專利名稱：低成本開發(fā)杜絕事故發(fā)生防槍彈防爆胎安全環(huán)保節(jié)能輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通運(yùn)輸防爆胎無事故安全輪胎，特別是涉及一種低成本開發(fā)杜絕事故發(fā)生防槍彈防爆胎安全環(huán)保節(jié)能輪胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的技術(shù)，目前空腔型防爆胎的輪胎較少，大多數(shù)為實(shí)心輪胎，包括橡膠實(shí)心輪胎、泡沫橡膠實(shí)心輪胎等。因成本較高、彈性較差，重量較重，其普及性不夠理想。目前，采用無事故防爆胎的技術(shù)——低成本開發(fā)杜絕事故發(fā)生防槍彈防爆胎安全環(huán)保節(jié)能輪胎的技術(shù)，文獻(xiàn)中記載得較少，到目前為止，尚未見到市場上有此類技術(shù)產(chǎn)品出售推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種低成本開發(fā)杜絕事故發(fā)生防槍彈防爆胎安全環(huán)保節(jié)能輪胎。
為了達(dá)到上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是內(nèi)胎面定位件、承重護(hù)甲板、護(hù)甲板連接件、內(nèi)胎面定位件孔、銷釘螺絲、支撐臂、內(nèi)胎外圈護(hù)甲套、護(hù)甲套連接件、外圈護(hù)甲套連接定位套、子內(nèi)胎、內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套、內(nèi)圈護(hù)甲套連接定位套、內(nèi)圈護(hù)甲套承重架、承重定位襯帶墊圈，墊圈定位固定孔、墊圈定位固定螺絲、子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴、子內(nèi)胎氣壓溢疏器、密封圈、密封墊片；前述的各部件相互間相匹配連接組合。所述的胎冠內(nèi)壁面設(shè)置的內(nèi)胎面定位件與承重護(hù)甲板上設(shè)置的內(nèi)胎面定位件孔相連接；所述的承重護(hù)甲板上設(shè)置的護(hù)甲板連接件與支撐臂的連接，通過銷釘螺絲相匹配連接；所述的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套上設(shè)置的護(hù)甲套連接件與支撐臂的連接，通過銷釘螺絲相匹配連接；所述的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套上設(shè)置的外圈護(hù)甲套連接定位套與內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套的連接，通過內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套上設(shè)置的內(nèi)圈護(hù)甲套連接定位套相匹配連接；所述的內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套上設(shè)置的內(nèi)圈護(hù)甲套承重架與承重定位襯帶墊圈的連接，通過承重定位襯帶墊圈上設(shè)置的墊圈定位固定螺絲穿過承重定位襯帶墊圈上設(shè)置的墊圈定位固定孔與內(nèi)圈護(hù)甲套承重架相匹配連接；所述的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套和內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套的腔體內(nèi)設(shè)置有子內(nèi)胎；所述的子內(nèi)胎的體外設(shè)置有子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴、子內(nèi)胎氣壓溢疏器；所述的承重定位襯帶墊圈上設(shè)置的橡膠面與鋼圈的外端面相匹配連接。所述的胎冠內(nèi)壁面設(shè)置的內(nèi)胎面定位件、彈性承重護(hù)甲板、內(nèi)胎面定位件孔相互間相匹配連接；所述的彈性承重護(hù)甲板、護(hù)甲板連接件、彈性支撐臂、銷釘螺絲相互間相匹配連接；所述的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套、護(hù)甲套連接件、彈性支撐臂、銷釘螺絲相互間相匹配連接；所述的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套、外圈護(hù)甲套連接定位套、高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎、內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套、內(nèi)圈護(hù)甲套連接定位套相互間相匹配連接；所述的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