專利名稱：一種無線汽車防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到無線汽車防盜器，特別涉及到一種引擎蓋開啟及后箱開啟的無線信號編碼與防盜主機的遙控器的編碼方式相同但密碼不同，達(dá)到縮減電路節(jié)省成本的無線汽車防盜器。
背景技術(shù)：
一般汽車防盜器，安裝時須將防盜喇叭輸出線及引擎蓋開啟，由車內(nèi)穿越防火墻(引擎室與車內(nèi)的間的車身鋼板)到引擎室，但一般汽車為防止車內(nèi)廢氣廢水流入車內(nèi)，都將其原廠電線孔作密封處理，若強行穿越，不但破壞原有氣密防水性且傷到原車電線，主機安裝時也須將后箱蓋開啟偵測線由車內(nèi)穿越座椅及后箱隔層板，同樣會在安裝上出現(xiàn)困難，并傷到原車的隔層效果，因此，此種以直接鉆孔方式，除會破壞原來氣密防水性及增加安裝工時之外，甚至因此與車主發(fā)生爭執(zhí)。為解決穿越防火墻的問題，目前業(yè)內(nèi)巳設(shè)計出以無線控制的無線防盜喇叭，現(xiàn)有市面無線防盜器其主機與喇叭之間，及主機與引擎蓋及后車箱蓋的開啟偵測線之間均得經(jīng)編碼無線控制，為了能彼此區(qū)隔，且與汽車電線上的噪聲作區(qū)別，故須加設(shè)較復(fù)雜的密碼解析及數(shù)據(jù)控制的電路設(shè)計，成本因而大輻提高。
另外，其中主機無線控制防盜器時，如所控制的喇叭聲是固定的幾種模式，則可設(shè)計無線喇叭依已預(yù)設(shè)定好的資料碼先作幾種固定的叫聲，如所欲控制的喇叭叫聲是隨著遙控器隨意按多久就精確立即地叫多久，則須將編碼信號的高低電位比設(shè)計為1∶1，以免其他編碼信號高低電位比不是1∶1時(例為1∶3或3∶1等等)，因其為非均等比，加上每組密碼數(shù)據(jù)碼間的間隙稍長(例大于500m second)，使其無法發(fā)出正確的叫聲，不是少了1聲或是叫聲長短，尤其是短聲(例50m seconds)叫聲更是嚴(yán)重失真，沒原先有線控制方式叫聲來的精確，當(dāng)然為了克服此缺點，設(shè)計上是可以喇叭發(fā)聲延后，但這對使用者會因無法立即聽到正確次數(shù)的叫聲而誤按遙控器造成誤動作。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的，在于提供一種可以控制無線喇叭，而引擎蓋開啟無線感應(yīng)可以與喇叭設(shè)計在一起，可節(jié)省空間及成本的無線汽車防盜器。
本實用新型的另一目的，在設(shè)計一種將后箱/車門開啟信號也改經(jīng)無線發(fā)送，以減少線路及穿越車身隔板的安裝，且其引擎蓋開啟無線信號及后箱開啟無線信號的編碼則設(shè)計與防盜主機的遙控器的編碼方式相同但不同密碼，以達(dá)到縮減電路節(jié)省成本的無線汽車防盜器。
本實用新型是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
本實用新型所設(shè)計的一種無線汽車防盜器，主要包括一主機，其具有一電源供給穩(wěn)壓電路，以供應(yīng)主機各部的電源；一防盜編碼及CPU電路可設(shè)計為產(chǎn)生高低電位比為1∶1的編碼信號以應(yīng)如所欲控制喇叭叫聲是可隨著遙控器按多久就可精確地叫多久，或其地高低電位非均等的編碼方式，而設(shè)計為預(yù)先設(shè)計好的資料碼，使無線喇叭依已預(yù)先定好的資料碼去作幾種固定的叫聲；一主機控制電路，以控制主機各部動作；一發(fā)射電路，將防盜信號發(fā)射出；一主機接收電路，以接收遙控信號；一輸出入插座，用與汽車相關(guān)配線相銜接；以及一無線警報器，其內(nèi)部具有一電源供給穩(wěn)壓電路，以供應(yīng)無線警報器各部的電源；一RF無線接收電路，以