專利名稱：汽車(chē)信息終端機(jī)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于汽車(chē)信息終端機(jī)及其控制方法，尤其是關(guān)于將汽車(chē)維護(hù)管理的必須信息實(shí)時(shí)顯示給用戶的一種汽車(chē)信息終端機(jī)及其控制方法。
(2)背景技術(shù)一般，現(xiàn)在的汽車(chē)信息終端機(jī)，如圖1所示，可以說(shuō)是將汽車(chē)音響裝置和引導(dǎo)裝置結(jié)合到一起的一種裝置?？梢岳肅DMA和GPS，通過(guò)設(shè)備天線與汽車(chē)信息中心進(jìn)行服務(wù)連接，再?gòu)钠?chē)信息中心得到各種生活信息以及道路引導(dǎo)信息等。
尤其，還可以在由于事故等原因造成的非常時(shí)刻，與汽車(chē)信息中心取得緊急聯(lián)系，從而可以得到各種服務(wù)。
上述現(xiàn)有的汽車(chē)信息終端機(jī)可以顯示道路引導(dǎo)等各種生活信息，但是卻缺少最基本的車(chē)輛維護(hù)所需的信息。
比如說(shuō)，駕駛員在維護(hù)車(chē)輛時(shí)，有可能會(huì)忘記各種油料的交換。此類燃油的交替有時(shí)候差異很小，但是隨著行駛距離的增加，大部分情況下是需要替換的。
(3)發(fā)明內(nèi)容因而，本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而提出的，本發(fā)明的目的在于提供能夠?qū)⑵?chē)維護(hù)管理的必須信息實(shí)時(shí)顯示給用戶的一種汽車(chē)信息終端機(jī)及其控制方法，能夠顯示汽車(chē)維護(hù)管理所需信息的車(chē)輛信息終端機(jī)，通過(guò)該車(chē)輛信息終端機(jī)能夠得到汽車(chē)維護(hù)所需的信息，從而可以一直保持汽車(chē)的最佳狀態(tài)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的汽車(chē)信息終端機(jī)，其特征在于包括中央處理器CPU，從能夠根據(jù)汽車(chē)的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)輸出一定的速度脈沖信號(hào)的行駛距離感應(yīng)器接收所述的脈沖信號(hào)，然后計(jì)算行駛距離，并且，所述的中央處理器CPU會(huì)比較汽車(chē)燃油的替換周期和所述的行駛距離，如果行駛距離大于替換周期的話，就要求替換燃油，輸出相應(yīng)信號(hào)；存儲(chǔ)器裝置，用來(lái)存儲(chǔ)所述的計(jì)算得到的行駛距離。
另外，本發(fā)明的汽車(chē)信息終端機(jī)控制方法，其特征在于包括第一步驟，接收行駛距離感應(yīng)器輸出的速度脈沖信號(hào)；第二步驟，累計(jì)計(jì)算上述速度脈沖信號(hào)計(jì)算汽車(chē)行駛距離；第三步驟，比較上述計(jì)算得到的行駛距離和設(shè)定的各種燃油的交換周期；第四步驟，如果行駛距離大于替換周期的話，就要求替換燃油，輸出相應(yīng)信號(hào)，直至實(shí)現(xiàn)油料替換。
本發(fā)明的效果具有上述構(gòu)成并進(jìn)行如上所述操作的本發(fā)明的汽車(chē)信息終端機(jī)及其控制方法提供能夠顯示汽車(chē)維護(hù)管理所需信息的汽車(chē)信息終端機(jī)，通過(guò)該汽車(chē)信息終端機(jī)能夠得到汽車(chē)維護(hù)所需的信息，從而可以一直保持汽車(chē)的最佳狀態(tài)。
另外，本發(fā)明將用戶容易忘記的汽車(chē)維護(hù)所必需的信息顯示到汽車(chē)信息終端機(jī)上，從而可以擴(kuò)大汽車(chē)信息終端機(jī)的利用范圍，從而可以具有更高的實(shí)用價(jià)值。
為進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
(4)


圖1現(xiàn)有的汽車(chē)信息終端機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖。
圖2為本發(fā)明的汽車(chē)信息終端機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖。
圖3為本發(fā)明的汽車(chē)信息終端機(jī)的控制方法操作順序圖。
附圖中主要部分的符號(hào)說(shuō)明100，CPU 200，閃存卡(5)
具體實(shí)施例方式
