專利名稱：改良的多功能車鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車鏡，特別是涉及一種藉無線方式傳輸于車體外側(cè)與訊號(hào)感應(yīng)器間，并藉由訊號(hào)感應(yīng)器接收不同的訊號(hào)源，而使得車鏡同時(shí)具有多種功能的改良的多功能車鏡。
背景技術(shù)：
當(dāng)前市面上車鏡的功能愈發(fā)展愈多元化，其不再是僅具有鏡片的單一反射功能，而是配合現(xiàn)今社會(huì)的發(fā)展而趨向科技化，其主要目的不外乎是令消費(fèi)者對于后照鏡的使用能夠朝向更具有安全性及具有附加功效為其訴求發(fā)展，因此業(yè)者也將科技化的產(chǎn)品應(yīng)用于車內(nèi)，并在單一物品上增設(shè)其它功能，以期能更貼近消費(fèi)者的需求。
當(dāng)前現(xiàn)有的改良的車鏡，主要可分為以下幾種類型其一，是如申請人所申請的臺(tái)灣新型專利公告號(hào)484532“電子式后視鏡結(jié)構(gòu)改良”(詳見附件一即臺(tái)灣新型專利公告號(hào)484532“電子式后視鏡結(jié)構(gòu)改良”的公告文本)。該電子式后視鏡結(jié)構(gòu)改良，其結(jié)構(gòu)包括在本體前方設(shè)有一鏡體，另在鏡體背面容室內(nèi)另設(shè)有顯示幕；鏡體異于顯示幕處另鍍有反射層，其中該顯示幕為一圖象顯示幕；鏡體背面容室內(nèi)的顯示幕間另鍍有一層可變色層，并在反射層的另端面設(shè)有一控制電路板以連接倒車攝影機(jī)等器材，將相關(guān)車況的訊號(hào)連接至控制電路板由圖象顯示幕顯示出，且可變色層是可在圖象顯示幕顯示信息時(shí)即可同時(shí)成為高透光率的狀態(tài)；其中，顯示幕是為當(dāng)前使用于計(jì)算機(jī)屏幕顯示結(jié)構(gòu)的薄膜晶體管顯示幕(ThinFilm Transistor，簡稱TFT-LCD)，以直接顯示圖象以及相關(guān)的數(shù)據(jù)；而在顯示幕與反射透鏡體之間所鍍的可變色層，是為一可導(dǎo)電變色的反射膜，即在通電時(shí)，其色澤可呈透明，而當(dāng)未通電時(shí)其色澤與反射層相同，以使駕駛?cè)嗽谄綍r(shí)當(dāng)成整面的反射鏡使用，而當(dāng)需要作圖象或文字內(nèi)容顯示時(shí)，其可變色層區(qū)域，即可呈透明的形態(tài)，以供顯示幕上的內(nèi)容通過鏡體而予以顯示。
其二，是如臺(tái)灣新型專利公告號(hào)398442“組設(shè)有雷達(dá)檢測器的后視鏡結(jié)構(gòu)及其改良”(詳見附件二即為臺(tái)灣新型專利公告號(hào)398442“組設(shè)有雷達(dá)檢測器的后視鏡結(jié)構(gòu)及其改良”的公告文本)。其中所揭示的后視鏡結(jié)構(gòu)，是在后視鏡內(nèi)部置入一檢測器，以接收來自車外的訊號(hào)，其中主要是利用在后視鏡內(nèi)設(shè)有一朝向前方的反射板，如此可將外部訊號(hào)藉由反射板傳送至接收端。而顯然此種方式的接收，因其接收端是設(shè)置于車內(nèi)，因此當(dāng)訊號(hào)接收時(shí)，容易受車內(nèi)其它電子設(shè)備的電磁波干擾而易生成雜訊，進(jìn)而導(dǎo)致接收效率的降低，并間接影響訊號(hào)解碼的質(zhì)量；另一點(diǎn)如果是將所有設(shè)備均設(shè)置于車鏡時(shí)，亦勢必將造成車鏡的體積不斷擴(kuò)張而形成外觀上的缺陷；再者針對接收時(shí)的質(zhì)量而言，眾所皆知當(dāng)接收訊號(hào)若為激光源時(shí)，其經(jīng)過直向玻璃的穿透性一定比斜向玻璃的穿透性更好，而在該申請中，因該訊號(hào)是經(jīng)由前擋風(fēng)玻璃進(jìn)入后視鏡的檢測器，顯然其激光訊號(hào)勢必將受該前擋風(fēng)玻璃呈一斜面而影響其接收效能，如此亦為其缺陷之一；另外如果該訊號(hào)為紅外線時(shí)，則前擋風(fēng)玻璃上常見的隔熱貼紙勢必將造成另一項(xiàng)影響訊號(hào)接收質(zhì)量的因素，同時(shí)上述的情形亦在美國專利號(hào)US4625210中所見。
其三，再如美國專利號(hào)第4952937號(hào)(詳見附件三即為美國專利號(hào)第4952937號(hào)的公告文本)。請參閱圖11-圖13所示，其設(shè)有一具有雷達(dá)檢測天線13的車牌11，該車牌包括有一接收端23，藉由一反射器26，可將水平訊號(hào)32傳送至一垂直平面31及接收端23，其中該接收器15是藉由一傳輸線17傳送至車內(nèi)的顯示部。顯然此種結(jié)構(gòu)，其利用將接收端設(shè)置于車外，其改善了前述的臺(tái)灣新型專利398442(附件二)及美國專利US4625210中的缺陷，并且藉由訊號(hào)接收位置的改變，而令其訊號(hào)在接收時(shí)的質(zhì)量，免除了上述的激光源或紅外線源訊號(hào)接收時(shí)的盲點(diǎn)；然而很明顯的一點(diǎn)，在美國專利第4952937號(hào)的結(jié)構(gòu)中，其所利用一傳輸線傳送訊號(hào)至車內(nèi)的顯示部，卻有可能形成另一缺陷，亦即將會(huì)造成使用者在安裝時(shí)極大的困擾，對于一般使用者而言，其并無法自行安裝，而需求助于專業(yè)的維修廠，顯然如此并不符合現(xiàn)今使用者對于DIY(自行組裝)的訴求，而同時(shí)亦將造成其安裝費(fèi)用的增加，而影響其使用意愿，當(dāng)然另外在車內(nèi)設(shè)有一接收部的設(shè)備，亦是其成本增加的原因。