接收主機傳來的無線防盜信號；一譯碼及CPU電路，用將所接收的防盜信號譯碼比對；一防盜語音及驅(qū)動電路，以產(chǎn)生音聲警示及防盜控制；一發(fā)射電路，將防盜信號發(fā)射出，另外引擎蓋開啟偵測系一體設(shè)在無線警報器上，其編碼方式可與主機及遙控器編碼方式相同但密碼不同；以及一無線后箱/車門開啟感應(yīng)器，其內(nèi)部具有一觸發(fā)電源輸入及時間控制電路，以偵測車門或后箱是否被開啟并發(fā)出信號，及作為發(fā)送間隔時間的控制，一編碼電路，其無線信號的編碼與防盜主機遙控器的編方式相同但密碼不同，及一發(fā)射電路，將將編碼后的防盜信號發(fā)射出；可利用后箱開啟開關(guān)處裝置一無線發(fā)射感應(yīng)裝置，及引擎蓋開啟無線感應(yīng)可以與喇叭設(shè)計在一起共享CPU電路，以相同編碼方式而不同密碼，可節(jié)省空間及成本，及將開啟信號經(jīng)無線傳送到防盜主機精確地解析，達(dá)到迅速精準(zhǔn)控制防盜動作。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)勢和有益效果。
1.利用密碼高低電位比為1∶1方式的編碼方式及每組密碼間隔小于100ms方式來由無線發(fā)送及接收方式來控制無線喇叭，使其能實時立即精確發(fā)出所須次數(shù)及不同時間長的叫聲，而不致有叫聲次數(shù)錯誤發(fā)生，為了不干擾其它信號信號除了原始激活叫聲信號外，也可每隔一小段時間再發(fā)送1次直到停止叫聲，而本身設(shè)計有當(dāng)一段時間沒收到主機來的信號，會自動停止鳴叫，以免主機發(fā)生故障時無線喇叭仍鳴叫不停，或如所欲控制喇叭叫聲為固定幾種模式，則密碼的高低電位比可為非均等分方式，且先預(yù)先設(shè)定為幾種固定叫聲的資料碼，以使無線喇叭依所預(yù)定的幾種固定叫聲去發(fā)聲。
2.將引擎蓋開啟無線信號及后箱開啟無線信號的編碼可與防盜主機遙控器的編碼方式相同但不同密碼，如此即可利用原防盜主機的相同譯碼方式的電路，以節(jié)省成本。
3.將引擎蓋開啟線信號與無線防盜喇叭設(shè)計在一起，除了縮小共同體積外，也可共享部分電路及共享原來的CPU，使原CPU除了作為無線防盜喇叭的編譯碼用外，也可作為引擎蓋開啟無線信號的編碼用，以節(jié)省成本。
4.后備箱或車門開啟及引擎蓋開啟密碼信號發(fā)送時間為幾秒鐘間隔一次，再發(fā)送直到完全關(guān)閉為止，除可以省電外，也可避免因一直發(fā)射信號造成互相干擾。
綜上所述，本實用新型無線汽車防盜器除可避免因安裝防盜裝置，電路設(shè)計上可大輻降低成本，且控制上又可于短時間內(nèi)精確地解析資料碼，減少誤判及誤觸，而達(dá)到迅速精準(zhǔn)控制，可解決習(xí)知結(jié)構(gòu)組裝及應(yīng)用上的缺點，具進(jìn)步性及產(chǎn)業(yè)上的利用價值。


圖1為本實用新型的工作示意圖；圖2為本實用新型主機方塊圖；圖3為本實用新型無線警報器方塊圖；圖4為本實用新型無線后箱/車門開啟感應(yīng)器方塊圖；圖5為本實用新型主機的電路圖；圖6為本實用新型無線警報器的電路圖；圖7為本實用新型無線后箱/車門開啟感應(yīng)器的電路圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對實施例作詳細(xì)說明；請參閱圖1～圖7所示，本實用新型所設(shè)計的一種無線汽車防盜器，主要包括一主機1、一無線警報器2、以及一無線后箱/車門開啟感應(yīng)器3所組成，其中該主機1，具有一電源供給穩(wěn)壓電路11，以供應(yīng)主機1各部的電源；一防盜編碼及CPU電路12，以產(chǎn)生高低電位比1∶1的曼徹斯特防盜編碼或為高低電位比為非均等分的編碼但預(yù)先設(shè)定好資料碼；一主機控制電路13，以控制主機各部動作；一發(fā)射電路14，將防盜信號發(fā)射出；一主機接收電路15，以接收遙控信號；以及一輸出入插座16，用與汽車相關(guān)配線相銜接。