專利名稱：用于自行車(chē)車(chē)輪輻條的連接系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于自行車(chē)車(chē)輪輻條的連接系統(tǒng)，特別是一種用于自行車(chē)車(chē)輪的輻條連接元件，一種自行車(chē)車(chē)輪輪緣，其構(gòu)造為用于與多個(gè)這樣的輻條連接元件一起使用，和一種自行車(chē)車(chē)輪，該自行車(chē)輪包括多個(gè)這樣的輻條連接元件，以及另一輻條連接元件。
背景技術(shù)：
輻條自行車(chē)車(chē)輪包括用于組裝輪胎的外圍輪周或輪緣、將以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式組裝到自行車(chē)框架上的中心輪轂和在輪緣和輪轂之間延伸的多個(gè)輻條。
自行車(chē)輻條具有細(xì)長(zhǎng)的主體，該主體具有兩個(gè)末端。為了能夠?qū)⑤棗l張緊地安裝在輪轂和輪緣之間，該兩個(gè)末端中的每個(gè)具有從細(xì)長(zhǎng)的主體橫向突出的頭部或螺紋。典型的是，輻條的一端具有突出的頭部，相對(duì)一端具有外螺紋。這種構(gòu)造確實(shí)是優(yōu)選的，因?yàn)?，由于設(shè)置有頭部的輻條末端分別在輪轂或輪緣側(cè)接合在具有相配形狀的座內(nèi)，因而螺紋端分別在輪緣或輪轂側(cè)的內(nèi)部螺紋座孔內(nèi)的擰入深度使得輻條張力可以在組裝步驟中以及在使用自行車(chē)時(shí)得到精確的調(diào)節(jié)。
通常使用的第一類輻條由鋼制成。螺紋端具有約2-3mm的直徑。通常使用的第二類輻條由鋁制成。在這種情況，螺紋端必須具有約4-6mm的直徑，以具備和鋼輻條相同的機(jī)械強(qiáng)度特性。
形狀象單個(gè)溝槽的自行車(chē)輪緣是已知的，其具有側(cè)壁或垂直板，輪胎的胎邊通過(guò)從垂直板突出的唇部與側(cè)壁或垂直板結(jié)合，并且在輪緣的底部制造有用于輻條連接的多個(gè)座孔。這一類型的輪緣的結(jié)構(gòu)剛度較小，因此由于側(cè)面載荷的變形性較大。
為了增加結(jié)構(gòu)剛度并且減小由于側(cè)面載荷的變形性，還已知自行車(chē)輪緣，其橫截面限定了用于與輪胎相連接的徑向外圓周通道，以及以下被稱作“輻條連接室”的基本上中空的徑向內(nèi)圓周主體區(qū)域。輪胎連接通道和主體區(qū)域被一個(gè)在本領(lǐng)域中以及下述中稱作“上橋”的壁分隔。
由于考慮到通道與輪胎的連接，通道在形狀和公差上服從于標(biāo)準(zhǔn)或限制，因而徑向內(nèi)區(qū)域可以具有各種不同的構(gòu)造，只要其提供了用于輻條的連接表面，所述連接表面相對(duì)于車(chē)輪的軸線在形狀和方向上合適。
這第二種已知類型的自行車(chē)輪緣的典型構(gòu)造包括翻轉(zhuǎn)的A形截面，即，在這里徑向內(nèi)主體區(qū)域由單個(gè)室形成，所述室由上橋、兩個(gè)側(cè)壁和也被稱作“下橋”的徑向內(nèi)圓周壁限定。該室可以具有基本矩形的剖面，即，其中側(cè)壁基本上平行于輪緣的中間平面，所述中間平面基本上呈梯形，或相對(duì)于輪緣的中間平面對(duì)稱，即，其中側(cè)壁是傾斜的或是不對(duì)稱的基本上呈梯形的剖面，即，其中第一側(cè)壁大致在與輪緣的中間平面平行的平面上延伸，而第二壁面則傾斜地延伸。在另一構(gòu)造中，徑向內(nèi)區(qū)域設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)隔板，所述隔板大致平行于上橋或大致與上橋垂直，以便限定兩個(gè)或多個(gè)圓周輻條連接室。
這種類型的輪緣可以通過(guò)碳纖維的澆鑄制成(參見(jiàn)例如專利申請(qǐng)EP1231077)或通過(guò)對(duì)一般由鋁制成的金屬型材的末端的擠壓、壓光和連接而制成。
本發(fā)明特別涉及設(shè)置有上橋的輪緣，盡管并不排除在單個(gè)通道輪緣中以及在車(chē)輪的輪轂中使用根據(jù)本發(fā)明的輻條連接元件。
在車(chē)輪的輪緣和輪轂中的座孔可以為輻條的直接連接而構(gòu)造為用于接合的座孔，所述的連接分別通過(guò)具有用于接合輻條螺紋端的內(nèi)螺紋或具有與輻條的突出頭部相配合的形狀而實(shí)現(xiàn)。然而，更典型的是采用一種設(shè)置于輻條和輪緣和/或輪轂的座孔之間的輻條連接元件。
在單個(gè)通道輪緣中，輻條通過(guò)輻條連接元件的連接發(fā)生自輪緣的圓周外側(cè)，也就是說(shuō)，從輪胎連接通道。
另一方面，在具有與輪胎連接通道分開(kāi)的輻條連接室的上述輪緣中，上橋的存在防止了從輪緣的圓周外側(cè)接近座孔。
盡管如此，為實(shí)現(xiàn)輻條的連接，已公開(kāi)了一些解決方案，例如在文獻(xiàn)US2001/0019222A1、EP0896886A1、EP1101631A1、EP1167078A1中，其中輻條連接元件從輪緣的圓周內(nèi)側(cè)安裝。然而，在這樣一種情況下，輻條連接元件必須被修改以便不在輪緣上的鄰接中運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果需要在輻條連接元件和座之間設(shè)置額外的元件，和/或在輪緣中形成螺紋座。在本申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)日尚未公開(kāi)的歐洲專利申請(qǐng)EP02425686.9中，還公開(kāi)了一種特殊的方法，其中，鄰接型連接元件的固定從該室的內(nèi)側(cè)發(fā)生，而張緊從輪緣的徑向內(nèi)側(cè)發(fā)生，并作用于連接元件延伸穿過(guò)座孔的柄部。然而，這一安裝方法可能并不快捷和簡(jiǎn)便，尤其是對(duì)于需要更換輻條的最終用戶。
因此，在不考慮其他需求，例如無(wú)內(nèi)胎輪胎情況下上橋的完整性時(shí)，仍然優(yōu)選的是，在各個(gè)輻條連接座處在上橋中徑向地設(shè)置多個(gè)進(jìn)入開(kāi)口，如在授予Campagnolo的US5975646中所描述的。這樣的進(jìn)入開(kāi)口允許在無(wú)螺紋座孔上的鄰接中工作的輻條連接元件的插入，并且允許了將輻條連接元件擰到輻條上和/或在連接合調(diào)整輻條張力時(shí)固定輻條連接元件的工具的使用和引入。在US5975646中，輻條連接元件僅僅是示意性的。
已知有兩種在鄰接中運(yùn)轉(zhuǎn)的不同類型的輻條連接元件，它們用于將具有設(shè)置有此種進(jìn)入開(kāi)口的復(fù)雜截面連接到單個(gè)通道輪緣，以及用于將其連接到車(chē)輪的輪轂。
在說(shuō)明書(shū)的余下部分和權(quán)利要求書(shū)中，第一種輻條連接元件被稱作“柄型輻條連接元件”，它在本領(lǐng)域中也被稱作“外螺紋接頭”，而在說(shuō)明書(shū)的余下部分和權(quán)利要求書(shū)中，第二種輻條連接元件被稱作“螺母型輻條連接元件”或簡(jiǎn)稱為“螺母”，它在本領(lǐng)域中還被稱作“內(nèi)螺紋接頭”。
