專利名稱：超微型四輪車發(fā)動機(jī)前懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用配件，尤其是用于將發(fā)動機(jī)與車架相連的超微型四輪車發(fā)動機(jī)前懸掛裝置。
二背景技術(shù)：
目前，為了滿足農(nóng)村及國外市場的需要，超微型四輪車已開發(fā)成功，這種超微型四輪車的發(fā)動機(jī)一般采用普通的摩托車發(fā)動機(jī)。在兩輪或三輪摩托車中，發(fā)動機(jī)一般是通過吊耳(或支架)直接與車架懸掛相連，由于它們之間是剛性連接，發(fā)動機(jī)工作時要產(chǎn)生震動，該震動直接通過發(fā)動機(jī)吊耳(或支架)及車架懸掛傳遞到車架上，造成整車震動大，影響整車的穩(wěn)定性，駕乘不舒適，并可能因此造成安全事故；在汽車上，發(fā)動機(jī)一般是通過結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的、尺寸較大的、價格較高的減震裝置與車架相連，這類減震裝置不適合用于尺寸小、重量輕的摩托車發(fā)動機(jī)，也不能滿足超微型四輪車低成本的要求。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占用空間少、成本低、減震效果好的超微型四輪車發(fā)動機(jī)前懸掛裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括前支架，其結(jié)構(gòu)特征是在前支架上固接有前角鋼，前角鋼上設(shè)置有安裝孔，安裝孔的上下端口分別固接有減震膠墊座圈。
本實(shí)用新型采用在前支架上固接有前角鋼，在前角鋼安裝孔的上下端口分別固接有減震膠墊座圈，安裝時在上下減震膠墊座圈里裝上減震膠套，用連接螺栓連接在車架上，連接螺栓外套上襯套，前支架通過其上的安裝孔與發(fā)動機(jī)殼體相連接，發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的震動可被減震膠套最大限度地吸收，從而減少了由發(fā)動機(jī)傳遞到車架上的震動。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能吸收從發(fā)動機(jī)傳遞到車架上的震動，從而降低整車的震動，增強(qiáng)了整車的穩(wěn)定性，駕乘更加舒適、安全，并且結(jié)構(gòu)簡單、占用空間少、成本低。
四

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的左視圖。
五具體實(shí)施方式
如圖1所示本實(shí)用新型由前支架1、前角鋼2及減震膠墊座圈4組成，其結(jié)構(gòu)特征是在前支架1上固接有前角鋼2，前角鋼2上設(shè)置有安裝孔3，安裝孔3的上下端口分別固接有減震膠墊座圈4。
上述前角鋼2的一角板焊接在前支架1上，減震膠墊座圈4焊接在前角鋼2的另一角板上。
安裝時在上下減震膠墊座圈4里裝上減震膠套，用連接螺栓連接在車架上，連接螺栓外套上襯套，前支架通過其上的安裝孔5與發(fā)動機(jī)殼體相連接，發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的震動可被減震膠套最大限度地吸收，從而減少了由發(fā)動機(jī)傳遞到車架上的震動。
權(quán)利要求1.一種超微型四輪車發(fā)動機(jī)前懸掛裝置，包括前支架(1)，其特征是在前支架(1)上固接有前角鋼(2)，前角鋼(2)上設(shè)置有安裝孔(3)，安裝孔(3)的上下端口分別固接有減震膠墊座圈(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超微型四輪車發(fā)動機(jī)前懸掛裝置，其特征是前角鋼(2)的一角板焊接在前支架(1)上，前角鋼(2)的另一角板上焊接減震膠墊座圈(4)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種超微型四輪車發(fā)動機(jī)前懸掛裝置，由前支架1、前角鋼2及減震膠墊座圈4組成，其結(jié)構(gòu)特征是在前支架1上固接有前角鋼2，前角鋼2上設(shè)置有安裝孔3，安裝孔3的上下端口分別固接有減震膠墊座圈4。本實(shí)用新型安裝在車上時，它的前支架1與發(fā)動機(jī)連接，前角鋼2上用螺栓穿過安裝孔3與車架連接，四輪車行駛時能吸收從發(fā)動機(jī)傳遞到車架上的震動，從而降低整車的震動，增強(qiáng)了整車的穩(wěn)定性，駕乘更加舒適、安全。
文檔編號B60G11/00GK2694052SQ20042003448
公開日2005年4月20日 申請日期2004年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月21日
發(fā)明者尹明善, 陳曉牧, 劉義國, 劉均, 王孝芬 申請人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司