專利名稱：方向盤鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)扣板的調(diào)整定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型方向盤鎖上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的扣板，是采可調(diào)整定位的結(jié)構(gòu)方式，使調(diào)整定位后的扣板保持在所須的特定的扣勾角度，讓使用者使用起來(lái)更為方便容易，并又可強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，而使其不易遭受破壞。
背景技術(shù)：
已知為了讓汽車方向盤鎖的兩端扣合于方向盤上的扣板，能夠適用于不同輻數(shù)，而即使欲扣合的位置并非為相對(duì)的位置時(shí)，亦皆能令扣板保持與方向盤的吻合，所以有如公告第496325號(hào)的專利的創(chuàng)作，其結(jié)構(gòu)主要是包含一鎖桿、一伸縮桿及前、后扣板所組成，其中前、后兩扣板或其中一扣板是以樞設(shè)的結(jié)合方式設(shè)于伸縮桿或鎖桿上，而使前、后扣板能夠自由地轉(zhuǎn)動(dòng)，故才能便于扣合各種規(guī)格型式的方向盤。
不過(guò)，由于前、后扣板雖然可以在伸縮桿或鎖桿上，360度無(wú)限制地自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但因前、后扣板扣勾在方向盤上的位置，兩者通常都還保持一定的距離范圍，即兩者以方向盤的中心為中心點(diǎn)所形成的夾角通常不會(huì)小于120度以下，所以即使前、后扣板能夠無(wú)限制角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，但實(shí)際使用的角度范圍也僅只有上、下30度而已，同時(shí)同一支方向盤鎖通常亦僅只有使用于同一部車輛，因此前、后扣板扣勾的位置也都會(huì)保持一定，即表示前、后扣板扣勾時(shí)的旋轉(zhuǎn)角度都一定，故造成使用者每次扣勾于方向盤上時(shí)，都必須做一次前、后扣板角度的調(diào)整，使用上極感不便與麻煩，同時(shí)也會(huì)影響扣勾的難易。
另外，如果方向盤鎖不使用時(shí)，由于前、后扣板在伸縮桿及鎖桿上，會(huì)不自主地轉(zhuǎn)動(dòng)而無(wú)法定位的結(jié)果，徒增使用者取用或收藏上的困難。
其次，由于前、后扣板僅只有以一個(gè)樞固點(diǎn)，將其樞固于伸縮桿或鎖桿上，所以其結(jié)合的強(qiáng)度實(shí)在不足，容易遭到破壞。
實(shí)用新型內(nèi)容緣是，為了改善前述方向盤鎖的可轉(zhuǎn)動(dòng)式的扣板，會(huì)不自主地轉(zhuǎn)動(dòng)，所造成的收藏、取用及使用上的麻煩、扣板與伸縮桿或鎖桿之間結(jié)合強(qiáng)度不足等問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是使扣板被限制于一定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并能調(diào)整好所欲扣勾的角度后而加以定位，進(jìn)而令方向盤鎖兩側(cè)的扣板保持在所須的扣勾角度，而讓使用者收藏或使用上皆為方便，并能強(qiáng)化扣板與伸縮桿或鎖桿之間結(jié)合的強(qiáng)度。
故為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型一種方向盤鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)扣板的調(diào)整定位結(jié)構(gòu)，是包括兩相互穿合的鎖桿及伸縮桿，并在鎖桿及伸縮桿上各結(jié)合有相對(duì)的可以扣勾于方向盤上的扣板，其特征在于，其中任一扣板頂面凸設(shè)一浮凸面，并在浮凸面上兩側(cè)各設(shè)有穿孔及弧形長(zhǎng)槽孔，乃由樞固元件穿過(guò)穿孔而將扣板框固于鎖桿或伸縮桿上，然后再以鎖固元件穿過(guò)長(zhǎng)槽孔后，而使扣板旋轉(zhuǎn)調(diào)整至所須的角度后而鎖固定位。