該無線警報器2，其內(nèi)部具有一電源供給穩(wěn)壓電路21，以供應(yīng)無線警報器2各部分的電源；一RF無線接收電路24，以接收主機1傳來的無線防盜信號；一譯碼及CPU電路22，用將所接收的防盜信號譯碼比對；一防盜語音及驅(qū)動電路23，以產(chǎn)生音聲警示及防盜控制；一發(fā)射電路25，將防盜信號發(fā)射出，另外引擎蓋開啟的偵測也可一體設(shè)在無線警報器2上可共享CPU等電路，其編碼方式可與主機2及遙控器4編碼方式相同，但密碼不同所以不會增加成本。一無線后箱/車門開啟感應(yīng)器3，其主要包括一觸發(fā)電源輸入及時間控制電路31，以偵測車門或后箱是否被開啟并發(fā)出信號，及作為發(fā)送間隔時間的控制，一編碼電路32，其無線信號的編碼與防盜主機的遙控器4的編方式相同但密碼不同，及一發(fā)射電路33，將編碼后的防盜信號發(fā)射出。如圖1所示，遙控器4發(fā)送密碼信號R去遙控?zé)o線主機1，主機1接到信號R后，經(jīng)譯碼正確后資料碼動作并發(fā)送防盜叫聲信號S出去，當(dāng)無線警報器2收到信號S，經(jīng)譯碼正確后依數(shù)據(jù)碼立即發(fā)出不同的叫聲，以表示不同防盜狀態(tài)，此時當(dāng)引擎蓋被開啟后，同時作為引擎蓋開啟感應(yīng)器3的無線警報器2會發(fā)送密碼信號RS出去，在主機1接到經(jīng)譯碼正確后，即激活其防盜電路，作出各種防盜警示動作，同時并發(fā)送防盜叫聲信號S出去，無線警報器2接到信號S經(jīng)譯碼正確后依數(shù)據(jù)碼立即發(fā)出叫聲警示。
同理，在防盜狀態(tài)中，當(dāng)后箱或車門被開啟時，其無線后箱/車門開啟感應(yīng)器3即發(fā)出信號RT出去，防盜主機1收到信號RT經(jīng)譯碼正確后，使主機1作出各種防盜動作，并同時發(fā)送防盜叫聲信號S出去，無線警報器2接到信號S經(jīng)譯碼正確后依資料碼立即發(fā)出叫聲警示。
請參閱圖2、圖5所示，防盜編碼及CPU電路將密碼經(jīng)R23作耦合及保護(hù)及X1SAW(作為發(fā)射頻率的振蕩大小)經(jīng)Q1放大，C17/C18振蕩經(jīng)天線發(fā)射出去，C16為耦合電容R23/R24的偏壓電阻，為了不干擾其它信號，其防盜信號除原始激活叫聲信號外，也可每隔一小段時間(如幾秒)再送，直到要停止叫聲，而防盜無線警報器2本身設(shè)計當(dāng)有一段時間沒收到主機來的信號，會自動停止鳴叫，以免防盜主機1萬一有故障時喇叭鳴叫不停。
請參閱圖3、圖6所示，M1為RF無線接收電路24，U2為譯碼及CPU電路22，U3為語音IC與Q1/Q2/Q3/Q4/Q5/Q6及周邊電路組成防盜語音及驅(qū)動電路23，以驅(qū)動無線警報器(2)依所譯碼出來的數(shù)據(jù)碼來發(fā)出不同聲音。另U2同時被用來作無線引擎開啟密碼編碼電路32及發(fā)射時間控制電路31，其編碼方式可與主機2及遙控器4編碼方式相同，但不同密碼所以不會增加成本，經(jīng)R12耦合電阻及X1SAW發(fā)射頻率經(jīng)Q7放大及C11/C12振蕩經(jīng)天線將引擎蓋開啟密碼信號發(fā)送出去，C10耦合電容R14/R13為偏壓電阻，為了不干擾其它信號，此信號發(fā)送時間可以由U2來控制間隔幾秒才自動發(fā)送一次，直到引擎蓋關(guān)妥。