套、高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎、內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套相互間相匹配連接；所述的子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴、高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎、子內(nèi)胎氣壓溢疏器相互間相匹配連接聯(lián)通；所述的內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套、內(nèi)圈護(hù)甲套承重架、承重定位襯帶墊圈、墊圈定位固定孔、墊圈定位固定螺絲相互間相匹配連接；所述的鋼絲圈內(nèi)側(cè)面、承重定位襯帶墊圈、密封圈、鋼圈的外端面相互間相匹配連接；所述的螺栓、密封墊片、鋼圈、兩層密封圈、鋼圈、密封墊片、螺母相互間相匹配連接緊固。
由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是1、結(jié)構(gòu)簡單，2、實(shí)用性較強(qiáng)，3、性能穩(wěn)定，4、成本較低，5、使用壽命較長，6、安全性較好，7、彈性較高，8、外胎變形較小，9、節(jié)能性能較好，10、使用方便，11、通用性較好，12、便于快速普及推廣應(yīng)用。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的低成本開發(fā)杜絕事故發(fā)生防槍彈防爆胎安全環(huán)保節(jié)能輪胎的工作原理的簡介示意圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例的低成本開發(fā)杜絕事故發(fā)生防槍彈防爆胎安全環(huán)保節(jié)能輪胎的外胎內(nèi)腔各部件安裝連接的工作原理的簡介示意圖。
圖3是本發(fā)明實(shí)施例的低成本開發(fā)杜絕事故發(fā)生防槍彈防爆胎安全環(huán)保節(jié)能輪胎的鋼圈的零部件連接的工作原理的簡介示意圖。
圖4是本發(fā)明實(shí)施例的低成本開發(fā)杜絕事故發(fā)生防槍彈防爆胎安全環(huán)保節(jié)能輪胎的子內(nèi)胎的部件連接的工作原理的簡介示意圖。
圖5是本發(fā)明實(shí)施例的低成本開發(fā)杜絕事故發(fā)生防槍彈防爆胎安全環(huán)保節(jié)能輪胎的部分零配件雜件的工作原理的簡介示意圖。
圖中1、胎面，2、胎冠，3、胎肩，4、緩沖層，5、簾布層，6、胎側(cè)，7、胎圈，8、鋼絲圈，9、外胎，10、外胎內(nèi)腔，11、內(nèi)胎面定位件，12、彈性承重護(hù)甲板，13、護(hù)甲板連接件，14、內(nèi)胎面定位件孔，15、銷釘螺絲，16、彈性支撐臂，17、內(nèi)胎外圈護(hù)甲套，18、護(hù)甲套連接件，19、外圈護(hù)甲套連接定位套，20、高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎，21、內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套，22、內(nèi)圈護(hù)甲套連接定位套，23、內(nèi)圈護(hù)甲套承重架，24、承重定位襯帶墊圈，25、墊圈定位固定孔，26、墊圈定位固定螺絲，27、子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴，28、子內(nèi)胎氣壓溢疏器，29、鋼圈，30、螺栓孔，31、密封圈，32、密封墊片，33、螺栓，34、螺母，35、鋼圈中間孔，36、凸形拋物面，37、外胎氣門芯嘴。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
輪胎簡介輪胎是車輛與地面接觸的部分，車輛車輪所起的作用，如傳遞動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、緩沖外界沖擊、承載車重以及提高與路面的附著性能，都是通過輪胎來實(shí)現(xiàn)的。在車輛行駛過程中，輪胎反復(fù)變形，并與地面摩擦，會(huì)產(chǎn)生大量的熱。而輪胎材料主要是橡膠，散熱性差，這會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)部積聚熱量，溫度逐漸上升，從而損壞輪胎。因此，要求輪胎具有適宜的彈性和承載能力；與路面之間的良好的附著性；耐磨和不易老化；在高速行駛中，最好具有防爆胎的安全保障性能。
大多數(shù)輪胎采用有內(nèi)胎充氣輪胎，現(xiàn)在有些輪胎開始使用無內(nèi)胎充氣輪胎。