其四，是如臺(tái)灣新型專利公告號(hào)255496“道路限速告知器”(詳見附件四，即為臺(tái)灣新型專利公告號(hào)255496“道路限速告知器”的公告文本)。其主要是在車內(nèi)設(shè)有一接收電路，以接收由外在的信號(hào)生成器傳來的訊號(hào)，再將接收的訊號(hào)顯示于車內(nèi)的監(jiān)視器，而令使用者得知其時(shí)速限制。顯然上述的結(jié)構(gòu)，其仍有訊號(hào)容易受干擾，且需在車內(nèi)另設(shè)有一監(jiān)視器，而造成成本增加的缺陷，并同時(shí)在該申請中，僅揭示有一電路圖標(biāo)，而對于其具體的實(shí)施結(jié)構(gòu)亦未有所揭示。
此外，另有一種如公告第548215號(hào)的車輛無線式警示系統(tǒng)，該警示系統(tǒng)顯然僅能針對兩車間達(dá)到剎車警示或倒車警示的功能，而對于外界的警示接收則并未有揭示。
綜觀上述的數(shù)件現(xiàn)有技術(shù)的引證案中，除了原有的缺陷外，并同樣存在另一明顯的缺陷，即產(chǎn)品功能的單一性，其均為僅能滿足使用者單一的需求，而若使用者需要使用另一種功能，則必然需要另行購買其它設(shè)備，此亦是其缺陷之一。
上述為一般現(xiàn)有改良的車鏡的結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用上未能達(dá)到最佳的使用效果。由此可見，上述現(xiàn)有的車鏡仍存在有缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決現(xiàn)有的車鏡的缺陷，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的車鏡存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的改良的多功能車鏡，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的車鏡，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的車鏡存在的缺陷，提供一種改良的多功能車鏡，所要解決的技術(shù)問 是使其利用車體外側(cè)與車內(nèi)接收單元ZL02 3 69405.X短距離傳輸，達(dá)到較佳ZL02 3 69405.X接收品質(zhì)，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本實(shí)用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種改良的多功能車鏡，包括無線訊號(hào)感應(yīng)器、MCU控制器、RF發(fā)射器以及監(jiān)視器，其特征在于其在車體外部設(shè)有一無線訊號(hào)感應(yīng)器，配合該訊號(hào)感應(yīng)器并設(shè)有一MCU控制器，該訊號(hào)感應(yīng)器在接收訊號(hào)后，將其傳送至MCU控制器，該MCU控制器將該訊號(hào)解碼轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，接著經(jīng)由一RF發(fā)射器，將編碼后的訊號(hào)轉(zhuǎn)換為調(diào)變訊號(hào)并生成一無線傳輸訊號(hào)，并再次利用無線傳輸方式輸出至車鏡接收端，而車鏡接收端則設(shè)有一接收無線傳輸訊號(hào)的接收器，其中該車鏡內(nèi)ZL02 3 69405.X接收器系連接于MCU控制器ZL02 3 69405.X第8接腳，而MCU控制器在判斷訊號(hào)ZL02 3 69405.X后，則可由MCU控制器ZL02 3 69405.X第10、11、12接腳將訊號(hào)經(jīng)OSD集成電路ZL02 3 69405.X9、11、10接腳傳輸至OSD集成電路上，而0SD集成電路則將訊號(hào)編譯并經(jīng)由OSDZL02 3 69405.X第13接腳傳輸?shù)奖O(jiān)視器上，并將消息顯示提供給使用者。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為測速警示器。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為電子收費(fèi)器。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為側(cè)面來車警示器。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為前、后方的車距警示器。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為具有一機(jī)多用功能的復(fù)合式訊號(hào)感應(yīng)器。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器是安裝設(shè)置于車體前方的車牌處。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器是安裝設(shè)置于車體的側(cè)面。