專利名稱：空調(diào)殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的空調(diào)殼體。
此處所述的空調(diào)殼體特別與汽車空調(diào)裝置連接安裝，用于汽車廂內(nèi)的采暖和通風(fēng)。通過該部分在空調(diào)裝置中的使用可以起到溫度分層的作用，使放腳處溫度被調(diào)高，與汽車乘客的上身和頭部范圍的溫度一樣。其目的是，借助空調(diào)裝置實現(xiàn)溫度分層并使汽車下部范圍達到某一溫度，跟上部范圍的溫度情況一樣。
背景技術(shù)：
已知的空調(diào)殼體包括一個蒸發(fā)裝置，一個加熱裝置，和空氣調(diào)節(jié)裝置，用于在空調(diào)殼體內(nèi)形成氣流路線并導(dǎo)入混合室，通過它們，空氣被導(dǎo)向例如汽車車廂內(nèi)不同范圍。流出空調(diào)殼體的空氣，可多可少地被變暖或變冷，對汽車不同范圍包括前部范圍和后部范圍，提供不同溫度的氣流。為了在后部實現(xiàn)溫度分層，在氣流中安置了空氣導(dǎo)向肋，通常它會產(chǎn)生相當(dāng)高的噪聲并使提供的空氣流量減弱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是制作一個可實現(xiàn)溫度分層的空調(diào)殼體。
為了解決這一任務(wù)，提出一種如權(quán)利要求1所述特征的空調(diào)殼體。該殼體通過一個獨立的分層管道將變冷的空氣導(dǎo)向后部出風(fēng)口范圍，由此變冷的空氣通過該特別的管道被導(dǎo)入后部的范圍，特別是變得較冷的空氣可能對此處有一個明顯的溫度影響，且不在該氣流范圍安置任何元件，以有效防止產(chǎn)生附帶的噪聲和空氣流量減少。
按照本發(fā)明的優(yōu)選實施例，分層管道的開口安置在空氣調(diào)節(jié)裝置的一個混合閥區(qū)域內(nèi)，可影響流入分層管道內(nèi)的空氣溫度。
根據(jù)一特別優(yōu)選的實施例，分層管道的開口安置在混合閥的一功能位置，只與混合室保持相連，或只有從蒸發(fā)裝置導(dǎo)出的空氣進氣，從而能完全中斷其附加的冷空氣輸送。也能通過分層管道只將由蒸發(fā)裝置導(dǎo)流的空氣輸入后部的出風(fēng)口范圍，并因此保證最大的附加冷卻。
根據(jù)再一優(yōu)選的實施例，分層管道的開口在混合閥的一功能位置，通過該混合閥不僅關(guān)閉混合室，也可關(guān)閉由蒸發(fā)裝置導(dǎo)流的冷空氣。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明予以詳細說明

圖1為顯示本發(fā)明工作原理的截面圖。
具體實施例方式
本發(fā)明唯一的附圖為表示了空調(diào)殼體1工作原理的略圖，其內(nèi)腔3的情況可以一目了然。空調(diào)殼體1的左側(cè)表明空調(diào)殼體1沿汽車行使方向安裝在汽車內(nèi)。在內(nèi)腔3中設(shè)置有一個蒸發(fā)裝置5，一個加熱裝置7以及一個空氣控制裝置9。最后還包括第一混合閥11以及第二混合閥13。
蒸發(fā)裝置5裝入空調(diào)殼體1內(nèi)，以便使流入進風(fēng)區(qū)15內(nèi)的空氣，例如由此處未示的風(fēng)扇吹入的風(fēng)專門經(jīng)過蒸發(fā)裝置5導(dǎo)流，該導(dǎo)出的冷風(fēng)由箭頭17標(biāo)出。加熱裝置7的一側(cè)靠近殼體1的內(nèi)壁18，另一側(cè)則靠近隔板19。這不僅形成了到對面殼體間的距離，也構(gòu)成了由箭頭指示的第一氣流路線21，該氣流路線不受加熱裝置7影響。第一氣流路線21從蒸發(fā)裝置5起通過空氣調(diào)節(jié)裝置9，并經(jīng)過此處的第一混合閥11到達混合室23。
由箭頭指示的第二氣流路線25，從蒸發(fā)裝置5起通過空氣調(diào)節(jié)裝置9，經(jīng)過此處的第二混合閥13，再穿過加熱裝置7到達混合室23。
