專利名稱：載重汽車承載橋提升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于載重汽車或半掛車懸掛裝置的改進，特別是載重汽車承載橋提升裝置。
背景技術：
以6×2方式驅動的載重汽車其最大的特點是在空車或路面比較差時，驅動橋的輪胎與地面附著力不足，往往容易引起打滑現(xiàn)象，即驅動力不足，不宜在路面附著系數(shù)小的路面上使用。另外雙后橋結構的汽車在正常行駛和轉彎過程中，其輪胎磨損比普通4×2方式驅動的汽車磨損要大，而且行駛阻力也比較大。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種載重汽車承載橋提升裝置，可以在不同的載荷下，合理分配承載橋與驅動橋之間的負荷，在汽車空載時，將承載橋提升一定的高度，使汽車空載長途行駛中，減少汽車輪胎的磨損，降低油耗。在重載時，使承載橋自動脫離，汽車處于正常行駛狀態(tài)?？梢蕴岣咂囋谳^差路面上的通過性、平順性，使驅動力可以充分發(fā)揮。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種載重汽車承載橋提升裝置，包括通過鋼板彈簧安裝在車架上的驅動橋和承載橋，在車架上通過軸承座安裝著轉軸，在轉軸上固定安裝著杠桿提升裝置，杠桿提升裝置的一端與油缸或氣缸的活塞桿鉸接，杠桿提升裝置的另一端鉸接著吊掛裝置，吊掛裝置的下端通過連接裝置連接著承載橋，油缸或氣缸的另一端與安裝在車架橫梁上的支座鉸接。
當車輛空載時，操縱油缸或氣缸的活塞推動安裝在轉軸上的杠桿提升裝置，通過鉸接的吊掛裝置下端的連接裝置提起承載橋。此時承載橋不承重，汽車在行駛過程中，轉向很輕松，因而減少了輪胎的磨損，也降低了油耗。重載需要放下承載橋時，操縱油缸或氣缸，使活塞桿回收拉動安裝在轉軸上的杠桿提升裝置，并且在承載橋重力的作用下，杠桿提升機構通過吊掛裝置下端的連接裝置放下承載橋，使載重汽車處于正常使用狀態(tài)。本實用新型使載重汽車的承載橋的軸荷向驅動橋轉移，顯著地提高了載重汽車在較差路面上的通過性，減少了汽車輪胎的磨損，使汽車的驅動力可以充分發(fā)揮。


圖1為本實用新型實施例1的主視結構示意圖，圖2為圖1的俯視結構示意圖，圖3為轉軸限位裝置結構示意圖，圖4為本實用新型實施例2的主視結構示意圖，圖5為圖4的俯視結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，一種載重汽車承載橋提升裝置，如圖1、圖2實施例1所示，通過鋼板彈簧安裝在車架10上的驅動橋和承載橋1，在車架10上通過軸承座安裝著轉軸7，在轉軸7上固定安裝著杠桿提升裝置，杠桿提升裝置為在轉軸7上分別固定安裝的動力臂8和提升臂6，其中動力臂8與提升臂6正投影中心線的夾角為鈍角，如圖3所示，在轉軸7上安裝著定位裝置，定位裝置為在轉軸7的側部固接的支臂13與彈簧控制的導桿15鉸接，導桿15的滑槽與支架14上固接的銷軸相配合。定位裝置起到對轉軸7轉動定位的作用，在油缸9伸出到最長和收縮到最短狀態(tài)下使轉軸7的兩種極限位置保持穩(wěn)定。動力臂8的一端與油缸或氣缸9的活塞桿鉸接，提升臂6的一端鉸結著吊掛裝置，吊掛裝置為L形掛臂3的下端固接著水平掛軸12，在L形掛臂3的背面鉸接著彈簧定位裝置，彈簧定位裝置為彈簧定位桿4的一端鉸接在L形掛臂3上，其裝有對稱彈簧的另一端與固定在車架上的支座5通孔相配合，對稱的彈簧位于支座5的兩側，并通過彈簧定位桿4兩側的擋肩限位。彈簧定位裝置可以使L形掛臂的掛軸12與承載橋1上的掛鉤2結合或脫離過程中起到緩沖作用。L形掛臂3下端的掛軸12通過連接裝置連接著承重橋1，連接裝置為在承重橋1上固定的掛鉤2，其結構為帶有掛鉤的匚形開口框架與承載橋1相配合，其開口兩端處分別設置的通孔中安裝著與通孔相配合的鈍角折彎形螺桿，通過螺桿上的螺母使掛鉤2緊固在承載橋1上。油缸或氣缸9的另一端與安裝在車架橫梁上的支座11鉸接。如圖4、圖5實施例2所示，在轉軸7上固定安裝的杠桿提升裝置為在轉軸7上固定安裝著具有鈍角折彎的L形杠桿臂18，L形杠桿臂18的長臂端部與油缸或氣缸9的活塞桿鉸接，L形杠桿臂18的短臂端部鉸結著吊掛裝置，吊掛裝置為偏長形吊環(huán)17，偏長形吊環(huán)17的下端通過連接裝置連接著承重橋1，連接裝置為固接在承載橋1上的吊耳座16，偏長形吊環(huán)17通過吊耳座16上的銷柱連接著承載橋1；油缸或氣缸9的另一端與安裝在車架橫梁上的支座鉸接。
