專利名稱：尤其用于汽車(chē)的雨刷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按獨(dú)立權(quán)利要求前序部分所述的尤其用于汽車(chē)的雨刷裝置。
已知很多種雨刷裝置，例如由DE-A-199 03 140已知的雨刷裝置，它具有一根雨刷軸，該雨刷軸支承在一個(gè)軸承內(nèi)，該軸承固定在一個(gè)支架上。雨刷軸與帶有雨刷片的雨刷臂連接并且因此從汽車(chē)的車(chē)身上伸出。在行人碰撞到汽車(chē)的車(chē)身上時(shí)，他可能在該伸出的雨刷軸上受傷。為了保護(hù)行人，因此開(kāi)發(fā)了多種方法。通常，雨刷裝置的固定裝置設(shè)有一些理論斷裂點(diǎn)，使得在碰撞到雨刷軸上時(shí)雨刷裝置從其固定裝置上斷裂并且可以進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部。
因此問(wèn)題一方面是必須有足夠的結(jié)構(gòu)空間用于容納雨刷裝置，另一方面是整個(gè)雨刷裝置在碰撞之后必須更換。
另外已知的是，在碰撞時(shí)抬起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，因此避免與雨刷臂和雨刷軸的接觸。然而這很昂貴并且在較小的汽車(chē)上不實(shí)用。
按本發(fā)明的具有獨(dú)立權(quán)利要求特征的雨刷裝置具有優(yōu)點(diǎn)，即設(shè)有一個(gè)固定元件，它使軸承可松開(kāi)地與支架連接，使得在力提高地作用到雨刷軸上時(shí)僅軸承從支架上分離并且必須消失在車(chē)身內(nèi)部。在此，雨刷裝置本身總是保持在其原始位置，因此首先節(jié)約了結(jié)構(gòu)空間，其次在碰撞時(shí)不破壞雨刷裝置。
通過(guò)在從屬權(quán)利要求中提出的措施得到獨(dú)立權(quán)利要求中給出的特征的有利的改進(jìn)方案和優(yōu)化措施。
特別有利的是，支架具有一個(gè)用于容納軸承的容納體。通過(guò)該容納體保證軸承在支架上的可靠固定。
如果軸承包括一根管，那么有利的是，它容易固定在支架上并且可靠地支承雨刷軸。
在一種特別簡(jiǎn)單并且因此有利的實(shí)施方式中，固定元件為夾子，該夾子將軸承與支架連接。這種夾子可以容易更換并且也是可重復(fù)利用的。
在此特別有利的是，夾子至少局部沿徑向夾緊軸承，以便實(shí)現(xiàn)軸承的特別良好的固定。
如果支架具有一個(gè)至少局部平整的區(qū)域并且軸承包括一個(gè)板，所述板固定在支架的平整的區(qū)域上，那么得到軸承在支架上特別穩(wěn)定和可靠的固定。
在此特別有利的是，板在支架上通過(guò)理論斷裂元件固定。
另外可以認(rèn)為有利的是，軸承容納在支架的一個(gè)導(dǎo)向件內(nèi)并且固定元件構(gòu)成為速度槽，通過(guò)這種方式可以使用速度槽作為固定元件，速度槽作為成本經(jīng)濟(jì)的配件可以大量得到。
如果導(dǎo)向件具有一個(gè)傾斜的平面，那么所需的用于松開(kāi)速度槽的分力可以在其方向上精確調(diào)整。
在附圖中以及在后續(xù)說(shuō)明中詳細(xì)地描述本發(fā)明的不同實(shí)施例。其中

圖1按本發(fā)明的雨刷裝置的透視圖；圖2按本發(fā)明的雨刷裝置的部分支架與一個(gè)軸承的詳細(xì)視圖；圖3圖2的部分支架與松開(kāi)的軸承的透視圖；圖4部分支架與一個(gè)軸承的變型方案的俯視圖；圖5圖4的軸承和支架的側(cè)視圖；圖6圖4和5的支架與軸承的另一變型方案；圖7軸承在支架上的固定的另一變型方案；圖7a軸承在支架上的固定的第三變型方案；圖8圖7的軸承在安裝在汽車(chē)上的位置上的另一變型方案；圖9圖7a的軸承的另一變型方案；圖10軸承在支架上的固定的另一變型方案的透視圖。
在圖1中顯示按本發(fā)明的雨刷裝置10的透視圖。它主要包括一個(gè)支架12，該支架由一根管14構(gòu)成，該管在其兩個(gè)端部上分別以一個(gè)軸承座16結(jié)束。支架12的軸承座16分別容納一個(gè)軸承18，該軸承借助于固定元件20沿徑向和軸向固定在支架12的軸承座16上。軸承18支承雨刷軸22，在雨刷軸上固定著圖中沒(méi)有示出的帶有雨刷片的雨刷臂。
