專利名稱：機動車巡航定速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種機動車巡航定速裝置，屬于機動車配件。
<二>背景技術(shù)目前，一般的汽車無論是自動擋還是手動擋，在行駛時，都是啟動后加上擋踩油門車就會行駛起來，如果需要加速，就要加大油門，如果減速則減小油門，如果汽車在高速路上定速行駛時，則需要用右腳將油門踩在固定位置，如果長時間定速行駛，右腳則長時間踩在油門踏板上，駕駛員就會非常疲勞。
為了克服上述不足，本實用新型的目的是，設(shè)計一種汽車巡航定速裝置，實現(xiàn)汽車按設(shè)定的速度定速行駛，例如汽車在高速公路上以勻速速度每小時80公里行駛時，只需要按壓該裝置的控制按鈕，即可將油門定速在每小時80公里的速度加上正常行駛，而不需要用腳長時間控制油門踏板，省去駕駛員頻繁地踩油門踏板這一動作，以減輕駕駛員的疲勞，保證汽車以設(shè)定的速度行駛。在汽車行駛過程中，駕駛員只要把握住方向盤就可以了，踩油門踏板的右腳可以放松休息，從而大大減輕了駕駛員的疲勞強度，也會減少了交通事故的發(fā)生。同時，電子巡航定速裝置能自動保持車速，避免了不必要的油門踏板的人為變動，進(jìn)而改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機的排放標(biāo)準(zhǔn)，該裝置操作簡單，便于維修。
<三>發(fā)明內(nèi)容一種機動車巡航定速裝置，由定速器100、油門線200、控制按鈕300、常開繼電器K1、常閉繼電器K2組成，控制按鈕安裝在機動車的儀表盤或方向盤上；其電路連接關(guān)系是常開繼電器K1的一端接電源，另一端連接定速器100的磁力線圈15，控制按鈕300的另一端連接電源，常閉繼電器K2一端連接機動車上現(xiàn)有的剎車器400，另一端連接定速器100的磁力線圈15；該定速器100為一圓筒狀安裝在汽車上，由下防塵罩1、緊固螺絲2、接線柱3、接線柱殼4、密封膠墊5、鎖片6、防松帽7、接觸導(dǎo)電銅片8、絕緣墊9、導(dǎo)電接實彈簧10、絕緣墊片11、定位片12、磁力座13、耐磨套筒14、磁力線圈15、絕緣片16、絕緣膠片17、磁力線圈殼18、復(fù)位彈簧19、磁吸棒20、密封膠圈21、油門定位軸22、固定卡片23、緊固螺絲24、油門定位壓板25、緊固螺絲26、上防塵罩27及緊固螺絲28組成；該磁吸棒20的上段為粗圓狀頂面上開設(shè)有凹槽171供油門定位軸22臥設(shè)，中段較細(xì)供套設(shè)復(fù)位彈簧19，下段最細(xì)供安裝鎖片6等卡套元件用；其組裝關(guān)系是先將磁力線圈15頂端加上絕緣片16、絕緣膠片17置入磁力線圈殼18內(nèi)，將耐磨套筒14置入磁力線圈15中，將磁力座13裝設(shè)在磁力線圈15底端固定在磁力線圈殼18上，將磁吸棒20套上復(fù)位彈簧19，再將套設(shè)復(fù)位彈簧19的磁吸棒20穿設(shè)在耐磨套筒14內(nèi)，然后將磁吸棒20最細(xì)的一端依序裝設(shè)有定位片12，絕緣墊片11，導(dǎo)電接實彈簧10，絕緣墊9，接觸導(dǎo)電銅片8，防松帽7，利用鎖片6將其元件卡鎖，通過緊固螺絲2把密封膠墊5接線柱殼4固定在磁力線圈殼18上；組裝后的磁吸棒20靠復(fù)位彈簧19的張力，伸出于磁力線圈殼18頂面一高度，使磁吸棒20具有防松帽7的一端與接線柱殼4的導(dǎo)電部位形成一空間102，利用伸出于磁力線圈殼18頂面的這一高度將油門線200上加設(shè)的油門定位軸22臥設(shè)于磁吸棒20的凹槽171中，利用固定卡片23將油門定位軸22固定在磁力線圈殼18頂面，然后再把油門定位壓板25固定在磁吸棒20上，該下防塵罩1上設(shè)有一孔洞101供電源線103引出；其中，該油門線200是由線芯201、線套202和油門定位軸22組成；在油門線200上設(shè)有油門定位軸22，該油門定位軸22的中間部份開設(shè)成半圓柱狀，該半圓柱上具有一半圓柱平面211，在半圓柱平面211上開設(shè)有供線芯201置入的槽溝172和貫通孔173，該油門定位軸22兩端與油門線的線套202連接，油門線200的線芯201穿過定位軸22上開設(shè)有貫通孔173裸露在油門定位軸22的半圓柱平面211上的槽溝172上，該加裝有定速器100的油門線200一端連接汽車上的油門踏板，另一端連接汽車的供油系統(tǒng)。
