專利名稱:制動總泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種制動總泵,包括油杯總成、缸體、P活塞組件、S活塞組件、閥芯、兩根停止銷。所述的油杯總成安裝在缸體的頂部且通過進(jìn)油孔和回油孔與缸體的活塞腔連通，P活塞組件和S活塞組件套置在缸體的活塞腔內(nèi)，P活塞組件的內(nèi)端和S活塞組件的內(nèi)端相互抵靠，P活塞組件的外端與助力器的出力桿頂靠，兩根停止銷分別橫向固定穿置在缸體的活塞腔內(nèi)。由于本實(shí)用新型通過在制動總泵缸體內(nèi)的S活塞組件和P活塞組件中各加裝一套閥芯機(jī)構(gòu)，該閥芯機(jī)構(gòu)使得本實(shí)用新型在制動時(shí)，回油快、制動距離短，且缸體采用柱塞式結(jié)構(gòu)，體積短，排量大，進(jìn)、補(bǔ)制動液及排除制動液速度快，不易產(chǎn)生噪音和制動失效現(xiàn)象，提高了制動的可靠性和穩(wěn)定性。
【專利說明】
制動總泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種制動總泵。

【背景技術(shù)】
[0002]制動總泵是汽車制動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它的主要作用是通過踏板力的作用推動主缸中的活塞向前移動，使制動主缸壓力腔產(chǎn)生液壓，再通過制動總泵的出油口向整車的制動系統(tǒng)輸送液壓，從而實(shí)現(xiàn)汽車的剎車功能。如圖1所示，傳統(tǒng)的制動總泵主要由油杯總成I’、缸體2’、P活塞組件3’、S活塞組件4’組成。所述的P活塞組件3’和S活塞組件4’以可來回移動的方式套置在缸體2’的活塞腔內(nèi)，P活塞組件3’的內(nèi)端和S活塞組件4’的內(nèi)端相互抵靠，P活塞組件3’的外端與助力器的出力桿頂靠。該傳統(tǒng)的制動總泵具有ABS和補(bǔ)償孔式等的制動總泵，這類總泵回油速度慢(即對總泵工作腔的補(bǔ)油速度慢)，導(dǎo)致剎車距離變長；且總泵的缸體2’要隨著行程和排量的增大而加長，一旦缸體長度較長，對有限的汽車底盤空間來說不易裝配。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動可靠、穩(wěn)定且制動時(shí)回油快、制動距離短的制動總泵。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0005]本實(shí)用新型是一種制動總泵，包括油杯總成、缸體、P活塞組件、S活塞組件、閥芯、兩根停止銷；所述的油杯總成安裝在缸體的頂部且通過進(jìn)油孔和回油孔與缸體的活塞腔連通；所述的P活塞組件和S活塞組件以可來回移動的方式套置在缸體的活塞腔內(nèi)，P活塞組件的內(nèi)端和S活塞組件的內(nèi)端相互抵靠，P活塞組件的外端與助力器的出力桿頂靠；所述的兩根停止銷分別橫向固定穿置在缸體的活塞腔內(nèi)；
[0006]所述的P活塞組件包括P活塞桿、S皮碗；所述的S皮碗套接在P活塞桿的中部，所述的P活塞桿的外端具有一個(gè)讓助力器的出力桿插入的沉孔，活塞桿的內(nèi)端具有一個(gè)階梯孔，在階梯孔的底部設(shè)有一個(gè)小棒孔，在P活塞桿的中部沿徑向開設(shè)一個(gè)橫孔，該橫孔與小棒孔連通；s皮碗套接在P活塞桿的內(nèi)端；在P活塞桿的階梯孔內(nèi)活動套置一閥芯，閥芯上的閥棒與一根停止銷相對并可形成頂靠；
