專利名稱:一種防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)，特別涉及一種防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)。一種防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)，所述包括出風(fēng)窗、儀表板本體，所述出風(fēng)窗與儀表板本體連接，所述出風(fēng)窗設(shè)有原生彈片，所述出風(fēng)窗與原生彈片一體成型，所述原生彈片與儀表板本體彈性連接。該防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)節(jié)約了單獨(dú)的海綿或摩擦片，減少出風(fēng)窗的子集零件，簡(jiǎn)化了出風(fēng)窗制造工藝，降低整車成本，減少了零件的配合數(shù)量，可以減少出風(fēng)窗的安裝工裝，安裝方便。減少一道裝配工序，提高生產(chǎn)效率，減少安裝調(diào)整時(shí)間，方便員工操作，提高安裝效率。原生彈片和出風(fēng)窗一體成型，采用單一材料，方便材料回收，更加環(huán)保。
【專利說(shuō)明】一種防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)，特別涉及一種防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車空調(diào)出風(fēng)口屬于汽車內(nèi)飾部件，一般布置于汽車駕駛艙內(nèi)或乘坐為斜上方位置，當(dāng)需要調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度時(shí)，可開啟空調(diào)進(jìn)行制冷或制熱，風(fēng)就從汽車空調(diào)出風(fēng)口出來(lái)，給人帶來(lái)舒適的感覺。
[0003]目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)出風(fēng)窗使用海綿或摩擦片，放置在出風(fēng)窗和儀表板本體之間，防止兩者摩擦碰撞異響，但是此種結(jié)構(gòu)不能防止出風(fēng)窗松動(dòng)。同時(shí)使用海綿或摩擦片這種結(jié)構(gòu)，工廠還需要制造相對(duì)應(yīng)的海綿和摩擦片，增加了制造成本，在裝配過(guò)程中，還增加了海綿和摩擦片的裝配步驟，降低了生產(chǎn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種既防止出風(fēng)窗松動(dòng)和摩擦產(chǎn)生異響，又避免使用海綿或摩擦片的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)。
[0005]—種防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)包括出風(fēng)窗、儀表板本體，所述出風(fēng)窗與儀表板本體連接，所述出風(fēng)窗設(shè)有原生彈片，所述出風(fēng)窗與原生彈片一體成型，所述原生彈片與儀表板本體彈性連接。本實(shí)用新型中在出風(fēng)窗的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上設(shè)置了原生彈片，代替了現(xiàn)有技術(shù)中的海綿和摩擦片，而且原生彈片和出風(fēng)窗是一體成型的，不需要額外進(jìn)行制造，減少了制造成本，也減少了零件的裝配過(guò)程，提高了生產(chǎn)效率。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)的風(fēng)窗還設(shè)有出風(fēng)窗卡塊，所述原生彈片和出風(fēng)窗卡塊組成卡扣槽位，所述儀表板本體包括出風(fēng)窗連接板，所述出風(fēng)窗連接板連接在卡扣槽位內(nèi)。原生彈片和出風(fēng)窗卡塊組成一個(gè)卡扣形式的卡扣槽位，出風(fēng)窗連接板直接卡扣連接在卡扣槽位內(nèi)，并在原生彈片的作用下將出風(fēng)窗連接板緊壓在卡扣槽位內(nèi)，實(shí)現(xiàn)出風(fēng)窗與出風(fēng)窗連接板的固定連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)的原生彈片傾斜設(shè)置于出風(fēng)窗上。此設(shè)計(jì)為了原生彈片可以發(fā)生彈性形變，從而發(fā)揮最大的彈力。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)的出風(fēng)窗連接板下端設(shè)有連接板倒鉤，所述出風(fēng)窗連接板通過(guò)連接板倒鉤連接在卡扣槽位內(nèi)。連接板倒鉤的設(shè)計(jì)，可以使出風(fēng)窗連接板更好地連接在卡扣槽位內(nèi)。