在說(shuō)明這些類型的輻條連接元件之前，值得強(qiáng)調(diào)的是，在本領(lǐng)域中還采用一種輻條連接元件的分類，其使用的命名法與上面所采用的命名法部分干涉。根據(jù)這一分類，如果輻條連接元件可以調(diào)節(jié)輻條的張力，則輻條連接元件被稱作“螺紋接頭”，否則，如果輻條連接元件不能調(diào)節(jié)，則其被稱作“套筒”。
在本說(shuō)明書(shū)以及附加權(quán)利要求中，“螺紋接頭型連接”的含義，特別是對(duì)于輻條連接元件，在于表示用于輻條連接的孔是完全螺紋通孔，或者無(wú)論如何它都是一個(gè)具有比輻條的螺紋長(zhǎng)度更長(zhǎng)的螺紋長(zhǎng)度的孔，無(wú)論其是盲孔還是通孔，這樣就能夠通過(guò)改變輻條的擰進(jìn)深度而改變輻條的松緊；另一方面，“套筒型連接”的含義，特別是對(duì)于輻條連接元件，在于表示用于輻條連接的孔具有的螺紋長(zhǎng)度與輻條的螺紋長(zhǎng)度相等，并且所述孔一般是封閉的，或者具有用于卡接輻條的突出頭部的下凹凹進(jìn)。
柄型輻條連接元件具有比座孔的橫向尺寸更大的頭部以及比座孔的橫向尺寸略小的柄部，其中延伸有用于輻條的螺紋的擰入的螺紋孔，或者是用于卡接輻條的突出頭部的孔。在安裝狀態(tài)，柄部穿過(guò)座孔，然而頭部和柄部之間的配合面靠到輪緣的下橋或其中設(shè)置有座孔的輪轂壁面鄰接，從而抵消輻條的拉伸應(yīng)力。
在柄型連接元件的情況下，在輪緣側(cè)的組裝一般通過(guò)下面的步驟進(jìn)行使輻條連接元件的柄部的末端朝向座孔，將輻條的末端與座孔對(duì)準(zhǔn)，并且通過(guò)從輪緣的徑向外側(cè)用工具作用在輻條連接元件的頭部而促使輻條連接元件和輻條的相配的連接裝置接合——即，例如，促使螺紋連接或卡口接合。
例如在EP0838352中顯示的柄型輻條連接元件。這一輻條連接元件包括具有頭部和柄部的主體，所述主體被內(nèi)部螺紋通孔穿過(guò)，該螺紋通孔用于與輻條的螺紋端進(jìn)行螺紋接頭型連接。連接元件的頭部是六角形的，用于與管鉗或套筒扳手類型的工具接合。此外，連接元件的柄部也是正方形的或具有縱向凹槽的形狀。
為了抵消自行車(chē)使用時(shí)輻條變松的趨勢(shì)，在EP0838352所述的柄型輻條連接元件中，提供了一總基本可變形材料的鉆孔插入物，其容納于輻條連接元件的頭部末端的座內(nèi)，與柄部的螺紋孔相鄰。當(dāng)將主體擰入螺紋中時(shí)，輻條部分地?cái)Q入基本可變形材料中，增大連接強(qiáng)度。
在第一實(shí)施例中，插入物容納在圓柱座內(nèi)并且被座的邊緣的加粗部分(upsetting)卡住。在第二實(shí)施例中，插入物和座基本上是球狀的。
應(yīng)當(dāng)注意，在這樣一種連接元件中，可以預(yù)見(jiàn)這樣的可能性，即在這樣一種六角形頭部的端面上還形成有用于螺絲刀的槽口。然而，由于螺紋通孔并且由于在頭部末端設(shè)置了前述的可變形插入物，非常清楚的是，螺絲刀至多可以在輻條的組裝的初始步驟中使用，因?yàn)樗鼘?huì)如這一文獻(xiàn)的圖1中所示地在擰入位置與輻條發(fā)生干涉，而且還會(huì)損壞插入物本身。事實(shí)上，這樣一篇文獻(xiàn)沒(méi)有提及用于螺絲刀的槽口作為一種選擇設(shè)置到所述頭部的六角形結(jié)構(gòu)，而只是任意地添加到該處。
螺母型輻條連接元件缺少柄部，因此其具有比輪轂的座孔更大的橫向尺寸的整個(gè)主體，在圍繞著座孔的鄰接上運(yùn)轉(zhuǎn)。尤其是，在連接到設(shè)置有上橋的輪緣的情況下，螺母的主體全部容納在輻條連接室內(nèi)。
在螺母型連接元件的情況下，安裝一般通過(guò)下述步驟實(shí)現(xiàn)將輻條的末端插入到座孔，將輻條連接元件與輻條對(duì)準(zhǔn)，并且作用于連接元件的主體上以促使輻條連接元件和輻條相配的連接裝置的接合(也就是說(shuō)，例如，螺紋連接或卡口接合)，并且將螺母型連接元件的主體設(shè)置在輪轂上的鄰接中。
US2003/0062762A1描述了一種螺母型或柄型輻條連接元件，它們分別具有用于與管鉗或套筒扳手型工具接合的主體或六角形頭部。在該輻條連接元件中，設(shè)置內(nèi)部螺紋通孔以用于與輻條的螺紋端接合。在螺母型輻條連接元件的情況下，輻條連接元件的底部或者頭部和柄部之間的配合面被制為凸圓，以用于與繞輪緣的座孔形成的凹形組合使用，以便于沿著輻條的預(yù)定安裝方向?yàn)檩棗l連接元件定向，所述輻條的預(yù)定安裝方向一般偏離車(chē)輪的幾何半徑的方向。
相對(duì)于螺母型連接元件，柄型連接元件在本領(lǐng)域中一般優(yōu)先選用，因?yàn)楸瓦B接元件提供了通過(guò)用工具從輪緣的徑向內(nèi)側(cè)作用于柄部上而調(diào)節(jié)輻條張力的可能性，換句話說(shuō)，不需要拆開(kāi)車(chē)輪就接近連接元件的頭部。
如在本申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)日前尚未公開(kāi)的前述歐洲專利申請(qǐng)EP02425686.9中所描述的，盡管在原理上僅使用輻條連接元件的柄部來(lái)與操縱工具相接合是可能的，但是申請(qǐng)人觀察到，這一構(gòu)造在輻條成組排列的車(chē)輪的情況下并不很太實(shí)用，因?yàn)楣ぞ叩牟迦牒筒倏v與該組中的相鄰輻條相互干涉。

發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明的基礎(chǔ)上的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于自行車(chē)車(chē)輪中的輻條的連接系統(tǒng)，其相對(duì)于之前的已知系統(tǒng)有改進(jìn)。
特別的是，根據(jù)本發(fā)明的輻條連接系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)涉及到對(duì)于簡(jiǎn)單非螺紋座孔的需求，所述座孔具有盡可能小的尺寸，首先考慮到鋁輻條的使用，還使輻條的安裝和張力調(diào)節(jié)簡(jiǎn)化。
根據(jù)本發(fā)明，前述的問(wèn)題通過(guò)一種輻條連接元件被解決，所述輻條連接元件為螺母型，并且設(shè)計(jì)成在頭部端面被不從連接元件本身橫向突出的工具操縱。由于在輪緣中制造孔降低了其機(jī)械強(qiáng)度的特性，一個(gè)有利方面，螺母型構(gòu)造需要的座孔在尺寸上甚至基本小于容納設(shè)置有這種柄部的輻條連接元件的柄部所必需的座孔的尺寸。從這點(diǎn)上來(lái)看，根據(jù)本發(fā)明的輻條連接元件在鋁輻條的情況下尤其有利。依次與工具接合的創(chuàng)造性構(gòu)造使得設(shè)置在輪緣的上橋中具有復(fù)雜截面的進(jìn)入開(kāi)口的尺寸可以減到最小。