[0007]所述的S活塞組件包括S活塞桿、S皮碗、S彈簧、P彈簧、連桿、彈簧座；所述的S活塞桿的內(nèi)端通過連桿與彈簧座連接，S活塞桿的外端具有一個(gè)階梯孔，在階梯孔的底部設(shè)有一個(gè)小棒孔，在S活塞桿的中部沿徑向開設(shè)一個(gè)橫槽，該橫槽與小棒孔連通；s彈簧的一端頂靠在S活塞桿具有階梯孔的外端上，S彈簧的另一端頂靠在缸體活塞腔的內(nèi)端面上；P彈簧套接在連桿上，P彈簧的兩端分別頂靠在S活塞桿的內(nèi)端面和彈簧座上；在P活塞桿的兩端分別套接S皮碗，在S活塞桿的階梯孔內(nèi)活動套置一閥芯，閥芯上的閥棒與另一根停止銷相對并可形成頂靠。
[0008]所述的閥芯由閥腔、閥棒、閥碗、閥彈簧和扣片組成；所述的閥腔為P活塞桿或S活塞桿的階梯孔，在階梯孔的底部設(shè)有一個(gè)小棒孔，閥碗固定套接閥棒的一端，閥棒連同套接其上的閥碗一起活動套置在階梯孔內(nèi)，閥棒的另一端間隙插入小棒孔內(nèi)且閥棒的移動軌跡延伸至停止銷；所述的閥彈簧套置在階梯孔內(nèi)且閥彈簧兩端分別頂靠在閥棒的端面和扣片上，扣片卡置在階梯孔中部的環(huán)形槽內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型還包括索環(huán)、限位墊片；所述的油杯總成的出油管和回油管與缸體進(jìn)油口和回油口之間設(shè)有索環(huán)，在缸體的進(jìn)油口內(nèi)設(shè)有限位墊片。
[0010]本實(shí)用新型還包括導(dǎo)承座、活塞導(dǎo)承、卡環(huán)、導(dǎo)承皮碗、導(dǎo)承O環(huán)；所述的導(dǎo)承座、活塞導(dǎo)承、卡環(huán)依次套置在缸體的活塞腔口處，P活塞桿外段穿設(shè)在活塞導(dǎo)承內(nèi)，在P活塞桿外段與活塞導(dǎo)承之間設(shè)有導(dǎo)承皮碗，在活塞導(dǎo)承與缸體的活塞腔之間設(shè)有導(dǎo)承O環(huán)。
[0011]采用上述方案后，由于本實(shí)用新型通過在制動總泵缸體內(nèi)的S活塞組件和P活塞組件中各加裝一套閥芯機(jī)構(gòu)，該閥芯機(jī)構(gòu)使得本實(shí)用新型在制動時(shí)，回油快、制動距離短，且缸體采用柱塞式結(jié)構(gòu)，體積短，排量大，進(jìn)、補(bǔ)制動液及排除制動液速度快，不易產(chǎn)生噪音和制動失效現(xiàn)象，提高了制動可靠性和穩(wěn)定性且結(jié)構(gòu)新穎。
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

【附圖說明】

[0013]圖1是習(xí)用制動總泵的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型的立體分解圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型P活塞組件的剖視圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型S活塞組件的剖視圖；
[0018]圖6是本實(shí)用新型踩剎車時(shí)的狀態(tài)圖；
[0019]圖7是本實(shí)用新型與助力器裝配圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型是一種制動總泵，包括油杯總成1、缸體2、P活塞組件3、S活塞組件4、閥芯5、兩根停止銷61、62、索環(huán)7、限位墊片8、導(dǎo)承座9、活塞導(dǎo)承10、卡環(huán)20、導(dǎo)承皮碗30、導(dǎo)承O環(huán)40。
[0021]所述的油杯總成I安裝在缸體2的頂部，油杯總成I的出油管11和回油管12分別與缸體2的進(jìn)油口 21和回油口 22連接，缸體2的進(jìn)油口 21和回油口 22分別通過進(jìn)油孔23和回油孔24與缸體2的活塞腔25連通。在缸體2進(jìn)油口 21之間設(shè)有索環(huán)，在缸體2的進(jìn)油口 21內(nèi)設(shè)有限位墊片8。
