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一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層的制作方法

文檔序號(hào):3969457閱讀:282來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及保護(hù)車輛的技術(shù),尤其涉及保護(hù)車輛的車體的技術(shù)。
背景技術(shù)
目前,大部分車輛的車體都是裸露的,這樣的車體容易被劃傷、被雨淋熱曬變舊、被飛塵沾污,使得車輛經(jīng)常需要進(jìn)行車體護(hù)理,大大浪費(fèi)車主的時(shí)間和金錢。車體裸露是車輛的不足,解決車體裸露問(wèn)題是車輛發(fā)展的趨勢(shì)。所以一些人給車輛設(shè)計(jì)了保護(hù)車體的裝置,例如車衣、車罩。中國(guó)專利號(hào)為03247158.0的自動(dòng)車衣,它通過(guò)給充氣帶充氣使車衣實(shí)現(xiàn)覆蓋車體,通過(guò)收縮帶的收縮實(shí)現(xiàn)把車衣回收,從而解決車衣的收、蓋和儲(chǔ)存問(wèn)題。但是從車衣箱到車體上表面這段距離是一個(gè)臺(tái)階,單靠充氣的力量是較難使車衣自動(dòng)越過(guò)該臺(tái)階的。該車衣的固定點(diǎn)是車頭和車尾,而較長(zhǎng)的兩側(cè)沒(méi)有固定點(diǎn),如果遇上強(qiáng)勁的風(fēng)吹,車衣會(huì)發(fā)生較大的晃動(dòng),甚至?xí)p壞。這種車衣只起到保護(hù)車體減少車體受損作用,但起到保護(hù)車輛防盜作用就不那么明顯。這種車衣附帶著充氣帶和收縮帶,其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造與更換都不太方便。
目前,許多車輛兼做廣告平臺(tái),拓展車輛的作用及價(jià)值,其中一些車輛是把廣告內(nèi)容直接制作于車體上,改變了車輛原有的車容,這是很多喜愛自己車輛的車主難以接受的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的是給車輛提供一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層,使車體免受雨淋熱曬、飛塵沾污、意外劃傷。要解決的技術(shù)問(wèn)題是該保護(hù)層的伸縮收放方便自如,自動(dòng)性能好。
本發(fā)明另一個(gè)目的是在不改變車輛原有車容的情況下,把車輛拓展成廣告平臺(tái),從而拓展車輛的作用及價(jià)值。要解決的技術(shù)問(wèn)題是廣告內(nèi)容可制作于覆蓋層面上,覆蓋層制造簡(jiǎn)單,更換方便。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是保護(hù)層具有較好保護(hù)車輛防盜作用。要解決的技術(shù)問(wèn)題是保護(hù)層阻擋車門過(guò)度被打開。
為了實(shí)現(xiàn)上述三個(gè)目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層,由可伸縮的用來(lái)覆蓋保護(hù)車體的覆蓋層、導(dǎo)桿、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置組成,其中覆蓋層套住導(dǎo)桿,并且適當(dāng)套牢固,使得覆蓋層的活動(dòng)和固定由導(dǎo)桿支持,導(dǎo)桿一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)裝置,導(dǎo)桿可伸長(zhǎng)可縮短,從而引導(dǎo)覆蓋層伸張收縮,轉(zhuǎn)動(dòng)裝置安裝于車輛,轉(zhuǎn)動(dòng)裝置帶動(dòng)導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)覆蓋層收起放下。
本發(fā)明的覆蓋層可以是一層,也可以是多層,具體情況根據(jù)存放箱的容積或覆蓋層的伸縮收放自如程度或?qū)嶋H需要而定。有時(shí)為更方便更換廣告內(nèi)容的需要,可先把廣告內(nèi)容制作于一張軟材料例如布、塑料薄膜上,然后把這張軟材料披掛于覆蓋層并固定于覆蓋層表面上,與原覆蓋層一起伸縮收放,一起覆蓋保護(hù)車體,從而使原覆蓋層變成多層的覆蓋層。
本發(fā)明的覆蓋層前后兩端可分別附加用來(lái)牢牢套住車頭車尾及導(dǎo)桿兩端的端套,覆蓋層與端套緊合牢固相連。
本發(fā)明的覆蓋層的收縮可以是折疊收縮,也可以是彈性收縮,還可以是折疊彈性混合作用收縮。如果覆蓋層的材料具有彈性功能,即覆蓋層的收縮便是折疊彈性混合作用收縮,如果覆蓋層的材料不具有彈性功能,即覆蓋層的收縮便是折疊收縮。
本發(fā)明的導(dǎo)桿的伸長(zhǎng)縮短可以是伸縮型,也可以是伸折型。
本發(fā)明的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置整體可在它的安裝面上活動(dòng)。
本發(fā)明的用來(lái)存放保護(hù)層的存放箱的打開,可以是存放箱從車輛內(nèi)被拉出來(lái),也可以是存放箱的蓋被打開。
本發(fā)明的保護(hù)層的操作可以用遙控來(lái)控制。
本發(fā)明的覆蓋層面上可制作廣告內(nèi)容。
本發(fā)明的導(dǎo)桿伸長(zhǎng)時(shí)緊靠車門,阻擋車門過(guò)度被打開,從而使保護(hù)層具有保護(hù)車輛防盜作用。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的導(dǎo)桿用來(lái)引導(dǎo)覆蓋層伸縮收放,轉(zhuǎn)動(dòng)裝置用來(lái)帶動(dòng)導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)覆蓋層的收起和放下,從而很好地解決保護(hù)層伸縮收放的自動(dòng)化問(wèn)題。本發(fā)明的覆蓋層的結(jié)構(gòu)沒(méi)有太多的要求,因而覆蓋層制造簡(jiǎn)單,就連車主本人也可用一些廣告內(nèi)容可制作于其表面的材料例如布、塑料薄膜等自行制成,覆蓋層更換也很方便,只要把覆蓋層套進(jìn)導(dǎo)桿,再用固定裝置把覆蓋層固定就可以了,所以采用本發(fā)明技術(shù)的車輛可廣泛用作廣告平臺(tái),大大拓展車輛的作用和價(jià)值,給更多的車主帶來(lái)額外的收入。導(dǎo)桿、端套使覆蓋層很密實(shí)地覆蓋住車體,不怕強(qiáng)風(fēng)吹刮,同時(shí)也阻擋車門過(guò)度被打開,防止車輛被盜。本發(fā)明的車體保護(hù)層相當(dāng)于一個(gè)時(shí)刻裝隨于車輛的小型車庫(kù),在車輛日益增多的今天,為解決車輛安全停放問(wèn)題發(fā)揮積極作用。