請參閱圖4、圖7所示，一般后箱或車門開啟信號為正或負(fù)，如為正觸發(fā)則將P點接到開啟開關(guān)，而將GND接地，若為負(fù)觸發(fā)，則將GND點接到開啟開關(guān)，而將P接到正電源，如此一方面在開啟時可以作為觸發(fā)信號也作為電源的輸入，開啟信號及電源經(jīng)由D1，C1/C2為濾波用先送到U1及外圍相關(guān)電路作為發(fā)送間隔時間的控制，以每隔幾秒發(fā)送一次信號直到后箱關(guān)好，以免干擾其它信號，經(jīng)U1編碼電路，以同編碼但不同密碼，經(jīng)R4耦合電阻及X1SAW發(fā)射頻率經(jīng)Q1放大經(jīng)天線將后箱或車門開啟密碼信號發(fā)送出去。
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進(jìn)行修改或者等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種無線汽車防盜器，包括電源供給電路、發(fā)射電路、接受電路、感應(yīng)器；其特征在于主要包括一主機，具有供應(yīng)主機各部的電源的電源供給穩(wěn)壓電路，設(shè)計為產(chǎn)生高低電位比為1∶1的編碼信號以控制喇叭與遙控器同步，或其它高低電位非均等的編碼方式，而設(shè)計為預(yù)定好的資料碼；使無線喇叭依預(yù)定好的資料碼去作幾種固定的叫聲；控制主機各部動作的一主機控制電路；將防盜信號發(fā)射出的一發(fā)射電路；接收遙控信號的一主機接收電路；用與汽車相關(guān)配線相銜接的一輸出入插座；及一無線警報器，其內(nèi)部具有一電源供給穩(wěn)壓電路；一RF以接收主機控制電路傳來的無線防盜信號的無線接收電路；一用將所接收的防盜信號譯碼比對的譯碼及CPU電路；一產(chǎn)生聲音警示及防盜控制的防盜語音及驅(qū)動電路；一將防盜信號發(fā)射出的發(fā)射電路，另外引擎蓋開啟偵測系一體設(shè)在無線警報器上，其編碼方式可與主機及遙控器編碼方式相同；以及一無線后箱/車門開啟感應(yīng)器，其主要包括一觸發(fā)電壓輸入及時間控制電路，以偵測車門或后箱是否被開啟并發(fā)出信號，及作為發(fā)送間隔時間的控制，其無線信號的編碼與防盜主機遙控器的編方式相同但密碼不同的一編碼電路，及將編碼后的防盜信號發(fā)射出的一發(fā)射電路；利用后箱開啟開關(guān)處裝置一無線發(fā)射感應(yīng)裝置，及為共享CPU電路，以相同編碼而不同密碼而將引擎蓋開啟無線感應(yīng)與喇叭設(shè)計在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線汽車防盜器，其特征在于其中，主機防盜編碼及CPU電路中，其防盜編碼高低電位比為1∶1，每組碼間的間隔系小于100ms。
專利摘要一種無線汽車防盜器，包括一主機、一無線警報器、以及一無線后箱/車門開啟感應(yīng)器和遙控器，另外引擎蓋開啟偵測系一體設(shè)在無線警報器上，其編碼方式可與主機及遙控器編碼方式相同但密碼不同；以及一無線后箱/車門開啟感應(yīng)器，其內(nèi)部具有一觸發(fā)電源輸入及時間控制電路，一編碼電路，及一發(fā)射電路；可利用后箱開啟開關(guān)處裝置一無線發(fā)射感應(yīng)裝置，及引擎蓋開啟無線感應(yīng)可以與喇叭設(shè)計在一起，以相同編碼方式而不同密碼，故可節(jié)省空間及成本，及將開啟信號經(jīng)無線傳送到防盜主機精確地解析，達(dá)到迅速精準(zhǔn)控制防盜動作的實用結(jié)構(gòu)。
文檔編號B60R25/00GK2759860SQ200420049749
公開日2006年2月22日 申請日期2004年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月29日
發(fā)明者陳澤興 申請人:頷英股份有限公司