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的車鏡接收端電路的連接結(jié)構(gòu)，是藉由一接收器，接收由安設(shè)于車外的訊號(hào)感應(yīng)器所發(fā)送的頻率訊號(hào)，再配合調(diào)變解調(diào)變電路將頻率訊號(hào)轉(zhuǎn)換為FSK訊號(hào)，由MCU控制器的第8接腳將該FSK訊號(hào)傳入，而該MCU控制器解碼并分辨該訊號(hào)是否有效，MCU控制器的第10接腳為智能接腳、第11接腳為做串列輸出接腳、第12接腳為設(shè)置時(shí)脈用接腳，通過MCU控制器的第10、11、12接腳而將訊號(hào)及時(shí)脈完整的傳輸至OSD集成電路，而該OSD集成電路是為影音處理集成電路，可將由MCU控制器所發(fā)送的判斷訊號(hào)處理為圖象，再由監(jiān)視器將圖象顯示出來告知使用者，其中該監(jiān)視器為薄膜晶體管液晶顯示器(TFT-LCD)。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的車鏡接收端是容置于一殼體內(nèi)，在相對于駕駛者的端面設(shè)有一開口形態(tài)的容室，該容室的開口周緣向內(nèi)凸伸設(shè)有固定緣，鏡體嵌設(shè)于容室開口處的固定緣；而在鏡體背面的容室內(nèi)另設(shè)有一顯示幕，該顯示幕與鏡體之間夾設(shè)有一可變色層，而在鏡體異于顯示幕處的區(qū)域設(shè)有反射層，而該反射層的后方設(shè)有一電路板，該電路板的后側(cè)則設(shè)有一喇叭。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，為了達(dá)到前述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提出一種改良的多功能車鏡，在車體外側(cè)設(shè)有一無線訊號(hào)感應(yīng)器，當(dāng)訊號(hào)感應(yīng)器在接收訊號(hào)后，再將其傳送至MCU控制器，該MCU控制器將訊號(hào)轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，藉由一RF發(fā)射器，將編碼后的訊號(hào)再次利用無線傳輸方式，傳送訊號(hào)至車鏡接收端，而車鏡接收端利用一RF接收器接收，且車鏡接收端內(nèi)設(shè)有MCU控制器、OSD集成電路及一監(jiān)視器，該監(jiān)視器可為薄膜晶體管液晶顯示器(簡稱TFT-LCD)或任何其它具有顯示功能的監(jiān)視器，且該監(jiān)視器可將由車外的訊號(hào)感應(yīng)器所傳輸?shù)挠嵦?hào)，經(jīng)MCU控制器及OSD集成電路編譯而顯示出來相關(guān)信息，如位置、限速信息以圖象或語音的方式，告知駕駛者，其中可利用車體外側(cè)與車內(nèi)接收單元的短距離傳輸，達(dá)到較佳的接收質(zhì)量。
本實(shí)用新型可配合實(shí)施的各種態(tài)樣包括，該訊號(hào)感應(yīng)器的種類包括微波(Microwave)；紅外線(Infrared Light)、視覺訊號(hào)感應(yīng)器、激光訊號(hào)感應(yīng)器及超音波訊號(hào)感應(yīng)器等種類，其并可設(shè)置為單一式或復(fù)合式結(jié)構(gòu)，而可接收的訊號(hào)包括測速雷達(dá)警示器、電子收費(fèi)系統(tǒng)(含高速公路、一般道路及各種收費(fèi)管制系統(tǒng))、前方安全車距訊號(hào)感應(yīng)器、側(cè)面來車警示器......等系統(tǒng)的使用。
該訊號(hào)感應(yīng)器與RF發(fā)射器的位置，則是配合不同系統(tǒng)使用的需求，而可選不同的安裝位置，其中如測速雷達(dá)警示器，為了能最快接收訊號(hào)源，因此可將訊號(hào)感應(yīng)器與RF發(fā)射器設(shè)置于車體外側(cè)位置；另如車距訊號(hào)感應(yīng)器，則同樣以車體前方為較佳的設(shè)置位置，另外再如電子收費(fèi)系統(tǒng)，則可視情況設(shè)置于車體前中位置，當(dāng)然如側(cè)面來車警示器，則是設(shè)置于車體的側(cè)方。
經(jīng)由上述可知，本實(shí)用新型是關(guān)于一種改良的多功能車鏡，在車體外側(cè)設(shè)有一無線訊號(hào)感應(yīng)器，當(dāng)訊號(hào)感應(yīng)器在接收訊號(hào)后，再將其傳送至MCU控制器，該MCU控制器將訊號(hào)轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，接著經(jīng)由一發(fā)射器將其轉(zhuǎn)換為調(diào)變訊號(hào)并生成一無線傳輸訊號(hào)輸出至車鏡接收端，再由車鏡接收端上的監(jiān)視器顯示出相關(guān)信息，如位置、限速信息以圖象或語音的方式，告知駕駛者。而訊號(hào)感應(yīng)器與RF發(fā)射器的位置，則是配合不同系統(tǒng)使用的需求，而可選不同的安裝位置，如在車體前方或車體的側(cè)方。因此其可改善現(xiàn)有習(xí)知結(jié)構(gòu)僅具有單一功能的缺陷，并且本實(shí)用新型以無線傳輸代替現(xiàn)有產(chǎn)品的有線傳輸，更可令安裝及維修更為簡便。