圖1是不帶有覆蓋層的俯視圖。
在圖1中存放箱4被打開,也就是存放箱4從車輛內(nèi)被拉出來(lái),兩導(dǎo)桿3收縮臥放于存放箱4內(nèi)的收起位置,兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2停于其初始位置。
圖2是不帶有覆蓋層的俯視圖。
在圖2中存放箱4處于被打開狀態(tài),兩導(dǎo)桿3伸長(zhǎng)置于放下位置并夾住車門,兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2整體分別向逆、順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)了90°,停于終止位置,兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩導(dǎo)桿3分別向順、逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)了180°。
圖3是在圖2基礎(chǔ)上裝上了覆蓋層的俯視圖。
在圖3中覆蓋層6覆蓋住車體1,覆蓋層6的一端被固定裝置5固定于存放箱4的板面上。
圖4是在圖3的基礎(chǔ)上附加上端套的主視圖。
在圖4中覆蓋層6兩端分別附加上端套7。
圖5是保護(hù)層完整覆蓋好車體的主視圖。
在圖5中存放箱4被推進(jìn)車輛內(nèi)。
圖6是伸縮型導(dǎo)桿的剖視圖。
圖7是伸折型導(dǎo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
在圖6伸縮型導(dǎo)桿剖視圖中,當(dāng)氣體從氣孔81進(jìn)入導(dǎo)桿,而從氣孔82排出時(shí),氣孔83就變成排氣孔,這時(shí)導(dǎo)桿伸長(zhǎng)。當(dāng)氣體從氣孔82進(jìn)入導(dǎo)桿,而從氣孔81排出時(shí),氣孔83就變成進(jìn)氣孔,這時(shí)導(dǎo)桿收縮。當(dāng)然,上述氣體也可用液體代替。
在圖7伸折型導(dǎo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖中,導(dǎo)桿由短桿31、32、33組成。短桿31通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置21與短桿32連接,轉(zhuǎn)動(dòng)裝置21可帶動(dòng)短32轉(zhuǎn)動(dòng)。短桿32通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置22與短桿33連接,轉(zhuǎn)動(dòng)裝置22可帶動(dòng)短桿33轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置21帶動(dòng)短桿32轉(zhuǎn)動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)裝置22帶動(dòng)短桿33轉(zhuǎn)動(dòng)并各自轉(zhuǎn)到適當(dāng)角度時(shí),原來(lái)折疊的短桿31、32、33就伸直成一條長(zhǎng)直導(dǎo)桿。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置21帶動(dòng)短桿32及轉(zhuǎn)動(dòng)裝置22帶動(dòng)短桿33各自向與原來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)到適當(dāng)角度時(shí),就會(huì)使原來(lái)伸直的導(dǎo)桿折疊成三條短桿31、32、33,從而使導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)收縮變短。
當(dāng)車體1需要保護(hù)層進(jìn)行覆蓋保護(hù)時(shí),存放箱4從車輛內(nèi)被拉出來(lái),這時(shí)的狀況如圖1所示;接著兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩導(dǎo)桿3分別向順、逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)90°,使兩導(dǎo)桿3豎直起來(lái);然后兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2整體帶著兩導(dǎo)桿3分別向逆、順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)90°,使兩導(dǎo)桿3由原來(lái)靠近車寬邊的位置轉(zhuǎn)移到靠近車長(zhǎng)邊的位置;接著兩導(dǎo)桿3開始伸長(zhǎng),兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)軸也開始帶動(dòng)兩導(dǎo)桿3分別向順、逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),當(dāng)兩導(dǎo)桿3伸到最長(zhǎng),兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩導(dǎo)桿3分別向順、逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)了90°時(shí),這時(shí)的狀況如圖2所示;由于覆蓋層6套住兩導(dǎo)桿3并適當(dāng)套牢固,并且覆蓋層6的一端被固定裝置5固定于存放箱4的板面上,因而當(dāng)兩導(dǎo)桿3伸長(zhǎng)并放下時(shí),覆蓋層6就被兩導(dǎo)桿3引導(dǎo)伸張拉大并放下以至覆蓋住車體1,這時(shí)的狀況如圖3所示;然后存放箱4被推回進(jìn)入車輛內(nèi),覆蓋層6相應(yīng)跟著向前移動(dòng)一小段距離;這時(shí)可把兩端套7分別套住車頭車尾及導(dǎo)桿3的兩端,兩端套7與覆蓋層6緊合牢固地相連成一整體,把車體1覆蓋得非常密實(shí),使車體1得到很好保護(hù),這時(shí)的狀況如圖5所示。