所以，本實(shí)用新型可由下列的實(shí)施例并配合附圖，而獲得充分的了解，并據(jù)以實(shí)施，其中圖1是本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的方向盤鎖1的構(gòu)造，主要包括兩相穿合而能鎖固的鎖桿11及伸縮桿12，并在鎖桿11上設(shè)有護(hù)罩3，然后各于鎖桿11及伸縮桿12上各設(shè)有相對(duì)應(yīng)的扣板2，而兩側(cè)扣板2的結(jié)合于鎖桿及伸縮桿12上的結(jié)構(gòu)方法，是令扣板2的頂面中間凸設(shè)一浮凸部21，并在浮凸部21頂面一側(cè)設(shè)有一穿孔22，另一側(cè)則設(shè)有一弧形的長(zhǎng)槽孔23，然后再設(shè)一樞固元件24穿過(guò)穿孔22后而固定于鎖桿11或伸縮桿12上，而使扣板2能以樞固元件24為支點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，另再設(shè)一鎖固元件25穿過(guò)長(zhǎng)槽孔23后，使能由鎖固元件25的旋緊，而將扣板2鎖固于鎖桿11或伸縮桿12上，使其無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。
請(qǐng)?jiān)倥浜蠄D3所示，當(dāng)方向盤鎖1兩側(cè)的扣板2欲扣勾在非方向盤4的相對(duì)立的位置時(shí)，則可先將鎖固元件25放松而的扣板2能夠自由地轉(zhuǎn)動(dòng)，并使扣板2扣勾于方向盤4上的適當(dāng)位置上，而讓兩側(cè)扣板2轉(zhuǎn)至與向向盤4呈緊貼的狀態(tài)后，即可將鎖固元件25鎖固，使扣板2無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，所以使用者每一次使用方向盤鎖1時(shí)，都不必再調(diào)整一次扣板2的角度，同時(shí)在收藏或取用方向盤鎖1時(shí)，扣板2不會(huì)再不自主的轉(zhuǎn)動(dòng)，更讓使用者感到易于使用及方便；其次，兩側(cè)扣板2皆是由框固元件24及鎖固元件25，將其結(jié)合于鎖桿11或伸縮桿12上，故使扣板2與鎖桿11或伸縮桿12之間的結(jié)合強(qiáng)度更為強(qiáng)化，進(jìn)而更讓其不易遭到破壞。
盡管，上述的實(shí)施例已對(duì)本實(shí)用新型有較佳的具體化的揭露與詳述，皆為熟悉該項(xiàng)技術(shù)人士者所能清楚了解，而其所做的各種形狀及局部的改變，應(yīng)都是沒有脫離本實(shí)用新型精神與范疇。
權(quán)利要求1.一種方向盤鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)扣板的調(diào)整定位結(jié)構(gòu)，是包括兩相互穿合的鎖桿及伸縮桿，并在鎖桿及伸縮桿上各結(jié)合有相對(duì)的可以扣勾于方向盤上的扣板，其特征在于，其中任一扣板頂面凸設(shè)一浮凸面，并在浮凸面上兩側(cè)各設(shè)有穿孔及弧形長(zhǎng)槽孔，乃由樞固元件穿過(guò)穿孔而將扣板框固于鎖桿或伸縮桿上，然后再以鎖固元件穿過(guò)長(zhǎng)槽孔后，而使扣板旋轉(zhuǎn)調(diào)整至所須的角度后而鎖固定位。
專利摘要本實(shí)用新型是方向盤鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)扣板的調(diào)整定位結(jié)構(gòu)，特指扣板中間凸設(shè)有浮凸部，并在浮凸部的頂面的一邊開設(shè)有弧形長(zhǎng)槽孔，另一邊則設(shè)有穿孔，然后各由樞固元件穿過(guò)兩邊的扣板的穿孔后，而將兩扣板各別樞固于伸縮桿及鎖桿上，復(fù)再各由鎖固元件穿越過(guò)兩邊的扣板的長(zhǎng)槽孔，而螺合于伸縮桿及鎖桿上；因此，可先將兩扣板調(diào)整至適當(dāng)?shù)慕嵌群?，而以鎖固元件將兩扣板定位住，進(jìn)而讓方向盤鎖的收藏、拿取或使用皆很方便，同時(shí)每個(gè)扣板皆由兩個(gè)點(diǎn)所固定，所以使得扣板與伸縮桿或鎖桿之間結(jié)合的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更為增強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60R25/02GK2774864SQ200420117458
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2004年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月1日
發(fā)明者何添進(jìn) 申請(qǐng)人:何添進(jìn)