專利名稱：車輪部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輪部件，包括一個(gè)輪圈，一個(gè)氣胎和一個(gè)防爆胎組件。
背景技術(shù)：
車輪通常包含一個(gè)支撐在輪圈上的氣胎。輪圈通常包括一對(duì)軸向分隔的環(huán)狀法蘭，在使用時(shí)輪胎的胎緣密閉地安置在其中。
在整個(gè)車輪的這對(duì)環(huán)狀法蘭之間，輪圈通常包括一個(gè)空腔，在輪胎的安裝和去除期間，該空腔接收輪胎的胎緣以使輪胎穿過其中一個(gè)環(huán)狀法蘭。
當(dāng)車輪在汽車上旋轉(zhuǎn)(此處涉及到“防爆胎操作”)時(shí)發(fā)生車胎穿孔的情況下，如果輪胎泄氣太多則可能離開輪圈，結(jié)果是輪胎的胎緣進(jìn)入空腔。如這種事情發(fā)生，可能會(huì)失去車輪乃至汽車的導(dǎo)向控制。
公知的是提供一種防爆胎組件，在輪胎安裝在輪圈期間，防爆胎組件被安裝用來阻塞空腔并從而防止輪胎的胎緣進(jìn)入空腔。
然而，在安裝公知防爆胎組件的過程中，輪胎的胎緣必須位于空腔的一側(cè)以提供到達(dá)空腔的通道并允許防爆胎組件的安裝。在防爆胎組件安裝后，胎緣隨后被安排在空腔的相對(duì)的兩側(cè)，從而允許輪胎充氣。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種車輪部件，包含一個(gè)輪圈，一個(gè)安裝在輪圈上的氣胎和一個(gè)適應(yīng)地固定在輪圈上以堵塞輪圈上的空腔的防爆胎組件，防爆胎組件包括一個(gè)可以徑向膨脹到膨脹狀態(tài)的環(huán)狀支撐體，防爆胎組件包括適于通過成型在輪圈上的開口操作的收縮裝置，收縮裝置當(dāng)被激活時(shí)可以在支撐體上運(yùn)轉(zhuǎn)使支撐體收縮到徑向收縮狀態(tài)，在將氣胎安裝于輪圈期間，支撐體在其膨脹狀態(tài)被置于輪胎之中，當(dāng)輪胎的安裝完成時(shí)，可以通過所述的開口接近所述的收縮裝置以使收縮裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，使得支撐體徑向收縮而就座于輪圈的防爆胎組件之上以堵塞空腔，支撐體在其收縮狀態(tài)的直徑大于輪圈。
所提供的具有可膨脹環(huán)形支撐體的防爆胎組件允許防爆胎組件從輪胎內(nèi)安裝在輪圈上。這是因?yàn)?，它允許支撐體的周向尺寸膨脹到足夠大的尺寸，以允許輪胎內(nèi)的組件的位置在將輪胎安裝在輪圈之前在內(nèi)部與輪胎的胎緣隔開，從而使得支撐體在輪胎中可以越過輪圈。提供適于通過輪圈的一個(gè)開口操作的收縮裝置，使得輪胎的胎緣在收縮裝置運(yùn)轉(zhuǎn)之前就座于輪圈之上。這顯著地簡化了防爆胎組件的安裝。
環(huán)狀支撐體優(yōu)選地成形為獨(dú)立的周向延伸的片斷，由收縮裝置保持在一起。
收縮裝置可以包括一個(gè)環(huán)形帶，它可以徑向收縮到收縮狀態(tài)，可與支撐體協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)以使支撐體在環(huán)形帶收縮時(shí)收縮。環(huán)形帶優(yōu)選地至少在一個(gè)周向位置被分開以形成相對(duì)的端，防爆胎組件優(yōu)選地進(jìn)一步包括連接器裝置，它可與環(huán)形帶協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，可調(diào)整地將相對(duì)的端連接在一起，以允許支撐帶的膨脹和收縮。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，連接器裝置包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)地安裝在環(huán)形帶相對(duì)端之一上并與設(shè)置在環(huán)形帶另一端的齒條相嚙合的蝸輪。在一些實(shí)施例中，連接器裝置是可以操作的從而在齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)膨脹或收縮環(huán)形帶。這是有優(yōu)勢的，因?yàn)樗軌蚴估缏萁z刀或驅(qū)動(dòng)軸的軸裝置插入到輪圈的開口以嚙合齒輪并旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)齒輪。
