專(zhuān)利名稱(chēng):減振吊掛及汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種減振吊掛，包括吊掛本體，吊掛本體內(nèi)設(shè)有充有液體的內(nèi)腔體，內(nèi)腔體內(nèi)設(shè)有隔斷組件，隔斷組件包括隔板，隔板上設(shè)有通孔，吊掛本體連接有吸振器，吸振器包括吸振本體，吸振本體設(shè)有變腔體，變腔體與內(nèi)腔體相連通。本實(shí)用新型所述的減振吊掛中，吸振本體的變腔體、吊掛本體的內(nèi)腔體及隔斷組件共同作用，不僅能夠有效衰減低頻高幅值振動(dòng)，還能有效衰減高頻低幅值振動(dòng)，從而有效減小排氣系統(tǒng)的振動(dòng)向車(chē)身的傳遞率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】減振吊掛及汽車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及排氣系統(tǒng)的減振【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種減振吊掛及應(yīng)用此減振吊掛的汽車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)研發(fā)技術(shù)和人們生活水平地不斷提高，人們對(duì)汽車(chē)的乘坐舒適性要求也越來(lái)越高，噪聲和振動(dòng)是影響舒適性的重要因素，降噪減震技術(shù)的發(fā)展逐漸成熟，其中排氣系統(tǒng)的振動(dòng)激勵(lì)成為車(chē)身振動(dòng)輸入的重要部分。
[0003]汽車(chē)排氣系統(tǒng)前端通過(guò)軟連接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，而排氣系統(tǒng)主體部分則是通過(guò)排氣吊掛與車(chē)身相連，排氣系統(tǒng)振動(dòng)直接影響車(chē)身振動(dòng)，其振動(dòng)頻率和幅值與發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)密切相關(guān)，一般情況下，當(dāng)排氣系統(tǒng)的振動(dòng)頻率較低時(shí)，振動(dòng)幅值會(huì)比較大，振動(dòng)頻率較高時(shí)，振動(dòng)幅值會(huì)比較小，目前大多數(shù)車(chē)型的排氣吊掛產(chǎn)品大部分都為純橡膠材料，阻尼、剛度等參數(shù)為固定值，只能對(duì)高頻率振動(dòng)減振，或者只能對(duì)低頻率振動(dòng)減振，其減振模式單一，減振效果不佳。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種排氣系統(tǒng)減振吊掛，使其既能對(duì)高頻率振動(dòng)減振，又能對(duì)低頻率振動(dòng)減振的技術(shù)問(wèn)題，解決減振模式單一及減振效果不佳的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種減振吊掛，包括吊掛本體，所述吊掛本體內(nèi)設(shè)有充有液體的內(nèi)腔體，所述內(nèi)腔體內(nèi)設(shè)有用來(lái)分隔所述內(nèi)腔體的隔斷組件，所述隔斷組件包括隔板，所述隔板上設(shè)有通孔；所述吊掛本體連接有吸振器，所述吸振器包括吸振本體，所述吸振本體設(shè)有容積可變的變腔體，所述變腔體與所述內(nèi)腔體相連通。
[0007]進(jìn)一步的，所述吸振本體的剛度小于所述吊掛本體的剛度。
[0008]進(jìn)一步的，所述隔斷組件包括兩個(gè)所述隔板，所述隔板之間設(shè)有緩沖塊，所述緩沖塊與所述內(nèi)腔體的內(nèi)壁及所述隔板之間的間隙充有所述液體。
[0009]進(jìn)一步的，所述吊掛本體為環(huán)形體結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)腔體為環(huán)形腔，所述環(huán)形腔與所述環(huán)形體相適應(yīng)；所述吸振本體的所述變腔體設(shè)有兩個(gè)開(kāi)口，且兩個(gè)開(kāi)口均與所述環(huán)形腔相連通。
[0010]進(jìn)一步的，位于所述環(huán)形腔內(nèi)，所述變腔體的每個(gè)開(kāi)口處對(duì)稱(chēng)地設(shè)有兩個(gè)所述隔斷組件。