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)的出風(fēng)窗包括出風(fēng)窗上蓋和出風(fēng)窗底座，所述出風(fēng)窗上蓋與出風(fēng)窗底座連接，該防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)的卡扣槽位主要由一個(gè)出風(fēng)窗卡塊和兩個(gè)原生彈片組成，所述出風(fēng)窗卡塊連接在連接板倒鉤的底面中部，所述兩個(gè)原生彈片分別連接在連接板倒鉤的頂面兩端，所述兩個(gè)原生彈片的夾角寬度從與出風(fēng)窗上蓋的連接端向連接板倒鉤的中部逐漸擴(kuò)大。兩個(gè)原生彈片的夾角寬度從與出風(fēng)窗上蓋的連接端向連接板倒鉤的中部逐漸擴(kuò)大，這種設(shè)計(jì)是使兩個(gè)原生彈片能更好地與出風(fēng)窗卡塊形成緊壓面，將連接板倒鉤緊緊地固定在出風(fēng)窗卡塊和兩個(gè)原生彈片之間。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)的出風(fēng)窗包括出風(fēng)窗上蓋和出風(fēng)窗底座，所述出風(fēng)窗上蓋與出風(fēng)窗底座連接，所述原生彈片傾斜設(shè)置在出風(fēng)窗上蓋的下端邊沿，所述出風(fēng)窗卡塊設(shè)置在出風(fēng)窗底座上。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)的出風(fēng)窗上蓋的上端設(shè)有上蓋翻邊，所述出風(fēng)窗連接板上端設(shè)有連接板凹槽，所述上蓋翻邊與連接板凹槽連接。上蓋翻邊與連接板凹槽連接，將出風(fēng)窗的上端固定在連接板的上端，同時(shí)結(jié)合原生彈片、出風(fēng)窗卡塊將出風(fēng)窗的下端固定在連接板的連接板倒鉤上，從而在出風(fēng)窗的上下兩端對(duì)風(fēng)窗進(jìn)行固定。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:該防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)節(jié)約了單獨(dú)的海綿或摩擦片，減少出風(fēng)窗的子集零件，簡(jiǎn)化了出風(fēng)窗制造工藝，降低整車成本，減少了零件的配合數(shù)量，可以減少出風(fēng)窗的安裝工裝，安裝方便。減少一道裝配工序，提高生產(chǎn)效率，減少安裝調(diào)整時(shí)間，方便員工操作，提高安裝效率。原生彈片和出風(fēng)窗一體成型，采用單一材料，方便材料回收，更加環(huán)保。

【附圖說(shuō)明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型一種放松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型中出風(fēng)窗與儀表板本體連接后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型中出風(fēng)窗與儀表板本體連接后的結(jié)構(gòu)剖面圖。
[0016]附圖中各標(biāo)號(hào)表不的意義如下:
[0017]出風(fēng)窗1、出風(fēng)窗上蓋11、出風(fēng)窗底座12、上蓋翻邊13、儀表板本體2、原生彈片3、出風(fēng)窗連接板4、連接板倒鉤41、連接板凹槽42、出風(fēng)窗卡塊5。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]結(jié)合圖1至圖3所示，該防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)包括出風(fēng)窗1、儀表板本體2，出風(fēng)窗I固定連接在儀表板本體2上，出風(fēng)窗I包括出風(fēng)窗上蓋11和出風(fēng)窗底座12，出風(fēng)窗上蓋11與出風(fēng)窗底座12連接，所述出風(fēng)窗上蓋11和出風(fēng)窗底座12為圓筒型結(jié)構(gòu)，所述出風(fēng)窗上蓋11的下端邊沿設(shè)有原生彈片3，原生彈片3傾斜設(shè)置在出風(fēng)窗上蓋11的下端邊沿，所述出風(fēng)窗底座12設(shè)有風(fēng)窗卡塊5，儀表板本體2包括出風(fēng)窗連接板4，出風(fēng)窗I至少設(shè)有三處與風(fēng)窗連接板4連接的連接位，每個(gè)連接位包括一個(gè)風(fēng)窗卡塊5和兩個(gè)原生彈片3，出風(fēng)窗連接板4設(shè)有連接板倒鉤41，連接板倒鉤41卡在風(fēng)窗卡塊5和兩個(gè)原生彈片3形成的槽位內(nèi)，由于兩個(gè)原生彈片3的夾角寬度從與出風(fēng)窗上蓋11的連接端向連接板倒鉤41的中部逐漸擴(kuò)大，出風(fēng)窗卡塊5扣緊連接板倒鉤41的底面中部，兩個(gè)原生彈片3緊壓連接板倒鉤41的頂面兩端，從而將出風(fēng)窗I的下端與連接板倒鉤41固定連接。所述風(fēng)窗上蓋11的上端設(shè)有上蓋翻邊13，所述出風(fēng)窗連接板4上端設(shè)有連接板凹槽42，上蓋翻邊13與連接板凹槽42連接，從而將出風(fēng)窗I的上端與連接板凹槽42固定連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了出風(fēng)窗I與儀表板本體2的整體連接。
