專利名稱：一種輪胎壓力報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎漏氣或壓力不足時(shí)的報(bào)警裝置，屬于報(bào)警器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
保持汽車輪胎的足夠壓力不但是汽車正常行駛的條件，同時(shí)也是保證車輛和司乘人員安全的重要環(huán)節(jié)。在通常的工作中，需要駕駛員經(jīng)常檢查汽車輪胎的壓力，特別在出車前這是必要的工作程序。但是當(dāng)汽車行駛在途中，有時(shí)輪胎會(huì)發(fā)生故障導(dǎo)致漏氣，或者被道路上的尖銳物體扎破輪胎，這些情況都極易使車輛發(fā)生事故，因此在行車途中了解輪胎壓力是非常必要的。目前一些監(jiān)測(cè)輪胎壓力的裝置都結(jié)合輪胎氣嘴進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此在安裝這些裝置時(shí)必須更換氣嘴，這就使一些用戶感覺不便。而一些高級(jí)轎車上配備有顯示輪胎壓力的裝置，但這些儀器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較高，不適合安裝在絕大多數(shù)普通轎車上。因此，設(shè)計(jì)制造結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、不用更換輪胎氣嘴的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)儀器將受到廣大駕駛員的歡迎。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種不用對(duì)車輛進(jìn)行改裝而直接安裝并能夠及時(shí)自動(dòng)報(bào)警的監(jiān)測(cè)輪胎壓力的裝置。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是這種輪胎壓力報(bào)警器，它由信號(hào)發(fā)射部分和信號(hào)接收部分組成，信號(hào)發(fā)射部分包括氣壓開關(guān)和發(fā)射電路，氣壓開關(guān)與發(fā)射電路的信號(hào)輸入端相連接，它們安放在輪胎氣室內(nèi)，信號(hào)接收部分包括接收電路和報(bào)警顯示電路，接收電路的輸出端與報(bào)警顯示電路的輸入端相連接，它們放置在駕駛室內(nèi)；氣壓開關(guān)為一個(gè)中空的密封體，它由開關(guān)殼體、按鈕S、氣壓片、壓力彈簧組成，開關(guān)殼體的下端安裝在輪胎內(nèi)，氣壓片安裝在開關(guān)殼體中央，其周邊密封固定在開關(guān)殼體上，將開關(guān)殼體內(nèi)空間分為上下兩個(gè)氣室，氣壓片上方氣室有進(jìn)氣孔與輪胎氣室相連通，按鈕S安裝在上方氣室中，一端與發(fā)射電路相連接，另一端與氣壓片上表面中心相對(duì)，壓力彈簧安裝在下氣室中，一端固定在開關(guān)殼體上，另一端與氣壓片下表面中心相對(duì)。
上述輪胎壓力報(bào)警器，它的氣壓開關(guān)的氣壓片為有彈性的金屬薄片或橡膠片，由壓緊環(huán)和螺栓緊固在開關(guān)殼體的內(nèi)壁上。
上述輪胎壓力報(bào)警器，它的發(fā)射電路由電源V、指令設(shè)定鍵盤K1、編碼芯片U1、發(fā)射芯片U2、晶振片JZ1組成，指令設(shè)定鍵盤K1的輸出端分別接編碼芯片U1的R1-R4、C1-C4輸入端，編碼芯片U1的TONE端接發(fā)射芯片U2的IN輸入端，編碼芯片U1的OSCI、OSCO端接晶振片JZ1的兩端，發(fā)射芯片U2的ANT發(fā)射端接發(fā)射天線，編碼芯片U1的VDD電源端通過上述按鈕接電源V。
上述輪胎壓力報(bào)警器，它的信號(hào)發(fā)射部分包括4個(gè)氣壓開關(guān)和發(fā)射電路，分別安裝在車輛的4個(gè)輪胎上，4個(gè)發(fā)射電路的指令設(shè)定鍵盤K1-K4分別設(shè)定不同的編碼。