因此，在本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明涉及一種用于自行車(chē)車(chē)輪中在座孔處輻條的連接的元件，其具有——主體，其具有比座孔的橫向尺寸更大的橫向尺寸，用于在第一端在座孔周?chē)徑樱S孔，其在所述主體中從第一端開(kāi)始延伸，具有用于與輻條接合的裝置，——表面工具接合裝置，位于與所述第一端相對(duì)的所述主體的第二端，其特征在于所述主體的最大橫向尺寸由所述主體的側(cè)表面部分限定，而不是由工具接合表面限定，因而在使用中，工具端頭不會(huì)從輻條連接元件的主體橫向突出。
在本說(shuō)明書(shū)及所附權(quán)利要求中，表達(dá)式“用于鄰接”、“變成鄰接”、“在鄰接上運(yùn)轉(zhuǎn)”以及類似用語(yǔ)希望覆蓋了輻條連接元件與輪緣或輪轂的壁之間非直接接觸的情形，最好那里有黃銅元件插入。
在一些實(shí)施例中，工具接合裝置包括至少部分地凹進(jìn)在所述第二端的表面上的座。這有助于減輕輻條連接元件的重量并因此使車(chē)輪可以包括多個(gè)輻條連接元件，同時(shí)，使其與輻條連接元件本身的擰緊/調(diào)節(jié)工具最理想地連接。
有利的是，工具接合裝置在主體的一部分上延伸，該部分在軸向上與包括所述軸孔的主體的一部分截然不同。按照這樣一種方式，軸孔的形狀可以獨(dú)立于工具接合裝置的設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，特別是它避免了完全接合在輻條連接元件內(nèi)的輻條的末端與操縱工具發(fā)生干涉并被操縱工具損壞。
在第一實(shí)施例中，工具接合裝置包括凹進(jìn)的六角形座。通過(guò)提供這樣一個(gè)座，輻條連接元件很容易用用于具有凹進(jìn)的六角形頭部的螺絲的所謂鍵或扳手的現(xiàn)有工具操縱(內(nèi)六方螺釘扳手)。
在第二實(shí)施例中，工具接合裝置包括沿著該主體的所述第二端面的外圍規(guī)則排列的凹進(jìn)。所述凹進(jìn)可以是在外圍的凸緣內(nèi)延伸的槽口，該凸緣沿著一個(gè)或兩個(gè)直徑方向從第二端面突出，用于與螺絲刀接合，或者是用于與操縱工具接合的不同形狀的凹進(jìn)，所述操縱工具包含具有相配突起的規(guī)則排列的端頭。
工具可以被中心鉆孔，并且從而允許輻條的張緊/調(diào)節(jié)，所述輻條的螺紋端從螺母突出。
在第三實(shí)施例中，工具接合裝置包括在主體的第二端的表面上用于螺絲刀的至少一個(gè)直徑槽口。同樣，在這種情況中，輻條連接元件容易被具有扁平端頭或十字形端頭的現(xiàn)有工具，即螺絲刀，操縱。
在其他實(shí)施例中，工具接合裝置包括從主體的所述第二端的表面上突出的至少一個(gè)突起。這個(gè)構(gòu)造，即使考慮到更大軸向尺寸的輻條連接元件的成本，但相對(duì)于凹進(jìn)的座也能夠是有利的，因?yàn)榭梢允褂闷胀ǖ墓ぞ?在外側(cè)抓住)。
在一實(shí)施例中，工具接合裝置包括一個(gè)單個(gè)的中心突出的突起。通過(guò)設(shè)置例如一個(gè)具有六角形截面的突起，輻條連接元件容易用被稱作管鉗或套筒扳手的現(xiàn)有工具操縱?？蛇x的是，該突起可以具有四方形或任意數(shù)目的邊的多邊形截面。
在一個(gè)可選實(shí)施例中，工具接合裝置包括突起的規(guī)則外圍排列，例如圓柱形，以用于與操縱工具相接合，所述工具包含具有相配的凹進(jìn)座的規(guī)則排列的端頭。
在一個(gè)實(shí)施例中，為了接收鋁輻條，軸孔具有在4和6mm之間的橫向尺寸。
在一個(gè)可選實(shí)施例中，為了接收鋼輻條，軸孔具有在2和3mm之間的橫向尺寸。
軸孔可以具有用于卡接輻條的頭部的下凹區(qū)域，按照這樣一種方式實(shí)現(xiàn)與套筒型輻條的連接。
在一可選實(shí)施例中，軸孔具有延伸其至少一個(gè)軸向部分的內(nèi)部螺紋，根據(jù)螺紋長(zhǎng)度相對(duì)于輻條末端的長(zhǎng)度，以這樣一種方式實(shí)現(xiàn)與套筒型或螺紋接頭型輻條的連接。
所述至少部分地內(nèi)部攻絲的軸孔可以是通孔或者可以是封閉的。
有利的是，輻條連接元件可以包括在所述至少部分地內(nèi)部攻絲的軸孔里的下凹環(huán)形座，以接收塑性可變形環(huán)形元件。
優(yōu)選的是，根據(jù)本發(fā)明，下凹環(huán)形座形成在主體的軸向中間位置。
在本說(shuō)明書(shū)中以及在附加權(quán)利要求中，“軸向中間位置”的含義在于表示離開(kāi)主體的第一和第二端的任意位置，不需要離所述末端間隔相等。
在輻條連接元件的中間位置的插入物的布置，使得可以避免申請(qǐng)人已經(jīng)注意到的一些缺點(diǎn)，如果可變形插入物被如同上面所引用的EP0838352中那樣放置在輻條連接元件的頭部末端，所述缺點(diǎn)就可能產(chǎn)生。實(shí)際上，申請(qǐng)人觀察到，在頭部末端的布置可能造成當(dāng)輻條拉緊時(shí)，插入物從其座中離開(kāi)和/或被操縱工具的表面損壞。在本發(fā)明的布置中，相反地，插入物被更牢固地縱向固定并被更好地保護(hù)以防大氣作用。
特別的是，下凹環(huán)形座可以在具有所述工具接合裝置的主體部分和具有所述軸孔的主體部分之間的軸向中間位置。
更優(yōu)選的是，根據(jù)本發(fā)明，下凹環(huán)形座在軸孔的螺紋的中間位置。
盡管在與輻條連接元件的螺紋相鄰的布置中，只有當(dāng)輻條被完全擰入，插入物才完全實(shí)現(xiàn)其作用，然而在其他張力調(diào)節(jié)中，輻條連接元件與可變形插入物的接合區(qū)域可以是零長(zhǎng)度的或者在任意情況下非常短的長(zhǎng)度，在根據(jù)本發(fā)明沿著螺紋的中間布置的情況下，可變形插入物的作用并不取決于擰入深度，并且因此不取決于輻條的張力。
值得重視的是，沿著輻條連接元件的螺紋在中間位置的插入物的布置，并且通常其不在輻條連接元件的第二端的布置，組成本質(zhì)上創(chuàng)造性的方面，在柄型連接元件也是可行的，并日獨(dú)立于工具接合裝置的構(gòu)造，如同隨后所要描述的。
塑性可變形環(huán)形元件可以容納在下凹環(huán)形座內(nèi)。在輻條的安裝過(guò)程中，這樣一種環(huán)形元件可以被攻絲。可選擇地，在塑性可變形環(huán)形元件中，內(nèi)部螺紋可以預(yù)先制成，它與軸孔的螺紋相鄰并且相同。
有利地，根據(jù)本發(fā)明的輻條連接元件還可以包括用于繞座孔的鄰接的黃銅元件，其可移動(dòng)地與主體的第一端相連接。這樣一種鄰接黃銅元件的使用使輻條連接元件的鄰接表面和車(chē)輪的輪緣或輪轂之間的摩擦可以減少。
優(yōu)選地，鄰接黃銅元件具有類似鉆孔球形帽的形狀，以便輻條連接元件沿著輻條的預(yù)定安裝方向的的定位，所述方向一般偏離車(chē)輪的幾何半徑的方向。
在本發(fā)明的第二方面，本發(fā)明涉及一種預(yù)計(jì)用于與前述的多個(gè)輻條連接元件協(xié)作的自行車(chē)車(chē)輪的輪緣，其包括——徑向內(nèi)部圓周輻條連接室，——徑向外部圓周輪胎連接通道，——所述室和所述通道被上橋分隔開(kāi)，——所述室具有多個(gè)座孔，每個(gè)座孔用于通過(guò)相應(yīng)的輻條連接元件與輻條的第一端的連接，——所述上橋具有多個(gè)進(jìn)入開(kāi)口，每個(gè)開(kāi)口位于所述座孔的其中之一，其特征在于——所述進(jìn)入開(kāi)口的橫向尺寸比輻條連接元件的主體的最大橫向尺寸略大。
