專利名稱：用于機動車的無線收發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及適用于機動車的無線收發(fā)器。
背景技術(shù)：
用于機動車的無線收發(fā)器舉例來說用于遙控車門系統(tǒng)。作為便攜式鑰匙的收發(fā)器舉例來說由薄板制成，例如卡式鑰匙等。這是因為要求收發(fā)器減小其尺寸，并且容易操縱。
由于收發(fā)器可被使用者攜帶，所以要求收發(fā)器具有耐沖擊性和防水性。
如果收發(fā)器具有孔或空隙，則水可通過空隙或通孔滲入收發(fā)器。因此，收發(fā)器可能被損壞。
并且，當(dāng)收發(fā)器的使用者跌落收發(fā)器時，收發(fā)器的電子部分和電路板之間的接觸部分可能由于撞擊而破裂。在此情形下，由于電路板較薄，電路板可能由于撞擊而彎曲。此時，安裝在電路板上的電子部分可能不會隨著電路板彎曲，從而應(yīng)力被施加給電子部分。因此，應(yīng)力被施加給電路板和電子部分之間的連接部分，從而連接部分可能破裂。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到上述問題，本發(fā)明的一個目的是提供一種具有高防水性和高耐沖擊性的接收器。
用于機動車的遙控車門系統(tǒng)的無線收發(fā)器包括電路板，其上設(shè)置有電路部分；以及樹脂塑模，用于模制(mold)電路板。樹脂塑模既覆蓋電路板，又覆蓋電路部分。樹脂塑模具有卡片形狀。
樹脂塑模不具有殼體的連接部分，從而收發(fā)器具有高防水性和高耐沖擊性。
優(yōu)選地，樹脂塑模由一個整體提供，從而除了電池入口外，沒有孔設(shè)置在樹脂塑模的表面上。


根據(jù)以下參看附圖進行的詳細描述，本發(fā)明的上述和其它目的、特性和優(yōu)點將變得更加顯然。在附圖中
圖1A示出根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的收發(fā)器的透視圖，圖1B示出沿圖1A中的線IB-IB取的收發(fā)器的截面圖；圖2A和2B是說明制造根據(jù)第一實施例的收發(fā)器的方法的透視圖；圖3示出根據(jù)第一實施例的收發(fā)器的厚度和收發(fā)器的結(jié)合強度之間的關(guān)系的圖示；圖4表示出根據(jù)第一實施例的收發(fā)器的厚度和選擇最優(yōu)選的厚度的人數(shù)之間的關(guān)系的圖示；圖5示出根據(jù)第一實施例在樹脂塑模工藝之前的電路板和電池保持器的側(cè)視圖；圖6示出根據(jù)第一實施例在樹脂塑模工藝之后的電路板和電池保持器的側(cè)視圖；圖7A示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的收發(fā)器的透視圖，圖7B示出沿圖7A中的線VIIB-VIIB取的收發(fā)器的截面圖；圖8A和8B是說明制造根據(jù)第二實施例的收發(fā)器的方法的透視圖；圖9是說明制造根據(jù)第三實施例的收發(fā)器的方法的透視圖；圖10A示出收發(fā)器的透視圖，圖10B示出根據(jù)本發(fā)明的第四實施例的收發(fā)器的部件分解透視圖；以及圖11A是示出根據(jù)第一實施例的比較的收發(fā)器的透視圖，圖11B示出沿圖11A中的線XIB-XIB取的收發(fā)器的截面圖。
具體實施例方式
(第一實施例)發(fā)明人已經(jīng)預(yù)先研究了圖11A和11B中所示的卡式收發(fā)器。該收發(fā)器包括電路板12和殼體13，殼體13包括上部殼體13a和下部殼體13b。例如IC芯片等電路部分11安裝在電路板12上。電路板12夾在上部殼體13a和下部殼體13b之間，從而封裝電路板12。該收發(fā)器具有設(shè)置在電路部分11和上部殼體13a之間的空間，從而該收發(fā)器具有中空結(jié)構(gòu)。