第二混合閥13是這樣形成的，它沿氣流方向覆蓋在加熱裝置7的前面，在殼體1內(nèi)的適當(dāng)范圍并在圖中未示的第一功能位置中斷第二個氣流路線25。即當(dāng)?shù)诙旌祥y13在該功能位置時，從蒸發(fā)裝置5出來的空氣不能夠流向加熱裝置7，從而從蒸發(fā)裝置5出來的冷空氣無法借助于加熱裝置7變暖。
第一混合閥11是這樣形成的，它能夠覆蓋位于殼體1內(nèi)第一個氣流路線21的范圍，該范圍位于隔板19和殼體1的內(nèi)壁之間。該第一混合閥11能夠在圖示的第一功能位置，將殼體1的內(nèi)壁18和隔板19之間的空間封閉，從而中斷第一氣流路線21。
若混合閥11和13都位于所示的功能位置，來自進氣區(qū)15的空氣就不能到達混合室23，從而空調(diào)殼體1就不能提供氣流。
第一和第二混合閥11和13首先是可控的，彼此不相關(guān)的。
流進混合室23的空氣能夠通過第一排出口27到達汽車后部放腳的空間和或汽車前部區(qū)域。
空調(diào)殼體1也可設(shè)置第二個排出口29，該排出口29比如可形成汽車除霜器的噴嘴，并首先與一個特別的調(diào)節(jié)閥31配置，該閥可調(diào)節(jié)流出第二排出口29的氣流量。調(diào)節(jié)閥31位于圖中功能位置時，沒有氣流能夠從混合室23流出到達除霜器的噴嘴處，也沒有氣流流出第二排出口29。
空調(diào)殼體1也可設(shè)置第三個排出口33，從混合室23流出的氣流通過它被引到前面出風(fēng)口，此處也可設(shè)置一個調(diào)節(jié)閥35，象調(diào)節(jié)閥31一樣，用以調(diào)節(jié)從混合室23流出的氣流量。調(diào)節(jié)閥35位于圖中的功能位置時，使氣流不能從混合室23流出到達前部出風(fēng)口。
空調(diào)殼體1最后設(shè)置第四個排出口37，將氣流導(dǎo)引至后面的出風(fēng)口。導(dǎo)入混合室23的空氣也能夠通過該第四個排出口37到達后部出風(fēng)口。
此處可以按照對第二和第三排出口29，33的描述的那樣安置調(diào)節(jié)閥。但是此處不能安置這類例如能夠被直接單獨安置在后部區(qū)域的調(diào)節(jié)閥。
鄰近第四排出口37設(shè)置一個分層管39以導(dǎo)向后部出風(fēng)口。與第四排出口37相對的分層管39的末端有一個開口41，對混合室23敞開。即通過開口41，空氣可以從混合室23導(dǎo)出，并通過分層管39到達后部出風(fēng)口。進入開口41的空氣與從混合室23流出的空氣混合，從第四開口37導(dǎo)出。
分層管39可以被做成一個獨立的氣流路線，將空氣從混合室23導(dǎo)通至后面出風(fēng)口。在所示的本發(fā)明實施例中，分層管39導(dǎo)向空調(diào)殼體1外，通過圖示虛線分層管39表示出來。
開口41與空氣調(diào)節(jié)裝置9一起作用，冷空氣可多可少被導(dǎo)入開口，通過分層管39到達后部出風(fēng)口區(qū)域。
在所示的本發(fā)明實施例中，開口41位于第一混合閥11的范圍。在圖示第一混合閥11的功能位置，自蒸發(fā)裝置5進入混合室23的氣流路線21在此中斷，只有從混合室23出來的空氣導(dǎo)入開口41。因此從進氣區(qū)15導(dǎo)入混合室23的氣流接通。在圖示第一混合閥11的功能位置，經(jīng)蒸發(fā)裝置5導(dǎo)流的空氣，只能通過打開的第二混合閥13及加熱裝置7到達混合室23。當(dāng)轉(zhuǎn)動第二混合閥13使其偏離圖示功能位置，從蒸發(fā)裝置5開始經(jīng)加熱裝置7到達混合室23的第二氣流路線25被開通。
第一混合閥11使蒸發(fā)裝置5和混合室23的直接相連被中斷，即第一氣流路線21被中斷。只有由蒸發(fā)裝置5輸出并由加熱裝置7加熱的空氣到達混合室23。
當(dāng)?shù)谝换旌祥y11位于圖示的功能位置時，從混合室23輸出的暖空氣到達孔41并通過分層管39導(dǎo)通到后出風(fēng)口。同時從混合室23出來的空氣，通過第一排出口27到達后部放腳處。從混合室23出來的暖空氣吹到放腳處和后部出風(fēng)口，放腳處和后出風(fēng)口就達到這種暖空氣的溫度。從后部出風(fēng)口導(dǎo)出的空氣位于放腳處的上部較高處。
