專利名稱:一種保險盒固定結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種保險盒固定結(jié)構(gòu)及汽車，用以解決由于現(xiàn)有保險盒的固定位置處為非平面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致保險盒不能牢固地固定的問題。本實用新型用于固定保險盒，保險盒的相對兩側(cè)設(shè)置有彈片，本實用新型的保險盒固定結(jié)構(gòu)包括：上支撐面以及與所述上支撐面貼合連接的下支撐面；與下支撐面連接的支撐腳，所述支撐腳包括彎折部和由彎折部向水平方向延伸形成的水平部，所述水平部上設(shè)置有定位孔，彎折部與所述下支撐面成預(yù)設(shè)角度；設(shè)置于所述上支撐面相對兩側(cè)的支撐架，支撐架上設(shè)置有固定孔；所述保險盒位于所述上支撐面上部且在兩側(cè)的支撐架之間，所述保險盒的彈片卡接在所述固定孔內(nèi)。本實用新型的保險盒固定結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒈ｋU盒很好地進行固定。
【專利說明】一種保險盒固定結(jié)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種保險盒固定結(jié)構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人類社會中不可缺少的交通和運輸工具，而中國已經(jīng)是世界上汽車保有量最大的國家，且每年仍在快速增加，汽車工業(yè)成為國家的支柱產(chǎn)業(yè)。在汽車的設(shè)計開發(fā)中，電器件的數(shù)量與比例在不斷提高；電源分配及電路保護也顯得尤其重要，所以，保險盒的設(shè)計也成為汽車設(shè)計中非常重要的一個方面。
[0003]現(xiàn)有車型由于發(fā)動機艙空間較為狹小，需要布置的其他零部件已經(jīng)無法給保險盒留出更多的位置。而整車電器功能及配置已定，保險盒大小無法改變，保險盒布置在空氣濾清器托盤上，固定位置不是一個平面，保險盒很難牢靠地固定在空氣濾清器托盤上。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種保險盒固定結(jié)構(gòu)及汽車，用以解決由于現(xiàn)有保險盒固定位置為非平面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致保險盒不能牢固地固定的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種保險盒固定結(jié)構(gòu)，用于固定保險盒，所述保險盒的相對兩側(cè)設(shè)置有彈片，所述保險盒固定結(jié)構(gòu)包括:
[0006]上支撐面以及與所述上支撐面貼合連接的下支撐面；
[0007]與所述下支撐面連接的支撐腳，所述支撐腳包括彎折部和由所述彎折部向水平方向延伸形成的水平部，所述水平部上設(shè)置有定位孔，所述彎折部與所述下支撐面成預(yù)設(shè)角度；
[0008]設(shè)置于所述上支撐面相對兩側(cè)的支撐架，所述支撐架上設(shè)置有固定孔；
[0009]所述保險盒位于所述上支撐面上部且在兩側(cè)的支撐架之間，所述保險盒的彈片卡接在所述固定孔內(nèi)。
[0010]其中，所述支撐腳包括第一支撐腳、第二支撐腳以及第三支撐腳，其中，所述第一支撐腳的水平部上設(shè)置有圓形定位孔；所述第二支撐腳的水平部上以及所述第三支撐腳的水平部上分別設(shè)置有長圓形定位孔。
[0011 ] 其中，所述支撐架以及所述上支撐面上分別設(shè)置有加強筋。
[0012]其中，所述下支撐面為梯形結(jié)構(gòu)，且所述下支撐面的中間位置挖空。
[0013]其中，所述下支撐面設(shè)置有翻邊。
[0014]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的保險盒固定結(jié)構(gòu)。
[0015]本實用新型實施例具有以下有益效果:
[0016]本實用新型實施例的保險盒固定結(jié)構(gòu)，包括:上支撐面、下支撐面、設(shè)置于上支撐面兩側(cè)的支撐架以及與下支撐面連接的支撐腳。保險盒位于上支撐面上部且在兩側(cè)的支撐架之間，同時所述保險盒兩側(cè)的彈片分別卡接在支撐架的固定孔內(nèi)，通過該固定結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒈ｋU盒很好的固定在非平面結(jié)構(gòu)的固定位置處。

【附圖說明】

[0017]圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例與保險盒的裝配圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例的俯視圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例的正視圖；
[0021]圖5為本實用新型實施例的仰視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]1-保險盒，11-彈片，21-上支撐面，22-下支撐面，231-第一支撐腳，232-第二支撐腳，233-第三支撐腳，241-圓形定位孔，242-長圓形定位孔，25-支撐架，251-固定孔，26-加強筋，27-翻邊，28-第一預(yù)設(shè)角，29-第二預(yù)設(shè)角。