可代替地，收縮裝置可以進(jìn)一步包括一個(gè)傳動(dòng)裝置，它的形式為一個(gè)軸，其上具有一個(gè)可讓帶延伸穿過的狹槽；帶的收縮/膨脹受軸的旋轉(zhuǎn)影響，軸的旋轉(zhuǎn)使得帶在軸上被卷緊或放松。
優(yōu)選地，棘輪被安裝在軸上，它可與一個(gè)棘爪嚙合從而防止軸沿放松帶的方向旋轉(zhuǎn)，因而防止了環(huán)形帶的膨脹，直到棘爪被釋放。
優(yōu)選地，在這樣的實(shí)施例中，連接器裝置進(jìn)一步包括一個(gè)釋放桿以釋放棘爪并允許環(huán)形帶膨脹。
優(yōu)選可行的，輪圈上所述的開口是由提供在輪圈上的閥開口形成的，為輪胎充氣的氣閥通常安置在開口內(nèi)。
為了增強(qiáng)防爆胎組件在輪圈上的安裝，防爆胎組件可以包括襯墊，它位于環(huán)形支撐體內(nèi)部，襯墊橫截面的尺寸和形狀優(yōu)選地與設(shè)置在輪圈中的空腔的橫截面的尺寸和形狀相符。優(yōu)選地，襯墊為可拆卸地連接于支撐體之上，使得不同形狀/尺寸的襯墊可以附著其上。
優(yōu)選地，環(huán)形支撐體用相對(duì)剛性的材料成型，并且外周面徑向突出超過輪圈的環(huán)狀法蘭。
在一個(gè)特定的優(yōu)選實(shí)施例中，分段的支撐體可以具有軸向突起的圈層，它可與氣胎的相對(duì)的胎緣嚙合，以使相對(duì)的胎緣保持在與輪圈的環(huán)狀法蘭鄰接的位置。
防爆胎組件可以包括一個(gè)外部的環(huán)形支撐帶，它可旋轉(zhuǎn)地安裝在環(huán)形支撐體上，優(yōu)選地在兩者之間有一系列輥?zhàn)虞S承。
因此，在使用中，當(dāng)輪胎泄氣時(shí)，在車輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)輪胎的內(nèi)壁夾在地面和環(huán)形帶之間。可相對(duì)于支撐體移動(dòng)的外部環(huán)形支撐帶的提供使得泄氣的輪胎在防爆胎操作中可以相對(duì)于車輪旋轉(zhuǎn)，從而減少了輪胎和防爆胎組件之間的摩擦。這也減少了輪胎在防爆胎操作中裂開的危險(xiǎn)，并使得車輪在防爆胎狀態(tài)中行走相當(dāng)長的距離，例如50公里。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種如上限定的將氣胎和防爆胎組件安裝在車輪部件的輪圈上的方法，包括以下步驟(i)膨脹環(huán)形支撐體和在氣胎內(nèi)定位環(huán)形支撐體；(ii)將帶有環(huán)形支撐體的并在其中定位的氣胎安裝在輪圈上；和(iii)通過輪圈的開口操作收縮裝置，收縮環(huán)形支撐帶使防爆胎組件就座在輪圈之上。
優(yōu)選地，步驟(ii)進(jìn)一步包括以下子步驟(a)繞著輪圈旋轉(zhuǎn)氣胎直到環(huán)形支撐體相對(duì)于輪圈朝向預(yù)定的旋轉(zhuǎn)位置，這樣收縮裝置與所述的開口對(duì)準(zhǔn)；(b)為氣胎充氣使得輪胎的胎緣就座在輪圈上；和(c)讓氣胎泄氣。


本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例將參考附圖用非限制性的實(shí)例進(jìn)行描述，其中圖1-4示出一種根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的氣胎安裝在輪圈期間的車輪部件；圖5是圖1-4所示車輪部件防爆胎組件的一種傳動(dòng)裝置的示意圖；圖6是圖5所示傳動(dòng)裝置的側(cè)視圖；圖7是圖5所示傳動(dòng)裝置的剖面圖；
圖8是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車輪部件的示意性透視圖，表明膨脹狀態(tài)下的支撐體；圖9是圖8所示車輪部件防爆胎組件的一種連接器的示意圖；圖10是圖8所示車輪部件在收縮狀態(tài)下的局部示意透視圖；圖11是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車輪部件防爆胎組件的一種連接器的示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1-7示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輪部件10。