如前面所說，第一混合閥11可以覆蓋位于空調(diào)殼體1的內(nèi)壁18和隔板19之間的空間。其中如圖實施例所示，第一混合閥11繞軸43擺動，并有兩個對稱的混合閥區(qū)域45和47。該混合閥區(qū)域由扇形構(gòu)成，該扇形的小端安裝在轉(zhuǎn)軸43上，并通過安裝轉(zhuǎn)軸43上的圓弧形區(qū)域避讓靠近殼體1內(nèi)壁的一側(cè)和靠近內(nèi)壁18的另一側(cè)。當(dāng)?shù)谝换旌祥y11在圖示的功能位置時，圖示的位于第一混合閥11和內(nèi)壁18之間以及第一混合閥11與隔板19之間的間隙在實際的空調(diào)殼體1中不存在，即在圖示的功能位置第一混合閥11對第一氣流路線21完全密封。
開口41位于轉(zhuǎn)軸43上部，而混合閥區(qū)域45和47則安置在轉(zhuǎn)軸43的左側(cè)和右側(cè)。
第一混合閥11逆時針轉(zhuǎn)動，混合閥區(qū)域45的弧形外表面與空調(diào)殼體1的內(nèi)壁18之間的間隙被打開，因此蒸發(fā)裝置5和混合室23之間的氣流路線被開通，即第一氣流路線21被開通。通過轉(zhuǎn)動第二混合閥區(qū)域47對隔板19產(chǎn)生一個間隙，從蒸發(fā)裝置5出來的冷空氣到達混合室23，因此產(chǎn)生第一氣流路線21。
顯而易見，逆時針轉(zhuǎn)動第一混合閥11，從蒸發(fā)裝置5出來的空氣和從混合室23出來的空氣能夠到達開口41。
第一混合閥11順時針轉(zhuǎn)離圖示位置，圖中表明第一混合閥區(qū)域45選用扁平形的，有一個大的張開角，起點在轉(zhuǎn)軸43上，以便第一混合閥區(qū)域45能夠完全關(guān)閉開口41。為了做到這一點，開口41必須位于第一混合閥區(qū)域45劃過的范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)軸43必須離開口41最遠邊緣一定距離，該距離可小于或等于從轉(zhuǎn)軸43到第一混合閥區(qū)域45彎曲部分的距離。
第一混合閥11繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動，使圖示左下方的第一混合閥區(qū)域45的外緣到達假想連線的右上方，該假想連線是指空調(diào)殼體1內(nèi)壁18上的棱角49與轉(zhuǎn)軸43之間的連線。在此功能位置，通過第一混合閥11使開口41相對混合室23完全關(guān)閉；同時第一混合閥區(qū)域45聯(lián)合第二混合閥區(qū)域47完全封閉了蒸發(fā)裝置5與混合室23之間的連接，因此第一氣流路線21中斷。在該功能位置，蒸發(fā)裝置5與開口41間的連接開通，于是從蒸發(fā)裝置5出來的空氣能自與由的流進開口41。
通過第二混合閥13，第二氣流路線25能通過加熱裝置7或多或少的供氣。即從蒸發(fā)裝置5出來的冷空氣，能夠接著流過加熱裝置7的只有第二氣流路線25，其中該經(jīng)過加熱的氣流量可通過第一混合閥11來調(diào)節(jié)。或多或少的冷空氣從蒸發(fā)裝置5出來通過加熱裝置7被導(dǎo)入混合室23，當(dāng)開口41通過第一混合閥11對混合室23關(guān)閉時，則保留對于蒸發(fā)裝置5的導(dǎo)通連接。在第一、第二混合閥11和13的功能位置，尤其是許多冷空氣通過41進入分層管39并由此到達后部出風(fēng)口。
由此可見，第一混合閥11一方面影響第一氣流路線21，調(diào)節(jié)直接從蒸發(fā)裝置5到達混合室23的空氣流量，此時空氣沒有流經(jīng)加熱裝置7，沒變熱；同時第一混合閥11影響流進開口41的氣流在第一混合閥11的圖示功能位置，只有從混合室23出來的空氣到達開口41以及分層管39。開口41也可能完全關(guān)閉，這是因為第一混合閥11的第一混合閥區(qū)域45是扇形結(jié)構(gòu)。最后也可以第一混合閥11轉(zhuǎn)動到一個功能位置，開口41相對混合室23關(guān)閉，而只有通過蒸發(fā)裝置5的氣流流進開口41。