【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合具體實施例及附圖進行詳細描述。
[0025]本實用新型實施例解決由于現(xiàn)有保險盒固定位置為非平面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致保險盒不能牢固地固定的問題，本實用新型實施例提供了一種保險盒固定結(jié)構(gòu)，如圖2所示，用于固定保險盒I，所述保險盒I的相對兩側(cè)設(shè)置有彈片11，如圖1和圖3所示，所述保險盒固定結(jié)構(gòu)包括:上支撐面21、下支撐面22、支撐腳以及支撐架25。其中，如圖1所示，上支撐面21與下支撐面22通過四個焊接點焊接在一起；下支撐面22的下方設(shè)置有第一支撐腳231、第二支撐腳232以及第三支撐腳233三個支撐腳，每個支撐腳包括彎折部和由所述彎折部向水平方向延伸形成的水平部，進一步地，為了避免由于加工公差及裝配公差造成的安裝困難，所述水平部上設(shè)置有定位孔，具體的，第一支撐腳231的水平部上設(shè)置有圓形定位孔241，所述第二支撐腳232的水平部上以及所述第三支撐腳233的水平部上分別設(shè)置有長圓形定位孔242。另外，如圖4所示，為了保證所述保險盒固定結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，第一支撐腳231的彎折部與所述下支撐面22成第一預(yù)設(shè)角28，如113°，所述第二支撐腳232以及所述第三支撐腳233分別與所述下支撐面22成第二預(yù)設(shè)角29，如112°。
[0026]如圖1和圖2所示，本實用新型的保險盒固定結(jié)構(gòu)中，所述上支撐面21的相對兩側(cè)設(shè)置有支撐架25，每個所述支撐架25上設(shè)置有固定孔251。保險盒I位于所述上支撐面21上部且在兩側(cè)的支撐架25之間，所述保險盒I的彈片11卡接在所述固定孔251內(nèi)。保險盒I與保險盒固定結(jié)構(gòu)安裝完成后，保險盒底部與上支撐面21之間的間距為預(yù)設(shè)距離，如 5mm ο
[0027]在本實用新型的具體實施例中，如圖5所示，所述下支撐面22為梯形結(jié)構(gòu)，且所述下支撐面的中間位置挖空，大大節(jié)省了材料，同時為了增加所述保險盒固定結(jié)構(gòu)的強度，下支撐面22的四周位置設(shè)置有翻邊27，另外，為了在下支撐面22的四周設(shè)置翻邊結(jié)構(gòu)27，將每個支撐腳與下支撐面22之間挖空預(yù)設(shè)距離，如2_。
[0028]在本實用新型的具體實施例中，為了增加所述保險盒固定結(jié)構(gòu)的強度，本實用新型的材料為金屬材料，且在每個支撐架25以及上支撐面21上設(shè)置有加強筋26。
[0029]相應(yīng)的由于本實用新型實施例的保險盒固定結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于汽車，因此，本實用新型實施例還提供了一種汽車，其中，上述保險盒固定結(jié)構(gòu)的所述實現(xiàn)實施例均適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果。
[0030]本實用新型實施例的保險盒固定結(jié)構(gòu)及汽車，采用支撐架支撐保險盒懸空，并彎折支撐腳進行固定的方式，使得保險盒能夠牢固地固定在非平面結(jié)構(gòu)的空氣濾清器托盤總成處。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種保險盒固定結(jié)構(gòu)，用于固定保險盒，所述保險盒的相對兩側(cè)設(shè)置有彈片，其特征在于，所述保險盒固定結(jié)構(gòu)包括: 上支撐面以及與所述上支撐面貼合連接的下支撐面； 與所述下支撐面連接的支撐腳，所述支撐腳包括彎折部和由所述彎折部向水平方向延伸形成的水平部，所述水平部上設(shè)置有定位孔，所述彎折部與所述下支撐面成預(yù)設(shè)角度； 設(shè)置于所述上支撐面相對兩側(cè)的支撐架，所述支撐架上設(shè)置有固定孔； 所述保險盒位于所述上支撐面上部且在兩側(cè)的支撐架之間，所述保險盒的彈片卡接在所述固定孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險盒固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐腳包括第一支撐腳、第二支撐腳以及第三支撐腳，其中，所述第一支撐腳的水平部上設(shè)置有圓形定位孔；所述第二支撐腳的水平部上以及所述第三支撐腳的水平部上分別設(shè)置有長圓形定位孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險盒固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐架以及所述上支撐面上分別設(shè)置有加強筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險盒固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下支撐面為梯形結(jié)構(gòu)，且所述下支撐面的中間位置挖空。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險盒固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下支撐面設(shè)置有翻邊。6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項所述的保險盒固定結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60R16-02GK204296613SQ201420643002
【發(fā)明者】王穎, 朱建達, 鄭艷剛 [申請人]北京汽車研究總院有限公司