[0022]所述的P活塞組件3和S活塞組件4以可來回移動的方式套置在缸體2的活塞腔25內(nèi)，P活塞組件3的內(nèi)端和S活塞組件4的內(nèi)端相互抵靠，P活塞組件3的外端與助力器50的出力桿501頂靠(如圖7所示)。所述的兩根停止銷61、62分別橫向固定穿置在缸體2的活塞腔25內(nèi)。
[0023]如圖5結(jié)合圖2所示，所述的P活塞組件3包括P活塞桿31、S皮碗32。所述的S皮碗32套接在P活塞桿31的中部，所述的P活塞桿31的外端具有一個(gè)讓助力器50的出力桿501 (如圖7所示)插入的沉孔311，活塞桿31的內(nèi)端具有一個(gè)階梯孔312，在階梯孔312的底部設(shè)有一個(gè)小棒孔313，在P活塞桿31的中部沿徑向開設(shè)一個(gè)橫孔314，該橫孔314與小棒孔313連通。所述的S皮碗32套接在P活塞桿31的內(nèi)端；在P活塞桿31的階梯孔312內(nèi)活動套置一閥芯5，閥芯5上的閥棒52與一根停止銷61相對并可形成頂靠，起到限位的作用。
[0024]如圖4結(jié)合圖2所示，所述的S活塞組件4包括S活塞桿41、S皮碗42、S彈簧43、P彈簧44、連桿45、彈簧座46。所述的S活塞桿41的內(nèi)端通過連桿45與彈簧座46連接，S活塞桿41的外端具有一個(gè)階梯孔411，在階梯孔411的底部設(shè)有一個(gè)小棒孔412，在S活塞桿41的中部沿徑向開設(shè)一個(gè)橫槽413，該橫槽413與小棒孔412連通；S彈簧43的一端頂靠在S活塞桿41具有階梯孔411的外端上，S彈簧43的另一端頂靠在缸體2活塞腔25的內(nèi)端面上；P彈簧44套接在連桿45上，P彈簧44的兩端分別頂靠在S活塞桿41的內(nèi)端面和彈簧座46上；在P活塞桿41外壁的兩端分別套接S皮碗42，在S活塞桿41的階梯孔411內(nèi)活動套置一閥芯5，閥芯5上的閥棒52與另一根停止銷62相對并可形成頂靠，起到限位的作用。
[0025]如圖5所示，所述的閥芯5由閥腔51、閥棒52、閥碗53、閥彈簧54和扣片55組成。所述的閥腔51為P活塞桿31或S活塞組件4S活塞桿41的階梯孔312或411，現(xiàn)以P活塞桿31為例:在階梯孔312的底部設(shè)有一個(gè)小棒孔313，閥碗53固定套接閥棒52的一端，閥棒52連同套接其上的閥碗53 —起活動套置在階梯孔312內(nèi)，閥棒52的另一端間隙插入小棒孔313內(nèi)且閥棒52的移動軌跡延伸至停止銷6，即，向前移動的閥棒52可頂靠在停止銷6上；所述的閥彈簧54套置在階梯孔312內(nèi)且閥彈簧54兩端分別頂靠在閥棒52的端面和扣片55上，扣片55卡置在階梯孔312中部的環(huán)形槽314內(nèi)。
[0026]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0027]如圖6、圖7所示，當(dāng)踏板力通過助力器50的出力桿501傳遞到缸體2內(nèi)的活塞腔25并使P活塞桿31和S活塞桿41的S皮碗通過進(jìn)油孔時(shí)，缸體2內(nèi)兩個(gè)壓力腔2A、2B開始建壓，由此機(jī)械力轉(zhuǎn)換為液壓力，與此同時(shí)從出油孔26、27輸出制動液，使液壓通過制動管路傳遞給整車制動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)剎車作用。當(dāng)放開踏板力時(shí)，P活塞桿31和S活塞桿41在彈簧抗力的作用下恢復(fù)到裝配狀態(tài)，由缸體2上油杯總成I中的制動液通過進(jìn)油孔23補(bǔ)液為壓力腔補(bǔ)充制動液，以備完成下一次制動。
