專利名稱:一種車輛開門預(yù)警裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛開門預(yù)警裝置，其包括：單片機(jī)、至少兩個超聲波測距傳感器、至少一個蜂鳴器及LED燈，其中至少一個超聲波測距傳感器安裝在左車門外側(cè)，及至少一個超聲波測距傳感器安裝在右車門外側(cè)；所述蜂鳴器安裝在車內(nèi)，所述LED燈安裝在車尾外部；且所述超聲波測距傳感器均與單片機(jī)的輸入端相連接，所述蜂鳴器和LED燈均與單片機(jī)的輸出端相連接。本實(shí)用新型可獲知車門與車門外側(cè)障礙物間的距離是否屬于安全距離，因而可實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)駕駛員和乘坐人員進(jìn)行開門下車的操作予以安全警示，提高了行車和停車的安全性；另外，本實(shí)用新型還具有使用成本低，方便推廣應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)，具有顯著性應(yīng)用價值。
【專利說明】一種車輛開門預(yù)警裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是涉及一種車輛開門預(yù)警裝置，屬于車輛安全【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在擁擠的都市中，汽車、機(jī)動車的密度之高遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象，交通事故的發(fā)生頻率也因此非常高。由于路上的車子已經(jīng)夠多了，所以不論是機(jī)動車還是汽車駕駛?cè)嗽隈{駛時，多將其注意力集中于道路上行駛中的車輛，而不會留意停在路邊的車輛，因此有相當(dāng)多的交通事故，多是由于路邊停車的駕駛?cè)嘶虺丝驮陂_門時未先留意后方來車，或汽車、機(jī)動車駕駛?cè)嗽谛旭傊惺栌诹粢馔Ｔ诼愤叺能囕v是否正要開啟車門而造成。
[0003]除了在媒體上宣導(dǎo)駕駛?cè)嘶虺丝蛻?yīng)在車輛停妥后在開啟車門前要多加留意的觀念外，現(xiàn)有技術(shù)是在汽車和機(jī)動車的車尾處加裝一個警示燈，當(dāng)車內(nèi)乘客或駕駛?cè)擞_車門時，警示燈會閃動以提醒后方來車注意。
[0004]但造成此等意外的發(fā)生，其責(zé)任并非完全歸宄后方來車駕駛?cè)耍_車門的駕駛?cè)嘶虺丝鸵岔毷肿⒁?，而非單純地認(rèn)為只要依靠前述方法提醒后方來車，就完全不用注意而隨意開啟車門。
[0005]然而，不論是平日細(xì)心的駕駛?cè)嘶虺丝?，在匆忙中總是會疏忽留意小?xì)節(jié)，因此，對于目前車輛僅提供停車閃燈的功能，并不足以保障下車時車內(nèi)或車外人員的安全，因此，研發(fā)一種對車輛在停車后開啟車門前進(jìn)行預(yù)警提示的裝置顯得非常必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛開門預(yù)警裝置，以降低因車門開啟疏忽而造成的意外交通事故。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種車輛開門預(yù)警裝置，包括:單片機(jī)、至少兩個超聲波測距傳感器、至少一個蜂鳴器及LED燈，其中至少一個超聲波測距傳感器安裝在左車門外側(cè)，及至少一個超聲波測距傳感器安裝在右車門外側(cè)；所述蜂鳴器安裝在車內(nèi)，所述LED燈安裝在車尾外部；且所述超聲波測距傳感器均與單片機(jī)的輸入端相連接，所述蜂鳴器和LED燈均與單片機(jī)的輸出端相連接。
[0009]作為優(yōu)選方案，還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在車體外部，且與單片機(jī)的輸入端相連接。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述溫度傳感器選用DS18B20 —線式數(shù)字溫度傳感器。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述單片機(jī)嵌入在汽車或機(jī)動車的控制器內(nèi)。
[0012]作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述單片機(jī)選用STC12C5A60S2型單片機(jī)。
[0013]作為優(yōu)選方案，在每個車門的內(nèi)側(cè)均獨(dú)立設(shè)置一個蜂鳴器。
[0014]作為優(yōu)選方案，在每個車門的外側(cè)均獨(dú)立設(shè)置一個超聲波測距傳感器。