有內(nèi)胎輪胎由外胎、內(nèi)胎和襯帶三部分組成，外胎直接與地面接觸，具有高強(qiáng)度和彈性，以保護(hù)內(nèi)胎不受損壞。內(nèi)胎是一個(gè)封閉的空心圓環(huán)，裝在外胎和鋼圈之間。襯帶是一個(gè)環(huán)形薄帶，用來隔離內(nèi)胎和鋼圈，防止內(nèi)胎損傷。當(dāng)外胎、內(nèi)胎和襯帶裝到鋼圈上后，壓縮空氣從內(nèi)胎上的氣門嘴充入內(nèi)胎，并達(dá)到一定氣壓，這樣輪胎就具有承載和吸收震動(dòng)的能力，同時(shí)保證車輪與路面之間良好的附著性。
外胎外胎由胎面、緩沖層、胎體、簾布層及胎圈連接粘合組成。
(1)簾布層和胎體是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，簾布層一般由兩層或四層或六層簾布用橡膠粘合而成。簾布的層數(shù)越多，輪胎的強(qiáng)度越大。一般在外胎表面上標(biāo)注有簾布的層數(shù)。
簾布層由經(jīng)線和緯線織成，再用橡膠覆蓋其上制成胎體。簾線可以是棉線、人造絲線、尼龍線或者細(xì)鋼絲。人造絲的強(qiáng)度比棉線高，彈性較大。尼龍絲則比人造絲好，其強(qiáng)度和耐用性更高。鋼絲的強(qiáng)度最高，但是彈性較差。采用人造絲、尼龍絲或鋼絲做簾線時(shí)，在輪胎承載能力相同的情況下，簾布的層數(shù)可以減少。不管采用何種材料做簾布層，外胎表面標(biāo)注的層級(jí)是相當(dāng)于棉線簾布層的層數(shù)，不是實(shí)際的簾布層數(shù)。
(2)緩沖層4位于胎面1和簾布層5之間，多用橡膠片和多層掛膠稀簾布制成，所以有較好的彈性，能緩和車輛行駛時(shí)受到的沖擊，避免車輛緊急制動(dòng)時(shí)胎面1與簾布層5剝離。胎體位于緩沖層4和簾布層5之間，與緩沖層4和簾布層5連接粘合。
(3)胎面1是外胎9的最外層，由胎冠2、胎側(cè)6、胎圈7三部分連接粘合組成。胎冠2是與地面接觸的一部分，用耐磨橡膠制成，它直接承受摩擦和全部載荷，胎冠2的緩沖層4與胎體、簾布層5連接粘合，以保護(hù)胎體、簾布層5和內(nèi)胎20免受機(jī)械損傷。另外，它還有一定的彈性，所以還能減輕簾布層5所受到的沖擊。為使胎面1與路面之間有良好的附著性，胎面1的胎冠2上制有許多凹凸花紋。采用何種花紋的胎面1，應(yīng)根據(jù)車輛的使用條件和用途確定。車輛行駛時(shí)(如轉(zhuǎn)彎)會(huì)傾斜，為了防止側(cè)滑，胎冠2的花紋應(yīng)延伸至胎肩3。本發(fā)明的胎面1的外徑球面和簾布層5及內(nèi)腔壁面設(shè)置有凸形拋物面36，以改善設(shè)置多個(gè)易變形高彈性的彈性承重護(hù)甲板12、彈性支撐臂16后的外徑球面的橫向的平面度。
胎側(cè)6的橡膠層與簾布層5連接粘合，用以保護(hù)簾布層5免受機(jī)械損傷。
(4)胎圈7由鋼絲圈8、簾布層5、包邊和胎面1包布連接粘合組成，有很高的強(qiáng)度和剛度，靠它把輪胎固定在鋼圈29上。
安全輪胎結(jié)構(gòu)的相互連接圖1中，在外胎9的腔體面壁上設(shè)置有內(nèi)胎面定位件11與胎冠2的內(nèi)腔面壁連接溶合為一體。在胎面1的內(nèi)腔面壁處設(shè)置有彈性承重護(hù)甲板12，其設(shè)置的內(nèi)胎面定位件孔14與內(nèi)胎面定位件11連接。在彈性承重護(hù)甲板12上設(shè)置有護(hù)甲板連接件13與彈性支掌臂16通過銷釘螺絲15連接。在外胎9的外胎內(nèi)腔10的體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)胎外圈護(hù)甲套17，其設(shè)置的護(hù)甲套連接件18通過銷釘螺絲15與彈性支撐臂16連接。在外胎內(nèi)腔10的體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套21，通過外圈護(hù)甲套連接定位套19、內(nèi)圈護(hù)甲套連接定位套22與內(nèi)胎外圈護(hù)甲套17相連接組合連為一體。在內(nèi)胎外圈護(hù)甲套17和內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套21的腔體內(nèi)設(shè)置有高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎20。在內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套21的內(nèi)徑端設(shè)置有內(nèi)圈護(hù)甲套承重架23，在外胎9的鋼絲圈8的內(nèi)側(cè)設(shè)置有承重定位襯帶墊圈24；由設(shè)置的墊圈定位固定螺絲26穿進(jìn)墊圈定位固定孔25內(nèi)與內(nèi)圈護(hù)甲套承重架23連接。在外胎內(nèi)腔10的體外設(shè)置有外胎氣門芯嘴27。
