專利名稱：飛機(jī)搶救車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航空地面設(shè)施領(lǐng)域，詳細(xì)講是一種用于機(jī)場(chǎng)搶修或飛機(jī)搶險(xiǎn)的飛機(jī)搶救車。
背景技術(shù)：
眾所周知飛機(jī)搶修及搶險(xiǎn)時(shí)間緊、要求高、工作難度大，要求零部件、搶修設(shè)備、工具能夠平穩(wěn)、快速裝卸；由于時(shí)間緊、設(shè)備多，裝卸往往需起重設(shè)備配合才能達(dá)到快速、平穩(wěn)的要求。目前，航空地面搶險(xiǎn)使用的飛機(jī)搶險(xiǎn)用車方式多為通用的卡車與吊車組合或卡車與叉車組合，其特點(diǎn)是通用性強(qiáng)，易于組織運(yùn)力；但由于飛機(jī)艙底空間狹小，飛機(jī)迫降情況、地點(diǎn)多種多樣，吊車功能難以發(fā)揮；叉車則需較大及平坦的回旋場(chǎng)地，且自身高度較大，難以接近現(xiàn)場(chǎng)及飛機(jī)艙底，叉車車速較低，難以與卡車同步。這給日常搶修及搶險(xiǎn)作業(yè)帶來很大不便，同時(shí)，造成人員及運(yùn)力的浪費(fèi)。
由于現(xiàn)有的飛機(jī)搶修及搶險(xiǎn)用車存在上述不足，使用時(shí)存在很大的局限性，不能滿足日益提高的飛機(jī)搶修及搶險(xiǎn)的需求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的飛機(jī)搶修及搶險(xiǎn)用車采用卡車與吊車組合或卡車與叉車組合，由于飛機(jī)艙底空間狹小，飛機(jī)迫降情況、地點(diǎn)多種多樣，吊車功能難以發(fā)揮；叉車則需較大及平坦的回旋場(chǎng)地，且自身高度較大，難以接近現(xiàn)場(chǎng)及飛機(jī)艙底，叉車車速較低，難以與卡車同步；給日常搶修及搶險(xiǎn)作業(yè)帶來很大不便的技術(shù)不足。本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛機(jī)搶救車，該車采用越野汽車底盤，路況適應(yīng)性強(qiáng)、速度快；其車廂左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)大型翻轉(zhuǎn)式升降平臺(tái)，由液壓升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，可將地面零部件升至車廂，或?qū)④囕d零部件降至地面；其翻轉(zhuǎn)式升降平臺(tái)作業(yè)范圍大，可接近飛機(jī)并將零部件送至作業(yè)點(diǎn)，兩個(gè)平臺(tái)可同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)；多個(gè)儲(chǔ)物箱配有滅火、破障、切割、充氣、鋪墊等多種設(shè)施。本實(shí)用新型能提供快裝、托舉、滅火、破障、切割、鋪墊、牽引等多種功能，還能提供應(yīng)急照明、液壓支撐等輔助功能，達(dá)到快捷、方便、安全裝卸的目的；主要用于對(duì)出險(xiǎn)飛機(jī)的快速營救工作，以最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)不足的技術(shù)方案是一種飛機(jī)搶救車，由汽車底盤、輔梁、發(fā)電機(jī)組、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、照明系統(tǒng)組成，其特征在于車廂兩側(cè)分別固定有垂直升降導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有可滑動(dòng)的固定架滑塊，固定架滑塊與固定架組成為一整體，固定架與升降機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)式升降平臺(tái)及翻轉(zhuǎn)油缸鉸接。
本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)其一端為液壓油缸缸體，固定在升降導(dǎo)軌上部，另一端經(jīng)鏈條與固定架連接，鏈條經(jīng)中間輪導(dǎo)向。輔梁后部上設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)物箱。儲(chǔ)物箱分別設(shè)置在輔梁的上面和下面。輔梁上還設(shè)有可調(diào)節(jié)的輪胎固定架。