本實用新型一種機動車巡航定速裝置，其優(yōu)點是可使行駛中的機動車任意定速，使用方便，勻速行駛的汽車可節(jié)約耗油量，節(jié)省能源，減輕駕駛?cè)藛T的疲勞，減少交通事故的發(fā)生。
<四>

圖1本實用新型電路原理圖。
圖2定速器立體分解示意圖。
圖3定速器組裝剖面圖。
圖4定速器立體示意圖。
圖5A油門定位軸立體示意圖。
圖5B油門定位軸平面示意圖。
圖中標(biāo)號如下100定速器 1下防塵罩2緊固螺絲3接線柱 4接線柱殼5密封膠墊6鎖片 7防松帽 8接觸導(dǎo)電銅片9絕緣墊 10導(dǎo)電接實彈簧 11絕緣墊片12定位片13磁力座 14耐磨套筒15磁力線圈 16絕緣片 17絕緣膠片18磁力線圈殼19復(fù)位彈簧 20磁吸棒21密封膠圈 22油門定位軸 23固定卡片24緊固螺絲 25油門定位壓板 26緊固螺絲27上防塵罩 28緊固螺絲101孔洞 102空間 103電源線171凹槽 172槽溝 173貫通孔200油門線 201線芯202線套 211半圓柱平面300控制按鈕400剎車器 K1常開繼電器 K2常閉繼電器<五>具體實施方式
本實用新型是一種機動車巡航定速裝置，請參閱圖1所示，主要由定速器100、油門線200、控制按鈕300、常開繼電器K1、常閉繼電器K2等組成，控制按鈕安裝在機動車的儀表盤或方向盤上；其電路連接關(guān)系是常開繼電器K1的一端接電源，另一端連接定速器100的磁力線圈15的正極，常閉繼電器K2一端接機動車上現(xiàn)有的剎車器400，另一端連接定速器100的磁力線圈15的正極；該電路的工作原理是當(dāng)汽車正常行駛時，常開繼電器K1斷開，定速器100的線圈15沒電，此時汽車的油門線200由人腳踩踏自由動作加油；當(dāng)汽車開到一定的速度需要定速行駛時按下控制按鈕300常開繼電器K1吸合，因為常閉繼電器K2是常閉狀態(tài)，通過定速器100中的接實導(dǎo)電銅片8向磁力線圈15供電回路導(dǎo)通，油門線芯被吸壓住，汽車被定速行駛，此時腳踩油門踏板油門線200不再動作，汽車被保持在一定的速度上行駛，因此人腳可以得到放松休息；當(dāng)汽車需要加減速度或恢復(fù)用人正常駕駛時，此時可踩一下剎車400，定速器100中的磁力線圈15回路斷開。使常開繼電器K1、常閉繼電器K2形成的自鎖回路失效，油門線200恢復(fù)其自由動作。
詳細(xì)描述該工作原理通過啟動控制按鈕300，使常開繼電器K1閉合，同時向磁力線圈套15供電使其工作，磁力棒20與磁力座13相吸合，接觸導(dǎo)電銅片8動作與兩接線柱3相連接，進(jìn)入導(dǎo)電狀態(tài)。常開繼電器K1回位后，利用常閉電路的接觸導(dǎo)電銅片8使磁力線圈15正常供電。停止工作時，剎車器400工作，常閉繼電器K2隨即打開，切斷電源向磁力線圈15供電，磁吸棒20和油門定位壓板25復(fù)位，油門線芯201恢復(fù)正?；顒?。為了便于夜間操作，在該控制按鈕300中設(shè)有顯示燈，正極與儀表顯示燈相連接，負(fù)極接電源負(fù)極。