圖2中，在胎面1的內(nèi)腔壁上設(shè)置有內(nèi)胎面定位件11與彈性承重護(hù)甲板12上設(shè)置的護(hù)甲板連接件13，通過銷釘螺15與彈性支撐臂16連接。在外胎9的外胎內(nèi)腔10的體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)胎外圈護(hù)甲套17，其設(shè)置的護(hù)甲套連接件18通過銷釘螺絲15與彈性支撐臂16連接。在外胎內(nèi)腔10的體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套21，通過內(nèi)圈護(hù)甲套連接定位套22與內(nèi)胎外圈護(hù)甲套17上設(shè)置的外圈護(hù)甲套連接定位套19連接組合為一體。在內(nèi)胎外圈護(hù)甲套17和內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套21的腔體內(nèi)設(shè)置有高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎20。在內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套21的內(nèi)徑外端設(shè)置有內(nèi)圈護(hù)甲套承重架23，在外胎9的鋼絲圈8的內(nèi)側(cè)設(shè)置有承重定位襯帶墊圈24，通過設(shè)置的墊圈定位固定螺26穿進(jìn)設(shè)置的墊圈定位固定孔25內(nèi)與內(nèi)圈護(hù)甲套承重架23連接。
圖3中，在設(shè)置的兩片鋼圈29的承重面上的外端設(shè)置有密封圈31。在外胎9的外胎內(nèi)腔10的腔體內(nèi)的各部件組合安裝結(jié)束后，將兩片鋼圈29從外胎9的兩邊合攏，使外胎9的鋼絲圈8的內(nèi)側(cè)與承重定位襯帶墊圈24、鋼圈29連接。并使承重定位襯帶墊圈24上設(shè)置的橡膠面與鋼圈29的外端面連接后，通過螺栓33、密封墊片32、鋼圈29、兩層密封圈31、鋼圈29、密封墊片32、螺母34進(jìn)行相互間連接組合連為一體。
圖4中，在高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎20的體外設(shè)置有子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴27、子內(nèi)胎氣壓溢疏器28。將高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎20、子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴27、子內(nèi)胎氣壓溢疏器28相互間連接聯(lián)通合為一體。
圖5中，在外胎9的胎面1的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)胎面定位件11。在設(shè)置的彈性承重護(hù)甲板12的兩端設(shè)置有內(nèi)胎面定位件孔14，在周邊設(shè)置有護(hù)甲板連接件13。在外胎內(nèi)腔10的體內(nèi)設(shè)置的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套17的外徑端設(shè)置有護(hù)甲套連接件18，通過銷釘螺絲15、彈性支撐臂16與彈性承重護(hù)甲板12上的護(hù)甲板連接件13連接。在外胎內(nèi)腔10體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套21，其設(shè)置的內(nèi)圈護(hù)甲套連接定位套22與內(nèi)胎外圈護(hù)甲套17上設(shè)置的外圈護(hù)甲套連接定位套19連接合為一體。外胎9的鋼絲圈8的內(nèi)側(cè)設(shè)置的承重定位襯帶墊圈24的截?cái)嗫p，在充注壓縮氣體的前后，具有間距調(diào)節(jié)功能。在內(nèi)胎外圈護(hù)甲套17和內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套21的腔體內(nèi)，設(shè)置有高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎20，在高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎20的體外設(shè)置有子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴27、子內(nèi)胎氣壓溢疏器28(即泄壓閥)。
安全輪胎的相互連接及安裝1、彈性承重護(hù)甲板12兩端設(shè)置的內(nèi)胎面定位件孔14安套在胎面1的內(nèi)側(cè)設(shè)置的內(nèi)胎面定位件11上。2、將彈性支撐臂16通過銷釘螺絲15與彈性承重護(hù)甲板12上設(shè)置的護(hù)甲板連接件13相互間進(jìn)行連接。3、將外胎內(nèi)腔10的腔體內(nèi)設(shè)置的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套17，其設(shè)置的護(hù)甲套連接件18通過銷釘螺絲15與彈性支撐臂16連接。4、在內(nèi)胎外圈護(hù)甲套17和內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套21的體腔內(nèi)設(shè)置有高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎20。