專利名稱：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，更具體地說，涉及一種在濕路面上具有優(yōu)異的排水性能和在干路面上具有抗不均勻磨損性和操縱穩(wěn)定性的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
已經(jīng)知道，為了提高在濕路面上的排水性能，通過擴(kuò)大花紋溝寬度和/或花紋溝深度增加花紋溝容積是有效的。但是，增加的花紋溝容積可使接地面積變小和/或接地部分的剛度不足，并且產(chǎn)生了降低在干路面上的操縱穩(wěn)定性和抗不均勻磨損性的問題。相反，為了提高在干路面上的操縱穩(wěn)定性和抗不均勻磨損性，通過減小花紋溝面積來增加接地面積或增加接地部分剛度是有效的，但這些方法會使花紋溝容積變小，并且產(chǎn)生降低在濕路面上的排水性能的問題。
為了解決上述問題，JP-A-01-204805描述了一種充氣輪胎，其具有至少一對縱向主花紋溝、多條橫向主花紋溝以及設(shè)有由縱向主花紋溝與橫向主花紋溝限定的成銳角的角部分和成鈍角的角部分的接地部分，其中，通過相對于在該位置法向從具有基本上最小的傾角的鈍角角部分向具有基本上最大傾角的銳角角部分逐漸增加接地部分的側(cè)壁的傾斜角度，從而使由銳角角部分和鈍角角部分構(gòu)成的花紋塊剛度均勻，以便抑制不均勻磨損的產(chǎn)生，并且通過使花紋溝底部寬度平滑和連續(xù)來提高排水性能。但是，該輪胎被構(gòu)造成使花紋溝底部沿輪胎的圓周方向延伸，并且通過該花紋溝底部的水流和通過橫向花紋溝的水流往往在花紋溝的交叉處相碰撞，并且導(dǎo)致湍流。這樣，不能獲得充分的排水性能。
JP-A-03-213405披露了一種輪胎，其具有由鋸齒狀縱向花紋溝和從胎面端部延伸到輪胎赤道的橫向花紋溝形成的定向花紋，其在通過使縱向花紋溝的花紋溝底部基本上平行于輪胎圓周方向而保持排水性能的同時(shí)，改善了其抗不均勻磨損性。但是，這種輪胎具有其中花紋溝底部沿輪胎圓周方向延伸的構(gòu)造，從而使通過花紋溝底部的水流和通過橫向花紋溝的水流在花紋溝的交叉處相碰撞，并且導(dǎo)致湍流。這樣，不能獲得充分的排水性能。
JP-A-02-241805描述了一種在胎肩部具有花紋塊接地部分的輪胎，并且通過使花紋塊接地部分的側(cè)壁相對于輪胎赤道面的角度在步入側(cè)和步出側(cè)之間不同，從而提高其抗不均勻磨損性和操縱穩(wěn)定性。但是，在這種輪胎中，沿輪胎的圓周方向極大地改變了沿縱向花紋溝的輪胎寬度方向的橫截面，并且通過縱向花紋溝的水流傾向于導(dǎo)致湍流。此外，在布置在胎肩部的花紋塊接地部分的側(cè)壁中，相對于輪胎赤道面具有較大角的側(cè)(步入側(cè))具有由縱向花紋溝和橫向花紋溝形成的角部分的朝花紋溝底部方向減小的角度，這降低了局部剛度和抗不均勻磨損性。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種充氣輪胎，通過優(yōu)化胎面花紋，使其在濕路面上具有優(yōu)異的排水性能以及在干路面上具有抗不均勻磨損性和操縱穩(wěn)定性。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是這樣一種充氣輪胎，其中，將至少一對沿輪胎圓周方向延伸的縱向花紋溝布置在胎面部分，通過布置最外側(cè)縱向花紋溝限定內(nèi)接地部分和外接地部分，所述最外側(cè)縱向花紋溝是這些縱向花紋溝中沿輪胎寬度方向定位在最外側(cè)的縱向花紋溝，將多條相對于輪胎圓周方向傾斜地延伸的橫向花紋溝至少布置在外接地部分上，并且外接地部分由這些橫向花紋溝分開并形成大量的花紋塊，所述輪胎特征在于，最外側(cè)縱向花紋溝具有兩個(gè)沿輪胎圓周方向延伸的開口端部邊緣，花紋溝底部的寬度比開口寬度窄，花紋溝底部相對于輪胎圓周方向傾斜地延伸，從而其其本上延續(xù)到布置在位于相鄰的橫向花紋溝之間的外接地部分上的橫向花紋溝，花紋溝底部整體上形成鋸齒形狀，并且在內(nèi)、外花紋溝壁的每一個(gè)上均設(shè)有斜切部分，所述斜切部分從開口端部邊緣朝花紋溝底部以一定角度傾斜，并且其斜切寬度沿圓周方向在相對方向上逐漸增加。
