專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)飛輪護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)零部件，具體地說(shuō)是一種單缸柴油機(jī)飛輪護(hù)罩。
背景技術(shù)：
目前，柴油機(jī)在運(yùn)輸時(shí)基本上都是裸機(jī)，機(jī)器外面沒(méi)有包裝箱，很多個(gè)柴油機(jī)一排排地放在車(chē)斗箱里，在車(chē)行駛時(shí)因?yàn)轭嶔ざ?jīng)常相互碰撞，尤其是單缸柴油機(jī)，其飛輪露在機(jī)器外面，運(yùn)輸時(shí)很容易發(fā)生碰傷、劃傷及磨損油漆的情況，客戶和商家都不滿意。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在克服上述已有技術(shù)的不足之處，提供一種單缸柴油機(jī)飛輪護(hù)罩，它能有效地解決運(yùn)輸時(shí)相互碰撞的問(wèn)題，且使用方便，成本低廉。
本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種單缸柴油機(jī)飛輪護(hù)罩，其特點(diǎn)是，它具有圓臺(tái)式殼體，在殼體的內(nèi)腔上部設(shè)有支座，在殼體的內(nèi)腔下部設(shè)有泡沫塊。
本實(shí)用新型可以直接安裝在飛輪外面，保護(hù)其不被碰撞或避免碰傷其他設(shè)備，護(hù)罩內(nèi)腔上部的支座既可以控制護(hù)罩套在飛輪上的安裝深度，又起到一定的加固作用，使護(hù)罩殼體能夠經(jīng)受住運(yùn)輸中的碰撞，內(nèi)腔下部的泡沫塊具有很好的膨脹性，能夠緊緊地使護(hù)罩固定在飛輪上，不會(huì)因道路顛簸和碰撞而脫落，本實(shí)用新型是一種很好的飛輪保護(hù)罩。
下面通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)地解釋說(shuō)明。


圖1-本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2-圖1的A-A剖視圖；圖3-圖1的B向視圖。
附圖圖面說(shuō)明1殼體，2支座，3泡沫塊。
具體實(shí)施方案參考圖1、2、3，本實(shí)用新型是一種圓臺(tái)式護(hù)罩，它具有一個(gè)圓臺(tái)式殼體1，在殼體1的內(nèi)腔上部設(shè)置8個(gè)支座2，在內(nèi)腔下部與支座2相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置8塊聚乙烯泡沫塊3，整個(gè)護(hù)罩可采用PE材料一次注塑成型，泡沫塊3用膠水或膠帶粘在內(nèi)腔壁上即可。
使用時(shí)，將護(hù)罩套壓在飛輪上，支座緊貼在飛輪的側(cè)壁，利用泡沫塊的膨脹性將護(hù)罩緊緊地固定在飛輪上，這樣就能夠防止柴油機(jī)在運(yùn)輸中相互碰傷、劃傷及磨損油漆。本實(shí)用新型可以是一次性的，也可以回收重復(fù)利用，使用方便，價(jià)格低廉。
權(quán)利要求1.一種單缸柴油機(jī)飛輪護(hù)罩，其特征是，它具有圓臺(tái)式殼體(1)，在殼體(1)的內(nèi)腔上部設(shè)有支座(2)，在殼體(1)的內(nèi)腔下部設(shè)有泡沫塊(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種單缸柴油機(jī)飛輪護(hù)罩，其特點(diǎn)是，它具有圓臺(tái)式殼體，在殼體的內(nèi)腔上部設(shè)有支座，在殼體的內(nèi)腔下部設(shè)有泡沫塊，本實(shí)用新型可以直接安裝在單缸柴油機(jī)的飛輪上，使柴油機(jī)在運(yùn)輸時(shí)保護(hù)飛輪不被碰撞或避免碰傷其他設(shè)備，使用方便，成本低廉，是一種很好的飛輪保護(hù)罩。
文檔編號(hào)B60K17/26GK2693965SQ20042003956
公開(kāi)日2005年4月20日 申請(qǐng)日期2004年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月25日
發(fā)明者丁士釗 申請(qǐng)人:丁士釗