在支架12的管14上另外還固定一個(gè)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置24，它可以通過(guò)一個(gè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)使雨刷軸22往復(fù)運(yùn)動(dòng)。雨刷裝置10借助于支架12的軸承座16固定在汽車(chē)的車(chē)身上。為此，驅(qū)動(dòng)裝置24驅(qū)動(dòng)一個(gè)第一曲柄26，第一曲柄可以使兩個(gè)連桿28往復(fù)運(yùn)動(dòng)。連桿28以其遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置24的端部與第二曲柄30活動(dòng)連接，第二曲柄又防止轉(zhuǎn)動(dòng)地與雨刷軸22連接。
在本發(fā)明的一種變型方案中，當(dāng)然也可以設(shè)有不同于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)，或者僅雨刷軸由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，例如在現(xiàn)代的雙電機(jī)雨刷器中是這種情況。
在圖2中顯示按本發(fā)明的雨刷裝置10的支架12的軸承座16的透視圖。軸承座16主要包括一個(gè)固定段32和一個(gè)裝配段36，一個(gè)用于容納軸承18的容納體34連接于固定段上，裝配段用于將支架12固定在汽車(chē)的車(chē)身上。固定段32基本上為圓柱形結(jié)構(gòu)并且插入和壓接到支架12的管14內(nèi)。容納體34基本上為縱向的橫截面為C形的元件，其縱向延伸部分大致垂直于圓柱形的固定段32的縱向延伸部分?；旧嫌晒軤钐淄步M成的軸承18插入C形容納體34內(nèi)。軸承18通過(guò)兩個(gè)作為固定元件20的弓形的夾子元件固定在容納體34內(nèi)。固定元件局部夾緊容納體，使得它們可以通過(guò)行人碰撞產(chǎn)生的力沖擊而松開(kāi)。裝配段36基本上呈板形地大致在容納體34的縱向延伸部分的中心延伸，裝配段具有一個(gè)孔眼38，一個(gè)帶有橡膠套筒的螺釘可以穿過(guò)該孔眼擰緊以固定在汽車(chē)上。
在圖3中顯示軸承座16、軸承18和固定元件20的分解圖。按本發(fā)明的雨刷裝置10的功能在下面解釋。如果一個(gè)力F(圖2)作用到支承在軸承18上的雨刷軸22(圖1)上，那么使軸承18固定在容納體34內(nèi)的固定元件20與容納體34松開(kāi)，因此支承在軸承18內(nèi)的雨刷軸22可以沿箭頭的方向翻離并且可以向下進(jìn)入汽車(chē)上的雨刷裝置10的結(jié)構(gòu)空間內(nèi)。通過(guò)這種方式顯著降低碰撞到雨刷軸22上的行人的受傷危險(xiǎn)，而不會(huì)在碰撞時(shí)由于理論斷裂點(diǎn)而破壞整個(gè)雨刷裝置10。
在圖4中顯示按本發(fā)明的雨刷裝置10的一個(gè)變型方案的示意圖。軸承18在此包括一個(gè)焊接到板42上的圓柱形的軸承套筒40。另外，軸承套筒40和板42當(dāng)然也可以整體式地鑄造，例如通過(guò)塑料注塑方法或其它方法。支架12的管14在一個(gè)端部擠壓，所以產(chǎn)生一個(gè)平整的區(qū)域44，該區(qū)域構(gòu)成一個(gè)第二板，軸承18的板42設(shè)置在第二板上。又設(shè)置兩個(gè)金屬的尤其彈簧鋼制成的弓形夾子作為將板42固定在第二板44上的固定元件20，夾子至少局部夾緊板42和第二板44。
為了固定在汽車(chē)上，第二板44經(jīng)過(guò)軸承18的區(qū)域延伸過(guò)去，使得第二板可以插入到一個(gè)袋形的固定部分46內(nèi)。固定部分46由塑料整體式地鑄造并且通過(guò)卡鎖凸耳48固定在汽車(chē)車(chē)身的一個(gè)孔內(nèi)。
圖5顯示圖4的軸承18與支架12的管14的端部的側(cè)視圖。雨刷軸22插在軸承18的軸承套筒40內(nèi)。軸承套筒40與板42固定連接，板42設(shè)置在通過(guò)擠壓管14產(chǎn)生的第二板44上并且與作為固定元件20的彈簧式的夾子元件連接。管14的端部插在袋形的固定部分46中，后者具有用于固定在汽車(chē)車(chē)身上的卡鎖凸耳48。