車輪部件10包括一個(gè)輪圈12和一個(gè)安裝在輪圈12上的氣胎14。車輪部件10還包括一個(gè)防爆胎組件16，它適應(yīng)地固定在輪圈12上，優(yōu)選地固定在形成于輪圈12上的空腔22的相對(duì)兩側(cè)18、20上。
防爆胎組件16包括一個(gè)環(huán)狀支撐體24，優(yōu)選地以剛性材料成型。支撐體24優(yōu)選地包括多個(gè)環(huán)向伸展的片斷26，如圖8所示。每個(gè)片斷26優(yōu)選地包含一個(gè)合適的塑性材料制成的兩半模塑。
支撐體24優(yōu)選地包括四個(gè)環(huán)向伸展的片斷26。這些片斷26的提供使得支撐體24能夠徑向膨脹/收縮。支撐體24的徑向膨脹和收縮是優(yōu)選地利用容納在支撐體24中的環(huán)形帶28來實(shí)現(xiàn)的。帶28優(yōu)選地由非拉伸的抗拉材料的柔韌條形成，例如鋼。
在圖1-7所示的實(shí)施例中，帶28的收縮是利用一種傳動(dòng)裝置30實(shí)現(xiàn)的，該裝置包括一個(gè)可旋轉(zhuǎn)軸32，在其上有一個(gè)透穿的狹槽34。如圖5的示意，帶28穿過狹槽34，在軸32旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶28繞軸32卷緊或放松，使帶28相應(yīng)地收縮或膨脹。
為了限制軸32僅僅沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)裝置30優(yōu)選地包括一個(gè)安裝在軸32上的棘輪36，用來使旋轉(zhuǎn)地安裝在傳動(dòng)裝置30上的棘爪38(圖6)相對(duì)于棘輪36嚙合。
在圖1-7所示的實(shí)施例中，棘輪36和棘爪38之間的嚙合限制了軸32的旋轉(zhuǎn)，這樣軸32僅僅能夠旋轉(zhuǎn)將帶28卷緊在軸32上，從而導(dǎo)致了帶28的收縮。
傳動(dòng)裝置30還優(yōu)選地包括一個(gè)棘輪釋放桿(未示出)。在釋放桿啟動(dòng)時(shí)，棘爪38脫離棘輪36，從而允許帶28膨脹。
在這個(gè)實(shí)施例中，帶28至少可以在一處被劈開以形成相對(duì)的兩端，傳動(dòng)裝置30作為一個(gè)連接器來連接相對(duì)端，同時(shí)也便利了帶28的膨脹/收縮。
在另一個(gè)實(shí)施中，環(huán)形帶28可以在至少一個(gè)圓周位置上分開從而限定如圖8-10所示的相對(duì)端40、42。
在這個(gè)實(shí)施例中，帶28優(yōu)選地形成于具有多個(gè)等間距的橫向延伸的齒條齒44的表面上(圖9)。
連接器46優(yōu)選地將相對(duì)端40、42連接在一起。連接器46固定在帶28的一端40，并包括一個(gè)蝸輪48(圖9)。蝸輪48具有螺旋狀的螺紋50，可與帶28另一端42上的齒條齒44嚙合。
成型在帶28上的相鄰齒條齒44的間距和形成在蝸輪48上的螺旋狀螺紋50的尺寸優(yōu)選地選為，在蝸輪48旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺旋狀螺紋50與帶28上的齒條齒44的嚙合致使帶28的一端40相對(duì)于帶28的另一端42移動(dòng)。從而控制了帶28構(gòu)成的環(huán)的徑向尺寸。
在圖1-7所示的實(shí)施例中，防爆胎組件16優(yōu)選地包括一個(gè)位于支撐體24內(nèi)表面54上的襯墊52。襯墊52優(yōu)選地成型為幾段，每段都安裝在支撐體24的相應(yīng)片斷26上。
襯墊52優(yōu)選地形成使得它的橫截面的形狀和尺寸與形成在輪圈12上的空腔22的形狀和尺寸是相符的。
在支撐體24的外表面56，防爆胎組件16優(yōu)選地包括一個(gè)以輥?zhàn)?8的形式出現(xiàn)的環(huán)狀支撐帶。
像襯墊52一樣，輥?zhàn)?8優(yōu)選地成型為幾段，每段都安裝于支撐體24的相應(yīng)片斷26上。
在其他實(shí)施例中，輥?zhàn)?8可被略去。