此外，優(yōu)選的是，由內(nèi)斜切部分和包括輪胎圓周方向的平面形成的角從銳角側(cè)測量處于15-80度的范圍內(nèi)。
另外，優(yōu)選的是，由外斜切部分和包括輪胎圓周方向的表面形成的角從銳角側(cè)測量處于15-80度的范圍內(nèi)。
此外，優(yōu)選的是，由位于在相鄰橫向花紋溝之間的最外側(cè)縱向花紋溝處的花紋溝底部的內(nèi)端部邊緣和包括輪胎圓周方向的表面形成的角從內(nèi)接地部分側(cè)上的銳角側(cè)測量處于5-45度的范圍內(nèi)。
另外，優(yōu)選的是，由位于相鄰橫向花紋溝之間的最外側(cè)縱向花紋溝的花紋溝底部的外端部邊緣和包括輪胎圓周方向的表面形成的角從外接地部分側(cè)上的銳角側(cè)測量處于5-45度的范圍內(nèi)。
此外，優(yōu)選的是，內(nèi)、外斜切部分的斜切表面具有大致呈三角形的平面。
另外，優(yōu)選的是，縱向花紋溝包括其間定位有輪胎赤道面的一對最外側(cè)縱向花紋溝，并且如此布置位于相鄰橫向花紋溝之間的該對最外側(cè)縱向花紋溝的花紋溝底部和延伸到胎面端部的開口處與每個(gè)相互聯(lián)通的橫向花紋溝，使它們在輪胎載荷下滾動時(shí)，以從輪胎赤道側(cè)到胎面端部側(cè)的順序進(jìn)入接地區(qū)域內(nèi)。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的典型充氣輪胎的胎面部分的基本部分的展開圖；圖2(a)、(b)和(c)是分別沿圖1中的線A-A、線B-B和線C-C截取的截面圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的另一輪胎的胎面部分的基本部分的展開圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的又一輪胎的胎面部分的基本部分的展開圖；
圖5是傳統(tǒng)例子的輪胎的胎面部分的基本部分的展開圖；圖6是比較實(shí)施例1的輪胎的胎面部分的基本部分的展開圖；以及圖7(a)、(b)和(c)是用于解釋比較實(shí)施例2的最外側(cè)縱向花紋溝的兩個(gè)花紋溝壁的形狀的視圖。
150具體實(shí)施方式
將參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的典型充氣輪胎(以下稱“輪胎”)的胎面部分的展開圖的一部分，圖2(a)、(b)和(c)是分別沿圖1中的A-A線、B-B線和C-C線截取的截面圖。
圖1中所示的輪胎具有至少一對(在圖1中為兩對)沿輪胎圓周方向延伸并且布置在胎面部分1上的縱向花紋溝2、2a和2a′。在這些縱向花紋溝2、2a和2a′中，花紋溝2a和2a′是最外側(cè)的縱向花紋溝，它們是位于沿輪胎寬度方向最外側(cè)的縱向花紋溝。通過布置這些最外側(cè)縱向花紋溝2a和2a′，限定了內(nèi)接地部分3和外接地部分4。相對于輪胎圓周方向傾斜延伸的多條橫向花紋溝5至少被布置在外接地部分4上，并且外接地部分4由這些橫向花紋溝5分割且形成大量花紋塊。