請參閱圖2、3、4所示，該定速器100為一圓筒狀安裝在汽車上，由下防塵罩1、緊固螺絲2、接線柱3、接線柱殼4、密封膠墊5、鎖片6、防松帽7、接觸導(dǎo)電銅片8、絕緣墊9、導(dǎo)電接實彈簧10、絕緣墊片11、定位片12、磁力座13、耐磨套筒14、磁力線圈15、絕緣片16、絕緣膠片17、磁力線圈殼18、復(fù)位彈簧19、磁吸棒20、密封膠圈21、油門定位軸22、固定卡片23、緊固螺絲24、油門定位壓板25、緊固螺絲26、上防塵罩27及緊固螺絲28等組成；該磁吸棒20的上段為粗圓狀頂面上開設(shè)有凹槽171供油門定位軸22臥設(shè)，中段較細(xì)供套設(shè)復(fù)位彈簧19，下段最細(xì)供安裝鎖片6等卡套元件用；其裝配關(guān)系是先將磁力線圈15頂端加上絕緣片16、絕緣膠片17置入磁力線圈殼18內(nèi)，將耐磨套筒14置入磁力線圈15中，將磁力座13裝設(shè)在磁力線圈15底端固定在磁力線圈殼18上，將磁吸棒20套上復(fù)位彈簧19，再將套設(shè)復(fù)位彈簧19的磁吸棒20穿設(shè)在耐磨套筒14內(nèi)，然后將磁吸棒20最細(xì)的一端依序裝設(shè)有定位片12，絕緣墊片11，導(dǎo)電接實彈簧10，絕緣墊9，接觸導(dǎo)電銅片8，防松帽7，利用鎖片6將其元件卡鎖，通過緊固螺絲2把密封膠墊5接線柱殼4固定在磁力線圈殼18上；組裝后的磁吸棒20靠復(fù)位彈簧19的張力，伸出于磁力線圈殼18頂面一高度，使磁吸棒20具有防松帽7的一端與接線柱殼4的導(dǎo)電部位形成一空間102，利用伸出于磁力線圈殼18頂面的這一高度將油門線200上加設(shè)的油門定位軸22臥設(shè)于磁吸棒20的凹槽171中，利用固定卡片23將油門定位軸22固定在磁力線圈殼18頂部，然后再安裝上油門定位壓板25，該下防塵罩1上設(shè)有一孔洞101供電源線103引出；其中，該油門線200是由線芯201、線套202和油門定位軸22組成，在油門線200上設(shè)有油門定位軸22，該油門定位軸22的其形狀是在圓柱上的中間部份開設(shè)成半圓柱狀，使圓柱中心段為半圓柱平面211，在半圓柱平面211中間設(shè)有槽溝172貫通孔173(如圖5所示)，該油門定位軸22兩端與油門線的線套連接，該圓柱狀油門定位軸22上開設(shè)有貫通孔173，供油門線200的線芯201穿過，穿過油門定位軸22的線芯201裸露在油門定位軸22的半圓柱平面槽溝172上(如圖4所示)，并可以在半圓柱平面的槽溝172中移動，該加裝有定速器100的油門線200一端連接汽車上的油門踏板，另一端連接汽車的供油系統(tǒng)，當(dāng)汽車正常行駛時，油門線200和普通汽車一樣腳踩踏板供油行駛，如果需要定速行駛時，按一下控制按鈕300，磁吸棒20被磁力座13向下吸合使磁吸棒20下方所形成的空間102消失，此時磁吸棒20與油門定位壓板25將油門線200的線芯201吸壓住不能活動，此時腳踩油門踏板不起作用，實現(xiàn)按設(shè)定的速度行駛。若恢復(fù)正常行駛，右腳踩一下剎車，磁吸棒20被松開，靠復(fù)位彈簧的張力將磁吸棒20又彈出磁力線圈殼頂面一高度，此時空間102又恢復(fù)，油門線200的線芯201又可以自由活動，供腳踩油門踏板加油行駛。
權(quán)利要求1.一種機動車巡航定速裝置，由定速器(100)、油門線(200)、控制按鈕(300)、常開繼電器(K1)、常閉繼電器(K2)組成，控制按鈕安裝在機動車的儀表盤或方向盤上；其電路連接關(guān)系是常開繼電器(K1)的一端接電源，另一端連接定速器(100)的磁力線圈(15)的正極，控制按鈕(300)的另一端連接電源，常閉繼電器(K2)一端接機動車上現(xiàn)有的剎車器(400)，另一端連接定速器(100)的磁力線圈(15)的正極；該定速器(100)為一圓筒狀安裝在汽車上，由下防塵罩(1)、緊固螺絲(2)、接線柱(3)、接線柱殼(4)、密封膠墊(5)、鎖片(6)、防松帽(7)、接觸導(dǎo)電銅片(8)、絕緣墊(9)、導(dǎo)電接實彈簧(10)、絕緣墊片(11)、定位片(12)、