本實(shí)用新型的有益效果是車廂左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)翻轉(zhuǎn)式升降平臺(tái)，可將地面零部件升至車廂，或?qū)④囕d零部件降至地面；其翻轉(zhuǎn)式升降平臺(tái)作業(yè)范圍大，可接近飛機(jī)并將零部件送至作業(yè)點(diǎn)，兩個(gè)平臺(tái)可同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)；多個(gè)儲(chǔ)物箱可配有滅火、破障、切割、充氣、鋪墊等多種設(shè)施。本實(shí)用新型能提供快裝、托舉、滅火、破障、切割、鋪墊、牽引等多種功能，還能提供應(yīng)急照明、液壓支撐等輔助功能，達(dá)到快捷、方便、安全裝卸的目的；主要用于對(duì)出險(xiǎn)飛機(jī)的快速營救工作，以最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的后視圖圖中1.照明燈，2.升降平臺(tái)，3.輔梁，4.輪胎架，5.機(jī)組罩殼，6.牽引鉤，7.儲(chǔ)物箱，8.支腿，9.可折疊登車梯，10.平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)，11.越野汽車底盤，12.導(dǎo)軌，13.儲(chǔ)物箱，14.充氣機(jī)，15.發(fā)電機(jī)組，16.儲(chǔ)物箱。
具體實(shí)施方式
在
圖1、圖2、圖3中，越野汽車底盤11是搶救車的行走及承載裝置，輔梁3與底盤11的大梁連接在一起，輔梁3的頂面覆蓋車廂底板；車廂左右兩側(cè)各設(shè)有1付平臺(tái)導(dǎo)軌12，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)式升降平臺(tái)2可分別沿兩側(cè)的平臺(tái)導(dǎo)軌12上下滑動(dòng)及翻轉(zhuǎn)。工作時(shí)平臺(tái)2由垂直位置翻至水平位置并降至地面，將貨物放置后再將平臺(tái)2升至與廂底平齊并將貨物移動(dòng)到車廂上，將平臺(tái)2翻轉(zhuǎn)至垂直位置；卸貨時(shí)則與之相反。照明燈1為可升降、旋轉(zhuǎn)、俯仰的搜索鏑燈，其操作部分位于駕駛室內(nèi)，照明燈1均可單獨(dú)旋轉(zhuǎn)及俯仰。車廂上設(shè)置固定多個(gè)輪胎的輪胎架4，輪胎放入后用鎖鏈調(diào)整固定；車廂上設(shè)置發(fā)電機(jī)組15，機(jī)組為搶修工具及照明提供電力，機(jī)組外面設(shè)有機(jī)組罩殼5；底盤的尾部設(shè)有牽引鉤6；輔梁上下設(shè)置多個(gè)儲(chǔ)物箱7、13、14、16，用于放置充氣接頭、切割設(shè)備、充氣機(jī)、滅火器；底盤大梁下面設(shè)置多點(diǎn)液壓斜撐腿8，以增大支撐距離，提高整體穩(wěn)定性；輔梁上面設(shè)置可折疊登車梯9，操作人員可方便地上下車廂；平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)10由液壓油缸驅(qū)動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)的連續(xù)升降及翻轉(zhuǎn)提供動(dòng)力。
本發(fā)明其具體方案是1汽車底盤改裝汽車底盤大梁上設(shè)置輔梁及車廂底板，輔梁上設(shè)置發(fā)電機(jī)組、照明系統(tǒng)、輪胎架、可折疊登車梯，輔梁上下設(shè)置多個(gè)儲(chǔ)物箱，車廂左右兩側(cè)各設(shè)有1付平臺(tái)導(dǎo)軌，大梁后部設(shè)置牽引鉤，車廂兩側(cè)各設(shè)1個(gè)翻轉(zhuǎn)式升降平臺(tái)，平臺(tái)由升降機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)可沿導(dǎo)軌升降和翻轉(zhuǎn)；底盤下設(shè)置多點(diǎn)液壓斜撐腿。
2設(shè)備配置照明系統(tǒng)車廂上設(shè)置可升降、旋轉(zhuǎn)、俯仰的雙聯(lián)式搜索鏑燈，其操作部分位于駕駛室內(nèi)，雙燈均可獨(dú)立操作旋轉(zhuǎn)及俯仰。
破障系統(tǒng)搶救車設(shè)置氧氣、乙炔氣、割炬及便攜式電動(dòng)剪；
消防器材搶救車設(shè)置干粉滅火器、消防氈、容器；鋪墊搶救車設(shè)置氣囊、充氣機(jī)；輪胎架車廂上設(shè)有多個(gè)輪胎固定架。
發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)組由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、罩殼、控制系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)組成，可采取自動(dòng)、手動(dòng)兩種模式，具有自動(dòng)保護(hù)功能。