在上面的收發(fā)器中，如果空隙或通孔在上部殼體13a和下部殼體13b之間產(chǎn)生，則水可能通過空隙或通孔滲入收發(fā)器中。因此，可能損壞收發(fā)器。
由于該收發(fā)器具有中空結(jié)構(gòu)，所以當(dāng)收發(fā)器的使用者跌落收發(fā)器時，電路板12和電路部分11之間的接觸部分14可能由于撞擊而破裂。在此情形下，由于電路板12較薄，所以電路板12可能由于撞擊而彎曲。同時，安裝在電路板12上的電路部分11可能不跟隨電路板12的彎曲，從而應(yīng)力被施加給電路部分11。因此，電路部分11可能損壞。并且，應(yīng)力被施加給電路板12和電路部分11之間的連接部分14，從而連接部分14可能損壞。
考慮到上述問題，提供了根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的收發(fā)器。該收發(fā)器適用于機動車的遙控車門系統(tǒng)。具體而言，該收發(fā)器發(fā)送和接收電磁波，從而收發(fā)器的使用者不使用機械方式的鑰匙就可進入車輛。因此，該收發(fā)器被用作便攜式鑰匙。
該收發(fā)器在圖1A和1B中示出。該收發(fā)器包括電路板1、作為電氣裝置的電路部分2、端子部分3、作為電源的電池4、以及用于模制收發(fā)器的樹脂塑模5。該電路板1由印刷電路板或柔性印刷電路板制成。電路部分2安裝在電路板1上。
電路部分2接收來自機動車的外部電路的請求信號，并發(fā)送響應(yīng)信號到外部電路。這里，從外部電路輸出的請求信號是識別碼請求信號，用于請求在收發(fā)器中存儲的識別碼。收發(fā)器將識別碼作為響應(yīng)信號發(fā)送到外部電路。
電路部分2包括天線2a、IC封裝件2b、以及電氣部分2c。在圖1B中，電路部分2安裝在電路板1的主表面1a上。然而，電路部分2也可安裝在電路板1的背面1b上。
電池4插入電池保持器6中。電池保持器6容納電池4，且鄰近電路板1設(shè)置。電池4具有前部表面4a和與前部表面4a相對的后部表面4b。電池4具有與前部和后部表面4a、4b相連的側(cè)表面4c。電池4具有板狀。例如，電池4是盤狀紐扣電池。電池保持器6也具有板狀。電池保持器6具有矩形本體，該本體帶有用于容納電池4的開口。具體而言，電池保持器6包括入口7，該入口7包括兩個入口7a、7b，用于將端子部分3插入入口7a、7b中。端子部分3包括第一和第二端子3a、3b，從而每個端子3a、3b可分別插入入口7a、7b中。第二端子3b設(shè)置在電池4的側(cè)表面的外部上，接觸電池4的側(cè)表面4c，且第一端子3a設(shè)置在電池4之下，以接觸電池4的后部表面4b。這樣，電路部分2通過端子3a、3b連接到電池4。端子3a、3b設(shè)置在電路板1的電池側(cè)上。
端子3a、3b由具有彈性的導(dǎo)電材料制成。端子3a、3b從電路部分2延伸到電池4。具體而言，第一端子3a具有薄而長的板狀，且具有與電路板1的主表面1a和電池4的前部和后部表面4a、4b平行的主表面。第二端子3b具有長的板狀，且具有垂直于電路板1的主表面1a并平行于電池4的側(cè)表面4c的主表面。第二端子3b還包括側(cè)表面，該側(cè)表面平行于電路板1的主表面1a，并固定到電路板1上。第二端子3b舉例來說通過彎曲方法形成。
兩個端子3a、3b之間的距離小于電池4的直徑。如圖2A中所示，在電池4插入電池保持器6之前，第二端子3b為直線形。當(dāng)電池4插入電池保持器6時，電池4推動第二端子3b并使其彎曲。這樣，第二端子3b的主表面接觸電池4的側(cè)表面4c。并且，第一端子3a的主表面接觸電池4的后部表面4b。在收發(fā)器中，電池4插入電池保持器6中，從而第一和第二端子3a、3b與電池4電接觸。這里，在電池4插入電池保持器6后，電池保持器6用電池蓋8覆蓋。