圖6顯示圖4和5的支架12的一種變型方案。取代袋形的固定部分46，第二板44經(jīng)過(guò)軸承18的板42的區(qū)域延伸過(guò)去。在管14的自由端部的外部區(qū)域上具有一個(gè)孔眼50，其內(nèi)安裝一個(gè)帶有套筒54的減震元件52。一個(gè)螺釘可以穿過(guò)該孔眼50擰緊以固定在汽車(chē)的車(chē)身上。
圖7顯示圖6的軸承18的另一變型方案。板42為了改善導(dǎo)向也與圖6中一樣具有側(cè)壁56，側(cè)壁沿第二板44的方向延伸并且部分包圍第二板。因?yàn)閭?cè)壁56環(huán)繞第二板44的邊緣彎曲，所以繼續(xù)改善了連接的穩(wěn)定性。為了繼續(xù)改進(jìn)軸承18在支架12上的固定，導(dǎo)向銷(xiāo)58、58a另外從板42伸出，導(dǎo)向銷(xiāo)插入到第二板44內(nèi)的相應(yīng)開(kāi)孔內(nèi)。導(dǎo)向銷(xiāo)58、58a基本上是圓柱形結(jié)構(gòu)并且從板42的遠(yuǎn)離軸承套筒40的那一側(cè)延伸穿過(guò)第二板44。另外也可能的是，如導(dǎo)向銷(xiāo)58a所示，一個(gè)金屬銷(xiāo)插入板42內(nèi)，金屬銷(xiāo)固定在導(dǎo)向套40上并且穿過(guò)板42和第二板44。板42在管14上的固定通過(guò)作為固定元件20的很硬的弓形彈簧實(shí)現(xiàn)，弓形彈簧在板42的兩個(gè)側(cè)壁56之間呈橋形地經(jīng)過(guò)第二板44延伸出去。為此在板44的遠(yuǎn)離軸承套筒40的那一側(cè)上可以設(shè)置一個(gè)凸起60，以便提高和調(diào)整弓形彈簧20的彈簧張緊力，但是弓形彈簧20也可以具有一個(gè)相應(yīng)的凹陷的彎曲部分。為了穩(wěn)定性，弓形彈簧20嵌接在側(cè)壁56上的缺口43內(nèi)。
如果現(xiàn)在一個(gè)力，例如由行人碰撞的力作用到雨刷軸22上，那么弓形彈簧20從側(cè)壁的缺口43內(nèi)滑出并且板42與第二板44松開(kāi)。因此支承在軸承套筒40內(nèi)的雨刷軸22可以退讓到汽車(chē)內(nèi)部。在汽車(chē)內(nèi)部合理的是，軸承套筒40設(shè)置在管14或第二板44后面，因?yàn)樾腥伺鲎驳牧νǔ那懊娌⑶乙虼藦膫?cè)面作用到雨刷軸22上。
在圖7a中顯示圖7的一種變型方案。固定元件20在此構(gòu)成為螺釘，它穿過(guò)第二板44和第一板42并且通過(guò)一個(gè)小的區(qū)域固定在軸承套筒40內(nèi)。作為補(bǔ)充，螺釘20通過(guò)一個(gè)分開(kāi)的螺釘套筒62支承在板42和第二板44內(nèi)。在行人碰撞時(shí)，一個(gè)徑向力作用到雨刷軸上，其中，作為固定元件20的螺釘從軸承套筒中斷裂出來(lái)。只要板在此與作為固定元件20的螺釘通過(guò)一個(gè)理論斷裂元件連接。另外，為此固定元件20本身當(dāng)然也可以具有一個(gè)理論斷裂點(diǎn)并且在碰撞時(shí)相應(yīng)斷開(kāi)。
在圖8中顯示圖7的按本發(fā)明的雨刷裝置的軸承18的變型方案。板42在此不是平行于，而是垂直于雨刷軸22或者軸承套筒40設(shè)置。固定元件20為弓形彈簧，它在板42和管14的第二板44之間導(dǎo)引。在此，彎曲凸緣45用作為固定元件20的鉤住件，彎曲凸緣在擠壓管14時(shí)在第二板44的邊緣上成型。補(bǔ)充地或者取代地，板42在此當(dāng)然同樣也可以具有一個(gè)或多個(gè)缺口43。
在圖9中顯示圖7a的軸承18的一個(gè)變型方案。板42設(shè)置到管14的第二板44上并且通過(guò)兩個(gè)作為固定件20的螺釘固定。螺釘20另外固定一個(gè)固定夾64，后者帶有一個(gè)用于固定在汽車(chē)上的套筒54。如果一個(gè)相應(yīng)的徑向力F作用到雨刷軸22上，那么螺釘20從軸承套筒內(nèi)斷裂出來(lái)，因此軸承套筒40與雨刷軸22可以進(jìn)入到車(chē)身內(nèi)部。
