專利名稱：雙輪電渦流緩行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速裝置，更具體地說一種車用電渦流緩行器。
背景技術(shù)：
根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，JT/T305-202“營運(yùn)客車類型劃分及等級評定”，凡大型客車高三級、高二級和中型客車高二級，其性能與配置必須要有緩行器。
電渦流緩行器是以勵(lì)磁線圈為定子，以傳動軸上聯(lián)結(jié)的風(fēng)輪為轉(zhuǎn)子。電流通過線圈時(shí)，產(chǎn)生磁場，而與此同時(shí)，風(fēng)輪在這一磁場中旋轉(zhuǎn)，因切割磁力線形成電渦流，風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速越高，產(chǎn)生電渦流越大，因而風(fēng)輪所受到的反向制動扭矩越大，轉(zhuǎn)速得以快速減緩。
關(guān)于此前的電渦流緩行器，在其結(jié)構(gòu)組成中，作為轉(zhuǎn)子的風(fēng)輪為一只，由勵(lì)磁線圈和導(dǎo)磁板構(gòu)成的定子結(jié)構(gòu)為一組，導(dǎo)磁板位于風(fēng)輪的單側(cè)。這種形式雖然結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，但是，單只風(fēng)輪所能產(chǎn)生的反向制動扭矩很有限，應(yīng)用場合受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種可產(chǎn)生較大的制動扭矩的雙輪電渦流緩行器。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型以傳動軸上聯(lián)結(jié)的風(fēng)輪為轉(zhuǎn)子，由勵(lì)磁線圈和貼靠在勵(lì)磁線圈上的導(dǎo)磁板構(gòu)成定子，導(dǎo)磁板與風(fēng)輪的端面間存在間隙。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述線圈為一組，該線圈的兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)磁板，所述風(fēng)輪為兩只，兩只風(fēng)輪對稱設(shè)置在由所述線圈和導(dǎo)磁板構(gòu)成的定子的兩側(cè)。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在本實(shí)用新型通過采用雙風(fēng)輪使其扭矩增大，可廣泛適用于大型客車、大型貨車等。
附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號1傳動軸、2風(fēng)輪、3勵(lì)磁線圈、4導(dǎo)磁板、5法蘭、6筒狀心軸套、7葉片。
具體實(shí)施方式
參見附圖，本實(shí)施例以傳動軸1上聯(lián)結(jié)的風(fēng)輪2為轉(zhuǎn)子，由勵(lì)磁線圈3和貼靠在勵(lì)磁線圈3上的導(dǎo)磁板4構(gòu)成定子，導(dǎo)磁板4與風(fēng)輪2的端面之間有間隙，該間隙的寬度可以設(shè)置為1-1.2毫米。


圖1所示，本實(shí)施例中勵(lì)磁線圈3僅為一組，該勵(lì)磁線圈3的兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)磁板4，風(fēng)輪2為兩只，兩只風(fēng)輪2對稱地設(shè)置在由一組勵(lì)磁線圈3和兩只導(dǎo)磁板4構(gòu)成的定子的兩側(cè)。
圖中示出，為了便于安裝，本實(shí)施例中分體設(shè)置法蘭5和筒狀心軸套6，其間以螺栓固定連接。安裝時(shí)，先用法蘭5將傳動軸1進(jìn)行聯(lián)結(jié)，此時(shí)，有足夠的空間擰緊螺栓進(jìn)行固定。然后，將筒狀心軸套6與風(fēng)輪2聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體。較之已有技術(shù)中整體結(jié)構(gòu)的法蘭與心軸套結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中分體結(jié)構(gòu)可極大地方便安裝，并能保證聯(lián)結(jié)可靠。
為了避免相互干擾，導(dǎo)磁板4也可以是以不導(dǎo)磁的不銹鋼材質(zhì)為基板，沿該基板的圓周，分體設(shè)置各磁靴板，勵(lì)磁線圈3對應(yīng)各磁靴板而設(shè)。具體實(shí)施中，可以在圓周上均布八塊磁靴板。
勵(lì)磁線圈3與導(dǎo)磁板4應(yīng)緊密接觸，以避免磁力損失。經(jīng)實(shí)測，每組線圈的磁通達(dá)13800高斯，從而達(dá)到電流小、功率大的效果。
此外，在風(fēng)輪2的外側(cè)應(yīng)設(shè)置螺旋葉片7，螺旋葉片7全部外露，以保證其良好的散熱性能，提高制動效率。
本實(shí)用新型針對大型客車、大型貨車，可安裝在主變速箱后蓋部位，處在底盤大梁傳動軸中段部位上，或直接安裝在后橋法蘭盤上。
權(quán)利要求1.雙輪電渦流緩行器，以傳動軸(1)上聯(lián)結(jié)的風(fēng)輪(2)為轉(zhuǎn)子，由勵(lì)磁線圈(3)和貼靠在勵(lì)磁線圈(3)上的導(dǎo)磁板(4)構(gòu)成定子，導(dǎo)磁板(4)與風(fēng)輪(2)的端面間有間隙；其特征是所述勵(lì)磁線圈(3)為一組，該勵(lì)磁線圈(3)的兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)磁板(4)，所述風(fēng)輪(2)為兩只，兩只風(fēng)輪(2)對稱設(shè)置在由所述勵(lì)磁線圈(3)和導(dǎo)磁板(4)構(gòu)成的定子的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪電渦流緩行器，其特征是，分體設(shè)置法蘭(5)和筒狀心軸套(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪電渦流緩行器，其特征是所述導(dǎo)磁板(4)與風(fēng)輪(2)端面之間的間隙寬度為1-1.2毫米。
專利摘要雙輪電渦流緩行器，以傳動軸上聯(lián)結(jié)的風(fēng)輪為轉(zhuǎn)子，由勵(lì)磁線圈和貼靠在勵(lì)磁線圈上的導(dǎo)磁板構(gòu)成定子，導(dǎo)磁板與風(fēng)輪的端面間有間隙；其特征是所述勵(lì)磁線圈為一組，該勵(lì)磁線圈的兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)磁板，所述風(fēng)輪為兩只，兩只風(fēng)輪對稱設(shè)置在由所述勵(lì)磁線圈和導(dǎo)磁板構(gòu)成的定子的兩側(cè)。本實(shí)用新型可產(chǎn)生較大的制動扭矩。適用于大型客車、大型貨車等。
文檔編號B60L7/28GK2685139SQ200420025438
公開日2005年3月16日 申請日期2004年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月12日
發(fā)明者李開文, 薛瀛麐 申請人:安徽中浩科技有限公司