[0011]進(jìn)一步的，所述環(huán)形腔為矩形環(huán)形腔，所述變腔體的兩個(gè)開(kāi)口對(duì)稱(chēng)地設(shè)在所述矩形環(huán)形腔的兩個(gè)相對(duì)側(cè)邊上。
[0012]進(jìn)一步的，所述變腔體為中間大兩端小的腔體結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步的，所述變腔體的中間為球形腔體，所述球形腔體連通有兩個(gè)柱狀腔體，所述球形腔體的內(nèi)徑大于所述柱狀腔體的內(nèi)徑。
[0014]進(jìn)一步的，所述吊掛本體為橡膠塊本體，所述吸振本體為橡膠膜。
[0015]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括車(chē)身和上述減振吊掛，所述減振吊掛一端與所述車(chē)身連接，另一端與排氣系統(tǒng)連接。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的減振吊掛及應(yīng)用此減振吊掛具有以下優(yōu)勢(shì):
[0017]本實(shí)施例提供的減振吊掛，吊掛本體內(nèi)部設(shè)有充有液體的內(nèi)腔體，內(nèi)腔體內(nèi)設(shè)有隔斷組件，且吊掛本體連接有吸振本體，而吸振本體內(nèi)設(shè)有與內(nèi)腔體相連通的變腔體。當(dāng)排氣系統(tǒng)發(fā)生低頻高幅值振動(dòng)時(shí)，減振吊掛振動(dòng)驅(qū)使液體在內(nèi)腔體內(nèi)流動(dòng)，使變腔體內(nèi)的液體流量隨振動(dòng)時(shí)多時(shí)少，迫使隔斷組件的通孔不停的有液體流過(guò)，此時(shí)將產(chǎn)生較大的阻尼，從而有效衰減低頻高幅值振動(dòng)；當(dāng)排氣系統(tǒng)發(fā)生高頻低幅值振動(dòng)時(shí)，由于振動(dòng)幅值小、頻率高，從而使得流過(guò)隔斷組件通孔的液體變少，降低了液體的阻尼，吸振器將隨吊掛本體同步產(chǎn)生振動(dòng)，即將吊掛本體的部分振動(dòng)轉(zhuǎn)移到了吸振器上，從而有效衰減了高頻低幅值振動(dòng)；由此可知，此種結(jié)構(gòu)的減振吊掛不僅能有效衰減低頻高幅值振動(dòng)，還能對(duì)高頻低幅值振動(dòng)進(jìn)行有效減振，從而有效減小排氣系統(tǒng)的振動(dòng)向車(chē)身的傳遞率。

【附圖說(shuō)明】

[0018]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的減振吊掛的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的減振吊掛的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖1中本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的減振吊掛的俯視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]1-吊掛本體，2-吸振本體，3-隔斷組件；
[0024]11-環(huán)形腔，12-安裝孔；
[0025]21-球形腔體，22-柱狀腔體，23-貫通開(kāi)口 ；
[0026]31-隔板，32-通孔，33-緩沖塊。

【具體實(shí)施方式】
[0027]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]本實(shí)用新型的中心思想是在吊掛本體I內(nèi)設(shè)內(nèi)腔體，并在內(nèi)腔體內(nèi)設(shè)有隔斷組件3，在隔斷組件3上設(shè)有通孔32 ;吊掛本體I連接吸振器，吸振本體2設(shè)有與內(nèi)腔體相連通的變腔體。當(dāng)排氣系統(tǒng)發(fā)生振動(dòng)時(shí)，內(nèi)腔體、變腔體和隔斷組件3共同作用，不僅能夠?qū)Ω哳l低幅值振動(dòng)進(jìn)行減振，還能對(duì)低頻高幅值振動(dòng)進(jìn)行減振。
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0030]實(shí)施例一