本發(fā)明的構(gòu)造的一個(gè)主要特征是優(yōu)化最外側(cè)縱向花紋溝2a和2a′。具體地說，最外側(cè)縱向花紋溝2a和2a′具有沿輪胎圓周方向延伸的兩個(gè)開口端部邊緣9a和9b，花紋溝底部6的寬度w1比開口寬度w2窄，花紋溝底部6相對于輪胎圓周方向傾斜延伸，從而其相鄰的橫向花紋溝5a和5b之間基本上延續(xù)到設(shè)置在外接地部分4處的橫向花紋溝5a，花紋溝底部6整體上形成鋸齒形，并且從開口端部邊緣9a和9b到花紋溝底部6分別傾斜一定角度θ1和θ2的斜切部分10和11被設(shè)置在內(nèi)花紋溝壁7和外花紋溝壁8的兩個(gè)花紋溝壁上，沿著圓周方向所述斜切部分的斜切寬度c1和c2在相對方向上逐漸增加。
下面將對本發(fā)明如何采用上述結(jié)構(gòu)連同其操作一起進(jìn)行討論。
一般說來，通過增加花紋溝寬度和/或花紋溝深度而將花紋溝容積增加的越多，越能改進(jìn)在濕路面的排水性能。但是，花紋溝容積的增加不可避免地導(dǎo)致接地部分剛度降低，并且損害了在干路面的操縱穩(wěn)定性和抗不均勻磨損性。相反，接地部分的剛度越大，越能改進(jìn)在干路面的操縱穩(wěn)定性和抗不均勻磨損性，但這不可避免地導(dǎo)致花紋溝容積降低，并且損失在濕路面的排水性能。這就是說，已經(jīng)考慮到在濕路面的排水性能和在干路面的操縱穩(wěn)定性和抗不均勻磨損性是需權(quán)衡的關(guān)系。
發(fā)明人已經(jīng)研究了在保持接地部分剛度的同時(shí)，改進(jìn)濕路面的排水性能。因此，發(fā)明人提出一種想法，即，如果將縱向花紋溝的開口端部邊緣沿輪胎圓周方向布置，并且使花紋溝底部的寬度比開口的寬度窄，那么可有效地增加接地部分的容積，同時(shí)保持使排水性能的下降率較小，從而可提高接地部分的剛度。此外，發(fā)明人還提出一種想法，如果縱向花紋溝的花紋溝底部相對于輪胎圓周方向傾斜地延伸，從而使其在相鄰的橫向花紋溝之間基本上延續(xù)到布置在外接地部分處的橫向花紋溝，并且具有作為整個(gè)花紋溝底部的鋸齒形狀，那么可迅速地通過縱向花紋溝的花紋溝底部將在縱向花紋溝中的水導(dǎo)入橫向花紋溝，并且在縱向花紋溝和橫向花紋溝之間的交叉部分處很少發(fā)生湍流，這提高了排水性能。另外，通過相應(yīng)地設(shè)置從開口端部邊緣到花紋溝底部以一定角度傾斜的斜切部分，并且在內(nèi)花紋溝壁和外花紋溝壁上沿相對的周向使斜切寬度逐漸增加，可有效地增加縱向花紋溝的開口寬度，同時(shí)抑制產(chǎn)生導(dǎo)致接地部分的抗不均勻磨損性降低的具有小角度的角部分，并且可將在胎面的接地表面上存在的水迅速地帶入縱向花紋溝內(nèi)。此外，發(fā)明人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由于沿輪胎圓周方向的縱向花紋溝的輪胎寬度方向的橫截面的變化寬度較小，防止了通過縱向花紋溝的水流變成湍流，并且進(jìn)一步提高了排水性能。以這種方式已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明。
優(yōu)選的是，由內(nèi)斜切部分10和包括輪胎圓周方向的平面P形成的角θ1從銳角側(cè)測量時(shí)處于15-80度的范圍內(nèi)。如果θ1小于15度，內(nèi)接地部分3的接地部分體積顯著地減小，降低了接地部分的剛度并且操縱穩(wěn)定性和抗不均勻磨損性不足。如果θ1超過80度，在最外側(cè)縱向花紋溝2a內(nèi)的花紋溝容積顯著地減小，降低了排水效率并且在濕路面上的排水性能不足。