5、在高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎20上設(shè)置有子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴27、子內(nèi)胎氣壓溢疏器28。6、將內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套21與內(nèi)胎外圈護(hù)甲套17通過設(shè)置的內(nèi)圈護(hù)甲套連接定位套22、外圈護(hù)甲套連接定位套19進(jìn)行連接合為一體。7、將承重定位襯帶墊圈24與內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套21的連接，通過墊圈定位固定螺絲26、墊圈定位固定孔25與內(nèi)圈護(hù)甲套承重架23連接。8、將外胎9的鋼絲圈8的內(nèi)側(cè)與承重定位襯帶墊圈24、鋼圈29、密封圈31進(jìn)行連接。9、將兩片鋼圈29從外胎9的兩側(cè)合攏，通過螺栓33、密封墊片32、鋼圈29、兩層密封圈31、鋼圈29、密封墊圈32、螺母34進(jìn)行連接緊固。10、將子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴27的氣壓管路從子內(nèi)胎20的體內(nèi)延伸至安置在外胎9的鋼圈29體外；將子內(nèi)胎氣壓溢疏器28安置在外胎9的外胎內(nèi)腔10的體內(nèi)；將外胎氣門芯嘴37的氣壓管路從外胎內(nèi)腔10的體內(nèi)延伸至外胎9的鋼圈29的體外。將子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴27與壓縮氣體管路進(jìn)行連接，對子內(nèi)胎20進(jìn)行壓縮氣體充氣，當(dāng)子內(nèi)胎20體內(nèi)的氣壓達(dá)到了一定的氣壓后，多余的有壓氣體即從子內(nèi)胎氣壓溢疏器28的出口端跑出，對外胎內(nèi)腔10進(jìn)行充氣，直至外胎內(nèi)腔10體內(nèi)的氣壓達(dá)標(biāo)后即可停止充氣。此時(shí)，安全輪胎即安裝連接結(jié)束。
本發(fā)明的安全性能較好，使用壽命較長。由于本發(fā)明的安全輪胎的伸縮彈性較好，輪胎變形的表面積較小，吸收震動(dòng)的能力較大，舒適性較好，可節(jié)省大量的能源油耗。
權(quán)利要求
1.一種低成本開發(fā)杜絕事故發(fā)生防槍彈防爆胎安全環(huán)保節(jié)能輪胎，包括胎面、胎冠、胎肩、緩沖層、簾布層、胎側(cè)、胎圈、鋼絲圈、鋼圈、螺栓孔、螺栓、螺母、鋼圈中間孔、外胎、外胎內(nèi)腔、外胎氣門芯嘴，其特征在于還包括內(nèi)胎面定位件(11)、承重護(hù)甲板(12)、護(hù)甲板連接件(13)、內(nèi)胎面定位件孔(14)、銷釘螺絲(15)、支撐臂(16)、內(nèi)胎外圈護(hù)甲套(17)、護(hù)甲套連接件(18)、外圈護(hù)甲套連接定位套(19)、子內(nèi)胎(20)、內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套(21)、內(nèi)圈護(hù)甲套連接定位套(22)、內(nèi)圈護(hù)甲套承重架(23)、承重定位襯帶墊圈(24)，墊圈定位固定孔(25)、墊圈定位固定螺絲(26)、子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴(27)、子內(nèi)胎氣壓溢疏器(28)、密封圈(31)、密封墊片(32)；前述的各部件相互間相匹配連接組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低成本開發(fā)杜絕事故發(fā)生防槍彈防爆胎安全環(huán)保節(jié)能輪胎，其特征在于所述的胎冠(2)內(nèi)壁面設(shè)置的內(nèi)胎面定位件(11)與承重護(hù)甲板(12)上設(shè)置的內(nèi)胎面定位件孔(14)相連接；所述的承重護(hù)甲板(12)上設(shè)置的護(hù)甲板連接件(13)與支撐臂(16)的連接，通過銷釘螺絲(15)相匹配連接；所述的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套(17)上設(shè)置的護(hù)甲套連接件(18)與支撐臂(16)的連接，通過銷釘螺絲(15)相匹配連接；所述的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套(17)上設(shè)置的外圈護(hù)甲套連接定位套(19)與內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套(21)的連接，通過內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套(21)上設(shè)置的內(nèi)圈護(hù)甲套連接定位套(22