[0031]本實(shí)施例是一種減振吊掛，如圖1和圖2所示，包括吊掛本體1，吊掛本體I內(nèi)設(shè)有充有液體的內(nèi)腔體，內(nèi)腔體內(nèi)設(shè)有用來(lái)分隔內(nèi)腔體的隔斷組件3，隔斷組件3包括隔板31，隔板31上設(shè)有通孔32 ;吊掛本體I連接有吸振器，吸振器包括吸振本體2，吸振本體2設(shè)有容積可變的變腔體，變腔體與內(nèi)腔體相連通。
[0032]本實(shí)施例中，當(dāng)排氣系統(tǒng)發(fā)生低頻高幅值振動(dòng)時(shí)，減振吊掛的振動(dòng)將驅(qū)使液體在內(nèi)腔體內(nèi)隨振動(dòng)來(lái)回流動(dòng)，使變腔體內(nèi)的液體流量隨振動(dòng)時(shí)多時(shí)少，迫使隔斷組件3的通孔32不停的有液體流過(guò)，由于在流體內(nèi)部、流體與內(nèi)腔體內(nèi)壁之間、流體與通孔32之間以及變腔體內(nèi)部流體均具有流體粘滯性，故在液體的流動(dòng)過(guò)程中減振吊掛的阻尼系數(shù)將增大，從而有效衰減低頻高幅值振動(dòng)；當(dāng)排氣系統(tǒng)發(fā)生高頻低幅值振動(dòng)時(shí)，由于振動(dòng)幅值小、頻率高，從而使得流過(guò)隔斷組件3通孔32的液體少，降低了液體的阻尼，吸振器將隨吊掛本體I同步產(chǎn)生振動(dòng)，即將吊掛本體I的部分振動(dòng)轉(zhuǎn)移到了吸振器上，從而有效衰減了吊掛本體I上的高頻低幅值振動(dòng)；由此可知，此種結(jié)構(gòu)的減振吊掛不僅能有效衰減低頻高幅值振動(dòng)，還能對(duì)高頻低幅值振動(dòng)進(jìn)行有效減振，從而有效減小排氣系統(tǒng)的振動(dòng)向車(chē)身的傳遞率。
[0033]本實(shí)施例中，為了便于吸振本體2內(nèi)的變腔體容易變形，吸振本體2的剛度小于吊掛本體I的剛度。
[0034]當(dāng)排氣系統(tǒng)發(fā)生低頻振動(dòng)時(shí)，為進(jìn)一步吸收大幅值的振動(dòng)，可將隔斷組件3設(shè)置兩個(gè)隔板31，并在兩個(gè)隔板31之間設(shè)有緩沖塊33，且緩沖塊33與內(nèi)腔體的內(nèi)壁及隔板31之間的間隙充有液體。當(dāng)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生低頻大幅值的振動(dòng)時(shí)，較大的振動(dòng)激勵(lì)會(huì)將緩沖塊33壓到隔板31底部，此時(shí)緩沖塊33會(huì)阻擋隔板31的部分通孔的液體流通，由于內(nèi)腔體內(nèi)的流體是自由流動(dòng)的，此時(shí)，隔斷組件3將增大流體阻尼，從而進(jìn)一步衰減低頻振動(dòng)，即對(duì)低頻有效減振；當(dāng)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生高頻小幅值的振動(dòng)時(shí)，內(nèi)腔體內(nèi)的液體將會(huì)推動(dòng)緩沖塊33在兩個(gè)隔板31之間的中間位置處小幅值上下運(yùn)動(dòng)，使吸振器隨吊掛本體I同步產(chǎn)生振動(dòng)，從而有效對(duì)高頻低幅值振動(dòng)進(jìn)行減振。
[0035]為了便于安裝吸振器，并增強(qiáng)吸振器的吸振效果，將吊掛本體I設(shè)成環(huán)形體結(jié)構(gòu)，如圖1-圖3所示，環(huán)形體結(jié)構(gòu)將在其中心位置處產(chǎn)生用來(lái)安裝吸振本體2的空間；同時(shí)，將內(nèi)腔體設(shè)成與此環(huán)形體相對(duì)應(yīng)的環(huán)形腔11，將吸振本體2的變腔體設(shè)置兩個(gè)與環(huán)形腔11相連通的開(kāi)口(例如，圖2中的貫通開(kāi)口 23)，從而使得環(huán)形腔11與變腔體的流體相連通，此時(shí)，當(dāng)排氣系統(tǒng)發(fā)生振動(dòng)時(shí)，變腔體內(nèi)的液體將隨實(shí)際振動(dòng)情況發(fā)生變化，從而改變減振吊掛的整體阻尼或與吊掛本體發(fā)生共振，以有效減小排氣系統(tǒng)振動(dòng)。