此外，優(yōu)選的是，由外斜切部分11和包括輪胎圓周方向的平面P形成的角θ1從銳角側(cè)測量時(shí)處于15-80度的范圍內(nèi)。如果θ2小于15度，外接地部分4的接地部分體積顯著地減小，降低了接地部分的剛度，從而使操縱穩(wěn)定性和抗不均勻磨損性不足。如果θ2超過80度，在最外側(cè)縱向花紋溝2a內(nèi)的花紋溝容積顯著地減小，降低了排水效率，從而使在濕路面上的排水性能不足。另外，外斜切部分11抑制水流從最外側(cè)縱向花紋溝2a通過布置在外接地部分4內(nèi)的橫向花紋溝5a流動。
另外，優(yōu)選的是，由最外側(cè)縱向花紋溝2a位于相鄰橫向花紋溝5a和5b之間的花紋溝底部12的內(nèi)端部邊緣15和包括輪胎圓周方向的平面P形成的角α1從銳角側(cè)測量時(shí)處于5-45度的范圍內(nèi)。如果α1小于5度，在最外側(cè)縱向花紋溝2a內(nèi)的花紋溝底側(cè)上的水流不能順利地流入設(shè)置在外接地部分4處的橫向花紋溝5a內(nèi)，并且不能獲得充分的排水性能。如果其超過45度，在最外側(cè)縱向花紋溝2a內(nèi)的水不能順利地沿輪胎圓周方向流動，并且也不能獲得充分的排水性能。另外，考慮到從最外側(cè)縱向花紋溝2a的花紋溝底部6到設(shè)置在外接地部分4處的橫向花紋溝5a的連續(xù)性，應(yīng)當(dāng)使外接地部分4的花紋塊的布置間距更小，否則會降低接地部分的剛度以及損害抗不均勻磨損性和操縱穩(wěn)定性。
此外，優(yōu)選的是，由最外側(cè)縱向花紋溝2a位于相鄰橫向花紋溝5a和5b之間的花紋溝底部12的外端部邊緣16和包括輪胎圓周方向的平面P形成的角α2從外接地側(cè)上的銳角側(cè)測量時(shí)處于5-45度的范圍內(nèi)。如果α2小于5度，在最外側(cè)縱向花紋溝2a內(nèi)的花紋溝底側(cè)上的水流不能順利地流入設(shè)置在外接地部分4處的橫向花紋溝5a內(nèi)，并且不能獲得充分的排水性能。如果其超過45度，在最外側(cè)縱向花紋溝2a內(nèi)的水不能順利地沿輪胎圓周方向流動，并且也不能獲得充分的排水性能。另外，考慮到從最外側(cè)縱向花紋溝2a的花紋溝底部6到設(shè)置在外接地部分4的橫向花紋溝5a的連續(xù)性，應(yīng)當(dāng)使外接地部分4的花紋塊的布置間距更小，否則會降低接地部分的剛度以及損害抗不均勻磨損性和操縱穩(wěn)定性。
另外，內(nèi)、外斜切部分10、11的斜切面13和14優(yōu)選地具有基本上呈三角形的平面。采用該基本上呈三角形的平面是用來防止在花紋溝底部12附近的水流被接地部分抑制并防止產(chǎn)生湍流。
此外，優(yōu)選的是，如此布置分別位于一對最外側(cè)縱向花紋溝2a和2a′(輪胎赤道面位于它們之間)的相鄰橫向花紋溝5a和5b之間、5a′和5b′之間的花紋溝底部12和12′，并且如此布置延伸到胎面端部的相互聯(lián)系的開口處的所述成對橫向花紋溝5a和5a′，從而使它們在滾動輪胎載荷時(shí)以從輪胎赤道側(cè)到胎面端部側(cè)的順序進(jìn)入接地區(qū)域。通過以這種方式將胎面花紋構(gòu)造成所謂的定向花紋，可更容易地將胎面內(nèi)的水排到胎面外并提高排水性能。
前面只顯示出本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的一個(gè)實(shí)施例，在權(quán)利要求書中可做各種變型。例如，圖1示出了這樣一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，其中由花紋溝底部12和包括輪胎圓周方向的平面P形成的角α1和α2是相同的，但如圖3所示，可以使這些角α1和α2彼此不相同。此外，圖1示出了這要一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，其中內(nèi)接地部分3是由大量花紋塊構(gòu)成的花紋塊列，而如圖4所示，內(nèi)接地部分3可以是基本上沿輪胎圓周方向連續(xù)延伸的肋狀接地部分。