有利的是，在每個(gè)所述座孔，所述室的壁為具有凹面的球形帽形狀，所述凹面朝向輪胎連接通道，可能與輻條連接元件的球形帽黃銅元件協(xié)作，以便輻條連接元件沿著輻條的預(yù)定安裝方向的定向。
在本發(fā)明的第三方面，本發(fā)明涉及一種自行車(chē)車(chē)輪，其包括——多個(gè)輻條，——設(shè)置有用于所述多個(gè)輻條的每個(gè)的第一端的連接的座孔的輪緣，——設(shè)置有用于所述多個(gè)輻條的每個(gè)的第二端的連接的座孔的中心輪轂，以及——根據(jù)本發(fā)明的多個(gè)輻條連接元件，每個(gè)輻條連接元件位于選自所述輪緣的座孔和所述輪轂的座孔中的一個(gè)座孔。
優(yōu)選的是，輪緣可以是如上面所限定的，本發(fā)明的輻條連接元件用于在輪緣側(cè)的輻條連接。
在一實(shí)施例中，輻條由鋁制成。
在一不同實(shí)施例中，輻條由鋼制成。
在本發(fā)明的第四方面，本發(fā)明涉及一種元件，該元件用于在自行車(chē)車(chē)輪中座孔處輻條的螺紋端的連接，其具有主體，所述主體設(shè)置有——鄰接表面，用于在座孔處固定至少一部分主體，——軸孔，具有延伸至少一部分軸孔長(zhǎng)度的內(nèi)部螺紋，——在軸孔中下凹的環(huán)形座，以及——塑性可變形環(huán)形元件，其被容納在環(huán)形座中并且具有與軸孔同軸的孔，其特征在于——下凹環(huán)形座位于主體的軸向中間位置。
在輻條的安裝之前或之后，塑性可變形環(huán)形元件可以包括與軸孔的螺紋相鄰并相同的內(nèi)部螺紋。
有利的是，下凹環(huán)形座處于內(nèi)部螺紋的軸向中間位置。
在第一實(shí)施例中，鄰接表面是主體的末端表面，換句話說(shuō)輻條連接元件是螺母型。
在第二實(shí)施例中，輻條連接元件是柄型，也就是主體包括頭部和柄部的類型，在頭部和柄部之間的配合表面成為鄰接表面。
在這樣一種情況下，環(huán)形座優(yōu)選地位于輻條連接元件的頭部部分。
有利的是，鄰接表面具有類似球形帽的形狀。
而且，有利的是，輻條連接元件包括在鄰接表面的鉆孔球形帽黃銅元件。


根據(jù)下面一些優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明，并結(jié)合附圖可以更加清楚本發(fā)明的更多特征和優(yōu)點(diǎn)，其中相同或相似的元件以相同的附圖標(biāo)記表示。在圖中圖1和2示出根據(jù)本發(fā)明的用于自行車(chē)車(chē)輪輪緣的輻條連接系統(tǒng)，圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的輻條連接元件的分解透視圖和斷面透視圖，圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的輻條連接元件的斷面透視圖，圖5和6示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的輻條連接元件，它們分別為透視圖和斷面透視圖，圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的輻條連接元件的透視圖，
圖8示出了用于圖7的輻條連接元件的操縱工具的部分透視圖，以及圖9到13示出了根據(jù)本發(fā)明的輻條連接元件的可選實(shí)施例的透視圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1和2中，根據(jù)本發(fā)明的一方面的用于自行車(chē)的輻條輪的輪緣1的一部分在透視圖中示意性地示出。
輪緣1由型材組成，一般通過(guò)鋼或鋁和鋁合金或鎂和鎂合金的擠壓獲得，或者由碳纖維通過(guò)澆鑄制成，或者用其他本質(zhì)上已知的方式獲得。
輪緣1由兩個(gè)側(cè)壁2、3形成，所述側(cè)壁通過(guò)圓周內(nèi)壁或下橋4連結(jié)或固定在一個(gè)末端，并且通過(guò)圓周外壁或上橋或分隔物5連接于中間點(diǎn)，使其具有基本為翻轉(zhuǎn)的“A”形的橫截面。
一般設(shè)置有唇部2b、3b的側(cè)壁的圓周的外部部分2a、3a或垂直板2a、3a形成具有上橋或分隔物5的輪胎連接通道6。具體而言，為清楚起見(jiàn)而未示出的輪胎通過(guò)將其胎邊插入垂直板2a、3a而連接于輪胎連接通道6中，唇部2b、3b以本質(zhì)上已知的方式用于固定胎邊。
側(cè)壁2、3的圓周內(nèi)部部分2c、3c與下橋4和上橋5一起形成輻條連接室7。
輻條連接室7設(shè)置有多個(gè)座孔11，每個(gè)座孔用于根據(jù)本發(fā)明的通過(guò)輻條連接元件9的連接，下面會(huì)進(jìn)行詳細(xì)描述。為清楚起見(jiàn)，在圖1中，并未示出輻條8的相對(duì)末端所連接的自行車(chē)車(chē)輪的輪轂。
輪緣1的上橋5還設(shè)置有相應(yīng)的多個(gè)進(jìn)入開(kāi)口10，每個(gè)開(kāi)口位于一個(gè)座孔11，用于輻條連接元件9和操縱工具(未示出)的接近，以在輻條8的張力的調(diào)整和連接時(shí)，將輻條連接元件擰到輻條8上或固定輻條連接元件。
輻條連接室7的壁2c、3c、4不受幾何形狀或尺寸的限制，并且因此可以通過(guò)排列成V形的兩個(gè)壁或通過(guò)多個(gè)壁用橫截面為圓弧形的單個(gè)壁代替，以形成比所顯示的那個(gè)更復(fù)雜的截面，其可能限定多個(gè)輻條連接室7。因此，在圖1中顯示出的特定截面只是出于示意而非限制本發(fā)明的目的。
如圖所示，座孔11可以形成于輻條連接室7的圓周內(nèi)壁或下橋4內(nèi)，但是座孔還可以形成于型材的側(cè)壁2、3的圓周內(nèi)部部分2c、3c中的一個(gè)或兩個(gè)內(nèi)。此外，座孔11的數(shù)目和分布可以各種各樣。例如，座孔11可以兩個(gè)一組、三個(gè)一組或四個(gè)一組，和/或可以形成在除輪緣1的中間平面之外多個(gè)平面上。
在根據(jù)本發(fā)明用于自行車(chē)的輻條輪輪緣中，座孔11有利地為簡(jiǎn)單無(wú)螺紋孔，盡管根據(jù)本發(fā)明的輻條連接元件9還可以用于座孔11被內(nèi)部攻絲的情況，以及座孔中可能有鉚釘?shù)那闆r，只要這些座孔具有比輻條或輻條連接元件9的柄部的最大尺寸更大的直徑。無(wú)螺紋座孔11的制造非常簡(jiǎn)單，并且還特別適合于碳纖維輪緣1。
此外，孔11甚至不必是圓形的?？?1可以是任何形狀，只要它們適合于容納輻條8的主體并讓輻條的末端81部分伸入到輻條連接室7。
更具體地，每個(gè)座孔11所具有的橫向尺寸D1僅僅略大于輻條8的最大橫向尺寸D2，以使輻條的末端81可以從輪緣的徑向內(nèi)側(cè)(即從圖2的視圖的下面)插入座孔11，并且由于輻條8至輪轂的連接位置，沿著預(yù)定方向的輻條8的布置一般相對(duì)于車(chē)輪的幾何半徑方向發(fā)生偏離。