借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型是將訊號(hào)感應(yīng)器設(shè)置于車體前方的車體外側(cè)，由于該車體外側(cè)是設(shè)置于車體外，因此訊號(hào)在接收或發(fā)送時(shí)皆是在車體之外，故其可完全不會(huì)受車內(nèi)電子設(shè)備的電磁干擾，而且其訊號(hào)不通過車體或玻璃，因此訊號(hào)可以完全避免受到外物的干擾而影響訊號(hào)的完整性，而可達(dá)到最佳的接收、發(fā)送效果。
此外，本實(shí)用新型是利用一無線傳輸?shù)姆绞綄⒂嵦?hào)傳送至監(jiān)視器予以顯示，因此訊號(hào)源將因傳輸距離的縮短，而可完整的由車外傳送至車內(nèi)達(dá)到較佳的接收效果，當(dāng)然在短距離的傳輸時(shí)亦因其訊號(hào)強(qiáng)，因此可以避免車內(nèi)電磁波的干擾，而具有高質(zhì)量的傳輸功效；另該監(jiān)視器是設(shè)置于車內(nèi)鏡，而監(jiān)視器是具有圖象及語音等多元的顯示的功能，其形態(tài)可為數(shù)值或曲線等。
而訊號(hào)感應(yīng)器及監(jiān)視器之間的傳輸方式是利用無線傳輸，其安裝方式相當(dāng)簡便，僅需安裝訊號(hào)感應(yīng)器及監(jiān)視器即可使用，使用者可自行安裝，不需求助于專業(yè)的維修廠，對于使用者而言，又可節(jié)省安裝的成本，且若遇需維修的狀況，僅需將訊號(hào)感應(yīng)器或監(jiān)視器直接拆卸維修，其有效的克服改善了現(xiàn)有習(xí)知產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在的由于利用有線傳輸，無論是安裝或維修，均需花費(fèi)大筆金錢而不經(jīng)濟(jì)實(shí)用的缺陷。
再者，本實(shí)用新型的訊號(hào)感應(yīng)器可為復(fù)合式的結(jié)構(gòu)，其可同時(shí)提供各種訊號(hào)的接收，如測速警示、車距檢測、電子收費(fèi)等，將多種功能復(fù)合于同一機(jī)器，而可達(dá)到一機(jī)多用的多功能性，克服改善了現(xiàn)有習(xí)知產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在的由于為單一功能的機(jī)器，需分次購置不同的設(shè)備才能完全達(dá)到使用需求，不但增加使用者負(fù)荷，且又增加機(jī)器損壞機(jī)率的缺陷。
另外，本實(shí)用新型僅將監(jiān)視器設(shè)置于車內(nèi)，而將訊號(hào)感應(yīng)器設(shè)置于車外，可令設(shè)備的體積縮小，而不致因車鏡的體積過大而影響駕駛者駕車的視線，同時(shí)配合監(jiān)視器是設(shè)置于車鏡內(nèi)部，因此可以避免另外購置監(jiān)視器于車內(nèi)的成本。
綜上所述，本實(shí)用新型改良的多功能車鏡，具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的車鏡具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。


圖1是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的結(jié)構(gòu)方塊圖。
圖2是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡使用于測速警示器的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。
圖3是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡使用于電子收費(fèi)器的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。
圖4是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡使用于車距檢測的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。
圖5是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的使用于側(cè)面來車警示器的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。
圖6是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端電路圖。
圖7是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端立體示意圖。
圖8是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端局部剖視圖。
圖9是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端的分解立體示意圖。
圖10是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端的使用示意圖。
