專利名稱：機(jī)動(dòng)車取暖循環(huán)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車冬季使用的熱水取暖循環(huán)技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，在北方機(jī)動(dòng)車的取暖方式多采用暖風(fēng)裝置，由于機(jī)動(dòng)車的暖風(fēng)裝置都安裝在駕駛室中部，暖風(fēng)除為風(fēng)擋除霜外，還要給駕駛室加溫，熱氣上升，駕駛室的上部溫度較高，而下部溫度較低，人的生理特征是寒從腳下生，因此，依靠暖風(fēng)取暖不能滿足駕駛員的需要，冬季駕駛對(duì)駕駛員身體損害很大。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服機(jī)動(dòng)車冬季暖風(fēng)取暖的不足，本實(shí)用新型提供一種用熱水取暖的循環(huán)系統(tǒng)，本系統(tǒng)安裝于駕駛員的腳下，熱氣從駕駛室的底部上升，加大了室內(nèi)受熱面積，改善駕駛員的工作環(huán)境。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是由機(jī)體、暖風(fēng)機(jī)、散熱片構(gòu)成機(jī)動(dòng)車取暖循環(huán)裝置，機(jī)體為本車的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，必須條件是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，暖風(fēng)機(jī)為機(jī)動(dòng)車現(xiàn)有的配套設(shè)備，其進(jìn)水口用高溫、高壓專用膠管內(nèi)徑與機(jī)體水循環(huán)系統(tǒng)的水泵出水口外徑緊配合，卡箍緊固，散熱片由方型管、圓形管焊接制成，四根方型管對(duì)角焊接呈矩形框，矩形框外側(cè)對(duì)角方位各焊一管頭，且與矩形框內(nèi)腔相通，分別為進(jìn)水口和出水口，矩形框里壁兩側(cè)邊等距有五個(gè)光孔，五根圓形管直徑小于方型管，均布于矩形框內(nèi)，兩端與矩形框兩側(cè)邊里壁的光孔配合，與矩形框內(nèi)腔相通焊固。
本實(shí)用新型的有益效果是，采用機(jī)體的熱循環(huán)水，給暖風(fēng)機(jī)后，尚有余熱的水經(jīng)散熱片利用后返回機(jī)體，有效利用余熱，增加駕駛室內(nèi)下部的溫度，不改變機(jī)動(dòng)車原取暖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，且安裝簡(jiǎn)便。


圖1.為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是由機(jī)體15、暖風(fēng)機(jī)1、散熱片9構(gòu)成機(jī)動(dòng)車取暖循環(huán)裝置，參照?qǐng)D1，機(jī)體15為本車的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，暖風(fēng)機(jī)1為機(jī)動(dòng)車現(xiàn)有的配套設(shè)備，其進(jìn)水口21用高溫、高壓專用膠管19內(nèi)徑與機(jī)體15水循環(huán)系統(tǒng)的水泵16出水口17外徑緊配合，卡箍18緊固，散熱片9由金屬方型管7、圓形管8焊接制成，方型管7截面為矩形，四根方型管7對(duì)角焊接呈矩形框，矩形框外壁對(duì)角方位各焊一管頭6、10，且與矩形框內(nèi)腔相通，分別為進(jìn)水口6和出水口10，矩形框里壁兩邊側(cè)等距有五個(gè)光孔，五根圓形管8直徑小于方型管7，均布于矩形框內(nèi)，兩端與矩形框里壁兩邊側(cè)的光孔配合，與矩形框內(nèi)腔相通焊固，高溫、高壓專用膠管4一端內(nèi)徑與暖風(fēng)機(jī)1出水口2外徑配合，卡箍3緊固，另一端內(nèi)徑與散熱片9進(jìn)水口6外徑配合，卡箍5緊固，散熱片9出水口10與機(jī)體15回水口14間用高溫、高壓專用膠管12連接，管的一端內(nèi)徑與散熱片9出水口10外徑配合，卡箍11緊固，管12的另端內(nèi)徑與機(jī)體15回水口14外徑配合，卡箍13緊固，作工時(shí)，機(jī)體15內(nèi)的冷卻水變熱后，經(jīng)水泵16泵給暖風(fēng)機(jī)1，經(jīng)暖風(fēng)機(jī)1作工后，經(jīng)出水口2進(jìn)入散熱片9，自然散發(fā)熱量，然后回到機(jī)體15。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車取暖循環(huán)裝置是由機(jī)體、暖風(fēng)機(jī)、散熱片構(gòu)成，其特征是機(jī)體為本車的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，暖風(fēng)機(jī)為機(jī)動(dòng)車現(xiàn)有的配套設(shè)備，其進(jìn)水口用高溫、高壓專用膠管內(nèi)徑與機(jī)體水循環(huán)系統(tǒng)的水泵出水口外徑緊配合，卡箍緊固，散熱片由金屬方型管、圓形管焊接制成，方型管截面為矩形，四根方型管對(duì)角焊接呈矩形框，矩形框外側(cè)對(duì)角方位各焊一管頭，且與矩形框內(nèi)腔相通，分別為進(jìn)水口和出水口，矩形框里壁兩邊側(cè)等距有五個(gè)光孔，五根圓形管直徑小于方型管，均布于矩形框內(nèi)，兩端與方型管里壁兩邊側(cè)的光孔配合，與矩形框內(nèi)腔相通焊固。
專利摘要機(jī)動(dòng)車取暖循環(huán)裝置是由機(jī)體、暖風(fēng)機(jī)、散熱片構(gòu)成，機(jī)體為本車的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，暖風(fēng)機(jī)為機(jī)動(dòng)車現(xiàn)有的配套設(shè)備，其進(jìn)水口用高溫、高壓專用膠管內(nèi)徑與機(jī)體水循環(huán)系統(tǒng)的水泵出水口外徑緊配合，卡箍緊固，散熱片由金屬方型管、圓形管焊接制成，方型管截面為矩形，四根方型管對(duì)角焊接呈矩形框，矩形框外側(cè)對(duì)角方位各焊一管頭，且與矩形框內(nèi)腔相通，矩形框里壁兩邊側(cè)等距有五個(gè)光孔，五根圓形管均布于矩形框內(nèi)，兩端與矩形框里壁兩邊側(cè)的光孔配合，與矩形框內(nèi)腔相通焊固。采用機(jī)體的熱循環(huán)水，給暖風(fēng)機(jī)后，尚有余熱的水經(jīng)散熱片利用后返回機(jī)體，有效利用余熱，增加駕駛室內(nèi)下部的溫度，且不改變機(jī)動(dòng)車原取暖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，安裝簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)B60H1/08GK2703665SQ20042001874
公開日2005年6月8日 申請(qǐng)日期2004年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月5日
發(fā)明者戴繼平 申請(qǐng)人:戴繼平