如在隨后討論更多的，由于根據(jù)本發(fā)明的輻條連接元件9是螺母型的，即，不具有適合于延伸到輪緣外側(cè)的柄部，因而座孔11的尺寸D1可以保持為僅僅略大于輻條8的最大橫向尺寸D2，為了能夠從輪緣1的徑向內(nèi)側(cè)調(diào)節(jié)輻條8的張力，即，調(diào)節(jié)安裝好的輪胎的輻條張力，這在本領(lǐng)域中并不是優(yōu)選的。
輻條連接室7的下橋4(或其中形成有座孔11的室的其他壁)在每個(gè)座孔處可以是球形帽的形狀，所述球形帽具有朝向輪胎連接通道6的凹面。
根據(jù)本發(fā)明，進(jìn)入開(kāi)口10是簡(jiǎn)單無(wú)螺紋孔，其橫向尺寸D3僅僅略大于輻條連接元件9的最大橫向尺寸D4，以使輻條連接元件9可以從輪緣的徑向外側(cè)(即，從圖2的視圖中的上面)插入輻條連接室7，并且使輻條連接元件布置為鄰接座孔11。
由于其特定的結(jié)構(gòu)，進(jìn)入開(kāi)口10的尺寸D3可以保持為僅僅略大于輻條連接元件9的最大橫向尺寸D4，所述結(jié)構(gòu)沒(méi)有預(yù)見(jiàn)如正六角形棱柱的外表面的形狀，其不是本領(lǐng)域中已知的用于套筒扳手型操縱工具的連接。
根據(jù)圖1和2中所示的本發(fā)明的實(shí)施例的輻條連接元件9在圖3的分解視圖中更清楚地示出，其包括最大橫向尺寸為D4的基本呈圓柱形的主體12，如上面所陳述的，D4大于座孔11的橫向尺寸，以在主體12的第一端13鄰接于座孔11。
軸孔14在輻條連接元件9的主體12內(nèi)從第一端13開(kāi)始延伸。
軸孔14設(shè)置有內(nèi)部螺紋15，所述內(nèi)部螺紋15延伸軸孔長(zhǎng)度的第一部分，與設(shè)置于輻條8的末端81的外部螺紋相配合(參見(jiàn)圖1)。
輻條連接元件9的主體12在其相對(duì)端或第二端16具有用于與操縱工具接合的凹進(jìn)的六角形座17?？梢粤⒓蠢斫猓歼M(jìn)的六角形座17的最大橫向尺寸D5與用于擰凹進(jìn)的六角形頭部的工具或內(nèi)六角螺絲扳手的端頭的尺寸相應(yīng)。
因此，應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)本發(fā)明形成在輪緣1的上橋5中的進(jìn)入開(kāi)口10可以如所述地具有僅僅略大于輻條連接元件9的最大橫向尺寸D4的橫向尺寸D3，這樣的尺寸不僅足以允許輻條連接元件9插入輻條連接室7，還足以插入這樣的操縱工具。
另外，如果輻條連接元件9的外表面是用于接合管鉗或套筒扳手型操縱工具的六角形的，那么類似于在現(xiàn)有技術(shù)中的輻條連接元件的情況，進(jìn)入開(kāi)口10將具有比輻條連接元件9的最大橫向尺寸D4大得多的橫向尺寸，以允許這樣一個(gè)套筒扳手的插入，所述套筒扳手從外側(cè)接合輻條連接元件。
作為凹進(jìn)六角形座17的替換，可以設(shè)置方形或具有任意數(shù)目的邊的多邊形凹進(jìn)座。
在主體12的軸向中間位置，更具體的是，在軸孔14的螺紋部分15與其中形成凹進(jìn)六角形座17的部分之間延伸的部分，輻條連接元件9還包括下凹環(huán)形座18。
塑性可變形環(huán)19，例如由腈基丁二烯橡膠(NBR)或硅橡膠或尼龍(NYLON)制成，可以插入到輻條連接元件9的下凹環(huán)形座18。
最后，用于鄰接在輪緣20上的黃銅元件以可移動(dòng)的方式與輻條連接元件9的主體12的第一端13連接，使其被設(shè)置于輻條連接元件9和輪緣1之間，并減少它們之間的摩擦。
優(yōu)選地，鄰接黃銅元件20形狀為鉆孔球形帽，以便輻條連接元件9沿著輻條8的預(yù)定安裝方向的定向，所述方向一般偏離車(chē)輪幾何半徑的方向。
輻條8以下面的方式通過(guò)輻條連接元件9安裝到輪緣1上。
如果需要，塑性可變形環(huán)19被插入輻條連接元件9的下凹環(huán)形座18。輻條8的末端從輪緣1的徑向內(nèi)側(cè)插入到座孔11(即，從圖2中的下面)。然后，在鄰接黃銅元件200的插入的情形下，如果需要，輻條連接元件9與輻條8對(duì)準(zhǔn)。然后，內(nèi)六角形螺絲扳手的端頭被插入輻條連接元件9的凹進(jìn)六角形座17，并且施加扭矩以促使輻條8的螺紋端81擰入輻條連接元件9的內(nèi)部螺紋部分15。
輻條8可以已在其相對(duì)端被固定到車(chē)輪的輪轂，或者輻條8可以在第一部分螺紋擰入之后被固定到輪轂。
輻條8的螺紋端81向輻條連接元件9的內(nèi)部螺紋部分15的擰入使得連接元件9的主體12變成鄰接于輪緣1上，并且使得輪緣1和車(chē)輪的輪轂之間的輻條8張緊。
當(dāng)輻條8被完全擰入到設(shè)置有內(nèi)部螺紋15的軸孔14的一部分內(nèi)時(shí)，進(jìn)一步的擰緊動(dòng)作使得塑性可變形環(huán)19被穿透和攻絲。塑料變形環(huán)19被輻條8的外部螺紋的穿透使得與連接元件9實(shí)現(xiàn)更結(jié)實(shí)的連接，并且能阻止由于自行車(chē)使用中的振動(dòng)而導(dǎo)致的輻條8的旋出。
在這方面，對(duì)于塑性可變形環(huán)19，優(yōu)選的是，在輻條安裝之前其內(nèi)部是光滑的。然而，可能設(shè)置有塑性可變形環(huán)19的內(nèi)部螺紋，所述內(nèi)部螺紋與輻條連接元件9的主體12的內(nèi)部螺紋15相鄰和相同，或者在任意情況下，在輻條8的組裝后，塑性可變形環(huán)19中有這樣的螺紋。
此外，根據(jù)本發(fā)明的塑性可變形環(huán)19在輻條連接元件9的中間位置的布置方便了塑性可變形環(huán)被輻條8的自攻絲，因?yàn)榄h(huán)19若被容納在輻條連接元件9的主體12的末端附近時(shí)可能會(huì)發(fā)生可能沿軸向施加必需的推力，而無(wú)需環(huán)19從輻條連接元件9露出。
而且，通過(guò)將塑性可變形環(huán)19容納于輻條連接元件9的中間位置，塑性可變形環(huán)19被更好地保護(hù)以防大氣作用。
在根據(jù)剛才所述的實(shí)施例的輻條連接元件9中，其中塑性可變形環(huán)19被容納在靠近螺紋15的下凹環(huán)形座18中，只有當(dāng)輻條8被完全擰入時(shí)，塑性可變形環(huán)19才完全實(shí)現(xiàn)其作用，如同在套筒型連接的情況中所發(fā)生的，即其中輻條8的螺紋端81的長(zhǎng)度等于輻條連接元件9的螺紋15和下凹環(huán)形座18的長(zhǎng)度，并且輻條8的張力調(diào)節(jié)發(fā)生在它的相對(duì)端，在車(chē)輪的輪轂上。然而，在希望實(shí)現(xiàn)螺紋接頭型連接的情形下，輻條8與塑性可變形環(huán)19的接合區(qū)域取決于張力調(diào)節(jié)點(diǎn)，并且如果輻條8在輻條連接元件9中的擰入深度很淺的話，輻條8與塑性可變形環(huán)19的接合區(qū)域在長(zhǎng)度上可以非常短或者甚至為零長(zhǎng)度。
在圖4中示出了根據(jù)本發(fā)明的輻條連接元件20的一個(gè)實(shí)施例，其中用于塑性可變形環(huán)19的下凹環(huán)形座18形成在主體12中沿著軸孔14的螺紋15的中間位置處，下凹環(huán)形座18因此被第一部分15a和第二部分15b限定。