雖然第二端子3b的主表面接觸電池4的側(cè)表面4c，但第二端子3b的主表面可接觸電池4的主表面4a。在此情形下，除了電池4的厚度外，收發(fā)器的總厚度包括第一和第二端子3a、3b的厚度，從而收發(fā)器變得較厚。因此，在圖2中，第二端子3b接觸電池4的側(cè)表面4b，從而收發(fā)器的總厚度不包括端子3b的厚度。因此，收發(fā)器變得較薄。
樹脂塑模5具有帶有預(yù)定厚度的卡式封裝件。具體而言，樹脂塑模5具有薄的矩形板狀。樹脂塑模5的厚度等于或小于5mm。在圖1B中，具有樹脂塑模5和電池蓋8的收發(fā)器的輪廓尺寸為86mm×54mm×3mm。即，收發(fā)器的厚度為3mm，長度為86mm，寬度為54mm。
收發(fā)器的厚度根據(jù)下述確定。收發(fā)器通過彎曲強度試驗進行測試。圖3示出收發(fā)器的厚度和收發(fā)器的彎曲強度之間的關(guān)系。這里，作為車輛鑰匙的收發(fā)器通常放在車輛使用者的褲袋中。即使在褲子后袋中裝有收發(fā)器的使用者坐在車輛的座位上時，也要求收發(fā)器不會破裂。所需要的彎曲強度在圖3中作為實線III示出。因此，要求收發(fā)器的厚度等于或大于2mm。
并且，測試具有不同厚度的收發(fā)器的便攜性。具體而言，制造厚度范圍在1mm和5mm之間的五個不同的收發(fā)器。接著，預(yù)定數(shù)量的作為使用者的人使用和測試放在褲袋或錢包中的五個不同的收發(fā)器。此后，其中的每個人確定最優(yōu)選的收發(fā)器。圖4示出收發(fā)器的最優(yōu)選的厚度和確定收發(fā)器的最優(yōu)選厚度的人數(shù)之間的關(guān)系。如圖4中所示，在便攜性測試中，人們將厚度為3mm的收發(fā)器確定為最候選的收發(fā)器。因此，收發(fā)器的厚度優(yōu)選小于5mm。從而，樹脂塑模5的厚度優(yōu)選在2mm和4mm之間的范圍內(nèi)。
如圖1B中所示，電路板1、電路部分2、和電池保持器6設(shè)置在樹脂塑模5中。即，電路板1、電路部分2、和電池保持器6完全用樹脂塑模5模制。因此，樹脂塑模5的主表面5a的面積大于電路板1的主表面1a和電池保持器6的主表面6b的總面積。而且，樹脂塑模5直接覆蓋在電路板1和電路部分2的表面上。因此，在電路板1和樹脂塑模5之間和電路部分2和樹脂塑模5之間沒有設(shè)置空間和空隙。然而，電池保持器6的內(nèi)部和電池保持器6的電池入口6a從樹脂塑模5暴露出來，從而電池4可通過電池入口6a插入電池保持器6中。而且，樹脂塑模5不會模制端子部分3的部分，該部分設(shè)置在電池保持器6的內(nèi)部中。設(shè)置在電池保持器6外部的端子部分3的另一部分用樹脂塑模5模制。因此，收發(fā)器不具有中空結(jié)構(gòu)，從而收發(fā)器變得較薄。
只要電池保持器6的電池入口6a從樹脂塑模5中暴露出來，則可改變樹脂塑模5中的電路板1和電池保持器6的設(shè)置。樹脂塑模5由硬樹脂制成。具體而言，樹脂塑模5的剛度優(yōu)選大于電路板1的剛度。因此，樹脂塑模5舉例來說由例如環(huán)氧樹脂等熱固樹脂制成。而且，樹脂塑模5可由熱塑性樹脂制成。在此情形下，在使用熱塑料樹脂模制電路板1以形成樹脂塑模5的工藝中，有必要將熱塑料樹脂加熱到約250℃。因此，連接在電路板1和電路部分2之間的焊料層可能熔化，或構(gòu)成電路部分2的樹脂材料可能熔化。因此，樹脂塑模5優(yōu)選由熱固性樹脂制成。例如印刷或涂覆等的涂層(未示出)在樹脂塑模5的主表面5a上形成。