當(dāng)車體1不需要保護(hù)層進(jìn)行覆蓋保護(hù)時(shí),先把兩端套7拆開;然后存放箱4從車輛內(nèi)被拉出來(lái),覆蓋層6相應(yīng)跟著往后移動(dòng)一小段距離;接著兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩導(dǎo)桿3開始分別向逆、順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)90°,兩導(dǎo)桿3也開始收縮直至收縮到最短,使覆蓋層6被引導(dǎo)收起折疊到面積最??;然后兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2整體帶著兩導(dǎo)桿3分別向順、逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)90°,使兩導(dǎo)桿3由靠近車長(zhǎng)邊的位置轉(zhuǎn)移到靠近車寬邊的位置;接著兩轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩導(dǎo)桿3分別向逆、順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)90°,使兩導(dǎo)桿3由豎直轉(zhuǎn)變成水平臥放于存放箱4內(nèi)的收起位置,實(shí)現(xiàn)保護(hù)層回收,然后存放箱4被推入車輛內(nèi)。
以上保護(hù)層的操作可用遙控來(lái)控制,但端套7的操作需人工輔助。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層,包括可伸縮的覆蓋層(6),其特征是還包括導(dǎo)桿(3),包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2),覆蓋層(6)套住導(dǎo)桿(3),導(dǎo)桿(3)一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2),導(dǎo)桿(3)可伸長(zhǎng)縮短,轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)安裝于車輛,轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)帶動(dòng)導(dǎo)桿(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層,其特征是覆蓋層(6)可以是一層,也可以是多層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層,其特征是覆蓋層(6)前后兩端分別附加用來(lái)套住車頭車尾及導(dǎo)桿兩端的端套(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層,其特征是覆蓋層(6)的收縮可以是折疊收縮,也可以是彈性收縮,還可以是折疊彈性混合作用收縮。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層,其特征是導(dǎo)桿(3)的伸長(zhǎng)縮短可以是伸縮型,也可以是伸折型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層,其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)整體可在它的安裝面上活動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層,其特征是存放箱(4)的打開可以是存放箱(4)從車輛內(nèi)被拉出來(lái),也可以是存放箱(4)的蓋被打開。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層,其特征是保護(hù)層的操作可以用遙控來(lái)控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層,其特征是覆蓋層(6)面上可制作廣告內(nèi)容。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層,其特征是導(dǎo)桿(3)伸長(zhǎng)時(shí)緊靠車門,阻擋車門過(guò)度被打開。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自動(dòng)伸縮收放的車體保護(hù)層由覆蓋層、導(dǎo)桿、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置組成,其中覆蓋層可伸張收縮用來(lái)覆蓋保護(hù)車體,導(dǎo)桿可伸長(zhǎng)縮短用來(lái)引導(dǎo)覆蓋層實(shí)現(xiàn)伸張收縮并支持覆蓋層的固定,轉(zhuǎn)動(dòng)裝置用來(lái)帶動(dòng)導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)覆蓋層的收起和放下,從而很好地解決保護(hù)層伸縮收放的自動(dòng)化問(wèn)題。覆蓋層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造與更換都較方便,采用本發(fā)明技術(shù)的車輛都適合用作廣告平臺(tái),拓展車輛的作用及價(jià)值。導(dǎo)桿伸長(zhǎng)時(shí)夾住車門,阻擋車門過(guò)度被打開,起到保護(hù)車輛防盜作用。覆蓋層和端套緊合牢固相連,把車體覆蓋得很密實(shí),使車體得到很好保護(hù)。本發(fā)明的車體保護(hù)層相當(dāng)于一個(gè)時(shí)刻裝隨于車輛的小型車庫(kù),在車輛日益增多的今天,為解決車輛安全停放問(wèn)題發(fā)揮積極作用。
文檔編號(hào)B60J11/00GK1891521SQ20051003549
公開日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2005年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月30日
發(fā)明者李尚英 申請(qǐng)人:李尚英
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