實(shí)施例下面，以試驗(yàn)的方式制造根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎并且評價(jià)其性能，下面對其進(jìn)行描述。
實(shí)施例1和2的輪胎是用于客車的具有205/55R16的輪胎尺寸的子午線輪胎，它們分別具有如圖1和圖4所示的胎面花紋。這些輪胎具有140mm的胎面寬度，8mm的最外側(cè)縱向花紋溝的花紋溝深度和如表1所示的規(guī)格。
為了比較，為試驗(yàn)而制成如下輪胎，具有與實(shí)施例1和2相同的輪胎尺寸、胎面寬度和最外側(cè)縱向花紋溝的花紋溝深度并具有如表1所示的規(guī)格和圖5所示的胎面花紋的輪胎(傳統(tǒng)的例子)，具有如圖6所示的胎面花紋的輪胎(比較實(shí)施例1)以及具有如圖1所示的胎面花紋但具有分別如圖7(a)-(c)所示的沿圖1中線A-A、線B-B線C-C截取的截面形狀的輪胎。
(試驗(yàn)方法)將上述每種樣品輪胎安裝在由JATMA(61/2JJ)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪圈上，以形成輪胎車輪。每個(gè)輪胎車輪固定在前輪驅(qū)動客車上，從而用于比較實(shí)施例2以及實(shí)施例1和2的橫向花紋溝和最外縱向花紋溝的花紋溝底部在輪胎載荷下滾動時(shí)以從輪胎赤道側(cè)到胎面端部的順序進(jìn)入接地區(qū)域。在220kPa的氣壓(相對壓力)和前排座椅乘坐兩個(gè)乘客相應(yīng)的輪胎載荷的條件下執(zhí)行下面每個(gè)試驗(yàn)。
1.直線行駛時(shí)的排水性能使試驗(yàn)車輛在10mm水深的濕路面上直行，測量產(chǎn)生浮滑現(xiàn)象的極限速度，并根據(jù)測量值評價(jià)排水性能。評價(jià)結(jié)果如表1所示。
2.轉(zhuǎn)彎時(shí)的排水性能使試驗(yàn)車輛在6mm水深的濕路面上且半徑為80m的轉(zhuǎn)彎處行使，測量產(chǎn)生打滑現(xiàn)象的極限橫向力G，并根據(jù)測量值評價(jià)排水性能。評價(jià)結(jié)果如表1所示。
3.在干路面上的操縱穩(wěn)定性使試驗(yàn)車輛以用于在干路面的環(huán)形路線上運(yùn)動駕駛的各種行駛模式行駛，并由專業(yè)駕駛員作感覺評價(jià)。評價(jià)結(jié)果如表1所示。
4.在干路面上的抗不均勻磨損性在使試驗(yàn)車輛在預(yù)定路線上行駛一定距離后，測量在相同固定位置處輪胎的沿輪胎旋轉(zhuǎn)方向的相鄰接地部分之間的高度差，并根據(jù)該測量值評價(jià)抗不均勻磨損性。評價(jià)結(jié)果如表1所示。
表1中的評價(jià)結(jié)果顯示的所有數(shù)值是由以傳統(tǒng)例子為100的指標(biāo)比值表示的全部性能，并且數(shù)值越大，性能越好。


根據(jù)表1所示的評價(jià)結(jié)果，表明實(shí)施例1和2的輪胎比傳統(tǒng)例子和比較實(shí)施例1和2的輪胎在排水性能、操縱穩(wěn)定性和抗不均勻磨損性方面都更優(yōu)異。
工業(yè)實(shí)用性通過本發(fā)明，能夠提供一種具有優(yōu)異的濕路面排水性能以及干路面上的抗不均勻磨損性和操縱穩(wěn)定性的充氣輪胎。