輥?zhàn)?8或其各段在其底面優(yōu)選地包括凹槽60，輥?zhàn)虞S承位于其中。輥?zhàn)虞S承允許輥?zhàn)?8或其各段在支撐體24上滾動(dòng)。
輥?zhàn)?8或其各段優(yōu)選地通過形成在輥?zhàn)?8各段上的突起60、62可滑動(dòng)地安裝在支撐體24各個(gè)片斷26上。突起60、62嚙合在對(duì)應(yīng)成型的凹槽56、58中，這些凹槽是由設(shè)置在支撐體24各個(gè)片斷26外表面56上的突起64、66形成的。
在圖1-7所示的實(shí)施例中，支撐體24成型有軸向延伸的圈層，優(yōu)選的形式為從支撐體24的各側(cè)向外突出并沿支撐體24整個(gè)圓周延伸的齒68。
軸向延伸圈層的目的是嚙合輪胎14的內(nèi)壁，將輪胎14的相對(duì)胎緣70、72迫向輪圈12的相對(duì)環(huán)形法蘭74。
在其它實(shí)施例中，軸向延伸圈層可被略去。
現(xiàn)在將參考圖1-7所示的實(shí)施例描述氣胎14在輪圈12上的安裝。
在將氣胎14安裝在輪圈12期間，防爆胎組件16以膨脹的狀態(tài)位于氣胎14中。
當(dāng)防爆胎組件16處于膨脹狀態(tài)時(shí)，帶28相對(duì)于軸28是放松的，這樣支撐體24處于膨脹狀態(tài)，也就是帶28相對(duì)于軸32放松這樣防爆胎組件16的徑向尺寸足夠大可以穿過輪圈12的環(huán)形法蘭74，這樣防爆胎組件16不會(huì)妨礙氣胎14安裝在輪圈12上。
當(dāng)氣胎14被安裝在輪圈12上時(shí)，防爆胎組件16被保留在氣胎14內(nèi)，如圖1和3所示。
一旦氣胎14被安裝在輪圈12上，氣胎14和防爆胎組件16可以與輪圈12共同旋轉(zhuǎn)，直到傳動(dòng)裝置30上的插孔76(圖5和7)和輪圈12上的閥孔對(duì)準(zhǔn)。
然后閥(未示出)定位于輪圈12，輪胎14被部分充氣迫使胎緣70、72接觸相對(duì)的環(huán)狀法蘭74。
隨后輪胎14被放氣，在閥被推回到輪胎14以接近傳動(dòng)裝置30的插孔76之前，閥與一條牽引線相連。然后通過插孔76(優(yōu)選地通過一個(gè)萬向接頭與軸32相連)，傳動(dòng)裝置30運(yùn)轉(zhuǎn)使環(huán)狀帶28收縮，從而收縮了支撐體24，直到防爆胎組件16就座在輪圈12上，如圖2和4所示。插孔76可被調(diào)整成接受一個(gè)艾倫內(nèi)六角扳手或其它例如螺絲刀或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器的細(xì)長工具。
當(dāng)這些做完時(shí)，通過拉牽引線，閥被收回。一旦閥就座在閥的開口78處，輪胎14就充氣了。
當(dāng)支撐體24就座在輪圈12上時(shí)，襯墊52優(yōu)選地開始與空腔22的底部接觸(如圖2所示)，并且支撐體24就座于空腔22的相對(duì)側(cè)上，從而堵塞了空腔22，防止了輪胎14的胎緣70、72在防爆胎操作中進(jìn)入空腔22。支撐體24還被優(yōu)選地防止在輪圈12上軸向移動(dòng)。
如圖2所示，當(dāng)支撐體24處于收縮狀態(tài)時(shí)，支撐體24的直徑大于輪圈12的直徑。
在防爆胎組件16收縮期間，形成在支撐體24上的齒68也開始與輪胎14的胎緣70、72接觸，從而將胎緣70、72迫向環(huán)狀法蘭74。當(dāng)氣胎14的胎緣70、72相對(duì)脆弱時(shí)，這是有利的，因?yàn)樗乐沽颂ゾ?0、72在防爆胎狀態(tài)下的裂開。
在防爆胎操作中，當(dāng)輪胎14泄氣時(shí)，輪胎14的內(nèi)壁夾在地面和輥?zhàn)?8之間。輥?zhàn)?8相對(duì)于支撐體24的滾動(dòng)使得泄氣的輪胎在防爆胎操作中相對(duì)于輪圈12旋轉(zhuǎn)。這減少了輪胎14和防爆胎組件16之間的摩擦，也就依次減少了輪胎14在防爆胎操作中裂開的危險(xiǎn)并使得車輪在防爆胎狀態(tài)中可以行走相當(dāng)長的距離。
輥?zhàn)?8相對(duì)于支撐體24的滾動(dòng)由于提供的輥?zhàn)虞S承而得以實(shí)現(xiàn)。
在其他實(shí)施例中，當(dāng)輥?zhàn)?8被略去時(shí)，差別是可以通過在支撐體24的外表面56使用潤滑油來完成。