[0020]該防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)在出風(fēng)窗I上設(shè)計(jì)有原生彈片3，將風(fēng)窗I裝在儀表板本體2上時(shí)，原生彈片3的彈力緊壓住儀表板本體2，防止風(fēng)窗I和儀表板本體2摩擦碰撞異響，不使用海綿或摩擦片；降低了零件成本，節(jié)省了制造成本，減少裝配工序，提高了生產(chǎn)效率。該新型出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)已經(jīng)應(yīng)用在上汽五菱CN100車型上，工廠使用此種結(jié)構(gòu)、不需要制造海綿和摩擦片，降低了成本。同時(shí)減少了海綿或摩擦片的裝配，提高了生產(chǎn)效率。
[0021]整體技術(shù)的有益效果是:
[0022]1.使用原生彈片3，卡緊風(fēng)窗和儀表板本體；
[0023]2.節(jié)約了單獨(dú)的海綿或摩擦片，減少出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)的子集零件，降低整車成本；
[0024]3.符合人機(jī)工程:減少安裝調(diào)整時(shí)間，方便員工操作；
[0025]4.效率高:減少一道裝配工序，提高生產(chǎn)效率；減少安裝調(diào)整時(shí)間，提高安裝效率;
[0026]5.回收方便:采用單一材料，方便材料回收，更加環(huán)保。
[0027]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括出風(fēng)窗(I)、儀表板本體(2)，所述出風(fēng)窗(I)與儀表板本體(2)連接，所述出風(fēng)窗(I)設(shè)有原生彈片(3)，所述出風(fēng)窗(I)與原生彈片(3) —體成型，所述原生彈片(3)與儀表板本體(2)彈性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出風(fēng)窗(I)還設(shè)有出風(fēng)窗卡塊(5)，所述原生彈片(3)和出風(fēng)窗卡塊(5)組成卡扣槽位，所述儀表板本體(2)包括出風(fēng)窗連接板(4)，所述出風(fēng)窗連接板(4)連接在卡扣槽位內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述原生彈片(3)傾斜設(shè)置于出風(fēng)窗(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出風(fēng)窗連接板(4)下端設(shè)有連接板倒鉤(41)，所述出風(fēng)窗連接板(4)通過(guò)連接板倒鉤(41)連接在卡扣槽位內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出風(fēng)窗(I)包括出風(fēng)窗上蓋(11)和出風(fēng)窗底座(12)，所述出風(fēng)窗上蓋(11)與出風(fēng)窗底座(12)連接，所述卡扣槽位主要由一個(gè)出風(fēng)窗卡塊(5)和兩個(gè)原生彈片(3)組成，所述出風(fēng)窗卡塊(5)連接在連接板倒鉤(41)的底面中部，所述兩個(gè)原生彈片(3)分別連接在連接板倒鉤(41)的頂面兩端，所述兩個(gè)原生彈片(3 )的夾角寬度從與出風(fēng)窗上蓋(11)的連接端向連接板倒鉤(41)的中部逐漸擴(kuò)大。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出風(fēng)窗(I)包括出風(fēng)窗上蓋(11)和出風(fēng)窗底座(12)，所述出風(fēng)窗上蓋(11)與出風(fēng)窗底座(12)連接，所述原生彈片(3)傾斜設(shè)置在出風(fēng)窗上蓋(11)的下端邊沿，所述出風(fēng)窗卡塊(5)設(shè)置在出風(fēng)窗底座(12)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防松脫異響的出風(fēng)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出風(fēng)窗上蓋(11)的上端設(shè)有上蓋翻邊(13)，所述出風(fēng)窗連接板(4)上端設(shè)有連接板凹槽(42)，所述上蓋翻邊(13)與連接板凹槽(42)連接。
【文檔編號(hào)】B60H1-26GK204278999SQ201420565447
【發(fā)明者】孔祥梅, 梁慶欽, 郭軍 [申請(qǐng)人]上汽通用五菱汽車股份有限公司