一般，汽車(chē)需要周期性的更換各種燃油，汽車(chē)維護(hù)管理所必須的各種燃油(引擎油，剎車(chē)油，自動(dòng)變速器油等)基本上是根據(jù)行駛距離來(lái)進(jìn)行替換的。
比如說(shuō)，引擎油是每5,000公里替換一次，剎車(chē)油是每40,000公里替換一次，自動(dòng)變速器油是每20,000-40,000公里替換一次，從而能夠保持汽車(chē)的最佳狀態(tài)。
本發(fā)明是通過(guò)汽車(chē)信息終端機(jī)顯示上述根據(jù)汽車(chē)行駛距離不同而不同的燃油交換等信息的，因此用戶即使不隨時(shí)檢驗(yàn)，也可以適時(shí)的自動(dòng)顯示交換起點(diǎn)，從而可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的維護(hù)管理。
基本上，大部分的汽車(chē)上都安裝有測(cè)定汽車(chē)的行駛距離的感應(yīng)器和對(duì)其進(jìn)行顯示的顯示器，本發(fā)明當(dāng)中為了能夠得到汽車(chē)的維護(hù)管理信息使用該行駛距離感應(yīng)器。
下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的汽車(chē)信息終端機(jī)及其控制方法的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
圖2為本發(fā)明的汽車(chē)信息終端機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖所示，該裝置可以將從行駛距離感應(yīng)器得到的汽車(chē)管理所需信息進(jìn)行顯示。
即，通過(guò)上述行駛距離感應(yīng)器檢出的信號(hào)中有速度脈沖信號(hào)。
例如，上述速度脈沖信號(hào)是在汽車(chē)的車(chē)輪滾動(dòng)1周時(shí)，輸出4個(gè)脈沖信號(hào)。中央處理器CPU100根據(jù)該信號(hào)計(jì)算行駛距離，然后進(jìn)行累計(jì)，將該信息存儲(chǔ)記憶到作為存儲(chǔ)裝置的閃存卡200上。
這樣，上述存儲(chǔ)裝置的閃存卡200上存儲(chǔ)的信息在被刪除(RESET)之前是不會(huì)被消除的。
另外，汽車(chē)信息終端機(jī)的中央處理器CPU100根據(jù)程序判斷累計(jì)距離是否到達(dá)一定距離，如果到達(dá)該一定距離就會(huì)通過(guò)顯示裝置(未圖示)顯示相應(yīng)信息。
這里，顯示裝置可以使用現(xiàn)有的汽車(chē)信息終端機(jī)上使用的顯示方式例液晶顯示器(LCD)，七段碼顯示(SEGMENT)等，因此與現(xiàn)有的汽車(chē)信息終端機(jī)相比較，本發(fā)明雖然增加了新的功能但是對(duì)產(chǎn)品的單價(jià)幾乎沒(méi)有影響。
即，本發(fā)明連接行駛距離感應(yīng)器計(jì)算維護(hù)管理所需的燃料交換起點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行顯示，用戶就會(huì)進(jìn)行燃油交換，并刪除(RESET)該相應(yīng)信息，從而可以重新累計(jì)汽車(chē)行駛距離，并且在行駛了一定距離之后，重新顯示燃油交換起點(diǎn)。
圖3為本發(fā)明的汽車(chē)信息終端機(jī)的控制方法操作順序圖。
下面對(duì)本發(fā)明的汽車(chē)信息終端機(jī)的控制方法操作順序進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
S101，從行駛距離感應(yīng)器接收到速度脈沖信號(hào)。
S102，然后，累計(jì)計(jì)算該速度脈沖信號(hào)，并計(jì)算汽車(chē)行駛距離。
如果，汽車(chē)的車(chē)輪滾動(dòng)1周時(shí)，輸出4個(gè)脈沖信號(hào)，就可以將累計(jì)的速度脈沖數(shù)量和車(chē)輪周數(shù)乘以車(chē)輪周長(zhǎng)，計(jì)算行駛距離。
S103，如上所述計(jì)算得到行駛距離后，與設(shè)定的各種燃油的替換周期進(jìn)行比較，即，是否大于、等于替換周期，如果沒(méi)有大于、等于替換周期，就返回。
S105，如果計(jì)算得到的行駛距離大于、等于替換周期的話，會(huì)顯示要求替換油料的信息，直至油料被替換(油料被替換后用戶刪除信號(hào))，返回。
所述的中央處理器CPU管理的行駛距離和用于對(duì)汽車(chē)的總行駛距離和各燃油的交換周期進(jìn)行比較的行駛距離是分開(kāi)管理的。