在這個(gè)實(shí)施例中，塑性可變形環(huán)19尤其有效，因?yàn)樗淖饔貌⒉蝗Q于輻條8在輻條連接元件20中的擰入深度，并且因此并不取決于輻條8的張力。因此，這樣一種輻條連接元件20尤其適合于實(shí)現(xiàn)螺紋接頭型連接。
圖5和6示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的輻條連接元件30，分別為透視圖和斷面視圖。該輻條連接元件30不同于根據(jù)第一實(shí)施例的輻條連接元件9，因?yàn)橛糜诮雍喜倏v工具的座包括在其第二端16沿著主體12的表面的外圍的凹進(jìn)31a、31b、31c、31d的規(guī)則排列。此外，在根據(jù)第三實(shí)施例的輻條連接元件30中，軸向通孔14被具有內(nèi)螺紋15的封閉軸孔14a代替。
根據(jù)該實(shí)施例的輻條連接元件30可以由與后面圖8中輻條連接元件類似的具有十字形端頭的工具操縱。
圖7示出根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的輻條連接元件40的透視圖，它與根據(jù)第三實(shí)施例的輻條連接元件30不同，因?yàn)樾纬晒ぞ呓雍献陌歼M(jìn)41a、41b、41c、41d是圓形的并且完全形成在主體12的第二端16的表面上。
根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的輻條連接元件40可以由工具100操縱，所述工具在圖8中部分示出，工具100包含具有圓柱形突出部102a、102b、102c和102d的十字形端頭101。
圖9示出根據(jù)本發(fā)明的第五實(shí)施例的輻條連接元件50的透視圖，其中軸孔14是通孔并且工具接合裝置包含形成于主體12的第二端16的環(huán)形表面上的一對(duì)直徑槽口51a、51b。
根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的輻條連接元件50可以由具有扁平端頭或十字形端頭的螺絲刀操縱。應(yīng)該注意到，由于塑性可變形環(huán)19在主體12的軸向中間位置的布置，因而螺絲刀并不損壞塑性可變形環(huán)19。
圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的第六實(shí)施例的輻條連接元件60，其中用于接收輻條的末端的軸孔是封閉的(在圖10中不可見(jiàn))，并且具有扁平端頭的用于接合螺絲刀的座包括在主體12的第二端16的表面上的直徑槽口61。
圖11示出根據(jù)本發(fā)明的第七實(shí)施例的輻條連接元件70，其類似于第六實(shí)施例的輻條連接元件60，但是其中在主體12的第二端16的表面上形成有一對(duì)用于接合十字形端頭螺絲刀的直徑槽口71a、71b。
圖12示出根據(jù)本發(fā)明的第八實(shí)施例的輻條連接元件80，其中用于接收輻條末端的軸孔是封閉的(在圖12中不可見(jiàn))，并且突出的六角形突起82被設(shè)置于主體12的第二端16的表面上。
根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的輻條連接元件可以由管鉗或套筒扳手工具操縱，然而如果六角形構(gòu)造設(shè)在輻條連接元件的整個(gè)主體12的側(cè)表面上，那么它必須具有基本上比套筒扳手更小的尺寸?？蛇x的是，突起82可以具有四方形或任意數(shù)目的邊的多邊形截面。
在本發(fā)明的范圍內(nèi)的其它可選實(shí)施例包括在輻條連接元件的主體12的第二端16的表面上的突起的規(guī)則外圍排列，其用于與具有端頭的操縱工具一起使用，所述端頭具有相配凹進(jìn)的規(guī)則排列。例如，圖7的輻條連接元件40和圖8的相應(yīng)操縱工具100的形狀可以相反。代替凹進(jìn)座在輻條連接元件上突出的突起的設(shè)置可以是有利的，因?yàn)榭梢允褂帽痊F(xiàn)有技術(shù)那些更小的有利地小的現(xiàn)有工具。
應(yīng)該注意到，在根據(jù)本發(fā)明的輻條連接元件的所有實(shí)施例中，當(dāng)操縱工具的端頭接合到輻條連接元件的第二端16時(shí)，操縱工具的端頭不從輻條連接元件的主體12橫向突出。換句話說(shuō)，在所有實(shí)施例中，在輪緣1的上橋5中的進(jìn)入開(kāi)口的橫向尺寸D3必須僅僅略大于輻條連接元件的最大橫向尺寸D4，該橫向尺寸D4由，主體12的側(cè)表面或工具接合表面之外的部分側(cè)表面限定。
最后，圖13以部分?jǐn)嗝嫱敢晥D示出了根據(jù)本發(fā)明的第九實(shí)施例的輻條連接元件90。
根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的輻條連接元件90不同于根據(jù)第一實(shí)施例的輻條連接元件9的不同之處在于輻條連接元件90具有軸孔14b，所述軸孔既不是圓形的，也不具有內(nèi)部螺紋。另一方面，軸孔14b具有與輻條的突出頭部(未示出)匹配的形狀的截面，例如如圖所示的矩形。在輻條連接元件90的第二端16一側(cè)的軸孔14b的末端，座14c由與輻條的突出頭部相匹配的形狀制成，相對(duì)于軸孔14b下凹。軸孔14b因此被構(gòu)造成用于以這樣一種方式實(shí)現(xiàn)套筒型連接輻條的末端的卡口接合。
顯然，用于卡接設(shè)置有突出頭部的輻條末端的這樣的軸孔14b可以代替在圖3到圖12中所示的輻條連接元件的其他實(shí)施例中也具有內(nèi)螺紋15的孔14。
應(yīng)當(dāng)理解，如果本發(fā)明的輻條連接元件包括這樣一種用于卡接具有突出頭部的輻條末端的軸孔14b，輻條的安裝一般首先發(fā)生在輪緣，然后在輪轂，其中，輻條的螺紋端和內(nèi)部螺紋座孔將設(shè)置在輪轂中，或者在第二輻條連接元件中。同樣在此情形下，由于輻條的突出頭部接合在連接元件的座中，因而套筒型連接元件和輻條以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式一體形成，例如在座14c中，在任意情況下，通過(guò)合適的操縱工具施加轉(zhuǎn)矩到套筒型連接元件使得輻條相對(duì)于輪轂處的螺紋座孔可以旋轉(zhuǎn)，并從而調(diào)節(jié)輻條的張力。
為了提供純粹示意性的尺寸指示，在輻條的螺紋端的尺寸在鋼輻條的情形下是在2和3mm之間，而在鋁輻條的情形下是在4和6mm之間。
應(yīng)當(dāng)理解，盡管輻條連接元件已經(jīng)被顯示和描述為用于自行車(chē)車(chē)輪的輪緣，尤其是在輻條連接室和輪胎連接通道之間具有上分隔橋的輪緣，但它具有更廣泛的應(yīng)用。實(shí)際上，本發(fā)明的輻條連接元件可以同樣與單一通道自行車(chē)輪緣一起使用，或者可以用于在輪轂中的連接。
自行車(chē)車(chē)輪的輻條可以在基本徑向方向延伸，并且在這樣一種情況中，在輪轂側(cè)的末端一般具有容納在座中的頭部，所述座形成在輪轂的前表面上，同時(shí)在輪緣側(cè)的末端具有外部螺紋?？蛇x的是，輻條可以連接到從輪轂徑向伸出的凸緣，并且可以因此占據(jù)一個(gè)偏離徑向的方向，切向地連接到輪轂。本發(fā)明的輻條連接元件尤其適合于在前述的從輪轂徑向延伸的凸緣之一處切向地安裝到輪轂。