上述輪胎壓力報(bào)警器，它的接收電路由接收芯片U3、譯碼芯片U4、譯碼器U5、晶振片JZ2組成，接收芯片U3的ANT信號(hào)輸入端接接收天線，OUT輸出端接譯碼芯片U4的IN輸入端，譯碼芯片U4的OSCI、OSCO端接晶振片JZ2的兩端，譯碼芯片U4的DI-D4端接譯碼器U5的A1-A4端，DV端接譯碼器U5的ST端，譯碼器U5的Y0-Y15為輸出信號(hào)端，接報(bào)警顯示電路。
上述輪胎壓力報(bào)警器，它的報(bào)警顯示電路由燈光顯示電路和音響報(bào)警電路組成，燈光顯示電路包括晶體管T1-T4、發(fā)光二極管LED1-LED4，晶體管T1-T4的基極分別接譯碼器U5的輸出端Y4-Y7，集電極分別接+5V電源，發(fā)射極分別接發(fā)光二極管LED1-LED4；音響報(bào)警電路包括音樂片U6、晶體管T5、T6、揚(yáng)聲器B，晶體管T5的基極接譯碼器U5的輸出端Y8，集電極接+5V電源，發(fā)射極接音樂片U6的VDD端口，音樂片U6的VSS端接地，OUT端接晶體管T6的基極，T6的集電極與揚(yáng)聲器B連接后接+5V電源，發(fā)射極接地。
采用這種結(jié)構(gòu)的輪胎壓力自動(dòng)報(bào)警裝置，可以將信號(hào)發(fā)射部分直接裝在轎車的輪轂內(nèi)壁上，將信號(hào)發(fā)送到駕駛室的信號(hào)接收部分，顯示并報(bào)警。同時(shí)，信號(hào)發(fā)射部分可以分別監(jiān)測(cè)4個(gè)輪胎的氣壓，并由接收部分分別顯示出來。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、不用對(duì)汽車輪胎進(jìn)行改裝，給駕駛員帶來極大的方便。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方框圖；圖2是本實(shí)用新型的氣壓開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
從圖中可以看到，本實(shí)用新型由信號(hào)發(fā)射部分和信號(hào)接收部分兩部分組成，信號(hào)發(fā)射部分安裝在輪胎氣室內(nèi)。由于本實(shí)用新型直接測(cè)量輪胎氣室內(nèi)的壓力，因此不適合有內(nèi)胎的輪胎使用，可以安裝在無內(nèi)胎的轎車真空輪胎內(nèi)的氣室的任何部位，一般可以用膠粘接在輪轂內(nèi)壁上。信號(hào)發(fā)射部分包括氣壓開關(guān)1和發(fā)射電路2，為了同時(shí)監(jiān)測(cè)4個(gè)輪胎的氣壓，信號(hào)發(fā)射部分包括4個(gè)氣壓開關(guān)和發(fā)射電路，分別安裝在車輛的4個(gè)輪胎上。為便于安裝，信號(hào)發(fā)射部分的氣壓開關(guān)和發(fā)射電路可制為一體，在本實(shí)施例中，將發(fā)射電路安裝在氣壓開關(guān)的上方。
氣壓開關(guān)1為一個(gè)中空的密封體，從圖中可以看出本實(shí)施例為圓柱體，也可以制成四方體等其它形狀。它由開關(guān)殼體5、按鈕S、氣壓片6、壓力彈簧7組成，開關(guān)殼體5的下端安裝在輪胎輪轂內(nèi)壁上，氣壓片6安裝在開關(guān)殼體5中央，其周邊密封固定在開關(guān)殼體5上，氣壓片6為有彈性的金屬薄片或橡膠片，由壓緊環(huán)11和螺栓12緊固在開關(guān)殼體5的內(nèi)壁上，氣壓片6將開關(guān)殼體內(nèi)空間分為上下兩個(gè)氣室8、9，氣壓片上方氣室8有進(jìn)氣孔10與輪胎氣室相連通，按鈕S安裝在上方氣室8中，一端與發(fā)射電路2相連接，另一端與氣壓片6上表面中心相對(duì)，壓力彈簧7安裝在下氣室9中，一端固定在開關(guān)殼體5上，另一端與氣壓片6下表面中心相對(duì)。車輛輪胎內(nèi)的氣壓通過進(jìn)氣孔10進(jìn)入開關(guān)殼體5的上方氣室8中，當(dāng)壓力為正常氣壓時(shí)，約2個(gè)大氣壓以上，輪胎內(nèi)壓力壓迫氣壓片6向下凹，氣壓片6的中心離開按鈕S；當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓減小到1.8個(gè)大氣壓時(shí)，氣壓片6在下方壓力彈簧7的壓力下向上頂起，與按鈕S接觸，并將按鈕S按下，啟動(dòng)發(fā)射電路。