基本上，第一混合閥11作為相對于轉(zhuǎn)軸43平面對稱的結(jié)構(gòu)來實施的。在這種情況下，開口41相對混合室23完全關(guān)閉，因此只有從蒸發(fā)裝置5出來的冷空氣能夠涌入開口41。此外，也可通過調(diào)節(jié)第一混合閥11以實現(xiàn)開口41只與混合室23保持連接，而把從蒸發(fā)裝置5的直接進氣遮擋住，即是第一氣流路線21中斷。
圖示的混合閥11和13及調(diào)節(jié)閥31和33的作用記錄如下根據(jù)該剖面圖所示，在空調(diào)殼體1內(nèi)部一側(cè)面上布置有第一開口即41和第二開口即排出口23?；旌祥y11，13和調(diào)節(jié)閥31，33跟各閥所附屬的軸一樣垂直于圖示的內(nèi)平面，并將各閥的一側(cè)邊平放在內(nèi)表面上。各閥面向觀察者的側(cè)邊平放在空調(diào)殼體的相對表面內(nèi)。由此可以保證，當(dāng)混合閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉其所屬的氣流路線時，沒有空氣能夠流過其側(cè)邊。各閥首先在貼向內(nèi)表面的一側(cè)設(shè)置密封襯墊。
閥11，13，31，33也可通過它們垂直于圖面的縱邊緣，在確定的功能位置密封氣流，例如第二混合閥13通過左下部的一側(cè)邊對空調(diào)殼體1的內(nèi)壁18密封，而通過右上部的一外側(cè)邊對隔板19密封。在圖示功能位置，第一混合閥11利用它的第一混合閥區(qū)域45的右上部側(cè)邊對空調(diào)殼體1的內(nèi)壁18密封，而利用它的第二混合閥區(qū)域47的下側(cè)邊對隔板19密封。
如圖示，可選擇調(diào)節(jié)閥31，33的長度超過附屬接頭29和33的寬度，并能夠通過垂直于圖面的密封邊緣密封。調(diào)節(jié)閥31，33可以按對第一混合閥11的詳細描述那樣構(gòu)成。
從對圖的詳細說明可知第二混合閥13只影響從蒸發(fā)裝置5出來經(jīng)加熱裝置7導(dǎo)流的第二氣流路線25，該氣流路線經(jīng)加熱裝置7導(dǎo)流，流進混合室23。第一混合閥11影響從蒸發(fā)裝置5出來，不經(jīng)過加熱裝置7導(dǎo)流，直接流進混合室23的氣流。通過兩個混合閥11和13可以影響空氣流量，即從蒸發(fā)裝置5出來直接流進混合室23的空氣流量和從蒸發(fā)裝置5出來的流過加熱裝置7流進混合室23的另一個空氣流量。第二混合閥13調(diào)節(jié)流進混合室23的暖空氣流，第一混合閥11則調(diào)節(jié)流進混合室23的冷空氣流。
另外第一混合閥11的設(shè)置影響氣流組成，空氣經(jīng)開口41流入分層管39內(nèi)。也有可能只有冷空氣從蒸發(fā)裝置5導(dǎo)出，流入開口41，而開口41相對于混合室23關(guān)閉。另外第一混合閥11也可以這樣設(shè)置使無論從混合室23出來的空氣還是直接從蒸發(fā)裝置5出來的空氣都能夠到達開口41。
最后可以考慮的是，第一混合閥11安排有兩個混合閥區(qū)域45和47，該混合閥區(qū)域是扇形結(jié)構(gòu)并可用來完全關(guān)閉開口41，因此沒有空氣從蒸發(fā)裝置5及混合室23流進開口41并通過分層管39導(dǎo)流。這表明第一混合閥11一方面是扁平形元件而另一方面是一個作為提供混合閥區(qū)域的扇形元件，它可以是不對稱結(jié)構(gòu)。在這種情況下仍舊可能發(fā)生開口41被完全關(guān)閉。