用于制造收發(fā)器的方法如下所述。首先，制備電路板1和電池保持器6。這里，電路部分2安裝在電路板1上。接著，電路板1插入電池保持器6中，如圖2A中所示。在此工藝中，電路板1上的第一和第二端子3a、3b分別插入電池保持器6的入口7a、7b中。
接著，如圖5中所示，在將端子部分3插入電池保持器6中時，入口7和端子3之間的空隙用密封件9密封。因此，在入口7和端子3之間沒有設(shè)置空隙。密封件9舉例來說由粘合劑制成。這樣，入口7被密封。這是因為可防止熔化的樹脂在樹脂模制工藝中滲透在端子3和入口7之間的空隙中。
接著，電路部分2和電路板1用樹脂塑模5密封。制備具有收發(fā)器形狀的模具。接著，將電路板1和電池保持器6放入模具中。同時，將另一模具20放入電池保持器6中，以防止熔化的樹脂滲入電池保持器6中，如圖6中所示。接著，將流態(tài)化的樹脂材料倒入模具中，接著，使材料硬化，以形成樹脂塑模5。用于模制樹脂材料的方法是眾所周知的模制方法，例如灌封方法、轉(zhuǎn)移模塑法、或注射模塑法等。在形成樹脂塑模5后，從模具取出具有電路部分2和電路板1的樹脂塑模5。并且，也將另一模具20從電池保持器6去除。在此情形下，由于端子3具有線形，所以可容易地去除另一模具20。這樣，具有卡形的樹脂塑模5既密封電路板1，又密封電池保持器6。
接著，將預(yù)定圖案印刷在樹脂塑模5的表面上。并且，將涂層形成在樹脂塑模5的表面上。此后，將電池4通過電池入口6a插入電池保持器6中，如圖2B中所示。因此，利用電池4推第二端子3b，從而，由于第二端子3b被電池4彎曲，第二端子3b施加一個斥力。斥力使第二端子3b保持與電池4的側(cè)表面4c接觸。接著，將電池蓋8安裝在電池保持器6上。因此，完成收發(fā)器。
在收發(fā)器中，具有卡形的樹脂塑模6完全密封和模制電路板1和電池保持器6。并且，電路部分2和設(shè)置在電池保持器6外部的端子3的部分用樹脂塑模5覆蓋。因此，收發(fā)器不包括圖11A和11B中所示的卡式收發(fā)器的上部和下部殼體13a、13b之間的連接部分，從而水不會通過上部和下部殼體13a、13b之間的空隙滲入收發(fā)器。因此，可使電路板1的電路部分2防水，從而收發(fā)器具有高防水性。
并且，電路板1和電路部分2直接用樹脂塑模5覆蓋。因此，電路部分2固定在電路板1上，從而固定電路部分2和電路板1之間的相對位置。即，電路部分2和電路板1之間的相對位置用樹脂塑模5加強。因此，即使在收發(fā)器的使用者跌落收發(fā)器時，電子部分2和電路板1之間的連接部分也不會因為撞擊而破裂。
而且，固態(tài)樹脂塑模5的剛度大于電路板1的剛度。因此，與圖11A和11B中所示的收發(fā)器相比，當(dāng)收發(fā)器的使用者跌落收發(fā)器時，電路板1不會由于撞擊而大幅度彎曲。因此，減少了由施加給電路部分2的應(yīng)力造成的電路部分2的損壞。并且，也減少了施加給電路板1和電路部分2之間的連接部分的應(yīng)力的損壞。
因此，收發(fā)器具有高防水性和高耐沖擊性。
在收發(fā)器中，電路板1完全用樹脂塑模5覆蓋，且電路板1和電路部分2直接接觸樹脂塑模5，從而收發(fā)器不具有中空結(jié)構(gòu)。因此，增加了電路板1的彎曲強度，從而圖1A和1B中所示的收發(fā)器的彎曲強度比圖11A和11B中所示的比較收發(fā)器要大。
盡管電路板1和電路部分2直接接觸樹脂塑模5并用樹脂塑模5覆蓋，但收發(fā)器可具有另一結(jié)構(gòu)，其中考慮到防水，只要具有一整體的樹脂塑模5密封電路板1和電路部分2，則電路板1和電路部分2都不直接接觸樹脂塑模5，也不用樹脂塑模5覆蓋。
雖然樹脂塑模5的剛度大于電路板1，樹脂塑模5可由剛度小于電路板1的材料制成。即使在這種情形下，電路板1和電路部分2用樹脂塑模5完全密封，從而收發(fā)器具有高防水性。并且，電路板1和電路部分2之間的連接部分用樹脂塑模5加強，從而收發(fā)器具有高耐沖擊性。