還應(yīng)當(dāng)理解，如圖4中所示，沿著輻條連接元件的螺紋在中間位置的塑性可變形環(huán)19的設(shè)置，更普遍地，類似于例如在圖3的輻條連接元件9中，在輻條連接元件的主體12的軸向中間位置的塑性可變形環(huán)19的設(shè)置，由于上面討論過(guò)的這樣的設(shè)置所帶來(lái)的充分優(yōu)點(diǎn)，構(gòu)成了創(chuàng)造性的方面，并且還可以在柄型連接元件中(未示出)使用，在柄型連接元件中，設(shè)置有螺紋15的軸孔14或14a延伸穿過(guò)柄部。如果這一創(chuàng)造性方面是本質(zhì)上有利的，那么在這樣一種柄型連接元件的情形下，頭部的外表面可以是六角形、方形、或用于與現(xiàn)有技術(shù)中已知的套筒扳手型操縱工具接合的其他形狀。
權(quán)利要求
1.一種在自行車(chē)車(chē)輪中用于座孔處輻條(8)的連接的元件(9、20、30、40、50、60、70、80、90)，其具有——主體(12)，所述主體具有比座孔(11)的橫向尺寸更大的橫向尺寸(D4)，以在一第一端(13)鄰接于座孔(11)周?chē)?，——軸孔(14、14a、14b)，所述軸孔從所述主體(12)的第一端(13)伸出，所述軸孔具有用于與輻條(8)接合的裝置(15、15a、15b、14c)，——表面工具接合裝置(17、31a-d、41a-d、51a-b、61、71a-b、82)，位于與所述第一端(13)相對(duì)的所述主體(12)的第二端(16)，其特征在于，所述主體(12)的最大橫向尺寸(D4)被除工具接合表面之外的所述主體(12)的側(cè)表面部分限定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輻條連接元件(9，20，30，40，50，60，70，80，90)，其特征在于所述工具接合裝置包括至少部分地凹進(jìn)所述第二端(16)的表面上的座(17、31a-d、41a-d、51a-b、61、71a-b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輻條連接元件(9、10、20、30、40、50、60、70、80、90)，其特征在于，所述工具接合裝置(17、31a-d、41a-d、51a-b、61、71a-b、82)在主體的一部分內(nèi)延伸，該部分在軸向上與包括所述軸孔(14、14a、14b)的主體(12)的一部分分開(kāi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輻條連接元件(9、20、90)，其特征在于，所述工具接合裝置包括凹進(jìn)的六角形座(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輻條連接元件(30、40、50)，其特征在于，所述工具接合裝置包括沿著主體(12)的所述第二端面的外圍的、規(guī)則布置的凹進(jìn)(31a-d、41a-d、51a-b)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輻條連接元件(50、60、70)，其特征在于，所述工具接合裝置包括在主體(12)的第二端(16)的表面上、用于螺絲刀的至少一個(gè)直徑槽口(51a-b、61、71a-b)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的輻條連接元件(80)，其特征在于，所述工具接合裝置包括從主體(12)的所述第二端(16)的表面突出的至少一個(gè)突起(82)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輻條連接元件(80)，其特征在于，所述工具接合裝置包括單個(gè)中心突出的突起(82)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輻條連接元件，其特征在于，所述工具接合裝置包括在外圍規(guī)則布置的突起。
10.根據(jù)上述各項(xiàng)權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80、90)，其特征在于，所述軸孔(14、14a、14b)具有在4-6mm之間的橫向尺寸。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80、90)，其特征在于，所述軸孔(14、14a、14b)具有在2-3mm之間的橫向尺寸。
12.根據(jù)上述各項(xiàng)權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的輻條連接元件(90)，其特征在于，所述軸孔(14b)具有用于與輻條(8)的突出頭部卡接的下凹區(qū)域(14c)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1-11中任意一項(xiàng)所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80)，其特征在于，所述軸孔具有在其至少一個(gè)軸向部分上延伸的內(nèi)螺紋(15、15a、15b)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的輻條連接元件(9、20)，其特征在于，所述軸孔是通孔(14)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的輻條連接元件(30、40、50、60、70、80)，其特征在于，所述軸孔是盲孔(14)。
16.根據(jù)權(quán)利要求13-15中任意一項(xiàng)所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80)，其特征在于，包括在主體(12)的所述軸孔(14、14a、14c)中的下凹環(huán)形座(18)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80)，其特征在于，所述下凹環(huán)形座(18)處于主體(12)的軸向中間位置。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80)，其特征在于，所述下凹環(huán)形座(18)處于具有所述工具接合裝置(17、31a-d、41a-d、51a-b、61、71a-b、82)的主體部分和具有所述軸孔(14、14a、14b)的主體部分之間的軸向中間位置。
19.根據(jù)權(quán)利要求17或18所述的輻條連接元件(20、30、40、50、60、70、80)，其特征在于，所述下凹環(huán)形座(18)處于軸孔(14、14a)的螺紋(15a、15b)的中間位置。
20.根據(jù)權(quán)利要求16-19中任意一項(xiàng)所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80)，其特征在于，還包括容納于下凹環(huán)形座(18)中的塑性可變形環(huán)形元件(19)。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80)，其特征在于，所述塑性可變形環(huán)形元件(19)包括與軸孔(14、14a)的螺紋(15、15a、15b)相鄰并相同的內(nèi)螺紋。