發(fā)射電路2由電源V、指令設(shè)定鍵盤K1、編碼芯片U1、發(fā)射芯片U2、晶振片JZ1組成。指令設(shè)定鍵盤K1的輸出指令經(jīng)過編碼芯片U1進(jìn)行DTMF編碼，然后送到發(fā)射芯片U2的IN輸入端，經(jīng)過發(fā)射芯片U2的調(diào)制送到發(fā)射天線發(fā)出，編碼芯片U1的VDD電源端通過上述按鈕S接電源V。為了在信號(hào)接收部分區(qū)分出氣壓不足的輪胎，對(duì)安裝在4個(gè)輪胎上的4個(gè)發(fā)射電路的指令設(shè)定鍵盤K1-K4分別設(shè)定不同的編碼，這樣可以在顯示部分分別顯示出來。
信號(hào)接收部分包括接收電路3和報(bào)警顯示電路4，接收電路3的輸出端與報(bào)警顯示電路4的輸入端相連接，它們放置在駕駛室內(nèi)。接收電路3由接收芯片U3、譯碼芯片U4、譯碼器U5、晶振片JZ2組成。接收芯片U3從天線輸入的載波信號(hào)中解調(diào)出DTMF編碼，送至譯碼芯片U4的IN輸入端進(jìn)行譯碼，譯碼芯片U4輸出的二進(jìn)制碼再送到譯碼器U5，譯碼器U5為4-16線譯碼器，它進(jìn)行控制和鎖存輸出，譯碼器U5的Y0-Y15為輸出信號(hào)端，接報(bào)警顯示電路4。
報(bào)警顯示電路4由燈光顯示電路和音響報(bào)警電路組成，燈光顯示電路包括晶體管T1-T4、發(fā)光二極管LED1-LED4，晶體管T1-T4的基極分別接譯碼器U5的輸出端Y4-Y7，發(fā)射極分別接發(fā)光二極管LED1-LED4。譯碼器U5的輸出端Y4-Y7輸出的信號(hào)分別對(duì)應(yīng)不同輪胎的編碼信號(hào)，因此與它們相連接的發(fā)光二極管就對(duì)應(yīng)不同的輪胎，可以從此看出是哪個(gè)輪胎的氣壓降低了。音響報(bào)警電路包括音樂片U6、晶體管T5、T6、揚(yáng)聲器B，晶體管T5的基極接譯碼器U5的輸出端Y8。當(dāng)任何一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，譯碼器U5的輸出端Y8都有信號(hào)送出，音樂片U6帶動(dòng)揚(yáng)聲器B發(fā)出報(bào)警聲響，提醒駕駛員輪胎氣壓不足。
本實(shí)用新型的發(fā)射電路、接收電路和報(bào)警顯示電路采用的部分元件的型號(hào)為編碼芯片CIC9187，發(fā)射芯片T630，接收芯片T631，譯碼芯片YN9101，譯碼器CD4515，音樂片UM66，晶體管3DG12。
權(quán)利要求1.一種輪胎壓力報(bào)警器，其特征在于它由信號(hào)發(fā)射部分和信號(hào)接收部分組成，信號(hào)發(fā)射部分包括氣壓開關(guān)[1]和發(fā)射電路[2]，氣壓開關(guān)[1]與發(fā)射電路[2]的信號(hào)輸入端相連接，它們安放在輪胎氣室內(nèi)，信號(hào)接收部分包括接收電路[3]和報(bào)警顯示電路[4]，接收電路[3]的輸出端與報(bào)警顯示電路[4]的輸入端相連接，它們放置在駕駛室內(nèi)；氣壓開關(guān)[1]為一個(gè)中空的密封體，它由開關(guān)殼體[5]、按鈕S、氣壓片[6]、壓力彈簧[7]組成，開關(guān)殼體[5]的下端安裝在輪胎內(nèi)，氣壓片[6]安裝在開關(guān)殼體[5]中央，其周邊密封固定在開關(guān)殼體[5]上，將開關(guān)殼體[5]內(nèi)空間分為上下兩個(gè)氣室[8][9]，氣壓片上方氣室[8]有進(jìn)氣孔[10]與輪胎氣室相連通，按鈕S安裝在上方氣室[8]中，一端與發(fā)射電各[2]相連接，另一端與氣壓片[6]上表面中心相對(duì)，壓力彈簧[7]安裝在下氣室[9]中，一端固定在開關(guān)殼體[5]上，另一端與氣壓片[6]下表面中心相對(duì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力報(bào)警器，其特征在于它的氣壓開關(guān