(第二實施例)根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的收發(fā)器如圖7A和7B中所示。并且，制造收發(fā)器的方法也在圖8A和8B中示出。
雖然圖1A和1B中所示的收發(fā)器具有卡式矩形本體，但圖7A和7B中的收發(fā)器也可具有不同形狀。當(dāng)樹脂塑模5到收發(fā)器一側(cè)時，樹脂塑模5變得較薄。因此，沿圖7A中的線VIIB-VIIB取的收發(fā)器的中心部分是最厚的部分。例如，如線VIIA-VIIA示出的側(cè)部比中心部分要薄。
由于圖7A和7B中的收發(fā)器具有樹脂塑模5(該樹脂塑模5具有圖7A和7B中的上述形狀)，使用者可容易地將收發(fā)器放入錢包中。因此，提高了收發(fā)器的便攜性。并且，在圖7A中沿線VIIB-VIIB獲得的最大厚度等于圖1A中的收發(fā)器的最大厚度的情形下，圖7A中的收發(fā)器的總厚度比圖1A中的收發(fā)器的厚度要小。因此，圖7A中的收發(fā)器的厚度看起來比圖1A中的收發(fā)器要薄。這里，優(yōu)選的是，收發(fā)器的最大厚度范圍在2mm和4mm之間。圖7A中的收發(fā)器不包括電池保持器6。相反，收發(fā)器包括樹脂塑模5中的保持器結(jié)構(gòu)5b，該保持器結(jié)構(gòu)5b相應(yīng)于電池保持器6。收發(fā)器能容納樹脂塑模5的保持器結(jié)構(gòu)5b中的電池4。
保持器結(jié)構(gòu)5b根據(jù)下述制造。首先，如圖8A中所示，制備電路板1。接著，電路板1用樹脂模制。同時，形狀與電池保持器6內(nèi)部相同的模具用于模制電路板1。在樹脂硬化后，去除模具，從而形成作為樹脂塑模5的電池保持器空間的保持器結(jié)構(gòu)5b。接著，將電池4插入樹脂塑模5的保持器結(jié)構(gòu)5b中。接著，將電池蓋8安裝在保持器結(jié)構(gòu)5b中。因此，完成圖7A和7B中所示的收發(fā)器。
(第三實施例)盡管電路板1和電路部分2設(shè)置在模具中以便它們用樹脂塑模5模制，它們也可用另一方法模制。
制造根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的收發(fā)器的方法在圖9中示出。首先，制備薄膜包22。電路板1和電路部分2插入包22中。接著，薄膜包22的內(nèi)部通過灌封方法等用樹脂模制。因此，電路板1和電路部分2用樹脂塑模5密封。
(第四實施例)根據(jù)本發(fā)明的第四實施例的收發(fā)器在圖10A和10B中示出。收發(fā)器包括機械型車門鑰匙10。具體而言，樹脂塑模5包括用于容納車門鑰匙10的容納空間23。該容納空間23舉例來說具有與車門鑰匙10相同的形狀。為了提供容納空間23，電路板1設(shè)置在樹脂塑模5的一側(cè)上。
在收發(fā)器中，車門鑰匙10設(shè)置在容納空間23中，且電池蓋8安裝在樹脂塑模5上。這樣，如果收發(fā)器中的電池4關(guān)閉其動力，或如果收發(fā)器折斷，則使用者可使用機械型車門鑰匙10來打開車門和啟動車輛的引擎。
這樣的變化和修改被理解為在由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于機動車的遙控車門系統(tǒng)的無線收發(fā)器，包括電路板(1)，其上設(shè)置有電路部分(2)；以及樹脂塑模(5)，用于模制電路板(1)，其中樹脂塑模(5)既覆蓋電路板(1)，又覆蓋電路部分(2)，以及樹脂塑模(5)具有卡片形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收發(fā)器，其中樹脂塑模(5)直接覆蓋電路板(1)和電路部分(2)的整個表