22.根據(jù)上述各項(xiàng)權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80、90)，其特征在于，還包括用于鄰接于座孔(11)的黃銅元件(20)，所述黃銅元件(20)以可去除的方式與主體(12)的第一端(13)連接。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80、90)，其特征在于，鄰接黃銅元件(20)具有類似鉆孔球形帽的形狀。
24.一種與根據(jù)權(quán)利要求1-23中任意一項(xiàng)所述的多個(gè)輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80、90)協(xié)作的自行車(chē)車(chē)輪輪緣(1)，包括——徑向內(nèi)部圓周輻條連接室(7)，——徑向外部圓周輪胎連接通道(6)，——所述室(7)和所述通道(6)被上橋(5)分隔開(kāi)，——所述室(7)具有多個(gè)座孔(11)，每個(gè)座孔用于通過(guò)相應(yīng)輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80、90)與輻條(8)的第一端(81)連接，——所述上橋(5)具有多個(gè)進(jìn)入開(kāi)口(10)，每個(gè)進(jìn)入開(kāi)口位于一個(gè)所述座孔(11)處，其特征在于——所述進(jìn)入開(kāi)口(10)的橫向尺寸(D3)略大于輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80、90)的主體(12)的最大橫向尺寸(D4)。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的輪緣(1)，其特征在于，在每個(gè)所述座孔(11)處，所述室(7)的壁(4)為具有朝向輪胎連接通道(6)的凹面的球形帽的形式。
26.一種自行車(chē)車(chē)輪，其包括——多根輻條(8)，——設(shè)置有座孔(11)的輪緣(1)，所述座孔用于與所述多根輻條(8)中的每根的第一端(81)連接，——設(shè)置有座孔的中心輪轂，所述座孔用于與所述多個(gè)輻條(8)中的每根的第二端連接，——根據(jù)權(quán)利要求1-23中任意一項(xiàng)所述的多個(gè)輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80、90)，每個(gè)輻條連接元件位于選自所述輪緣(1)的座孔(11)和所述輪轂的座孔中的一個(gè)座孔處。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的自行車(chē)車(chē)輪，其特征在于，所述輪緣(1)是根據(jù)權(quán)利要求24或25所述的輪緣，輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80、90)均位于所述輪緣(1)的座孔(11)處。
28.根據(jù)權(quán)利要求26或27所述的自行車(chē)車(chē)輪，其特征在于，所述輻條(8)由鋁制成。
29.根據(jù)權(quán)利要求26或27所述的自行車(chē)車(chē)輪，其特征在于所述輻條(8)由鋼制成。
30.一種用于將自行車(chē)車(chē)輪中輻條(8)的螺紋端連接在座孔(11)處的元件(9、20、30、40、50、60、70、80)，其具有主體(12)，所述主體設(shè)置有——鄰接表面(13)，所述表面用于將至少一部分主體(12)保持在座孔(11)處，——軸孔(14、14a)，所述軸孔具有在其至少一部分長(zhǎng)度上延伸的內(nèi)螺紋(15、15a、15b)，——下凹環(huán)形座(18)，所述下凹環(huán)形座處于所述軸孔(14、14a)中，和——塑性可變形環(huán)形元件(19)，其被容納于所述環(huán)形座(18)內(nèi)，并具有與軸孔(14、14a)同軸的孔，其特征在于所述下凹環(huán)形座(18)處于主體(12)的軸向中間位置。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80)，其特征在于，塑性可變形環(huán)形元件(19)包括與軸孔(14、14a)的螺紋(15、15a、15b)相鄰和相同的內(nèi)螺紋。
32.根據(jù)權(quán)利要求30或31所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80)，其特征在于，所述下凹環(huán)形座(18)處于所述內(nèi)螺紋(15a、15b)的軸向中間位置。
33.根據(jù)權(quán)利要求30-32中任意一項(xiàng)所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80)，其特征在于，所述鄰接表面(13)是所述主體(12)的端面。
34.根據(jù)權(quán)利要求30-32中任意一項(xiàng)所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80)，其特征在于，所述主體包括頭部和柄部，在頭部和柄部之間的配合面是所述鄰接表面(13)。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80)，其特征在于，所述下凹環(huán)形座(18)處于所述輻條連接元件的所述頭部部分。
36.根據(jù)權(quán)利要求30-35中任意一項(xiàng)所述的輻條連接元件(9、20、30、40、50、60、70、80)，其特征在于，所述鄰接表面(13)具有球形帽形狀。
37.根據(jù)權(quán)利要求30-36中任意一項(xiàng)所述的輻條連接元件，其特征在于，它包括在所述鄰接表面(13)的鉆孔球形帽黃銅元件(20)。
全文摘要
說(shuō)明了一種在自行車(chē)車(chē)輪中用于輻條的連接系統(tǒng)，所述系統(tǒng)的改進(jìn)在于其涉及到使用具有盡可能小的尺寸(D1)的簡(jiǎn)單無(wú)螺紋座孔(11)，還可以使輻條的安裝和張力調(diào)節(jié)變得容易。該系統(tǒng)包括螺母型輻條連接元件(9)，其被構(gòu)造為由工具在頭部端面操縱，所述工具并不從輻條連接元件(9)本身橫向突出，因?yàn)檩棗l連接元件(9)的主體(12)的最大橫向尺寸(D4)被所述主體(12)除工具接合表面之外的側(cè)表面部分限定。
文檔編號(hào)B60B21/06GK1647955SQ20051000589
公開(kāi)日2005年8月3日 申請(qǐng)日期2005年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月27日
發(fā)明者毛里齊奧·帕薩羅圖, 達(dá)維德·烏爾巴尼 申請(qǐng)人:坎培諾洛有限公司