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，其中將至少一對沿輪胎圓周方向延伸的縱向花紋溝布置在胎面部分處，通過布置最外側(cè)縱向花紋溝限定內(nèi)接地部分和外接地部分，所述最外側(cè)縱向花紋溝是這些縱向花紋溝中位于沿輪胎寬度方向最外側(cè)的縱向花紋溝，將多條相對于輪胎圓周方向傾斜地延伸的橫向花紋溝至少布置在外接地部分上，并且外接地部分由這些橫向花紋溝分割并形成大量花紋塊，所述輪胎的特征在于，所述最外側(cè)縱向花紋溝具有兩個(gè)沿輪胎圓周方向延伸的開口端部邊緣，并且花紋溝底部的寬度比開口寬度窄，花紋溝底部相對于輪胎圓周方向傾斜地延伸，從而其其本上延續(xù)到設(shè)置在位于相鄰的橫向花紋溝之間的外接地部分上的橫向花紋溝，花紋溝底部整體上形成鋸齒形狀，并且在內(nèi)和外花紋溝壁的花紋溝壁上分別設(shè)有斜切部分，所述斜切部分從開口端部邊緣朝花紋溝底部以一定角度傾斜，并且其斜切寬度沿圓周方向在相對方向上逐漸增加。
2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征為，由內(nèi)斜切部分和包括輪胎圓周方向的平面形成的角從銳角側(cè)測量時(shí)處于15-80度的范圍內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征為，由外斜切部分和包括輪胎圓周方向的表面形成的角從銳角側(cè)測量時(shí)處于15-80度的范圍內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征為，由位于最外側(cè)縱向花紋溝的在相鄰橫向花紋溝之間的花紋溝底部的內(nèi)端部邊緣和包括輪胎圓周方向的表面形成的角從內(nèi)接地部分側(cè)的銳角側(cè)測量時(shí)位于5-45度的范圍內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征為，由位于在最外側(cè)縱向花紋溝的相鄰橫向花紋溝之間的花紋溝底部的外端部邊緣和包括輪胎圓周方向的表面形成的角從外接地部分側(cè)的銳角側(cè)測量位于5-45度的范圍內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征為，內(nèi)和外斜切部分的斜切表面具有呈倒三角形的平面。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征為，所述縱向花紋溝包括其間定位有輪胎赤道面的一對最外側(cè)縱向花紋溝，并且如此布置所述成對最外側(cè)縱向花紋溝的位于相鄰橫向花紋溝之間的花紋溝底部，并且如此布置延伸到胎面端部處的與它們中的每一個(gè)相聯(lián)通的開口處的橫向花紋溝，從而使它們在輪胎載荷下滾動時(shí)，以從輪胎赤道側(cè)到胎面端部側(cè)的順序進(jìn)入接地區(qū)域內(nèi)。
全文摘要
一種充氣輪胎，其允許提高在濕路面上的排水性能，并改進(jìn)在干路面上的抗不均勻磨損性和操縱穩(wěn)定性，其中，將至少一對縱向花紋溝(2)布置在胎面部分(1)中，并且內(nèi)接地部分(3)通過布置在其與外接地部分(4)之間的最外側(cè)縱向花紋溝(2a)分隔開。多條橫向花紋溝(5)至少布置在外接地部分(4)中，以由橫向花紋溝(5)將外接地部分(4)分成許多花紋塊。最外側(cè)縱向花紋溝(2a)相對于輪胎圓周方向傾斜地延伸，從而花紋溝底部(6)的寬度(w
文檔編號B60C11/03GK1812891SQ20048001817
公開日2006年8月2日 申請日期2004年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月28日
發(fā)明者福永高之 申請人:株式會社普利司通