在防爆胎操作之后，為了允許防爆胎組件16從輪圈12中取出，輪胎14可以被切掉直到傳動(dòng)裝置30的釋放桿暴露出來。隨后，釋放桿可以被啟動(dòng)以允許帶28膨脹。
在將氣胎14安裝在輪圈12上期間，其中防爆胎組件16的帶28至少在圓周的一個(gè)位置是被劈開的，如圖8-10所示，連接器46的蝸輪48的螺旋狀螺紋50與形成在帶28另一端42上的齒條齒44嚙合從而將帶28的相對(duì)兩端40、42連接在一起。
如圖1-7所示的實(shí)施例一樣，帶28的相對(duì)端40、42被連接在一起，這樣防爆胎組件16的直徑尺寸足夠大可以穿過輪圈12的環(huán)狀法蘭74，同時(shí)防爆胎組件16也不會(huì)妨礙氣胎14在輪圈12上的安裝。
一旦輪胎14被安裝在輪圈12上，輪胎14和防爆胎組件16可以繞著輪圈12共同旋轉(zhuǎn)，直到連接器46上的插孔82(圖9)和閥的開口78對(duì)準(zhǔn)。
通過插孔82(優(yōu)選地通過兩個(gè)萬向接頭84、86與蝸輪48相連)，連接器46運(yùn)轉(zhuǎn)使環(huán)狀帶28收縮，從而收縮了支撐體24，直到防爆胎組件16就座在輪圈12上，如圖10所示。
插孔82可被調(diào)整以接受一個(gè)艾倫內(nèi)六角扳手或其他例如螺絲刀或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器的細(xì)長工具。
可以設(shè)想，在其他的實(shí)施例中，插孔82和萬向接頭84、86可以用安裝在蝸輪48上的外齒滑輪88和一段繞著滑輪88伸展的柔韌的帶齒皮帶90代替，如圖11所示。在這樣的實(shí)施例中，帶齒的皮帶90可被拖過輪圈12上的閥開口78來操作連接器46。帶齒的皮帶90上形成的齒92與滑輪88之間的嚙合意味著，閥開口78以外的帶齒皮帶90的移動(dòng)致使滑輪88旋轉(zhuǎn)。這也依次導(dǎo)致了蝸輪48的旋轉(zhuǎn)。
在另外一個(gè)實(shí)施例中，萬向接頭84、86可以用能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)力從插孔82傳遞到蝸輪48的撓性接頭代替。
權(quán)利要求
1.一種車輪部件，包含一個(gè)輪圈，一個(gè)安裝在輪圈上的氣胎和一個(gè)適應(yīng)地固定在輪圈上以堵塞輪圈上的空腔的防爆胎組件，防爆胎組件包括一個(gè)可以徑向膨脹到膨脹狀態(tài)的環(huán)狀支撐體和適于通過形成在輪圈上的開口操作的收縮裝置，收縮裝置當(dāng)被激活時(shí)可以在支撐體上運(yùn)轉(zhuǎn)使支撐體收縮到徑向收縮狀態(tài)，在將氣胎安裝于輪圈期間，支撐體在其膨脹狀態(tài)被置于輪胎之中，當(dāng)輪胎的安裝完成時(shí)，可以通過開口接近收縮裝置以使收縮裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，使得支撐體徑向收縮而就座于輪圈的防爆胎組件之上以堵塞空腔，支撐體在其收縮狀態(tài)的直徑大于輪圈。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪部件，其中環(huán)狀支撐體形成為獨(dú)立的周向延伸的片斷，由收縮裝置保持在一起。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輪部件，其中收縮裝置包括一個(gè)環(huán)形帶，它可以徑向收縮到收縮狀態(tài)，并可與支撐體協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)以使支撐體在環(huán)形帶收縮時(shí)收縮。
4.如權(quán)利要求3所述的車輪部件，其中環(huán)形帶至少在一個(gè)周向位置被分開以形成相對(duì)端，收縮裝置進(jìn)一步包括可與環(huán)形帶協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)的連接器裝置以可調(diào)整地將相對(duì)的端連接在一起，從而允許帶的膨脹和收縮。
5.如權(quán)利要求4所述的車輪部件，其中連接器裝置包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)地安裝在環(huán)形帶相對(duì)端之一并與提供在環(huán)形帶另一端的齒條嚙合的蝸輪。