圖11-圖13是現(xiàn)有技術(shù)的美國專利號(hào)第4952937號(hào)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的改良的多功能車鏡其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種改良的多功能車鏡，主要包括在車體外部設(shè)有訊號(hào)感應(yīng)器，該訊號(hào)可為現(xiàn)有技術(shù)中的各種無線傳輸訊號(hào)，如廣播(RadioWave)系列中的低功率-單頻(Low-Power Single Frequency)、高功率-單頻(High-Power Single Frequency)、多頻廣播(Spread Spectrum Radio)；微波(Microwave)系列中的陸地微波(Terrestrial Microwave)、衛(wèi)星微波(Satellite Microwave)；紅外線(Infrared Light)系列中的點(diǎn)對點(diǎn)紅外線(Point-to-Point Infrared Light)、廣域紅外線(Broad Cast InfraredLight)......等等訊號(hào)，其中配合該訊號(hào)感應(yīng)器并設(shè)有一MCU控制器，該控制器主要是將訊號(hào)解碼編碼，藉由一RF發(fā)射器，將編碼后的訊號(hào)再次利用無線傳輸方式，傳送訊號(hào)至車鏡接收端，而車鏡接收端則利用一RF接收器接收，并且車鏡接收端內(nèi)設(shè)有MCU控制器、OSD電路及一監(jiān)視器，該監(jiān)視器可為薄膜晶體管液晶顯示器(簡稱TFT-LCD；其中，薄膜晶體管，Thin FilmTransistor，簡稱TFT；液晶顯示器，Liquid Crystal display，簡稱LCD)或任何其它具有顯示功能的監(jiān)視器，且該監(jiān)視器可將由車外的訊號(hào)感應(yīng)器所傳輸?shù)挠嵦?hào)，經(jīng)MCU控制器及OSD電路編譯而顯示出來，令使用者可做為行車參考之用。
而其中關(guān)于本申請的各種具體實(shí)施方式
，茲結(jié)合下列各圖進(jìn)行說明請參閱圖1所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的結(jié)構(gòu)方塊圖。本實(shí)用新型改良的多功能車鏡，其中本實(shí)用新型可以配合實(shí)施的各種態(tài)樣包括，該訊號(hào)感應(yīng)器可為單一式或復(fù)合式，而可接收的訊號(hào)包括，測速雷達(dá)警示器、高速公路收費(fèi)器(電子收費(fèi)系統(tǒng))、車距訊號(hào)感應(yīng)器(前方安全車距訊號(hào)感應(yīng)器)、側(cè)面來車警示器、倒車警示......等系統(tǒng)的使用，而訊號(hào)感應(yīng)器將所接收的訊號(hào)經(jīng)處理后，以無線方式傳輸至車鏡接收端的RF接收器，再經(jīng)過MCU控制器和OSD電路及處理，最后由影像資訊顯示器(圖象信息監(jiān)視器)輸出，幫助使用者查知各種情況。
而訊號(hào)感應(yīng)器與RF發(fā)射器的位置，則是配合不同系統(tǒng)使用的需求，而可選擇不同的安裝位置，其中如測速雷達(dá)警示器，為了能夠最快的接收訊號(hào)源，因此可將訊號(hào)感應(yīng)器與RF發(fā)射器設(shè)置于車體外側(cè)位置；另如車距訊號(hào)感應(yīng)器，則同樣以車體前方為較佳的設(shè)置位置；另外再如電子收費(fèi)系統(tǒng)，則可視情況設(shè)置在車體前中位置，當(dāng)然如側(cè)面來車警示器，則是設(shè)置于車體的側(cè)方；該訊號(hào)感應(yīng)器可安裝于車體前方的車牌處，而可令接收、發(fā)送訊號(hào)的距離達(dá)到最短的效果。
請參閱圖2所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡使用于測速警示器的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。當(dāng)本實(shí)用新型使用于測速警示器時(shí)，該訊號(hào)感應(yīng)器可通過微波接收器或激光接收器接收微波或激光訊號(hào)，而當(dāng)訊號(hào)感應(yīng)器在接收訊號(hào)后，再將其傳送至MCU控制器，該MCU控制器將默認(rèn)的地址信息與動(dòng)作指令轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，接著經(jīng)由一RF發(fā)射器將其轉(zhuǎn)換為調(diào)變訊號(hào)并生成一無線傳輸訊號(hào)輸出至車鏡接收端，而車鏡接收端由該MCU控制器及OSD電路經(jīng)解碼、編譯訊號(hào)，最后以圖象或語音的方式，由監(jiān)視器顯示出相關(guān)信息，如位置、限速信息，而告知駕駛者。