)[1]的氣壓片[6]為有彈性的金屬薄片或橡膠片，由壓緊環(huán)[11]和螺栓[12]緊固在開關(guān)殼體[5]的內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎壓力報(bào)警器，其特征在于它的發(fā)射電路[2]由電源V、指令設(shè)定鍵盤K1、編碼芯片U1、發(fā)射芯片U2、晶振片JZ1組成，指令設(shè)定鍵盤K1的輸出端分別接編碼芯片U1的R1-R4、C1-C4輸入端，編碼芯片U1的TONE端接發(fā)射芯片U2的IN輸入端，編碼芯片U1的OSCI、OSCO端接晶振片JZ1的兩端，發(fā)射芯片U2的ANT發(fā)射端接發(fā)射天線，編碼芯片U1的VDD電源端通過上述按鈕S接電源V。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎壓力報(bào)警器，其特征在于它的信號(hào)發(fā)射部分包括4個(gè)氣壓開關(guān)[1]和4個(gè)發(fā)射電路[2]，分別安裝在車輛的4個(gè)輪胎上，4個(gè)發(fā)射電路的指令設(shè)定鍵盤K1-K4分別設(shè)定不同的編碼。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎壓力報(bào)警器，其特征在于它的接收電路[3]由接收芯片U3、譯碼芯片U4、譯碼器U5、晶振片JZ2組成，接收芯片U3的ANT信號(hào)輸入端接接收天線，OUT輸出端接譯碼芯片U4的IN輸入端，譯碼芯片U4的OSCI、OSCO端接晶振片JZ2的兩端，譯碼芯片U4的DI-D4端接譯碼器U5的A1-A4端，DV端接譯碼器U5的ST端，譯碼器U5的Y0-Y15為輸出信號(hào)端，接報(bào)警顯示電路[4]。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎壓力報(bào)警器，其特征在于它的報(bào)警顯示電路[4]由燈光顯示電路和音響報(bào)警電路組成，燈光顯示電路包括晶體管T1-T4、發(fā)光二極管LED1-LED4，晶體管T1-T4的基極分別接譯碼器U5的輸出端Y4-Y7，集電極分別接+5V電源，發(fā)射極分另接發(fā)光二極管LED1-LED4；音響報(bào)警電路包括音樂片U6、晶體管T5、T6、揚(yáng)聲器B，晶體管T5的基極接譯碼器U5的輸出端Y8，集電極接+5V電源，發(fā)射極接音樂片U6的VDD端口，音樂片U6的VSS端接地，OUT端接晶體管T6的基極，T6的集電極與揚(yáng)聲器B連接后接+5V電源，發(fā)射極接地。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種輪胎壓力自動(dòng)報(bào)警器，屬于與輪胎有關(guān)的設(shè)備或裝置技術(shù)領(lǐng)域。所要解決的技術(shù)問題是提供一種不用對(duì)車輛進(jìn)行改裝而直接安裝并能夠及時(shí)自動(dòng)報(bào)警的監(jiān)測(cè)輪胎壓力的裝置。其技術(shù)解決方案是報(bào)警器包括氣壓開關(guān)、發(fā)射電路、接收電路和報(bào)警顯示電路。氣壓開關(guān)由開關(guān)殼體、按鈕S、氣壓片、壓力彈簧組成，開關(guān)殼體的下端安裝在輪胎內(nèi)，氣壓片安裝在開關(guān)殼體中央，氣壓片上方氣室有進(jìn)氣孔與輪胎氣室相連通，按鈕S安裝在上方氣室中，與氣壓片上表面中心相對(duì)，壓力彈簧安裝在下氣室中，與氣壓片下表面中心相對(duì)。這種輪胎自動(dòng)報(bào)警裝置，將氣壓開關(guān)和發(fā)射電路直接裝在轎車的輪轂內(nèi)壁上，分別監(jiān)測(cè)4個(gè)輪胎的氣壓，并由信號(hào)接收部分分別顯示出來。
文檔編號(hào)B60C23/02GK2649371SQ200320111110
公開日2004年10月20日 申請(qǐng)日期2003年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月27日
發(fā)明者黃永忠 申請(qǐng)人:黃永忠