6.如權(quán)利要求3或4所述的車輪部件，其中收縮裝置進(jìn)一步包括一個(gè)傳動(dòng)裝置，它的形式為一個(gè)軸，其上具有一個(gè)可讓帶延伸穿過的狹槽，帶的收縮受軸旋轉(zhuǎn)的影響，軸的旋轉(zhuǎn)使得帶被卷緊在軸上。
7.如權(quán)利要求6所述的車輪部件，其中收縮裝置進(jìn)一步包括一個(gè)安裝在軸上的棘輪，棘輪與一個(gè)棘爪嚙合以防止軸沿放松帶的方向旋轉(zhuǎn)。
8.如權(quán)利要求7所述的車輪部件，其中收縮裝置進(jìn)一步包括一個(gè)釋放桿以釋放棘爪并允許環(huán)形帶從收縮狀態(tài)膨脹。
9.如權(quán)利要求2和權(quán)利要求3-8中任何一項(xiàng)所述的車輪部件，其中環(huán)形支撐體的周向伸展的片斷以剛性材料形成并容納環(huán)形帶。
10.如前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的車輪部件，其中開口是由設(shè)置在輪圈上的閥開口形成的。
11.如前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的車輪部件，其中防爆胎組件包括一個(gè)附著于環(huán)形支撐體的襯墊，襯墊橫截面的尺寸和形狀與輪圈的空腔橫截面的尺寸和形狀相符。
12.如前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的車輪部件，其中環(huán)形支撐體成型有軸向延伸的圈層從而嚙合輪胎的內(nèi)側(cè)。
13.如前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的車輪部件，其中防爆胎組件包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)地安裝于所述環(huán)形支撐體的外周的環(huán)形支撐帶。
14.如權(quán)利要求13所述的車輪部件，其中防爆胎組件包括一系列容納在環(huán)形支撐帶和支撐體之間的輥?zhàn)虞S承。
15.如權(quán)利要求1-13任何一項(xiàng)所述的一種將氣胎和防爆胎組件安裝在車輪輪圈上的方法，包括以下步驟(i)膨脹環(huán)形支撐體和在氣胎內(nèi)定位環(huán)形支撐體；(ii)將帶有環(huán)形支撐體的并在其中定位的氣胎安裝在輪圈上；和(iii)通過輪圈的開口激活收縮裝置，收縮環(huán)形支撐帶使防爆胎組件就座在輪圈之上。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，其中步驟(ii)進(jìn)一步包括以下子步驟(a)繞著輪圈旋轉(zhuǎn)氣胎直到環(huán)形支撐帶相對(duì)于輪圈朝向預(yù)定的旋轉(zhuǎn)位置，這樣收縮裝置與開口對(duì)準(zhǔn)；(b)為氣胎充氣使得輪胎的胎緣就座在輪圈中；和(c)讓氣胎泄氣。
全文摘要
本發(fā)明公開一種車輪部件(10)，包含一個(gè)輪圈(12)，一個(gè)安裝在輪圈(12)上的氣胎(14)和一個(gè)適應(yīng)地固定在輪圈(12)上以堵塞輪圈(12)上的空腔(22)的防爆胎組件(16)。防爆胎組件(16)包括一個(gè)可以徑向膨脹到膨脹狀態(tài)的環(huán)狀支撐體(24)和適于通過成型在輪圈(12)上的開口(78)操作的收縮裝置(28，30)。收縮裝置(28，30)當(dāng)被激活時(shí)可以在支撐體(24)上運(yùn)轉(zhuǎn)使支撐體(24)收縮到徑向收縮狀態(tài)?？梢酝ㄟ^開口(78)接近收縮裝置使支撐體(24)徑向收縮而就座于輪圈(12)的防爆胎組件(16)之上以堵塞空腔(22)。支撐體(24)在其收縮狀態(tài)的直徑大于輪圈(12)。
文檔編號(hào)B60C17/06GK1756673SQ200480005958
公開日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2004年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月4日
發(fā)明者彼得·I·坎貝爾, 安東尼·M·格萊茲布魯克, 艾倫·伯德特 申請(qǐng)人:泰龍發(fā)展有限公司