請閱圖3所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡使用于電子收費(fèi)器的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。該訊號(hào)感應(yīng)器使用于電子收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)通過收費(fèi)站時(shí)，訊號(hào)感應(yīng)器會(huì)通過RF發(fā)射/接收器或紅外線發(fā)射/接收器感測到收費(fèi)站所發(fā)送出的訊號(hào)，而將其傳送至MCU控制器，而該MCU控制器將訊號(hào)轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，接著經(jīng)由一RF發(fā)射器將其轉(zhuǎn)換為調(diào)變訊號(hào)并生成一無線傳輸訊號(hào)輸出至車鏡接收端，并經(jīng)由該MCU控制器及OSD電路編譯處理、運(yùn)算比對后，以監(jiān)視器將結(jié)果顯示出而給予使用者觀視。
請閱圖4所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡使用于車距檢測的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。其是應(yīng)用于測量前、后方的車距，該安裝于車體外側(cè)的訊號(hào)感應(yīng)器，是發(fā)送一微波訊號(hào)，當(dāng)該訊號(hào)觸及物品后即會(huì)反射回該訊號(hào)感應(yīng)器，而訊號(hào)感應(yīng)器會(huì)將訊號(hào)傳送至MCU控制器，而MCU控制器將訊號(hào)編碼，再將編碼后的訊號(hào)傳送至RF發(fā)射器，該RF發(fā)射器接續(xù)將訊號(hào)以無線傳輸方式傳送至車鏡的接收端，并達(dá)到警示或語音告知的功能，而同時(shí)對于防撞警示的訊號(hào)感應(yīng)器而言，其同樣亦可藉由本實(shí)用新型的微波訊號(hào)達(dá)到相同的功能。
請參閱圖5所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的使用于側(cè)面來車警示器的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用于感應(yīng)側(cè)面來車或側(cè)面防撞警示時(shí)，該訊號(hào)感應(yīng)器是可安裝設(shè)置于車體側(cè)面的適當(dāng)位置，以感應(yīng)側(cè)面的來車，該訊號(hào)感應(yīng)器是可發(fā)送一微波訊號(hào)或超音波訊號(hào)，而當(dāng)訊號(hào)檢測有物品時(shí)，即會(huì)反射回訊號(hào)感應(yīng)器，訊號(hào)感應(yīng)器將此一訊號(hào)傳送至MCU控制器，而MCU控制器將訊號(hào)編碼，再將編碼后的訊號(hào)傳送至發(fā)射器，發(fā)射器接續(xù)將訊號(hào)以無線傳輸方式傳送至車鏡接收端，并達(dá)到警示或語音告知的功能，而能夠形成更加安全的駕駛環(huán)境。
請參閱圖6所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端電路圖。該車鏡接收端電路的連接結(jié)構(gòu)，是借由一接收器，該接收器可實(shí)施為RF接收器，接收由安設(shè)于車外的訊號(hào)感應(yīng)器所發(fā)送的頻率訊號(hào)，再配合調(diào)變解調(diào)變電路將頻率訊號(hào)轉(zhuǎn)換為FSK訊號(hào)，由MCU控制器的第8接腳將該FSK訊號(hào)傳入，而該MCU控制器解碼并分辨該訊號(hào)是否有效，MCU控制器的第10接腳為智能接腳、第11接腳為做串列輸出接腳、第12接腳為設(shè)置時(shí)脈用接腳，而MCU控制器ZL02 3 69405.X第10、11、12接腳分別與OSD集成電路ZL02 3 69405.X第9、11、10接腳連接，故MCU控制器可經(jīng)由其第10、11、12接腳而將訊號(hào)及時(shí)脈經(jīng)OSD集成電路ZL02 3 69405.X第9、11、10接腳完整的傳輸至OSD集成電路，而該OSD集成電路是為影音處理集成電路，可將由MCU控制器所發(fā)送的判斷訊號(hào)處理為圖象，再由OSD集成電路ZL02 3 69405.X第13接腳傳輸至薄膜晶體管液晶顯示器(TFT-LCD)將圖象顯示出來告知使用者。
請?jiān)倥浜蠀㈤唸D7、圖8、圖9所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的車鏡接收端1是容置于一殼體10內(nèi)，相對于駕駛者的端面設(shè)有一開口形態(tài)的容室11，該容室11的開口周緣向內(nèi)凸伸設(shè)有固定緣12，以供鏡體20嵌設(shè)于容室11開口處的固定緣12；而在鏡體20背面的容室11內(nèi)另設(shè)有一顯示幕30，該顯示幕30在本實(shí)施例中是以薄膜晶體管液晶顯示器(簡稱TFT-LCD)為例進(jìn)行結(jié)構(gòu)說明，該顯示幕30與鏡體20之間夾設(shè)有一可變色層40，而在鏡體20異于顯示幕30處的區(qū)域設(shè)有反射層50，而該反射層50的后方設(shè)有一電路板60，該電路板60上包括設(shè)置有圖6所示的電路結(jié)構(gòu)，該電路板60的后側(cè)則設(shè)有一喇叭70。