磁力座(13)、耐磨套筒(14)、磁力線圈(15)、絕緣片(16)、絕緣膠片(17)、磁力線圈殼(18)、復(fù)位彈簧(19)、磁吸棒(20)、密封膠圈(21)、油門定位軸(22)、固定卡片(23)、緊固螺絲(24)、油門定位壓板(25)、緊固螺絲(26)、上防塵罩(27)及緊固螺絲(28)組成；該磁吸棒(20)的上段為粗圓狀頂面上開設(shè)有凹槽(171)供油門定位軸(22)臥設(shè)，中段較細(xì)供套設(shè)復(fù)位彈簧(19)，下段最細(xì)供安裝鎖片(6)等卡套元件用；該磁力線圈(15)頂端加上絕緣片(16)、絕緣膠片(17)置入磁力線圈殼(18)內(nèi)，將耐磨套筒(14)置入磁力線圈(15)中，將磁力座(13)裝設(shè)在磁力線圈(15)底端固定在磁力線圈殼(18)上，將磁吸棒(20)套上復(fù)位彈簧(19)，再將套設(shè)復(fù)位彈簧(19)的磁吸棒(20)穿設(shè)在耐磨套筒(14)內(nèi)，然后將磁吸棒(20)最細(xì)的一端依序裝設(shè)有定位片(12)，絕緣墊片(11)，導(dǎo)電接實彈簧(10)，絕緣墊(9)，接觸導(dǎo)電銅片(8)，防松帽(7)，鎖片(6)，密封膠墊(5)，通過緊固螺絲(2)把接線柱殼(4)固定在磁力線圈殼(18)上；組裝后的磁吸棒(20)靠復(fù)位彈簧(19)的張力，伸出于磁力線圈殼(18)頂面一高度，使磁吸棒(20)具有防松帽(7)的一端與接線柱殼(4)的導(dǎo)電部位形成一空間(102)，利用伸出于磁力線圈殼(18)頂面的這一高度將油門線(200)上加設(shè)的油門定位軸(22)臥設(shè)于磁吸棒(20)的凹槽(171)中，利用固定卡片(23)將油門定位軸(22)固定在磁力線圈殼(18)頂部，然后再安裝上油門定位壓板(25)，該下防塵罩(1)上設(shè)有一孔洞(101)供電源線(103)引出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車巡航定速裝置，其特征在于該油門線(200)是由線芯(201)、線套(202)和油門定位軸(22)組成；在油門線(200)上設(shè)有油門定位軸(22)，該油門定位軸(22)的中間部份開設(shè)成半圓柱狀，該半圓柱上具有一半圓柱平面(211)，在半圓柱平面(211)上開設(shè)有供線芯置入的槽溝(172)和貫通孔(173)，該油門定位軸(22)兩端與油門線的線套(202)連接，油門線(200)的線芯(201)穿過定位軸(22)上開設(shè)有貫通孔(173)裸露在油門定位軸(22)的半圓柱平面211)上的凹溝(172)上，該加裝有定速器(100)的油門線(200)一端連接汽車上的油門踏板，另一端連接汽車的供油系統(tǒng)。
專利摘要機動車巡航定速裝置，由定速器、油門線、控制按鈕、常開繼電器、常閉繼電器等組成；該定速器穿設(shè)有油門線，油門線一端接機動車的油門踏板，另一端接供油系統(tǒng)，常開繼電器的一端接電源，另一端連接定速器的磁力線圈，控制按鈕安裝在機動車的儀表盤或方向盤上，常閉繼電器一端接機動車上現(xiàn)有的剎車器，另一端連接定速器的磁力線圈；當(dāng)機動車正常行駛時，機動車的油門線由人腳踩踏自由活動加油；當(dāng)機動車開到一定的速度需定速行駛時，按控制按鈕常開繼電器吸合，定速器中的磁力線圈的回路導(dǎo)通，油門線芯被吸壓住，機動車被定速行駛，此時腳踩油門踏板油門線不再動作，機動車被保持在一定的速度上行駛，因此人腳可以得到放松休息，減輕駕駛員的疲勞。
文檔編號B60K31/00GK2663201SQ20032012462
公開日2004年12月15日 申請日期2003年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月28日
發(fā)明者王福剛 申請人:王福剛