[0036]本實(shí)施例中，為了進(jìn)一步增強(qiáng)減振效果，在環(huán)形腔11內(nèi)、且位于變腔體11每個(gè)開(kāi)口處上、下對(duì)稱(chēng)地設(shè)有兩個(gè)隔斷組件3 ;環(huán)形腔11為矩形環(huán)形腔，變腔體的兩個(gè)開(kāi)口對(duì)稱(chēng)地設(shè)在矩形環(huán)形腔的兩個(gè)相對(duì)側(cè)邊上，如圖2所示。當(dāng)變腔體內(nèi)的液體量發(fā)生變化時(shí)，將有較多的隔板通孔32對(duì)流體產(chǎn)生更大的阻尼，使其阻尼的變動(dòng)范圍更加廣泛，可以對(duì)不同頻率的振動(dòng)進(jìn)行吸收或隔離；對(duì)稱(chēng)設(shè)置可以保證吊掛本體I結(jié)構(gòu)的平衡性，還能使其所產(chǎn)生的阻尼更加均衡，從而更利于減振。
[0037]本實(shí)施例中，變腔體為中間大兩端小的腔體結(jié)構(gòu)，如圖2所示，例如，將變腔體的中間設(shè)為球形腔體21，并使球形腔體21連通有兩個(gè)小于其內(nèi)徑的柱狀腔體22。此種結(jié)構(gòu)設(shè)置，其中間較大的腔體段能夠儲(chǔ)存較多的流體，其變形量較大，根據(jù)排氣系統(tǒng)實(shí)際產(chǎn)生的不同頻率的振動(dòng)，隨著能夠產(chǎn)生相應(yīng)不同的阻尼值，從而更加有利于對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行隔振或/和吸振，保證其減振效果；另外，此種結(jié)構(gòu)設(shè)置，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加工的優(yōu)點(diǎn)。
[0038]為了保證吸振本體2的剛度小于吊掛本體I的剛度，本實(shí)施例中，吊掛本體I采用橡膠塊本體，吸振本體2采用橡膠膜。由于橡膠塊較硬，橡膠膜較軟，故吸振器的變腔體可根據(jù)實(shí)際情況隨液體量的多少使其容積很容易的發(fā)生變化；當(dāng)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生低頻大幅值的振動(dòng)時(shí)，將會(huì)有流體不停流入、流出吸振器的變腔體，從而進(jìn)一步增加了整個(gè)吊掛裝置的阻尼，增強(qiáng)其減振能力。
[0039]本實(shí)施例中排氣吊掛的減振原理是:排氣系統(tǒng)低頻振動(dòng)時(shí)，大幅值的吊掛振動(dòng)會(huì)驅(qū)使液體在環(huán)形腔及變腔體內(nèi)流動(dòng)，當(dāng)液體流過(guò)隔斷組件3時(shí)，較大的振動(dòng)激勵(lì)會(huì)將緩沖塊33壓到隔板31底部，使緩沖塊33擋住了相應(yīng)隔板31的部分通孔32，而液體將在未被擋住的通孔32內(nèi)自由流動(dòng)，此時(shí)隔斷組件3中，被緩沖塊33兩端的隔板31隔斷的空腔將會(huì)對(duì)流動(dòng)的液體產(chǎn)生很大的阻尼，從而有效的衰減低頻振動(dòng)；排氣系統(tǒng)高頻振動(dòng)時(shí)，減振吊掛的振動(dòng)幅值較小，環(huán)形腔11內(nèi)的液體會(huì)推動(dòng)緩沖塊33在被緩沖塊33兩端隔板31隔斷的空腔中上下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)環(huán)形腔11及變腔體內(nèi)的液體幾乎平衡，將很少有液體在環(huán)形腔11及變腔體中完全流通，從而使阻尼和剛度降低，使吸振本體2隨振動(dòng)與吊掛本體I產(chǎn)生共振，從而提高高頻隔振性能，此時(shí)，吊掛本體I的環(huán)形腔11內(nèi)液體流動(dòng)量較小，基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，吸振本體2的變腔體內(nèi)的液體質(zhì)量基本不變，由此可知，合理設(shè)置吸振本體2的變腔體內(nèi)液體的質(zhì)量和橡膠膜剛度，可使吊掛本體I的環(huán)形腔及其內(nèi)液體成為一個(gè)具有固定頻率的吸振器，例如，將吸振器頻率設(shè)置為排氣系統(tǒng)某一階共振頻率，當(dāng)排氣系統(tǒng)振動(dòng)頻率達(dá)到其共振頻率時(shí)，吊掛本體I的環(huán)形腔11及其內(nèi)的液體將開(kāi)始共振，從而有效的降低減振吊掛的振動(dòng)，減少排氣系統(tǒng)振動(dòng)向車(chē)身傳遞。
[0040]實(shí)施例二