請參閱圖10所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端的使用示意圖，并請結(jié)合參閱圖8所示，本實(shí)用新型的車鏡接收端在有消息要需要傳達(dá)給使用者時(shí)，電路板60會(huì)控制顯示幕30及喇叭70做一視訊及音訊的輸出，而當(dāng)顯示幕30顯示消息時(shí)，可變色層40會(huì)呈現(xiàn)為高透光率狀態(tài)，以便使用者觀看顯示幕30。
經(jīng)由上述可知，本實(shí)用新型是將訊號(hào)感應(yīng)器設(shè)置于車體前方的車體外側(cè)，由于該車體外側(cè)是設(shè)置于車體外，因此訊號(hào)在接收或發(fā)送時(shí)皆是在車體之外，故其可完全不會(huì)受車內(nèi)電子設(shè)備的電磁干擾，而且其訊號(hào)不通過車體或玻璃，因此訊號(hào)可以完全避免受到外物的干擾而影響訊號(hào)的完整性，而可達(dá)到最佳的接收、發(fā)送效果。
此外，本實(shí)用新型是利用一無線傳輸?shù)姆绞綄⒂嵦?hào)傳送至監(jiān)視器予以顯示，因此訊號(hào)源將因傳輸距離的縮短，而可完整的由車外傳送至車內(nèi)達(dá)到較佳的接收效果，當(dāng)然在短距離的傳輸時(shí)亦因其訊號(hào)強(qiáng)，故可避免車內(nèi)電磁波的干擾，而具有高質(zhì)量的傳輸功效；另該監(jiān)視器是設(shè)置于車內(nèi)鏡，而監(jiān)視器具有圖象及語音等多元的顯示的功能，其中例如該監(jiān)視器可配合復(fù)合式的接收端，而具有警報(bào)、語音、圖象的輸出，而同時(shí)并可依據(jù)接收端所提供的信息，將其轉(zhuǎn)換為數(shù)位信息顯示或告知，其中包括測速時(shí)可提供最高限速數(shù)據(jù)及位置、高速公路的收費(fèi)器訊號(hào)可提供當(dāng)前余額、車距感應(yīng)的訊號(hào)可提供當(dāng)前車距及安全車距、側(cè)面來車警示可提供位置圖及方位圖，其形態(tài)并可為數(shù)字體態(tài)、文字體態(tài)、符號(hào)形態(tài)或圖樣、圖象形態(tài)。
而訊號(hào)感應(yīng)器及監(jiān)視器之間的傳輸方式是利用無線傳輸，其安裝方式相當(dāng)簡便，僅需安裝訊號(hào)感應(yīng)器及監(jiān)視器即可使用，使用者可自行安裝，不需求助于專業(yè)的維修廠，對于使用者而言，又可節(jié)省安裝的成本，且若遇需維修的狀況，僅需將訊號(hào)感應(yīng)器或監(jiān)視器直接拆卸維修，其有效的克服改善了現(xiàn)有習(xí)知產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在的由于利用有線傳輸，無論是安裝或維修，均需花費(fèi)大筆金錢而不經(jīng)濟(jì)實(shí)用的缺陷。
再者，本實(shí)用新型的訊號(hào)感應(yīng)器可為復(fù)合式的結(jié)構(gòu)，其可同時(shí)提供各種訊號(hào)的接收，如測速警示、車距檢測、電子收費(fèi)等，將多種功能復(fù)合于同一機(jī)器，而可達(dá)到一機(jī)多用的多功能性，克服改善了現(xiàn)有習(xí)知產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在的由于為單一功能的機(jī)器，需分次購置不同的設(shè)備才能完全達(dá)到使用需求，不但增加使用者負(fù)荷，且又增加機(jī)器損壞機(jī)率的缺陷。
另外，本實(shí)用新型僅將監(jiān)視器設(shè)置于車內(nèi)，而將訊號(hào)感應(yīng)器設(shè)置于車外，可令設(shè)備的體積縮小，而不致因車鏡的體積過大而影響駕駛者駕車的視線，同時(shí)配合監(jiān)視器是設(shè)置于車鏡內(nèi)部，因此可以避免另外購置監(jiān)視器于車內(nèi)的成本，其中該監(jiān)視器可為包括發(fā)光二極管顯示器(LED)、液晶顯示器(LCD)、冷光顯示器(ELD)及熒光顯示幕(VFD)等，而其中，發(fā)光二極管顯示器(LED)可細(xì)分為一般的LED、高分子發(fā)光顯示幕(PLED)、有機(jī)電激發(fā)光二極管顯示器(OLED)，而液晶顯示器(LCD)可細(xì)分為扭轉(zhuǎn)向列型液晶顯示器(TN-LCD)、超扭曲向列液晶顯示器(STN-LCD)、雙層超扭曲向列液晶顯示器(DSTN-LCD)、彩色超扭曲向列液晶顯示器(COLOR STN-LCD)以及薄膜電晶體液晶顯示器(稱TFT-LCD)、廣視角液晶顯示器(FOP-LCD)等，冷光顯示器(ELD)則可細(xì)分為一般的ELD(EL)以及有機(jī)電激發(fā)光二極管顯示器(OLED)的形態(tài)。