在圖10中顯示按本發(fā)明的雨刷裝置10的軸承座16的另一個(gè)變型方案。軸承座16在此整體式地按壓注工藝由塑料制成或者由鋁或者鋅壓力鑄造工藝制造。容納體34的橫截面基本上為U形結(jié)構(gòu)并且在其基體上具有兩個(gè)以長(zhǎng)孔形狀的開(kāi)孔66。支承雨刷軸22的軸承18基本上構(gòu)成方形結(jié)構(gòu)的橫截面，使得它可以形狀配合連接地容納到容納體34內(nèi)。另外，軸承18具有一個(gè)傾斜的臺(tái)階68，該臺(tái)階與一個(gè)設(shè)置在U形容納體34內(nèi)的臺(tái)階68共同作用，使得產(chǎn)生一個(gè)傾斜的平面，軸承18可以在該平面上在作為導(dǎo)向件的U形容納體34內(nèi)部滑動(dòng)。如果一個(gè)力F沿軸向作用到雨刷軸22上，那么軸承18在臺(tái)階68的傾斜的平面上從容納體34中滑出。軸承18在其面對(duì)容納體34基體的那一側(cè)具有銷(xiāo)釘70，這些銷(xiāo)釘在裝配位置上穿過(guò)容納體34的基體的開(kāi)孔66伸出。銷(xiāo)釘70在那里借助于作為固定元件20的速度槽固定。如果現(xiàn)在一個(gè)力F作用到雨刷軸22上，軸承18在臺(tái)階68上滑動(dòng)離開(kāi)U形容納體，其中必須克服將速度槽套在銷(xiāo)70上的力。通過(guò)選擇合適的速度槽、銷(xiāo)釘和臺(tái)階68的角度，可以調(diào)整碰撞運(yùn)動(dòng)學(xué)性能。
另外取代作為固定元件20的速度槽，當(dāng)然也可以使用理論斷裂元件，例如橫向穿過(guò)銷(xiāo)釘70伸出的銷(xiāo)、螺釘或者螺母。自動(dòng)卡入的卡鎖元件也是可能的，它例如在超過(guò)最大力時(shí)折斷，因此釋放銷(xiāo)釘70。軸承18在裝配時(shí)簡(jiǎn)單地插入到容納體34內(nèi)并且自鎖。
權(quán)利要求
1.一種雨刷裝置(10)，其尤其用于汽車(chē)，該雨刷裝置帶有一個(gè)設(shè)置有至少一個(gè)軸承(18)的支架(12)，所述軸承支承至少一個(gè)雨刷軸(22)，其特征在于設(shè)有至少一個(gè)固定元件(20)，該固定元件使軸承(18)可松開(kāi)地與支架連接。
2.按權(quán)利要求1所述的雨刷裝置(10)，其特征在于支架(12)具有一個(gè)用于容納軸承(18)的容納體(34)。
3.按上述權(quán)利要求之一所述的雨刷裝置(10)，其特征在于軸承(18)包括至少一根管。
4.按上述權(quán)利要求之一所述的雨刷裝置(10)，其特征在于固定元件(20)為夾子。
5.按權(quán)利要求4所述的雨刷裝置(10)，其特征在于夾子(20)至少局部地沿徑向夾緊軸承(18)。
6.按上述權(quán)利要求之一所述的雨刷裝置(10)，其特征在于支架(12)具有一個(gè)至少局部平整的區(qū)域(44)并且軸承(18)包括一個(gè)板(42)，所述板固定在支架(12)的平整的區(qū)域(44)上。
7.按權(quán)利要求6所述的雨刷裝置(10)，其特征在于板(42)在支架(12)上通過(guò)理論斷裂元件固定。
8.按上述權(quán)利要求之一的雨刷裝置(10)，其特征在于軸承(18)容納在支架(12)的一個(gè)導(dǎo)向件(34)內(nèi)并且固定元件(20)為速度槽。
9.按權(quán)利要求8所述的雨刷裝置(10)，其特征在于導(dǎo)向件(34)具有一個(gè)臺(tái)階(68)用于形成一個(gè)傾斜的平面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雨刷裝置(10)，其尤其用于汽車(chē)，所述雨刷裝置帶有一個(gè)支架(12)，其上設(shè)置一個(gè)軸承(18)，所述軸承支承一個(gè)雨刷軸(22)。在此設(shè)有一個(gè)固定元件(20)，它使軸承(18)可拆地與支架連接。
文檔編號(hào)B60S1/04GK1816471SQ200480018541
公開(kāi)日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月30日
發(fā)明者A·克勞斯, F·沙巴內(nèi)爾 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司