[0041 ] 本實(shí)施例是一種汽車(chē)，包括車(chē)身，上述實(shí)施例中的減振吊掛，將減振吊掛通過(guò)其上的安裝孔12安裝在車(chē)身與排氣系統(tǒng)之間，圖中未示出。
[0042]由上述分析可知，實(shí)施例一中的減振吊掛既能有效對(duì)低頻高幅值振動(dòng)減振，又能對(duì)高頻低幅值振動(dòng)減振，明顯增大了減振的振動(dòng)頻率及幅值范圍，減振效果增強(qiáng)，故本實(shí)施例中，將實(shí)施例一中的減振吊掛安裝在車(chē)身上后，將會(huì)有效阻止寬頻率寬幅值范圍的振動(dòng)傳遞到車(chē)身及駕駛室內(nèi)，從而提高整車(chē)的NVH性能及駕駛?cè)藛T的舒適性。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種減振吊掛，包括吊掛本體，其特征在于，所述吊掛本體(I)內(nèi)設(shè)有充有液體的內(nèi)腔體，所述內(nèi)腔體內(nèi)設(shè)有用來(lái)分隔所述內(nèi)腔體的隔斷組件(3)，所述隔斷組件(3)包括隔板(31)，所述隔板(31)上設(shè)有通孔(32);所述吊掛本體(I)連接有吸振器，所述吸振器包括吸振本體(2)，所述吸振本體(2)設(shè)有容積可變的變腔體，所述變腔體與所述內(nèi)腔體相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振吊掛，其特征在于，所述吸振本體(2)的剛度小于所述吊掛本體(I)的剛度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振吊掛，其特征在于，所述隔斷組件(3)包括兩個(gè)所述隔板(31)，所述隔板(31)之間設(shè)有緩沖塊(33)，所述緩沖塊(33)與所述內(nèi)腔體的內(nèi)壁及所述隔板(31)之間的間隙充有所述液體。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減振吊掛，其特征在于，所述吊掛本體(I)為環(huán)形體結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)腔體為環(huán)形腔(11)，所述環(huán)形腔(11)與所述環(huán)形體相適應(yīng)；所述吸振本體⑵的所述變腔體設(shè)有兩個(gè)開(kāi)口，且兩個(gè)開(kāi)口均與所述環(huán)形腔(11)相連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減振吊掛，其特征在于，位于所述環(huán)形腔(11)內(nèi)，所述變腔體的每個(gè)開(kāi)口處上、下對(duì)稱(chēng)地設(shè)有兩個(gè)所述隔斷組件(3)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減振吊掛，其特征在于，所述環(huán)形腔(11)為矩形環(huán)形腔，所述變腔體的兩個(gè)開(kāi)口對(duì)稱(chēng)地設(shè)在所述矩形環(huán)形腔的兩個(gè)相對(duì)側(cè)邊上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振吊掛，其特征在于，所述變腔體為中間大兩端小的腔體結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的減振吊掛，其特征在于，所述變腔體的中間為球形腔體(21)，所述球形腔體連通有兩個(gè)柱狀腔體(23)，所述球形腔體(21)的內(nèi)徑大于所述柱狀腔體(23)的內(nèi)徑。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的減振吊掛，其特征在于，所述吊掛本體(I)為橡膠塊本體，所述吸振本體(2)為橡膠膜。10.一種汽車(chē)，包括車(chē)身，其特征在于，還設(shè)置有如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述減振吊掛，所述減振吊掛一端與所述車(chē)身連接，另一端與排氣系統(tǒng)連接。
【文檔編號(hào)】B60K13-04GK204279045SQ201420640570
【發(fā)明者】張棟, 劉二寶, 閆碩, 李玲 [申請(qǐng)人]長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司