[0015]作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述超聲波測距傳感器均選用m314076型超聲波測距傳感器。
[0016]由于超聲波測距原理是通過超聲波發(fā)射器向某一方向發(fā)射超聲波，在發(fā)射時刻的同時開始計時，超聲波在空氣中傳播時碰到障礙物就立即返回來，超聲波接收器收到反射波就立即停止計時。超聲波在空氣中的傳播速度為V，而根據(jù)計時器記錄的測出發(fā)射和接收回波的時間差Λ t，就可以計算出發(fā)射點(diǎn)距障礙物的距離S，即:
[0017]S = V.At/2
[0018]這就是所謂的時間差測距法。
[0019]單片機(jī)根據(jù)安裝在車門外側(cè)的超聲波測距傳感器輸入的脈沖信號可計算車門與車門外障礙物的距離，當(dāng)計算的距離值超出車門關(guān)閉時的安全距離閥值時，單片機(jī)將輸出信號給蜂鳴器，警示車內(nèi)駕駛員和乘坐人員注意車門外側(cè)的障礙物；另外，當(dāng)車內(nèi)人員需要開啟車門時，單片機(jī)將輸出信號給車尾外部的LED燈，以警示后方的車輛；同時單片機(jī)根據(jù)安裝在車門外側(cè)的超聲波測距傳感器輸入的脈沖信號實(shí)時計算車門與車門外障礙物的距離，當(dāng)計算的距離值超出車門開啟時的安全距離閥值時，單片機(jī)將輸出信號給蜂鳴器，警示車內(nèi)駕駛員和乘坐人員下車時注意車門外側(cè)的障礙物。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0021]本實(shí)用新型通過在左右車門外側(cè)分別安裝超聲波測距傳感器，可獲知車門與車門外側(cè)障礙物間的距離是否屬于安全距離，從而實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)駕駛員和乘坐人員進(jìn)行開門下車的操作予以安全警示，提高了行車和停車的安全性；另外，本實(shí)用新型還具有使用成本低，方便推廣應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)，具有顯著性應(yīng)用價值。

【附圖說明】

[0022]圖1為本實(shí)用新型提供的一種車輛開門預(yù)警裝置的電路原理框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0024]實(shí)施例
[0025]如圖1所示:本實(shí)用新型提供的一種車輛開門預(yù)警裝置，包括:單片機(jī)1、至少兩個超聲波測距傳感器2、至少一個蜂鳴器3及LED燈4，其中至少一個超聲波測距傳感器2安裝在左車門外側(cè)，及至少一個超聲波測距傳感器2安裝在右車門外側(cè)；所述蜂鳴器3安裝在車內(nèi)，所述LED燈4安裝在車尾外部；且所述超聲波測距傳感器2均與單片機(jī)I的輸入端相連接，所述蜂鳴器3和LED燈4均與單片機(jī)I的輸出端相連接。
[0026]由于超聲波測距原理是通過超聲波發(fā)射器向某一方向發(fā)射超聲波，在發(fā)射時刻的同時開始計時，超聲波在空氣中傳播時碰到障礙物就立即返回來，超聲波接收器收到反射波就立即停止計時。超聲波在空氣中的傳播速度為V，而根據(jù)計時器記錄的測出發(fā)射和接收回波的時間差Λ t，就可以計算出發(fā)射點(diǎn)距障礙物的距離S，即:
[0027]S = V.Δ t/2
[0028]這就是所謂的時間差測距法。
[0029]由于超聲波也是一種聲波，其聲速C與溫度有關(guān)，在使用時，如果溫度變化不大，則可認(rèn)為聲速是基本不變的。常溫下超聲波的傳播速度是334米/秒，但其傳播速度V易受空氣中溫度、濕度、壓強(qiáng)等因素的影響，其中受溫度的影響較大，如溫度每升高1°C，聲速增加約0.6米/秒。S卩:已知現(xiàn)場環(huán)境溫度為T時，超聲波傳播速度V的計算公式為:
[0030]V = 331.45+0.607T。
[0031]因此，為了保證測距精度，本實(shí)用新型所述的車輛開門預(yù)警裝置，還包括溫度傳感器5，所述溫度傳感器5設(shè)置在車體外部，且與單片機(jī)I的輸入端相連接，以通過溫度補(bǔ)償方法加以校正環(huán)境溫度對超聲波測距精度的影響。
[0032]作為優(yōu)選方案，所述單片機(jī)I嵌入在汽車或機(jī)動車的控制器內(nèi)，以免影響美觀。所述單片機(jī)選用STC12C5A60S2型單片機(jī)，因該型號單片機(jī)是STC生產(chǎn)的單時鐘/機(jī)器周期(IT)的單片機(jī)，是高速、低功耗、超強(qiáng)抗干擾的新一代8051單片機(jī)，指令代碼完全兼容傳統(tǒng)8051，但速度快8-12倍；內(nèi)部集成有MAX810專用復(fù)位電路、2路PWM、8路高速10位A/D轉(zhuǎn)換，可適用于強(qiáng)干擾場合。
