.1～2所述充電裝置站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)為作業(yè)迅速，對(duì)復(fù)數(shù)的電瓶電池進(jìn)行外形整合聯(lián)接加工的方法。
6.1～2所述充電裝置站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)限于對(duì)自身規(guī)模、業(yè)務(wù)能力及節(jié)省資金等方面的考慮，暫只為部份類型的電瓶電池提供充電業(yè)務(wù)的作業(yè)方法。
7.在1～2所述充電裝置站點(diǎn)利用其設(shè)施頂部空間增設(shè)太陽(yáng)能風(fēng)能發(fā)電裝置作為用于充電的輔助電力，以節(jié)省能源的運(yùn)營(yíng)方法。
8.通過(guò)1～2所述充電裝置站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)反饋于產(chǎn)業(yè)的影響力促進(jìn)電動(dòng)車的推廣使用，并加速其生產(chǎn)集約化進(jìn)程的經(jīng)營(yíng)方法。
全文摘要
本發(fā)明關(guān)于電動(dòng)車輛的一種充電系統(tǒng)及其運(yùn)營(yíng)機(jī)制。鑒于各種電動(dòng)車輛正日益得到推廣，而尚未有經(jīng)濟(jì)實(shí)用、市場(chǎng)運(yùn)作性優(yōu)良的充電系統(tǒng)出現(xiàn)，本發(fā)明提出利用即成的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)如汽車加油站等來(lái)承擔(dān)為電動(dòng)車輛充電的主要或大部分工作，輔以新設(shè)專屬的充電裝置站點(diǎn)以補(bǔ)足前述運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)來(lái)向各類用戶提供便捷服務(wù)的經(jīng)營(yíng)方式。本發(fā)明可基本解決現(xiàn)行電動(dòng)車難以長(zhǎng)時(shí)間乘用和不能作長(zhǎng)途旅行的難題和樓居戶騎電動(dòng)車充電難的狀況。本發(fā)明可極大減省諸如土地征用，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的巨額投資、有益于能源的合理利用并可節(jié)省用戶的時(shí)間和提高電動(dòng)車輛的利用率。本發(fā)明可對(duì)整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化重組帶來(lái)極大的和積極的影響。
文檔編號(hào)B60S5/00GK1785725SQ20051011317
公開日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2005年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月17日
發(fā)明者吳永強(qiáng) 申請(qǐng)人:吳永強(qiáng)