3控制及應(yīng)急系統(tǒng)控制及應(yīng)急系統(tǒng)由操縱盒、操縱面板、控制開關(guān)、繼電器、位置檢測(cè)開關(guān)、警燈、照明燈、示廓燈組成。工作時(shí)，由電氣系統(tǒng)控制電磁閥換向，實(shí)現(xiàn)各個(gè)液缸的動(dòng)作。
左右側(cè)各設(shè)有一套控制開關(guān)，分別控制各自的平臺(tái)動(dòng)作。包括緊急停機(jī)開關(guān)、平臺(tái)上升開關(guān)、平臺(tái)下降開關(guān)、支撐腿收開關(guān)、支撐腿放開關(guān)、平臺(tái)放開關(guān)、平臺(tái)收開關(guān)，上述開關(guān)均安裝在操作面板上。
保護(hù)功能取力器未摘除，支撐未收到位，平臺(tái)未收到位不能開車；告警指示儲(chǔ)物箱門未關(guān)好，照明燈未降下，平臺(tái)離位；儲(chǔ)物箱門打開，駕駛室內(nèi)相應(yīng)的指示燈亮。
緊急停機(jī)開關(guān)緊急狀態(tài)下按下此開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，從而使系統(tǒng)急停；發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)前，必須拉起此開關(guān)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)搶救車，由汽車底盤、輔梁、發(fā)電機(jī)組、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、照明系統(tǒng)組成，其特征在于車廂兩側(cè)分別固定有垂直升降導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有可滑動(dòng)的固定架滑塊，固定架滑塊與固定架組成為一整體，固定架與升降機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)式升降平臺(tái)及翻轉(zhuǎn)油缸鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)搶救車，其特征是所說的升降機(jī)構(gòu)其一端為液壓油缸缸體，固定在升降導(dǎo)軌上部，另一端經(jīng)鏈條與固定架連接，鏈條經(jīng)中間輪導(dǎo)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)搶救車，其特征是所說的輔梁后部上設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)物箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)搶救車，其特征是所說的儲(chǔ)物箱分別設(shè)置在輔梁的上面和下面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)搶救車，其特征是所說的輔梁上還設(shè)有可調(diào)節(jié)的輪胎固定架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)搶救車，屬于航空地面設(shè)施領(lǐng)域。由汽車底盤、輔梁、發(fā)電機(jī)組、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、照明系統(tǒng)組成，其特征在于車廂兩側(cè)分別固定有垂直升降導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有可滑動(dòng)的固定架滑塊，固定架滑塊與固定架組成為一整體，固定架與升降機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)式升降平臺(tái)及翻轉(zhuǎn)油缸鉸接。本實(shí)用新型車廂左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)翻轉(zhuǎn)式升降平臺(tái)，可將地面零部件升至車廂，或?qū)④囕d零部件降至地面；其翻轉(zhuǎn)式升降平臺(tái)作業(yè)范圍大，達(dá)到快捷、方便、安全裝卸的目的；主要用于對(duì)出險(xiǎn)飛機(jī)的快速營救工作。
文檔編號(hào)B60P3/14GK2721454SQ200420053159
公開日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2004年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月17日
發(fā)明者邵英滸, 李光太, 孟巖, 郭少平, 李秋華 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司