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本項(xiàng)技術(shù)的人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改良的多功能車鏡，包括無線訊號(hào)感應(yīng)器、MCU控制器、RF發(fā)射器以及監(jiān)視器，其特征在于其在車體外部設(shè)有一無線訊號(hào)感應(yīng)器，配合該訊號(hào)感應(yīng)器并設(shè)有一MCU控制器，該訊號(hào)感應(yīng)器在接收訊號(hào)后，將其傳送至MCU控制器，該MCU控制器將該訊號(hào)解碼轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，接著經(jīng)由一RF發(fā)射器，將編碼后的訊號(hào)轉(zhuǎn)換為調(diào)變訊號(hào)并生成一無線傳輸訊號(hào)，并再次利用無線傳輸方式輸出至車鏡接收端，而車鏡接收端則設(shè)有一接收無線傳輸訊號(hào)的接收器，其中該車鏡內(nèi)ZL02 3 69405.X接收器系連接于MCU控制器ZL02 3 69405.X第8接腳，而MCU控制器在判斷訊號(hào)ZL02 3 69405.X后，則可由MCU控制器ZL02 3 69405.X第10、11、12接腳將訊號(hào)經(jīng)OSD集成電路ZL02 3 69405.X9、11、10接腳傳輸至OSD集成電路上，而OSD集成電路則將訊號(hào)編譯并經(jīng)由OSDZL02 3 69405.X第13接腳傳輸?shù)奖O(jiān)視器上，并將顯示消息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為測速警示器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為電子收費(fèi)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為側(cè)面來車警示器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為前、后方的車距警示器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為具有一機(jī)多用功能的復(fù)合式訊號(hào)感應(yīng)器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器是安裝設(shè)置于車體前方的車牌處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器是安裝設(shè)置于車體的側(cè)面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一權(quán)利要求所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的車鏡接收端電路的連接結(jié)構(gòu)，是藉由一接收器，接收由安設(shè)于車外的訊號(hào)感應(yīng)器所發(fā)送的頻率訊號(hào)，再配合調(diào)變解調(diào)變電路將頻率訊號(hào)轉(zhuǎn)換為FSK訊號(hào)，由MCU控制器的第8接腳將該FSK訊號(hào)傳入，而該MCU控制器解碼并分辨該訊號(hào)是否有效，MCU控制器的第10接腳為智能接腳、第11接腳為做串列輸出接腳、第12接腳為設(shè)置時(shí)脈用接腳，通過MCU控制器的第10、11、12 接腳而將訊號(hào)及時(shí)脈完整的傳輸至OSD集成電路，而該OSD集成電路是為影音處理集成電路，可將由MCU控制器所發(fā)送的判斷訊號(hào)處理為圖象，再由監(jiān)視器將圖象顯示出來告知使用者，其中該監(jiān)視器為薄膜晶體管液晶顯示器(TFT-LCD)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的車鏡接收端是容置于一殼體內(nèi)，在相對于駕駛者的端面設(shè)有一開口形態(tài)的容室，該容室的開口周緣向內(nèi)凸伸設(shè)有固定緣，鏡體嵌設(shè)于容室開口處的固定緣；而在鏡體背面的容室內(nèi)另設(shè)有一顯示幕，該顯示幕與鏡體之間夾設(shè)有一可變色層，而在鏡體異于顯示幕處的區(qū)域設(shè)有反射層，而該反射層的后方設(shè)有一電路板，該電路板的后側(cè)則設(shè)有一喇叭。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種改良的多功能車鏡，包括無線訊號(hào)感應(yīng)器、MCU控制器、RF發(fā)射器以及監(jiān)視器，其在車體外部設(shè)有一無線訊號(hào)感應(yīng)器，配合該訊號(hào)感應(yīng)器并設(shè)有一MCU控制器，該訊號(hào)感應(yīng)器在接收訊號(hào)后，將其傳送至MCU控制器，該MCU控制器將該訊號(hào)解碼轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，接著經(jīng)由一RF發(fā)射器，將編碼后的訊號(hào)轉(zhuǎn)換為調(diào)變訊號(hào)并生成一無線傳輸訊號(hào)，并再次利用無線傳輸方式輸出至車鏡接收端，而車鏡接收端則設(shè)有一接收無線傳輸訊號(hào)的接收器。因此，本實(shí)用新型可改善現(xiàn)有習(xí)知結(jié)構(gòu)僅具有單一功能的缺陷，并且本實(shí)用新型以無線傳輸代替現(xiàn)有產(chǎn)品的有線傳輸，更可令安裝及維修更為簡便。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2707567SQ20042000233
公開日2005年7月6日 申請日期2004年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月6日
發(fā)明者劉啟生 申請人:健生工廠股份有限公司