[0033]作為優(yōu)選方案，在每個車門的內(nèi)側(cè)均獨(dú)立設(shè)置一個蜂鳴器3，在每個車門的外側(cè)均獨(dú)立設(shè)置一個超聲波測距傳感器2，以實(shí)現(xiàn)對每個車門的獨(dú)立預(yù)警。
[0034]作為優(yōu)選方案，所述超聲波測距傳感器2均選用m314076型超聲波測距傳感器，因該型號的超聲波測距傳感器具有小角度、小盲區(qū)、測量準(zhǔn)確、無接觸、防水、防腐蝕、低成本等優(yōu)點(diǎn)。
[0035]作為優(yōu)選方案，所述溫度傳感器5選用DS18B20 —線式數(shù)字溫度傳感器，因該型號的溫度傳感器是DALLAS公司生產(chǎn)的一線式數(shù)字溫度傳感器，具有3引腳TO-92小體積封裝形式；溫度測量范圍為一 55°C?+125°C，可編程為9位?12位A/D轉(zhuǎn)換精度，測溫分辨率可達(dá)0.0625°C;其工作電源既可在遠(yuǎn)端引入，也可采用寄生電源方式產(chǎn)生；非常適用于遠(yuǎn)距離多點(diǎn)溫度檢測。
[0036]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0037]單片機(jī)I根據(jù)安裝在車門外側(cè)的超聲波測距傳感器2輸入的脈沖信號可計算車門與車門外障礙物的距離，當(dāng)計算的距離值超出車門關(guān)閉時的安全距離閥值時，單片機(jī)I將輸出信號給蜂鳴器3，警示車內(nèi)駕駛員和乘坐人員注意車門外側(cè)的障礙物；另外，當(dāng)車內(nèi)人員需要開啟車門時，單片機(jī)I將輸出信號給車尾外部的LED燈4，以警示后方的車輛；同時單片機(jī)I根據(jù)安裝在車門外側(cè)的超聲波測距傳感器2輸入的脈沖信號實(shí)時計算車門與車門外障礙物的距離，當(dāng)計算的距離值超出車門開啟時的安全距離閥值時，單片機(jī)I將輸出信號給蜂鳴器3，警示車內(nèi)駕駛員和乘坐人員下車時注意車門外側(cè)的障礙物。
[0038]綜上所述可見:本實(shí)用新型通過在左右車門外側(cè)分別安裝超聲波測距傳感器，可獲知車門與車門外側(cè)障礙物間的距離是否屬于安全距離，從而實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)駕駛員和乘坐人員進(jìn)行開門下車的操作予以安全警示，提高了行車和停車的安全性；另外，本實(shí)用新型還具有使用成本低，方便推廣應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)，具有顯著性應(yīng)用價值。
[0039]最后有必要在此說明的是:以上實(shí)施例只用于對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛開門預(yù)警裝置，其特征在于，包括:單片機(jī)、至少兩個超聲波測距傳感器、至少一個蜂鳴器及LED燈，其中至少一個超聲波測距傳感器安裝在左車門外側(cè)，及至少一個超聲波測距傳感器安裝在右車門外側(cè)；所述蜂鳴器安裝在車內(nèi)，所述LED燈安裝在車尾外部；且所述超聲波測距傳感器均與單片機(jī)的輸入端相連接，所述蜂鳴器和LED燈均與單片機(jī)的輸出端相連接。2.如權(quán)利要求1所述的車輛開門預(yù)警裝置，其特征在于:還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在車體外部，且與單片機(jī)的輸入端相連接。3.如權(quán)利要求2所述的車輛開門預(yù)警裝置，其特征在于:所述的溫度傳感器選用DS18B20 一線式數(shù)字溫度傳感器。4.如權(quán)利要求1或2所述的車輛開門預(yù)警裝置，其特征在于:所述單片機(jī)嵌入在汽車或機(jī)動車的控制器內(nèi)。5.如權(quán)利要求4所述的車輛開門預(yù)警裝置，其特征在于:所述單片機(jī)選用STC12C5A60S2 型單片機(jī)。6.如權(quán)利要求1所述的車輛開門預(yù)警裝置，其特征在于:在每個車門的內(nèi)側(cè)均獨(dú)立設(shè)置一個蜂鳴器。7.如權(quán)利要求1或6所述的車輛開門預(yù)警裝置，其特征在于:在每個車門的外側(cè)均獨(dú)立設(shè)置一個超聲波測距傳感器。8.如權(quán)利要求7所述的車輛開門預(yù)警裝置，其特征在于:所述超聲波測距傳感器均選用m314076型超聲波測距傳感器。
【文檔編號】B60Q9-00GK204279230SQ201420763744
【發(fā)明者】趙子淳, 張穎, 楊雨凡, 邱天誠, 沈池 [申請人]上海工程技術(shù)大學(xué)