根據(jù)以上說明可知，第一混合閥11這樣構(gòu)成并設(shè)置一個這樣的空氣調(diào)節(jié)裝置9由蒸發(fā)裝置5導(dǎo)流的冷空氣無須加熱就流進混合室和從蒸發(fā)裝置5導(dǎo)流的空氣通過加熱裝置7流入混合室?？梢愿鶕?jù)兩個氣流路線21(冷空氣)和25(加熱的空氣)來布置空氣調(diào)節(jié)裝置9的混合閥11和13，通常，或多或少被加熱的空氣流進混合室23并通到汽車中的放腳處及汽車前部和后部的出風(fēng)口。通過布置分層管39能夠?qū)囟确謱虞斔偷胶蟛繀^(qū)域，分層管39在空氣調(diào)節(jié)裝置9的混合閥區(qū)域有一個開口41，通過開口41和第二混合閥13的協(xié)調(diào)配合，或多或少的冷空氣從蒸發(fā)裝置5出來，通過分層管39導(dǎo)流到后部出風(fēng)口，后部出風(fēng)口通常情況下通過第四排出口37輸出混來自合室23的空氣。
根據(jù)上面敘述，本發(fā)明的優(yōu)點是，后部出風(fēng)口可吹冷空氣，不必在氣流中設(shè)置任何導(dǎo)氣肋板，該導(dǎo)氣肋板會產(chǎn)生噪聲，并使提供的空氣流量減少。也可以通過第一混合閥11與分層管39的開口41的協(xié)調(diào)，在噪聲較低的情況下操縱分配汽車前部范圍的溫度分層。
此外，可以通過選擇分層管39的開口41的布置而不用任何附加元件來實現(xiàn)溫度分層。兩個混合閥11和13用來調(diào)節(jié)流進混合室23的空氣。只要按圖示布置將開口41設(shè)置在第一混合閥11的作用范圍，就可達到所描述的溫度分層。
可以設(shè)想將開口41布置在第二混合閥13范圍，或多或少的冷空氣從蒸發(fā)裝置5流到開口41并導(dǎo)入分層管39。如圖1所示，第二混合閥13根據(jù)空間情況只有一個限定的轉(zhuǎn)動范圍。開口41布置在第一混合閥11的范圍內(nèi)時可輕易實現(xiàn)所有功能。優(yōu)先考慮此圖示空調(diào)殼體1的發(fā)明實施形式。
權(quán)利要求
1.空調(diào)殼體，包括一蒸發(fā)裝置(5)，一加熱裝置(7)和一混合室(23)，從混合室(23)流出的空氣流向后部放腳處和后部出風(fēng)口，該空調(diào)殼體還包括一個空氣調(diào)節(jié)裝置(9)，該裝置借助混合閥(11，13)控制經(jīng)過蒸發(fā)裝置(5)和加熱裝置(7)進入混合室(23)的氣流，其特征在于該空調(diào)殼體還包括一個單獨的分層管(39)，通過該管冷空氣導(dǎo)入后部出風(fēng)口區(qū)域。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)殼體，其特征在于所述分層管(39)的開口(41)布置在一個混合閥區(qū)域內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)殼體，其特征在于所述分層管(39)的開口(41)在混合閥(13)的一個功能位置只與混合室(23)相連通，或只允許經(jīng)蒸發(fā)裝置(5)導(dǎo)流的空氣進入。
4.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的空調(diào)殼體，其特征在于當(dāng)分層管(39)的開口(41)在混合閥(13)的一個功能位置時，該閥不僅關(guān)閉混合室(23)而且關(guān)閉從蒸發(fā)裝置(5)導(dǎo)出的冷空氣。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種空調(diào)殼體，包括一個蒸發(fā)裝置，一個加熱裝置和一個混合室，從混合室流出的空氣在向后部艙通風(fēng)時流向后部放腳處。該空調(diào)殼體還包括一個空氣調(diào)節(jié)裝置，該裝置借助混合閥控制經(jīng)過蒸發(fā)裝置和加熱裝置進入混合室的氣流，本發(fā)明的特點是其還包括一個單獨的分層管，通過該管冷空氣可導(dǎo)入后部出風(fēng)口區(qū)域。
文檔編號B60H1/00GK1671569SQ03818242
公開日2005年9月21日 申請日期2003年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月29日
發(fā)明者埃夫里皮迪斯·考克勒瓦什 申請人:貝洱兩合公司