[0028]本實(shí)用新型的重點(diǎn)就在于:在活塞組件中加裝一套閥芯機(jī)構(gòu)。
[0029]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，活塞組件的結(jié)構(gòu)形式可有多種，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種制動總泵，其特征在于:包括油杯總成、缸體、P活塞組件、S活塞組件、閥芯、兩根停止銷；所述的油杯總成安裝在缸體的頂部且通過進(jìn)油孔和回油孔與缸體的活塞腔連通；所述的P活塞組件和S活塞組件以可來回移動的方式套置在缸體的活塞腔內(nèi)，P活塞組件的內(nèi)端和S活塞組件的內(nèi)端相互抵靠，P活塞組件的外端與助力器的出力桿頂靠；所述的兩根停止銷分別橫向固定穿置在缸體的活塞腔內(nèi)； 所述的P活塞組件包括P活塞桿、S皮碗；所述的S皮碗套接在P活塞桿的中部，所述的P活塞桿的外端具有一個(gè)讓助力器的出力桿插入的沉孔，活塞桿的內(nèi)端具有一個(gè)階梯孔，在階梯孔的底部設(shè)有一個(gè)小棒孔，在P活塞桿的中部沿徑向開設(shè)一個(gè)橫孔，該橫孔與小棒孔連通；s皮碗套接在P活塞桿的內(nèi)端；在P活塞桿的階梯孔內(nèi)活動套置一閥芯，閥芯上的閥棒與一根停止銷相對并可形成頂靠； 所述的S活塞組件包括S活塞桿、S皮碗、S彈簧、P彈簧、連桿、彈簧座；所述的S活塞桿的內(nèi)端通過連桿與彈簧座連接，S活塞桿的外端具有一個(gè)階梯孔，在階梯孔的底部設(shè)有一個(gè)小棒孔，在S活塞桿的中部沿徑向開設(shè)一個(gè)橫槽，該橫槽與小棒孔連通；s彈簧的一端頂靠在S活塞桿具有階梯孔的外端上，S彈簧的另一端頂靠在缸體活塞腔的內(nèi)端面上；P彈簧套接在連桿上，P彈簧的兩端分別頂靠在S活塞桿的內(nèi)端面和彈簧座上；在P活塞桿的兩端分別套接S皮碗，在S活塞桿的階梯孔內(nèi)活動套置一閥芯，閥芯上的閥棒與另一根停止銷相對并可形成頂靠。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動總泵，其特征在于:所述的閥芯由閥腔、閥棒、閥碗、閥彈簧和扣片組成；所述的閥腔為P活塞桿或S活塞桿的階梯孔，在階梯孔的底部設(shè)有一個(gè)小棒孔，閥碗固定套接閥棒的一端，閥棒連同套接其上的閥碗一起活動套置在階梯孔內(nèi)，閥棒的另一端間隙插入小棒孔內(nèi)且閥棒的移動軌跡延伸至停止銷；所述的閥彈簧套置在階梯孔內(nèi)且閥彈簧兩端分別頂靠在閥棒的端面和扣片上，扣片卡置在階梯孔中部的環(huán)形槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動總泵，其特征在于:還包括索環(huán)、限位墊片；所述的油杯總成的出油管和回油管與缸體進(jìn)油口和回油口之間設(shè)有索環(huán)，在缸體的進(jìn)油口內(nèi)設(shè)有限位墊片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動總泵，其特征在于:還包括導(dǎo)承座、活塞導(dǎo)承、卡環(huán)、導(dǎo)承皮碗、導(dǎo)承O環(huán)；所述的導(dǎo)承座、活塞導(dǎo)承、卡環(huán)依次套置在缸體的活塞腔口處，P活塞桿外段穿設(shè)在活塞導(dǎo)承內(nèi)，在P活塞桿外段與活塞導(dǎo)承之間設(shè)有導(dǎo)承皮碗，在活塞導(dǎo)承與缸體的活塞腔之間設(shè)有導(dǎo)承O環(huán)。
【文檔編號】B60T11-16GK204279395SQ201420619979
【發(fā)明者】鄭惠洪, 王建順 [申請人]安思通（廈門）制動系統(tǒng)有限公司