)相匹配連接；所述的內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套(21)上設(shè)置的內(nèi)圈護(hù)甲套承重架(23)與承重定位襯帶墊圈(24)的連接，通過承重定位襯帶墊圈(24)上設(shè)置的墊圈定位固定螺絲(26)穿過承重定位襯帶墊圈(24)上設(shè)置的墊圈定位固定孔(25)與內(nèi)圈護(hù)甲套承重架(23)相匹配連接；所述的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套(17)和內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套(21)的腔體內(nèi)設(shè)置有子內(nèi)胎(20)；所述的子內(nèi)胎(20)的體外設(shè)置有子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴(27)、子內(nèi)胎氣壓溢疏器(28)；所述的承重定位襯帶墊圈(24)上設(shè)置的橡膠面與鋼圈(29)的外端面相匹配連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低成本開發(fā)杜絕事故發(fā)生防槍彈防爆胎安全環(huán)保節(jié)能輪胎，其特征在于所述的胎冠(2)內(nèi)壁面設(shè)置的內(nèi)胎面定位件(11)、彈性承重護(hù)甲板(12)、內(nèi)胎面定位件孔(14)相互間相匹配連接；所述的彈性承重護(hù)甲板(12)、護(hù)甲板連接件(13)、彈性支撐臂(16)、銷釘螺絲(15)相互間相匹配連接；所述的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套(17)、護(hù)甲套連接件(18)、彈性支撐臂(16)、銷釘螺絲(15)相互間相匹配連接；所述的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套(17)、外圈護(hù)甲套連接定位套(19)、高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎(20)、內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套(21)、內(nèi)圈護(hù)甲套連接定位套(22)相互間相匹配連接；所述的內(nèi)胎外圈護(hù)甲套(17)、高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎(20)、內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套(21)相互間相匹配連接；所述的子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴(27)、高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎(20)、子內(nèi)胎氣壓溢疏器(28)相互間相匹配連接聯(lián)通；所述的內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套(21)、內(nèi)圈護(hù)甲套承重架(23)、承重定位襯帶墊圈(24)、墊圈定位固定孔(25)、墊圈定位固定螺絲(26)相互間相匹配連接；所述的鋼絲圈(8)內(nèi)側(cè)面、承重定位襯帶墊圈(24)、密封圈(31)、鋼圈(29)的外端面相互間相匹配連接；所述的螺栓(33)、密封墊片(32)、鋼圈(29)、兩層密封圈(31)、鋼圈(29)、密封墊片(32)、螺母(34)相互間相匹配連接緊固。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種低成本開發(fā)杜絕事故發(fā)生防槍彈防爆胎安全環(huán)保節(jié)能輪胎，旨在提供一種安全輪胎。它還包括內(nèi)胎面定位件，承重護(hù)甲板，護(hù)甲板連接件，內(nèi)胎面定位件孔，銷釘螺絲，支撐臂，內(nèi)胎外圈護(hù)甲套，護(hù)甲套連接件，外圈護(hù)甲套連接定位套，高強(qiáng)度加厚子內(nèi)胎，內(nèi)胎內(nèi)圈護(hù)甲套，內(nèi)圈護(hù)甲套連接定位套，內(nèi)圈護(hù)甲套承重架，承重定位襯帶墊圈，墊圈定位固定孔，墊圈定位固定螺絲，子內(nèi)胎充氣氣門芯嘴，子內(nèi)胎氣壓溢疏器，密封圈，密封墊片，相互間連接組合。本發(fā)明的安全性能較好，使用壽命較長，輪胎變形的表面積較小，吸收震動(dòng)的能力較大，可節(jié)省大量的能源油耗。本發(fā)明適合各類各種軍用、民用、飛機(jī)、賽車及車輛的使用。
文檔編號(hào)B60C17/00GK1883971SQ200510026930
公開日2006年12月27日 申請日期2005年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月20日
發(fā)明者陳明 申請人:陳明, 顧仁欣, 顧成選