所述的用于和各燃油的交換周期進(jìn)行比較而管理的行駛距離在實(shí)現(xiàn)燃油替換后，用戶刪除后進(jìn)行初始化，即重新累計(jì)計(jì)算。
更詳細(xì)的說(shuō)本發(fā)明計(jì)算累計(jì)汽車(chē)的總行駛距離，各油料的交換周期根據(jù)中央處理器CPU內(nèi)部另外設(shè)置的寄存器(REGISTER)來(lái)計(jì)算，用戶進(jìn)行的刪除(RESET)操作也是對(duì)管理各類燃油的寄存器(REGISTER)的。
雖然本發(fā)明已參照當(dāng)前的具體實(shí)施例來(lái)描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，應(yīng)理解其中可作各種變化和修改而在廣義上沒(méi)有脫離本發(fā)明，所以并非作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變形都將落在本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)信息終端機(jī)，其特征在于包括中央處理器CPU，從能夠根據(jù)汽車(chē)的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)輸出一定的速度脈沖信號(hào)的行駛距離感應(yīng)器接收所述的脈沖信號(hào)，然后計(jì)算行駛距離，并且所述的中央處理器CPU會(huì)比較汽車(chē)燃油的替換周期和所述的行駛距離，如果所述的行駛距離大于替換周期的話，就要求替換燃油，輸出相應(yīng)信號(hào)；存儲(chǔ)器裝置，用來(lái)存儲(chǔ)計(jì)算得到的所述的行駛距離。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)信息終端機(jī)，其特征在于所述的中央處理器CPU管理的行駛距離和用于對(duì)汽車(chē)的總行駛距離和各燃油的交換周期進(jìn)行比較的行駛距離是分開(kāi)管理的。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)信息終端機(jī)，其特征在于所述的用于和各燃油的交換周期進(jìn)行比較而管理的行駛距離在實(shí)現(xiàn)燃油替換后，用戶刪除后進(jìn)行初始化，即重新累計(jì)計(jì)算。
4.一種汽車(chē)信息終端機(jī)控制方法，其特征在于包括第一步驟，接收行駛距離感應(yīng)器輸出的速度脈沖信號(hào)；第二步驟，累計(jì)計(jì)算所述的速度脈沖信號(hào)，計(jì)算汽車(chē)行駛距離；第三步驟，比較所述的計(jì)算得到的行駛距離和設(shè)定的各種燃油的交換周期；第四步驟，如果所述的行駛距離大于替換周期的話，就要求替換燃油，輸出相應(yīng)信號(hào)，直至實(shí)現(xiàn)燃油替換。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于汽車(chē)信息終端機(jī)，包括中央處理器CPU，從能夠根據(jù)汽車(chē)的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)輸出一定的速度脈沖信號(hào)的行駛距離感應(yīng)器接收該脈沖信號(hào)，然后計(jì)算行駛距離，并且會(huì)比較汽車(chē)燃油的替換周期和所述的行駛距離，如果行駛距離大于替換周期時(shí)，就要求替換燃油，輸出相應(yīng)信號(hào)；存儲(chǔ)器裝置，用來(lái)存儲(chǔ)上述計(jì)算得到的行駛距離。本發(fā)明的汽車(chē)信息終端機(jī)控制方法包括接收行駛距離感應(yīng)器輸出的速度脈沖信號(hào)；累計(jì)計(jì)算速度脈沖信號(hào)計(jì)算汽車(chē)行駛距離；比較計(jì)算得到的行駛距離和設(shè)定的各種燃油的交換周期；行駛距離大于替換周期時(shí)，就要求替換燃油，輸出相應(yīng)信號(hào)，直至實(shí)現(xiàn)燃油替換。使用本發(fā)明能夠得到汽車(chē)維護(hù)所需的信息，從而可以使汽車(chē)一直保持最佳狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60K35/00GK1709741SQ200410027749
公開(kāi)日2005年12月21日 申請(qǐng)日期2004年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月16日
發(fā)明者金炳樹(shù) 申請(qǐng)人:樂(lè)金電子(惠州)有限公司