權利要求1.一種載重汽車承載橋提升裝置，包括通過鋼板彈簧安裝在車架(10)上的驅動橋和承載橋(1)，其特征是在車架(10)上通過軸承座安裝著轉軸(7)，在轉軸(7)上固定安裝著杠桿提升裝置，杠桿提升裝置的一端與油缸或氣缸(9)的活塞桿鉸接，杠桿提升裝置的另一端鉸接著吊掛裝置，吊掛裝置的下端通過連接裝置連接著承重橋(1)，油缸或氣缸(9)的另一端與安裝在車架橫梁上的支座(11)鉸接。
2.根據(jù)權利要求1所述的載重汽車承載橋提升裝置，其特征是杠桿提升裝置為在轉軸(7)上分別固定安裝的動力臂(8)和提升臂(6)，其中動力臂(8)與提升臂(6)正投影中心線的夾角為鈍角，動力臂(8)的一端與油缸或氣缸(9)的活塞桿鉸接，提升臂(6)的一端鉸接著吊掛裝置，吊掛裝置為L形掛臂(3)，L形掛臂(3)下端的水平掛軸12通過掛鉤(2)連接著承載橋(1)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的載重汽車承載橋提升裝置，其特征是在轉軸(7)上安裝著定位裝置，定位裝置為在轉軸(7)的側部固接的支臂(13)與彈簧控制的導桿(15)鉸接，導桿(15)的滑槽與支架(13)上固接的銷軸相配合。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的載重汽車承載橋提升裝置，其特征是在L形掛臂(3)的背面鉸接著彈簧定位裝置，彈簧定位裝置為彈簧定位桿(4)的一端鉸接在L形掛臂(3)上，其裝有對稱彈簧的另一端與固定在車架上的支座(5)通孔相配合，對稱的彈簧位于支座(5)的兩側，并通過彈簧定位桿(4)兩側的擋肩限位。
5.根據(jù)權利要求2所述的載重汽車承載橋提升裝置，其特征是掛鉤(2)為帶有掛鉤的匚形開口框架與承載橋(1)相配合，其開口兩端處分別設置的通孔中，安裝著與通孔相配合的鈍角折彎形螺桿，通過螺桿上的螺母使掛鉤(2)緊固在承載橋(1)上。
6.根據(jù)權利要求1所述的載重汽車承載橋提升裝置，其特征是杠桿提升裝置為在轉軸(7)上固定安裝著具有鈍角折彎的L形杠桿臂(18)，L形杠桿臂(18)的長臂端部與油缸或氣缸(9)的活塞桿鉸接，L形杠桿臂(18)的短臂端部鉸結著吊掛裝置。
7.根據(jù)權利要求6所述的載重汽車承載橋提升裝置，其特征是吊掛裝置為偏長形吊環(huán)(17)，偏長形吊環(huán)(17)的下端通過承載橋(1)上的吊耳座(16)銷柱連接著承載橋(1)。
專利摘要本實用新型屬于載重汽車或半掛車懸掛裝置的改進，特別是載重汽車承載橋提升裝置，包括通過鋼板彈簧安裝在車架上的驅動橋和承載橋，在車架上通過軸承座安裝著轉軸，在轉軸上固定安裝著杠桿提升裝置，杠桿提升裝置的一端與油缸或氣缸的活塞桿鉸接，杠桿提升裝置的另一端鉸接著吊掛裝置，吊掛裝置的下端通過連接裝置連接著承重橋，油缸或氣缸的另一端與安裝在車架橫梁上的支座鉸接。本實用新型可以在載重車不同的載荷下，合理分配承載橋與驅動橋之間的負荷，使汽車空載長途行駛中，減少汽車輪胎的磨損，降低油耗，可以提高汽車在較差路面上的通過性，使驅動力可以充分發(fā)揮。
文檔編號B60G99/00GK2666702SQ20032012448
公開日2004年12月29日 申請日期2003年11月25日 優(yōu)先權日2003年11月25日
發(fā)明者姜玉基, 寇西征, 葛俊豪, 劉洪星, 李雯 申請人:東風新疆汽車有限公司