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收發(fā)器，其中樹脂塑模(5)的厚度范圍在2mm和4mm之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的收發(fā)器，其中樹脂塑模(5)的剛度大于電路板(1)的剛度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的收發(fā)器，其中樹脂塑模(5)由熱固性樹脂制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的收發(fā)器，還包括電池(4)，具有前部表面(4a)、后部表面(4b)、和側(cè)表面(4c)；以及第一和第二端子(3a、3b)，設(shè)置在電路板(1)上，用于連接到電池(4)，其中電池(4)具有盤狀，其中第一端子(3a)連接到電池(4)的前部或后部表面(4a、4b)，以及其中第二端子(3b)連接到電池(4)的側(cè)表面(4c)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的收發(fā)器，還包括電池保持器(6)，用于容納電池(4)，其中電池保持器(6)用樹脂塑模(5)模制。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的收發(fā)器，還包括密封件(9)，其中電池保持器(6)包括一對入口(7a、7b)，其中每個端子(3a、3b)的部分嵌在樹脂塑模(5)中，且每個端子(3a、3b)的另一部分通過入口(7a、7b)暴露于電池保持器(6)的內(nèi)部，以及其中密封件(9)密封端子(3a、3b)和入口(7a、7b)之間的空隙。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的收發(fā)器，其中樹脂塑模(5)包括用于容納機械式車門鑰匙的容納空間(23)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的收發(fā)器，其中樹脂塑模(5)由一個整體提供，從而除了電池入口(6a)外，沒有孔設(shè)置在樹脂塑模(5)的表面上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的收發(fā)器，還包括電池保持器(6)，具有設(shè)置在樹脂塑模(5)中的電池入口(6a)；電池(4)，設(shè)置在電池保持器(6)中；以及電池蓋(8)，用于覆蓋電池入口(6a)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的收發(fā)器，其中樹脂塑模(5)、電池(4)、和電池蓋(8)能彼此分離。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的收發(fā)器，其中樹脂塑模(5)的厚度在2mm和4mm之間，以及其中樹脂塑模(5)的剛度大于電路板(1)的剛度。
全文摘要
一種用于機動車的遙控車門系統(tǒng)的無線收發(fā)器，包括電路板(1)，其上設(shè)置有電路部分(2)；以及樹脂塑模(5)，用于模制電路板(1)。樹脂塑模(5)既模制電路板(1)，又模制電路部分(2)，且樹脂塑模(5)具有卡片形狀。樹脂塑模(5)不具有殼體的連接部分，從而收發(fā)器具有高防水性和高耐沖擊性。
文檔編號B60R25/10GK1629440SQ20041008182
公開日2005年6月22日 申請日期2004年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月17日
發(fā)明者中川充, 丸山晃敬 申請人:株式會社電裝